CN110035592A - 一种智慧城市交通照明控制服务*** - Google Patents

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    • H05B47/10—Controlling the light source
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    • Y02B20/00—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps
    • Y02B20/40—Control techniques providing energy savings, e.g. smart controller or presence detection

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Abstract

本发明公开了一种智慧城市交通照明控制服务***，所述***包括后台服务器和路灯节点终端，所述后台服务器和所述路灯节点终端通讯连接；所述路灯节点终端包括基础数据采集模块、电源控制模块、平均速度求解模块、获取第一时间模块以及路灯控制模块。本发明通过基础数据采集模块进行采集基础数据,并采用平均速度求解模块求解所述汽车的平均速度通过获取第一时间模块求解，所述汽车从所述第N路灯内到要进入所述第N+1路灯的照射范围所需的第一时间T，并根据路灯控制模块控制路灯开关；从而实现了汽车进入第N路灯后，根据预测到达第N+1路灯的时间，提前点亮，无需路灯整夜点亮，节约社会资源，同时第N+1路灯提前点亮，可以避免汽车突然加速提前到达时第N+1路灯尚未开启。

Description

一种智慧城市交通照明控制服务***
技术领域
本发明涉及照明控制技术领域，特别是涉及一种智慧城市交通照明控制服务***。
背景技术
随着城市现代化的建设，道路交通越来越发达，随之而来的路灯照明也逐渐兴盛。城市路灯照明数量在不断增加，***体系随之也越来越庞大，从而也使得对路灯***的管理和维护变得异常困难。
然而，现有技术中节能路灯在夜晚持续高亮度的照明，造成能源的浪费。其原因在于，道路旁的节能路灯不管在有没有行人经过，有没有车辆经过，道路两旁的节能路灯都持续照明，这明显就造成了能源的浪费，而将路灯全灭，又会出现安全隐患。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种智慧城市交通照明控制服务***，旨在能够控制路灯在有车时开启，没车的时候关闭，节约社会资源。
为实现上述目的，本发明提供了一种智慧城市交通照明控制服务***，所述***包括后台服务器和路灯节点终端，所述后台服务器和所述路灯节点终端通讯连接；所述路灯节点终端包括：
基础数据采集模块，用于从所述后台服务器实时获取路灯所在的第一区域的时间信息以及所述路灯的信息；
电源控制模块，用于根据所述时间信息，控制所述第一区域内路灯总电源开关；
平均速度求解模块，用于在检测到汽车进入第N路灯后的时间t0内，连续采集的移动速度Vi,求解所述汽车的平均速度所述平均速度满足：所述M为采集所述移动速度Vi的次数，所述M为正整数，所述i满足1≤i≤M；所述N为所述路灯的编号；
获取第一时间模块，根据所述平均速度所述第N路灯和第N+1路灯的间距L、所述第N路灯和第N+1路灯的照射范围直径D,求解所述汽车从所述第N路灯内到要进入所述第N+1路灯的照射范围所需的第一时间T；所述第一时间T满足：
路灯控制模块，根据所述第一时间T，控制所述第N+1路灯在时间间隔△T后开启；所述△T满足：所述T0为所述第N+1路灯打开提前量；
所述后台服务器还包括数据存储模块，所述数据存储模块用于存储所述时间信息和所述路灯的信息。
在该技术方案中，通过电源控制模块控制在预设的时间段内开启总电源；通过基础数据采集模块进行采集基础数据,并采用平均速度求解模块求解所述汽车的平均速度通过获取第一时间模块求解，所述汽车从所述第N路灯内到要进入所述第N+1路灯的照射范围所需的第一时间T，并根据路灯控制模块控制路灯开关；从而实现了汽车进入第N路灯后，根据预测到达第N+1路灯的时间，提前点亮，无需路灯整夜点亮，节约社会资源，同时第N+1路灯提前点亮，可以避免汽车突然加速提前到达时第N+1路灯尚未开启。在公式中，汽车的平均速度通过连续采集M次进行求平均值，能够较为精确的获取汽车行驶的速度。
在一具体实施方式中，所述时间信息为所述第一区域实时时间；所述路灯的信息包括所述第N路灯和所述第N+1路灯的间距L、所述第N路灯和所述第N+1路灯的照射范围直径D。
在一具体实施方式中，在基础数据采集模块中，所述时间信息在预设时间段内，则开启所述第一区域内路灯总电源开关；所述时间信息不在预设时间段内，则关闭所述第一区域内路灯总电源开关。
在该技术方案中，避免第一区域内的路灯在无需开启路灯的时间段内车辆行驶进入导致开启。
在一具体实施方式中，所述平均速度求解模块还包括：
参数获取模块，用于采集雷达至路面的距离Z、第i次所述雷达至所述汽车的距离S1i以及间隔时间t1后所述雷达至所述汽车的距离S2i；
移动距离求解模块，求解所述汽车在时间t1内移动的距离S；所述S满足：
移动速度求解模块，根据步骤S32所获取的所述S，求解所述移动速度Vi；所述移动速度Vi满足：
在一具体实施方式中，所述路灯控制模块还包括在所述第一时间T后，控制所述第N路灯关闭。
在一具体实施方式中，在关灯之前，检测所述第N路灯照射范围内是否有车，如若有车，则保持所述第N路灯继续点亮，待该车驶入所述第N+1路灯照射范围内，重复如上检测，如若无车，则直接关闭所述第N路灯。
本发明的有益效果是：本发明通过电源控制模块控制在预设的时间段内开启总电源；通过基础数据采集模块进行采集基础数据,并采用平均速度求解模块求解所述汽车的平均速度通过获取第一时间模块求解，所述汽车从所述第N路灯内到要进入所述第N+1路灯的照射范围所需的第一时间T，并根据路灯控制模块控制路灯开关；从而实现了汽车进入第N路灯后，根据预测到达第N+1路灯的时间，提前点亮，无需路灯整夜点亮，节约社会资源，同时第N+1路灯提前点亮，可以避免汽车突然加速提前到达时第N+1路灯尚未开启。在公式中，汽车的平均速度通过连续采集M次进行求平均值，能够较为精确的获取汽车行驶的速度。
附图说明
图1是本发明一具体实施方式的一种智慧城市交通照明控制服务***的结构示意图；
图2是本发明一具体实施方式中第N路灯和第N+1路灯的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1-2所示，在本实施例中提供的一种智慧城市交通照明控制服务***，所述***包括后台服务器和路灯节点终端，所述后台服务器和所述路灯节点终端通讯连接；所述路灯节点终端包括：
基础数据采集模块，用于从所述后台服务器实时获取路灯所在的第一区域的时间信息以及所述路灯的信息；
电源控制模块，用于根据所述时间信息，控制所述第一区域内路灯总电源开关；
平均速度求解模块，用于在检测到汽车400进入第N路灯100后的时间t0内，连续采集的移动速度Vi,求解所述汽车400的平均速度所述平均速度满足：所述M为采集所述移动速度Vi的次数，所述M为正整数，所述i满足1≤i≤M；所述N为所述路灯的编号；
获取第一时间模块，根据所述平均速度所述第N路灯100和第N+1路灯200的间距L、所述第N路灯100和第N+1路灯200的照射范围直径D,求解所述汽车400从所述第N路灯100内到要进入所述第N+1路灯200的照射范围所需的第一时间T；所述第一时间T满足：
路灯控制模块，根据所述第一时间T，控制所述第N+1路灯200在时间间隔△T后开启；所述△T满足：所述T0为所述第N+1路灯200打开提前量；
所述后台服务器还包括数据存储模块，所述数据存储模块用于存储所述时间信息和所述路灯的信息。
值得一提的是，在实际应用中，为了避免司机临时加速等情况的发生，应提前打开第N+1路灯200，T0为所述第N+1路灯200打开提前量，即提前T0时间打开第N+1路灯200。
在本实施例中，所述时间信息为所述第一区域实时时间；所述路灯的信息包括所述第N路灯100和所述第N+1路灯200的间距L、所述第N路灯100和所述第N+1路灯200的照射范围直径D。
在本实施例中，在基础数据采集模块中，所述时间信息在预设时间段内，则开启所述第一区域内路灯总电源开关；所述时间信息不在预设时间段内，则关闭所述第一区域内路灯总电源开关。
值得一提的是，在所述步骤S2中，预设时间段可以在夏季设置为晚上6点-凌晨5点；在冬季设置为晚上5点-凌晨6点。
在本实施例中，所述平均速度求解模块还包括：
参数获取模块，用于采集雷达300至路面的距离Z、第i次所述雷达300至所述汽车400的距离S1i以及间隔时间t1后所述雷达300至所述汽车400的距离S2i；
移动距离求解模块，求解所述汽车400在时间t1内移动的距离S；所述S满足：
移动速度求解模块，根据步骤S32所获取的所述S，求解所述移动速度Vi；所述移动速度Vi满足：
在本实施例中，所述路灯控制模块还包括在所述第一时间T后，控制所述第N路灯关闭。
进一步而言，在关灯之前，检测所述第N路灯照射范围内是否有车，如若有车，则保持所述第N路灯100继续点亮，待该车驶入所述第N+1路灯200照射范围内，重复如上检测，如若无车，则直接关闭所述第N路灯100。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种智慧城市交通照明控制服务***，其特征在于，所述***包括后台服务器和路灯节点终端，所述后台服务器和所述路灯节点终端通讯连接；所述路灯节点终端包括：
基础数据采集模块，用于从所述后台服务器实时获取路灯所在的第一区域的时间信息以及所述路灯的信息；
电源控制模块，用于根据所述时间信息，控制所述第一区域内路灯总电源开关；
平均速度求解模块，用于在检测到汽车进入第N路灯后的时间t0内，连续采集的移动速度Vi,求解所述汽车的平均速度所述平均速度满足：所述M为采集所述移动速度Vi的次数，所述M为正整数，所述i满足1≤i≤M；所述N为所述路灯的编号；
获取第一时间模块，根据所述平均速度所述第N路灯和第N+1路灯的间距L、所述第N路灯和第N+1路灯的照射范围直径D,求解所述汽车从所述第N路灯内到要进入所述第N+1路灯的照射范围所需的第一时间T；所述第一时间T满足：
路灯控制模块，根据所述第一时间T，控制所述第N+1路灯在时间间隔△T后开启；所述△T满足：所述T0为所述第N+1路灯打开提前量；
所述后台服务器还包括数据存储模块，所述数据存储模块用于存储所述时间信息和所述路灯的信息。
2.如权利要求1所述的一种智慧城市交通照明控制服务***，其特征在于,所述时间信息为所述第一区域实时时间；所述路灯的信息包括所述第N路灯和所述第N+1路灯的间距L、所述第N路灯和所述第N+1路灯的照射范围直径D。
3.如权利要求1所述的一种智慧城市交通照明控制服务***，其特征在于,在基础数据采集模块中，所述时间信息在预设时间段内，则开启所述第一区域内路灯总电源开关；所述时间信息不在预设时间段内，则关闭所述第一区域内路灯总电源开关。
4.如权利要求1所述的一种智慧城市交通照明控制服务***，其特征在于，所述平均速度求解模块还包括：
参数获取模块，用于采集雷达至路面的距离Z、第i次所述雷达至所述汽车的距离S1i以及间隔时间t1后所述雷达至所述汽车的距离S2i；
移动距离求解模块，求解所述汽车在时间t1内移动的距离S；所述S满足：
移动速度求解模块，根据步骤S32所获取的所述S，求解所述移动速度Vi；所述移动速度Vi满足：
5.如权利要求1所述的一种智慧城市交通照明控制服务***，其特征在于，所述路灯控制模块还包括在所述第一时间T后，控制所述第N路灯关闭。
6.如权利要求5所述的一种智慧城市交通照明控制服务***，其特征在于，在关灯之前，检测所述第N路灯照射范围内是否有车，如若有车，则保持所述第N路灯继续点亮，待该车驶入所述第N+1路灯照射范围内，重复如上检测，如若无车，则直接关闭所述第N路灯。
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