CN110040042A - 一种适用于汽车模型上的座椅调节机构 - Google Patents

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Abstract

本发明一种适用于汽车模型上的座椅调节机构，包括X向直线滑轨、第一连接板、第二连接板、移动支架、Y向直线滑轨、Z向直线滑轨和升降机；第一连接板通过滑块连于X向直线滑轨上，第一连接板上开设有数个矩形通孔；升降机位于第一连接板的下方，通过万向节与第一连接板相连，升降机上的活塞杆穿过第一连接板上相应通孔与移动支架相连；Z向直线滑轨位于相应第一连接板上通孔中，通过连接块固定于第一连接板上，移动支架通过滑块与Z向直线滑轨相连；Y向直线滑轨设于移动支架的上表面，第二连接板通过滑块连于Y向直线滑轨上。本发明解决现有技术中的缺陷，实现座椅三方向的调节功能，还能读取移动量，达到驾驶员与乘客对座椅的舒适度。

Description

一种适用于汽车模型上的座椅调节机构
技术领域
本发明涉及汽车模型上的座椅结构，更具体地说，涉及一种适用于汽车模型上的座椅调节机构。
背景技术
汽车模型制作是在汽车造型设计流程中较为常见的一环，现已成为不可或缺的一环。汽车模型制作是将汽车平面草图立体化的过程，它提供了一个立体的汽车形态，在这样的基础上，确定方案或进一步推敲就比较容易了。同时，汽车制造商需要相应比例的模型来辅助新项目的开发，同时也需要模型来帮助促进产品的宣传和销售。
其中，内饰空间模型车是一款为了验证汽车内饰空间而制作出来的模型，为了达到驾驶员与乘客座椅的舒适性，需要通过调节机构在调整座椅实现运动，将座椅移动到最佳状态位置。现有的汽车座椅本身虽然也具有调节功能，但行程不能满足调节需要，且运动方向也不是三方向(XYZ向)，移动量也不能读取数值。
发明内容
针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的是提供一种适用于汽车模型上的座椅调节机构，解决现有技术中的缺陷，实现座椅三方向的调节功能，还能读取移动量，达到驾驶员与乘客对座椅的舒适度。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种适用于汽车模型上的座椅调节机构，包括X向直线滑轨、第一连接板、第二连接板、移动支架、Y向直线滑轨、Z向直线滑轨和升降机；
所述第一连接板通过滑块连于X向直线滑轨上，并沿X向直线滑轨作直线移动，第一连接板上还开设有若干个矩形通孔；
所述升降机位于第一连接板的下方，并通过万向节与第一连接板相连，升降机上的活塞杆穿过第一连接板上相应通孔与移动支架相连，使移动支架位于第一连接板的上方；
所述Z向直线滑轨位于相应第一连接板上通孔中，并通过连接块固定于第一连接板上，移动支架通过滑块与Z向直线滑轨相连，升降机驱动移动支架沿Z向直线滑轨作直线移动；
所述Y向直线滑轨设于移动支架的上表面，第二连接板通过滑块连于Y向直线滑轨上，并沿Y向直线滑轨作直线移动，第二连接板用于安装汽车座椅。
所述第一连接板、第二连接板上还设有手拧螺丝。
所述X向直线滑轨、Y向直线滑轨、Z向直线滑轨上均还设有粘尺。
所述第二连接板上还开设有若干个螺纹孔。
在上述的技术方案中，本发明所提供的一种适用于汽车模型上的座椅调节机构，实现座椅三方向(XYZ向)的调节，行程能满足调节需求，便于寻找到操纵转向盘、踏板、变速杆等的最佳位置，使座椅的舒适性和操作性提高。运动量可读出数值，以便于确定空间相对位置，为汽车设计人员提供数据参考。
附图说明
图1是本发明座椅调节机构的示意图；
图2是本发明座椅调节机构的主视图；
图3是本发明座椅调节机构的俯视图；
图4是本发明座椅调节机构的左视图；
图5本发明座椅调节机构的使用状态图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进一步说明本发明的技术方案。
请结合图1至图5所示，本发明所提供的一种适用于汽车模型上的座椅调节机构，包括X向直线滑轨1、第一连接板2、第二连接板3、移动支架4、Y向直线滑轨5、Z向直线滑轨6和升降机7。
较佳的，所述第一连接板2通过滑块8安装在X向直线滑轨1上，并沿X向直线滑轨1作左右直线移动，第一连接板2上还开设有三个矩形通孔，便于其它部件安装。
较佳的，所述升降机7位于第一连接板2的下方，并通过万向节9与第一连接板2相连，万向节9可转换转动方向，升降机7上的活塞杆穿过第一连接板2上中间的通孔与移动支架4相连，使移动支架4位于第一连接板2的上方。
较佳的，所述Z向直线滑轨6分别位于第一连接板上两边的通孔中，并通过连接块10固定于第一连接板2上，移动支架4通过滑块11安装在Z向直线滑轨6上，利用升降机7驱动移动支架4沿Z向直线滑轨6作上下直线移动。
较佳的，所述Y向直线滑轨5分别安装在移动支架4的上表面两侧，第二连接板3通过滑块12安装在Y向直线滑轨5上，并沿Y向直线滑轨5作前后直线移动，第二连接板3用于安装汽车座椅100。
较佳的，所述第一连接板2、第二连接板3上还设有手拧螺丝13，在需要运动时可通过拧紧手拧螺丝13来固定第一连接板2、第二连接板3。
较佳的，所述第二连接板3上还开设有若干个螺纹孔，用于安装汽车座椅100。
较佳的，所述X向直线滑轨1、Y向直线滑轨5、Z向直线滑轨6上均还设有粘尺14，使得第一连接板2、第二连接板3的运动量可读出数值，以便于确定空间相对位置，为汽车设计人员提供数据参考。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。

Claims (4)

1.一种适用于汽车模型上的座椅调节机构，其特征在于：包括X向直线滑轨、第一连接板、第二连接板、移动支架、Y向直线滑轨、Z向直线滑轨和升降机；
所述第一连接板通过滑块连于X向直线滑轨上，并沿X向直线滑轨作直线移动，第一连接板上还开设有若干个矩形通孔；
所述升降机位于第一连接板的下方，并通过万向节与第一连接板相连，升降机上的活塞杆穿过第一连接板上相应通孔与移动支架相连，使移动支架位于第一连接板的上方；
所述Z向直线滑轨位于相应第一连接板上通孔中，并通过连接块固定于第一连接板上，移动支架通过滑块与Z向直线滑轨相连，升降机驱动移动支架沿Z向直线滑轨作直线移动；
所述Y向直线滑轨设于移动支架的上表面，第二连接板通过滑块连于Y向直线滑轨上，并沿Y向直线滑轨作直线移动，第二连接板用于安装汽车座椅。
2.如权利要求1所述一种适用于汽车模型上的座椅调节机构，其特征在于：所述第一连接板、第二连接板上还设有手拧螺丝。
3.如权利要求1所述一种适用于汽车模型上的座椅调节机构，其特征在于：所述X向直线滑轨、Y向直线滑轨、Z向直线滑轨上均还设有粘尺。
4.如权利要求1所述一种适用于汽车模型上的座椅调节机构，其特征在于：所述第二连接板上还开设有若干个螺纹孔。
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CN114261319A (zh) * 2021-12-16 2022-04-01 东风汽车集团股份有限公司 一种适应不同车型车身r点的调节结构及调节方法

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