CN110033380A - 基于使用的保险指南*** - Google Patents

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Abstract

本公开提供了“基于使用的保险指南***”。一种自主车辆***可以包括：存储器，所述存储器保存使保险单与用户相关联的库；以及控制器，所述控制器耦合到所述存储器、被编程为接收指示所述用户的驾驶习惯的车辆数据，确定所述驾驶习惯是否符合所述保险单要求的至少一个系数，以及指导通过所述库与所述系数相关联的自主车辆部件进行调整，以帮助符合所述保险单。

Description

基于使用的保险指南***
技术领域
本文公开了基于使用的保险指南***。
背景技术
保险公司可以使用各种机制来确定车辆保险的成本。这些机制可以包括各种驾驶员记录，诸如从机动车辆代理商获取的记录。保险公司还可以获取指示客户的驾驶习惯的车辆数据。保险公司可以基于客户的驾驶习惯为客户提供获得折扣的机会。
发明内容
一种自主车辆***可以包括：存储器，所述存储器保存使保险单与用户相关联的库；以及控制器，所述控制器耦合到存储器、被编程为接收指示用户的驾驶习惯的车辆数据，确定驾驶习惯是否符合保险单要求的至少一个系数，以及指导通过库与系数相关联的自主车辆部件进行调整，以帮助符合保险单。
一种用于车辆的基于使用的保险***可以包括：存储器，所述存储器被配置成保存库，所述库使至少一个保险单与用户相关联并且定义至少一个驾驶行为系数和与其相关的自主车辆部件；控制器，所述控制器耦合到存储器并且被编程为接收指示用户的驾驶习惯的车辆数据，确定驾驶习惯是否符合保险单要求的系数，以及通过库指导与系数相关的车辆部件进行调整，以帮助符合保险单。
一种用于影响自主车辆部件以符合保险单要求的方法可以包括接收指示用户的驾驶习惯的车辆数据，确定驾驶习惯是否符合保险单要求的至少一个系数，以及影响与系数相关的自主车辆部件，以帮助符合保险单。
附图说明
在所附权利要求中详细指出本公开的实施例。然而，通过结合附图参考以下详细说明，各种实施例的其他特征将变得更显而易见，并且将得到最好的理解，在附图中：
图1示出了被配置成向车辆提供远程信息处理服务的***的示例性图；
图2示出了基于使用的保险(UBI)***的示例性框图；
图3示出了UBI***的示例性UBI库；和
图4示出了UBI***的示例性过程。
具体实施方式
根据需要，本文公开了本发明的详细实施例；然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是可以体现为各种形式和替代形式的本发明的示例。附图不一定按比例绘制；一些特征可能会被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。
本文公开了一种基于使用的保险(UBI)***，其收集和准备车辆数据并将该数据中反映的驾驶习惯与具体保险单所提出的要求进行比较。UBI***帮助客户实现“安全驾驶员”状态，以便通过以迫使车辆根据要求执行的方式影响某些自主车辆***来获得某些汽车保险折扣。所述***能够跨多个保险单和代理商支持UBI标准和系数，并且仅影响实现具体保险单的特定状态所必需的那些***和驾驶习惯。
图1示出了***100的示例性图，所述***100被配置成向车辆102提供远程信息处理服务。车辆102可以包括各种类型的乘用车，诸如跨界多用途车(CUV)、运动型多用途车(SUV)、卡车、休闲车(RV)、船、飞机或用于运输人或货物的其他移动机械。作为一些非限制性可能性，远程信息处理服务可以包括导航、逐转弯方向指引、车辆健康报告、本地商业搜索、事故报告和免提呼叫。在一个示例中，所述***100可以包括由密歇根州迪尔伯恩的福特汽车公司(The Ford Motor Company of Dearborn,MI)制造的SYNC***。应当注意，所示***100仅仅为示例，并且可以使用更多、更少和/或以不同方式定位的元件。
计算平台104可以包括存储器108和一个或多个处理器106，所述一个或多个处理器106被配置成执行指令、命令和其他程序以支持本文描述的过程。例如，计算平台104可以被配置成执行车辆应用程序110的指令以提供诸如导航、事故报告、卫星无线电解码和免提呼叫的特征。这些指令可以包括对基于使用的保险***200的执行，如下面参考图2更详细描述的。可以使用多种类型的计算机可读存储介质112以非易失性方式保存这种指令和其他数据。计算机可读介质112(也称为处理器可读介质或存储装置)包括任何非暂时性介质(例如，有形介质)，所述非暂时性介质参与提供指令或可由计算平台104的处理器106读取的其他数据。可以根据使用多种编程语言和/或技术创建的计算机程序来编译或解译计算机可执行指令，所述多种编程语言和/或技术包括但不限于以下的单一形式或组合形式：Java、C、C++、C#、Objective C、Fortran、Pascal、Java Script、Python、Perl和PL/SQL。
计算平台104可以设置有允许车辆乘员与计算平台104对接的各种特征。例如，计算平台104可以包括：音频输入114，所述音频输入114被配置成通过连接的麦克风116从车辆乘员接收语言命令；以及辅助音频输入118，所述辅助音频输入118被配置成从连接的装置接收音频信号。辅助音频输入118可以是物理连接，诸如电线或光缆，或无线输入，诸如蓝牙音频连接。在一些示例中，音频输入114可以被配置成提供音频处理功能，诸如预放大低电平信号，以及将模拟输入转换为供处理器106处理的数字数据。
计算平台104还可以将一个或多个音频输出120提供给具有音频回放功能的音频模块122的输入。在其他示例中，计算平台104可以通过使用一个或多个专用扬声器(未示出)向乘员提供音频输出。音频模块122可以包括输入选择器124，所述输入选择器124被配置成将来自选定的音频源126的音频内容提供给音频放大器128，以通过车辆扬声器130或耳机(未示出)进行回放。作为一些示例，音频源126可以包括解码的调幅(AM)或调频(FM)无线电信号，以及来自光盘(CD)或数字通用盘(DVD)音频回放装置的音频信号。音频源126还可以包括从计算平台104接收的音频，诸如由计算平台104生成的音频内容；从连接到计算平台104的通用串行总线(USB)子***132的闪存驱动器解码的音频内容；以及从辅助音频输入118传递通过计算平台104的音频内容。
计算平台104可以利用语音接口134来向计算平台104提供免提接口。语音接口134可以根据描述可用命令功能的标准语法支持经由麦克风116接收的音频的语音识别，并且支持经由音频模块122输出的语音提示生成。与输入语音相比，语音接口134可以使用标准语法176来利用概率语音识别技术。在许多情况下，语音接口134可以包括标准用户配置文件调优以供语音识别功能使用，从而允许调整语音识别以提供平均良好效果，从而形成最大数量的初始用户的积极体验。在一些情况下，所述***可以被配置成当计算平台104准备呈现音频提示并且选择了用于回放的另一个音频源126时，暂时静音或以其他方式覆盖由输入选择器124指定的音频源。
计算平台104还可以从人机界面(HMI)控件136接收输入，所述控件136被配置成用于乘员与车辆102进行交互。例如，计算平台104可以与一个或多个按钮或其他HMI控件对接，所述其他HMI控件被配置成调用计算平台104上的功能(例如，方向盘音频按钮、按键通话按钮、仪表板控件等)。计算平台104还可以驱动或以其他方式与一个或多个显示器138通信，所述一个或多个显示器138被配置成通过视频控制器140向车辆乘员提供视觉输出。在一些情况下，显示器138可以是触摸屏，所述触摸屏还被配置成经由视频控制器140接收用户触摸输入，而在其他情况下，显示器138可以仅是显示器，而没有触摸输入功能。
计算平台104还可以被配置成经由一个或多个车载网络142与车辆102的其他部件通信。作为一些示例，车载网络142可以包括车辆控制器局域网(CAN)、以太网网和面向媒体的***传输(MOST)中的一个或多个。车载网络142可以允许计算平台104与其他车辆102***通信，所述其他车辆102***诸如车辆调制解调器144(可能不存在于一些配置中)；被配置成提供当前车辆102位置和前进方向信息的全球定位***(GPS)模块146；以及被配置成与计算平台104通信的各种车辆电子控制单元(ECU)148。作为一些非限制性可能性，车辆ECU 148可以包括动力传动***控制模块，所述动力传动***控制模块被配置成提供对发动机操作部件(例如，怠速控制部件、燃料输送部件、排放控制部件等)的控制和对发动机运行部件(例如，发动机诊断代码的状态)的监测；车身控制模块，所述车身控制模块被配置成管理各种电源控制功能，诸如外部照明、内部照明、无钥匙进入、远程启动和访问点状态验证(例如，车辆102的发动机罩、车门和/或后备箱的关闭状态)；无线电收发器模块，所述无线电收发器模块被配置成与密钥卡或其他本地车辆102装置通信；以及气候控制管理模块，所述气候控制管理模块被配置成提供对加热和冷却***部件(例如，压缩机离合器和鼓风机风扇控件、温度传感器信息等)进行控制和监测。
如图所示，音频模块122和HMI控件136可以通过第一车载网络142-A与计算平台104通信，并且车辆调制解调器144、GPS模块146和车辆ECU 148可以通过第二车载网络142-B与计算平台104通信。在其他示例中，计算平台104可以连接到更多或更少的车载网络142。另外地或替代地，一个或多个HMI控件136或其他部件可以经由与所示的不同的车载网络142连接到计算平台104，或者无需连接到车载网络142而直接连接到计算平台104。
计算平台104还可以被配置成与车辆乘员的移动装置152通信。移动装置152可以是各种类型的便携式计算装置中的任何一种，所述便携式计算装置诸如蜂窝电话、平板电脑、智能手表、笔记本电脑、便携式音乐播放器或者能够与计算平台104通信的其他装置。在许多示例中，移动平台104可以包括被配置成与移动装置152的兼容式无线收发器154通信的无线收发器150(例如，蓝牙模块、ZIGBEE收发器、Wi-Fi收发器、IrDA收发器、RFID收发器等)。另外地或替代地，计算平台104可以通过有线连接(诸如经由移动装置152和USB子***132之间的USB连接)与移动装置152通信。在一些示例中，移动装置152可以是电池供电的，而在其他情况下，移动装置152可以经由有线连接从车辆102接收其至少一部分电力。
通信网络156可以向连接到通信网络156的装置提供通信服务，诸如分组交换网络服务(例如，因特网访问、VoIP通信服务)。通信网络156的示例可以包括蜂窝电话网络。移动装置152可以经由移动装置152的装置调制解调器158向通信网络156提供网络连通性。为了促进通过通信网络156的通信，移动装置152可以与唯一的装置标识符(例如，移动装置编号(MDN)、因特网协议(IP)地址等)相关联，以通过通信网络156识别移动装置152的通信。在一些情况下，根据保存在存储介质112中的配对的装置数据160由计算平台104来识别车辆102的乘员或具有连接到计算平台104的权限的装置。配对的装置数据160可以指示例如先前与车辆102的计算平台104配对的移动装置152的唯一装置标识符，使得计算平台104在没有用户干预的情况下参考配对的装置数据160可以自主地重新连接到移动装置152。
当支持网络连通性的移动装置152与计算平台104配对时，移动装置152可以允许计算平台104使用装置调制解调器158的网络连通性来通过通信网络156与远程远程信息处理服务器162或其他远程计算装置通信。在一个示例中，计算平台104可以利用移动装置152的声载数据计划或数据计划在计算平台104和通信网络156之间传送信息。另外地或替代地，计算平台104可以利用车辆调制解调器144在计算平台104和通信网络156之间传送信息，而不使用移动装置152的通信设施。
类似于计算平台104，移动装置152可以包括一个或多个处理器164，所述一个或多个处理器164被配置成执行从移动装置152的存储介质168加载到移动装置152的存储器166的移动应用程序170的指令。在一些示例中，移动应用程序170可以被配置成经由无线收发器154与计算平台104通信并且经由装置调制解调器158与远程信息通信服务器162或其他网络服务通信。
例如，计算平台104可以包括装置链路接口172以促进移动应用程序170的功能的集成，所述移动应用程序170被配置成与由移动装置152执行的装置链路应用程序核心174通信。在一些示例中，支持与装置链路接口172的通信的移动应用程序170可以静态地链接到装置链路应用程序核心174的功能或者以其他方式将其合并到二进制的移动应用程序170中。在其他示例中，支持与装置链路接口172通信的移动应用程序170可以访问共享的或独立的装置链路应用程序核心174的应用程序编程接口(API)以促进与装置链路接口172通信。
作为示例，由装置链路接口提供的功能的集成可以包括由移动装置152执行的移动应用程序170能够将额外的语音命令合并到可经由语音接口134使用的命令语法中。装置链路接口172还可以向移动应用程序170提供对车辆信息的访问，所述车辆信息可经由车载网络142用于计算平台104。装置链路接口172的示例可以是由密歇根州迪尔伯恩的福特汽车公司提供的SYNC***的SYNC APPLINK部件。装置链路接口172的其他示例可以包括MIRRORLINK、APPLE CARPLAY和ANDROID AUTO。
图2示出了基于使用的保险(UBI)***200的示例性框图。基于使用的保险***200可以被配置成影响某些自主车辆功能，以便鼓励驾驶员遵守UBI标准。通过遵守UBI标准，用户可以获得某些奖励，诸如对他或她的保险费率的折扣或奖励。例如，UBI***200可以影响车辆的制动***以防止紧急制动，这可能对UBI费率造成负面影响。
UBI***200可以包括UBI处理器205，所述UBI处理器205被配置成从一个或多个车辆***或数据库接收车辆数据210。车辆数据210可以包括反映用户的驾驶行为的收集的车辆数据210。例如，车辆数据210可以包括制动数据或制动速率、速度数据、行驶里程、安全装置(诸如安全带和转向信号)的使用、所行驶道路的类型、每天行驶的时间等。可以通过监测各种车辆部件来获取该数据，所述各种车辆部件诸如动力传动***部件、轮胎每分钟转速(RPM)、变速器设置、节气门位置、转向信号指示器、点火状态、安全气囊传感器、制动传感器、里程表读数、巡航控制设置和应用、GPS数据、外部相机、超声波停车传感器等。
车辆ECU 148和存储介质112以及GPS模块146可以提供车辆数据210。通信网络156以及包括移动装置152的其他部件还可以提供全部或部分车辆数据210。
UBI处理器205可以包括在处理器106中，或者可以是独立的控制器。UBI处理器205可以包括在通信网络156中，或者包括在另一个装置(诸如移动装置152)中。UBI处理器205可以被配置成执行本文描述的方法和过程。
UBI***200可以包括UBI库215。UBI库215可以是包括在存储介质112中、或者可以存储在其他地方(包括存储在移动装置152和/或经由通信网络156进行通信的装置中)的库。
参考图3，UBI库215可以保存与具体用户305相关联的保险单310的查找表或数据库。UBI处理器205可以接收车辆数据210，所述车辆数据210可以包括用户305。用户305可以经由若干机制(包括与用于获得对车辆的访问的密钥卡相关联的唯一用户ID)中的任何一种来识别。用户还可以通过他或她的移动装置152以及用于与车辆102配对的唯一标识符来识别。每个用户可以与具体保险单310相关联。
第一用户305a可以在特定供应商下给汽车投保并且具有特定保险单类型。例如，第一用户305a可以投STATE FARM汽车保险，该保险单类型是具有奖励方案的类型，用户可以响应于具有某些驾驶习惯而享受某些货币折扣。第二用户305b可以投ProgressiveTM汽车保险，其具有类似的保险单和折扣方案。然而，折扣方案可能会有影响奖励和折扣的某些系数。例如，超速驾驶可能是影响折扣的一个系数。其他示例包括适当的制动、适当的转向等。所述系数可随保险单的变化而变化。一种保险单可能对安全制动提供折扣，而另一种可能对安全转向提供折扣。因为每个保险单是不同的，所以用户可能不一定知道哪些驾驶习惯会影响可能的折扣。
UBI库215可以概述各种保险单310。每种保险单310可以与一个或多个系数320相关联。系数320是根据驾驶员对车辆的输入而测量的驾驶习惯的分类，其中对系数320的符合性影响驾驶员对用户的保险单210的折扣方案的资格。例如，第一种保险单310a可能需要安全制动系数320a。安全制动系数320a可能要求用户在驾驶期间不紧急制动、具有低制动率、具有低次数的制动情况等。系数320还可以包括与驾驶习惯相关的一个或多个阈值，以确定与相应系数320的一致性。例如，安全制动系数320a可以包括在预定时间段内可允许的最大阈值数量的制动事件。
系数320可以与相关车辆***或与实现该系数320相关的部件330相关联。例如，为了帮助驾驶员在第一种保险单310a下获得折扣，UBI处理器205可以确定哪些车辆部件330可能影响紧急制动。这些部件可以与UBI库215中的保险单310a相关联。例如，对于具有安全制动系数320a的第一种保险单310a，相关联的车辆部件330a可以是例如车辆制动器、巡航控件和节气门。对于具有安全转向系数320b的第二种保险单310b，相关联的车辆部件330b可以是例如盲点检测***、车道变换辅助***、方向盘阻力装置和平视显示器。
UBI处理器205可以使用UBI库215来查找用于具体驾驶员/用户的保险单310。然后，UBI处理器205可以查找可能影响保险单的系数320的车辆部件330。响应于实现相关和相关联的系数320，UBI处理器205可以依次向那些自主部件提供指令，以努力消除可能对所需的系数330产生负面影响的任何驾驶习惯，以便获得折扣。
回到图2，UBI***200可以包括影响UBI库215中列出的系数330的各种自主部件。自主部件225可以包括能够被控制用于自主目的(诸如非手动驾驶等)的部件。自主部件225可以包括制动部件225a、转向部件225b、加速部件225c和照明部件225d。
UBI处理器205可以向自主部件255提供指令，以便帮助驾驶员满足或超过相关联的保险单310中列出的系数320。UBI处理器205可以评估车辆数据210以确定驾驶员的驾驶习惯当前是否违反了该驾驶员的保险单的系数320中的一个或多个。响应于违反行为，UBI处理器205可以指导自主部件225调整或作出反应或以特定方式执行，以便增加驾驶员符合系数320并因此获得他或她的汽车保险的折扣的可能性。
制动部件225a可以包括控制车辆102的制动的部件。这可以包括车辆制动器、巡航控制***等。UBI处理器205可以利用这些部件的功能来确保可以满足制动系数320a中列出的制动标准。例如，UBI处理器205可以在确定车辆102正在接近停车标志时影响制动器的应用。通过影响制动器，用户紧急制动停止的可能性将减小。在一个示例中，当遇到或检测到停车标志时，可以启用制动器。在另一个示例中，如果检测到驾驶员正在过猛地加速或制动，则可以启用巡航控件。在另一个示例中，可以响应于应急车辆的接近而启用制动器。这些指示可以经由网络152以及车辆对车辆通信进行传输。另外，导航模块可以指示可能需要紧急制动以使车辆到达其预期目的地。
转向部件225b可以包括控制车辆102的转向的所有部件。这可以包括车辆方向盘和驾驶杆、停车辅助***、车道变换辅助装置等。UBI处理器205可以利用盲点检测和车道变换辅助在必要时提供方向盘阻力来帮助防止车辆发生碰撞。
加速部件225c可以包括控制车辆速度的所有部件。例如，这可以包括巡航控制***、节气门、加速计等。响应于具有与特定保险单相关联的速度系数的UBI库215，UBI处理器205可以控制车辆的速度以符合那些系数。在一个示例中，控制速度以将车辆102维持在限速的特定阈值内。
照明部件225d可以包括与车辆的照明(内部和/或外部)相关的部件。例如，响应于具有安全系数的UBI，所述安全系数可以基于照明部件在某些情况下的使用。例如，在夜间应打开外前灯。当在某些行政辖区(诸如加拿大)驾驶时，应打开日间行车灯。如果出现紧急情况，诸如爆胎或事故，应打开危险警告灯。
UBI***200还可以包括一个或多个反馈部件240。这些反馈部件240可以是车辆102内的部件，以向驾驶员提供自主部件225正在被利用的反馈，以便帮助驾驶员符合系数320。通过提供这种反馈，驾驶员可以开始调整他或她的驾驶习惯，以努力实现不需要利用自主部件225。
反馈部件240可以包括听觉部件，诸如车辆扬声器。扬声器可以提供已经响应于UBI系数320提供了控制辅助的响铃或其他听觉指示。反馈部件240可以包括视觉部件，诸如平视显示器、中央控制台显示器等。这种显示器可以闪烁、点亮、显示控制辅助的文本指示。
反馈部件240还可以包括被配置成提供触觉反馈的触觉部件。在一个示例中，触觉部件可以布置在车辆座椅中并且可以响应于控制辅助而振动。
图4示出了用于UBI***200的示例性过程400。响应于车辆起动的发生，过程400在框403处开始。车辆起动可以包括钥匙或无钥匙起动。
在框405处，UBI处理器205可以识别用户305。如上所解释，用户305可以由密钥卡、用户的电话等识别。在一些示例中，UBI处理器205可以默认为通常驾驶车辆102的特定用户。
在框410处，UBI处理器205可以经由UBI库215为所识别的用户305查找相关联的保险单。
在框415处，UBI处理器205可以确定UBI系数320是否与查找到的保险单310相关联。如果是，则过程400可以进行到框417。如果不是，则过程400结束。
在框417处，UBI处理器205可以接收车辆数据210。如上所解释，车辆数据210可以包括反映用户的驾驶行为(诸如制动、加速、安全带使用等)的数据。
在框420处，UBI处理器205可以识别与保险单310相关联的一个或多个车辆部件330。
在框425处，UBI处理器205可以确定车辆数据210是否指示违反UBI系数320。例如，UBI处理器205可以确定车辆是否以超过UBI系数320所允许的速度行驶。如果车辆数据210指示违反系数320的驾驶行为，则过程400前进到框430。如果不是，则过程400返回到框420。
在框430处，UBI处理器205可以指导至少一个自主车辆部件225利用UBI系数320。如上所解释，这可以包括指导车辆102的制动器以特定方式执行，或者指导转向部件以限制车辆102的某个运动。
在框435处，UBI处理器205可以指导反馈部件中的一个向驾驶员呈现UBI处理器205已利用车辆***来符合保险单的UBI系数320的反馈。如上所解释，这可以包括触觉、视觉或听觉反馈，以便通知驾驶员他或她具有保险单310不鼓励的驾驶习惯。
在框440处，UBI处理器205可以确定车辆102是否正在运行。车辆状态(诸如其是否正在运行)可以包括在车辆数据210中或者从其他车辆部件获取。如果车辆正在运行，则过程400返回到框417。如果不是，则过程400结束。
本文所描述的计算装置，诸如计算平台104、移动装置152和远程信息处理服务器162，一般包括计算机可执行指令，其中指令可由一个或多个计算装置(诸如上面列出的那些)执行。计算机可执行指令，诸如那些虚拟网络接口应用程序202或虚拟网络移动应用程序208，可以根据使用多种编程语言和/或技术创建的计算机程序来编译或解译，所述多种编程语言和/或技术包括但不限于以下的单一形式或组合形式：JavaTM、C、C++、C#、VisualBasic、JavaScript、Python、Perl、PL/SQL、Prolog,LISP、Corelet等。一般来说，处理器(例如，微处理器)例如从存储器、计算机可读介质等接收指令，并且执行这些指令，从而执行一个或多个过程，包括本文描述的过程中的一个或多个。可以使用多种计算机可读介质来存储和传输这种指令和其他数据。
关于本文描述的过程、***、方法、启发法等，应当理解，这种过程等的步骤等已被描述为按照特定的顺序发生，但是可以在按照除本文描述顺序之外的顺序执行所描步骤的情况下实践这种过程。还应理解，可以同时执行某些步骤，可以添加其他步骤，或者可以省略本文所描述的某些步骤。换句话说，本文对过程的描述是出于说明特定实施例的目的而提供的，而绝不应当被解释为限制权利要求书。
因此，应当理解，以上描述旨在是说明性的而非限制性的。在阅读以上描述后，除所提供的示例之外的很多实施例和应用将变得显而易见。范围不应参考以上描述来确定，而是应参考所附权利要求书以及享有这种权利要求的等效物的整个范围来确定。在本文所论述的技术中预期并且旨在出现未来的发展，并且所公开的***和方法将合并到这种未来的实施例中。总而言之，应当理解，本申请能够进行更改和变化。
在权利要求中所使用的全部术语旨在被给予它们最宽泛的合理解释和在本文描述的本领域技术人员所理解的它们的普遍含义，除非在本文做出与此相反的明确指示。特别地，除非权利要求叙述相反的明确限制，否则诸如“一个”、“该”、“所述”等单数冠词的使用应被解读为叙述所指示的元素中的一个或多个。
提供本公开的摘要以允许读者快速地确定本技术公开的性质。应当理解，所提交的摘要将不会被用于解释或限制权利要求的范围或含义。此外，在以上具体实施方式中可以看出，出于使本公开行文流畅的目的，各种特征在各种实施例中组合在一起。本公开的这种方法不应被解释为反映以下意图：所要求保护的实施例要求比每项权利要求中明确叙述的特征更多的特征。相反，如随附权利要求所反映，发明主题在于比单个公开的实施例的所有特征更少的特征。因此，随附权利要求由此合并到具体实施方式中，其中每项权利要求自身作为单独要求保护的主题。
虽然上文描述了示例性实施例，但是并不旨在这些实施例描述本发明的所有可能形式。相反，本说明书中所使用的词语为描述性而非限制性词语，并且应当理解，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。另外，可以组合各种实施的实施例的特征以形成本发明的其他实施例。

Claims (19)

1.一种自主车辆***，其包括：
存储器，所述存储器保存使保险单与用户相关联的库；以及
控制器，所述控制器耦合到所述存储器、被编程为
接收指示所述用户的驾驶习惯的车辆数据；
确定所述驾驶习惯是否符合所述保险单要求的至少一个系数；以及
指导通过所述库与所述系数相关联的自主车辆部件进行调整，以帮助符合所述保险单。
2.如权利要求1所述的***，其中所述控制器还被编程为基于所述保险单和所述系数来识别所述自主车辆部件，以及响应于所述识别来控制所述自主车辆部件以影响与所述系数的符合性。
3.如权利要求1所述的***，其中所述至少一个系数中的一个与对用户的奖励相关联，并且所述控制器还被配置成确定所述保险单是否包括与所述奖励相关联的所述至少一个系数。
4.如权利要求1所述的***，其还包括反馈部件，所述反馈部件被配置成响应于所述驾驶习惯未能符合所述至少一个系数而向驾驶员呈现指示启用所述调整的反馈。
5.如权利要求4所述的***，其中所述反馈部件提供视觉、听觉或触觉警报中的至少一种。
6.如权利要求1所述的***，其中所述车辆部件是被配置成影响所述驾驶行为的制动、转向或加速部件中的一个。
7.如权利要求1所述的***，其中所述系数包括与由所述车辆数据定义的驾驶习惯相关的一个或多个阈值，其中确定所述驾驶习惯是否符合所述保险单要求的所述系数包括将所述驾驶习惯与所述阈值进行比较。
8.一种用于车辆的基于使用的保险***，其包括：
存储器，所述存储器被配置成保存库，所述库使至少一个保险单与用户相关联，并且定义至少一个驾驶行为系数和与其相关的自主车辆部件；
控制器，所述控制器耦合到所述存储器并被编程为：
接收指示用户的驾驶习惯的车辆数据；
确定所述驾驶习惯是否符合所述保险单要求的所述系数；以及
通过所述库指导与所述系数相关的所述车辆部件进行调整，以帮助符合所述保险单。
9.如权利要求8所述的***，其中所述控制器还被编程为基于所述保险单和所述系数来识别所述自主车辆部件，以及响应于所述识别来控制所述自主车辆部件以影响与所述系数的符合性。
10.如权利要求8所述的***，其中所述至少一个系数中的一个与对用户的奖励相关联，并且所述控制器还被配置成确定所述保险单是否包括与所述奖励相关联的所述至少一个系数。
11.如权利要求8所述的***，其还包括反馈部件，所述反馈部件被配置成响应于所述驾驶习惯未能符合所述至少一个系数而向驾驶员呈现指示对自主车辆部件启用所述调整的反馈。
12.如权利要求9所述的***，其中所述反馈部件提供视觉、听觉或触觉警报中的至少一种。
13.如权利要求8所述的***，其中所述车辆部件是被配置成影响所述驾驶行为的制动、转向和加速部件中的一个。
14.一种影响自主车辆部件以符合保险单要求的方法，其包括：
接收指示用户的驾驶习惯的车辆数据；
确定所述驾驶习惯是否符合保险单要求的至少一个系数；以及
调整与所述系数相关的自主车辆部件以帮助符合所述保险单。
15.如权利要求14所述的方法，其还包括基于所述保险单确定所述车辆部件。
16.如权利要求14所述的方法，其还包括确定所述保险单是否包括与对用户的奖励相关联的所述至少一个系数。
17.如权利要求14所述的方法，其还包括响应于所述驾驶习惯未能符合所述至少一个系数而向驾驶员呈现指示启用所述自主车辆部件的反馈。
18.如权利要求17所述的方法，其中所述反馈提供视觉、听觉和触觉警报中的至少一种。
19.如权利要求14所述的方法，其中所述车辆部件是被配置成影响所述驾驶行为的制动、转向和加速部件中的一个。
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