CN110030034A - 一种隧道信号设备安装方法及其结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种隧道信号设备安装方法及其结构，包括如下步骤：在预制轨道交通盾构隧道管片时，在所述轨道交通盾构隧道管片内预埋套筒；在所述轨道交通盾构隧道管片拼接完成并且开始隧道信号设备安装施工时，在多个所述套筒间架设安装支架，在所述安装支架上架设横向滑槽；用安装部件在所述横向滑槽上安装隧道信号设备。采用本发明的设备安装方法及其结构，能在不损伤隧道结构的前提下，简化施工工艺，改善施工环境，实现设备安装位置灵活调整，同时解决了采用预埋纵向滑槽导致的整体造价过高、使用率不高的问题，在运营期间，方便设备的更换和变更，有利于***运营后期的升级与改造。
Description
技术领域
本发明属于设备安装技术领域，具体涉及一种隧道信号设备安装方法及其结构。
背景技术
常用的信号轨旁设备安装方案有管片锚栓打孔法、管片预埋纵向滑槽加横向支架法。其中管片锚栓打孔法存在以下缺点：该方法需在隧道管片上打孔，不仅破坏土建结构耐久性，且打孔产生大量粉尘，影响区间作业环境，同时锚栓安装需精确定位打孔，安装程序繁多，影响施工工期且不利于后期设备位置精确调整及运营维护，而管片预埋滑槽法加横向支架法虽然很好的解决了对土建结构耐久性的破坏，减少了打孔环节对施工工期和区间作业环境的影响，但在隧道轨旁设备位置的精确调整、运营维护、整体造价等方面仍未得到解决，无法满足城市轨道交通新形势下的信号轨旁设备安装。
发明内容
为了克服上述技术缺陷，本发明提供了一种隧道信号设备安装方法，能在不损伤隧道结构的前提下，简化施工工艺，改善施工环境，实现设备安装位置灵活调整。
为了解决上述问题，本发明按以下技术方案予以实现的：
一种隧道信号设备安装方法，包括如下步骤：
在预制轨道交通盾构隧道管片时，在所述轨道交通盾构隧道管片内预埋套筒；
在所述轨道交通盾构隧道管片拼接完成并且开始隧道信号设备安装施工时，在多个所述套筒间架设安装支架，在所述安装支架上架设横向滑槽；
用安装部件在所述横向滑槽上安装隧道信号设备。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在轨道交通盾构隧道预埋套筒，并配合安装支架和横向滑槽对隧道信号设备进行安装，避免了打孔法对隧道的二次伤害，施工方便、施工工期短，连接牢固可靠，并且运维使用成本低，同时解决了采用预埋纵向滑槽导致的整体造价过高、使用率偏低的问题，在运营期间，方便设备的更换和变更，有利于***运营后期的升级与改造。
作为本发明的进一步改进，在所述轨道交通盾构隧道管片内预埋套筒，具体为：在每环所述轨道交通盾构隧道管片按模数沿隧道纵向位置预埋套筒。
在轨道交通盾构管片内环向预埋了套筒，能灵活的在隧道内安装信号设备，不受安装位置的限制。
作为本发明的进一步改进，在多个所述套筒间架设安装支架,在所述安装支架上架设横向滑槽，具体为：在同一环所述轨道交通盾构隧道管片上相邻的多个所述套筒间架设安装支架，在相邻的所述轨道交通盾构隧道管片上对称架设所述安装支架，在相邻的两环所述轨道交通盾构隧道管片上的安装支架设置所述横向滑槽。
作为本发明的进一步改进，在同一环所述轨道交通盾构隧道管片的相邻多个的所述套筒间架设安装支架，具体为：在相邻多个的所述套筒间固定安装支撑角钢，并且在所述支撑角钢的一端沿所述轨道交通盾构隧道管片的径向方向固定安装斜撑角钢，在所述支撑角钢的另一端和所述斜撑角钢的端面固定间安装钢板基座，以使所述钢板基座形成一水平的安装面；
在相邻的所述轨道交通盾构隧道管片上对称架设安装支架，具体为：在相邻多个的所述套筒间固定安装所述支撑角钢，并且在所述支撑角钢的一端沿所述轨道交通盾构隧道管片的径向方向固定安装所述斜撑角钢，在所述支撑角钢的另一端和所述斜撑角钢的端面上固定安装所述钢板基座，以使所述钢板基座形成一水平的安装面。
支撑角钢、斜撑角钢、钢板基座形成一三角形的稳定安装结构，为信号设备提供可靠的支撑。
作为本发明的进一步改进，在相邻的两环管片的安装支架上设置横向滑槽，具体为：
在所述钢板基座上固定安装两块所述横向滑槽。为信号设备提供可靠的支撑。
作为本发明的进一步改进，用安装部件在所述安装支架上安装隧道信号设备，具体为：采用螺栓和螺母将所述隧道信号设备的底座固定在所述横向滑槽上。仅用螺栓和螺母即可以将信号设备安装完毕，施工方便，同时，方便设备的更换和位置变更。
为了克服上述技术缺陷，本发明还提供了一种隧道信号设备安装结构，能在不损伤隧道结构的前提下，简化施工工艺，改善施工环境，实现设备安装位置灵活调整。
为了解决上述问题，本发明按以下技术方案予以实现的：
一种隧道信号设备安装结构，其特征在于，包括：
套筒，预埋在每环轨道交通盾构隧道管片内；
安装支架，连接在同一环所述轨道交通盾构隧道管片上相邻多个所述套筒之间；
横向滑槽，架设在相邻的所述两环所述轨道交通盾构隧道管片上的所述安装支架上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在轨道交通盾构隧道预埋套筒，并配合安装支架和横向滑槽对隧道信号设备进行安装，避免了打孔法对隧道的二次伤害，施工方便、施工工期短，连接牢固可靠，并且运维成本低，同时解决了采用预埋纵向滑槽导致的整体造价过高、使用率偏低的问题，在运营期间，方便设备的更换和位置变更，有利于***运营后期的升级与改造。
作为本发明的进一步改进，所述预埋套筒按模数纵向均匀预埋在每环所述轨道交通盾构隧道管片内。
在轨道交通盾构管片内环向预埋了套筒，能灵活的在隧道内安装信号设备，不受安装位置的限制。
作为本发明的进一步改进，所述安装支架包括：
支撑角钢，固定安装在相邻的多个所述套筒之间；
斜撑角钢，沿所述轨道交通盾构隧道管片的径向方向固定安装在所述支撑角钢的一端；
钢板基座，设置在所述斜撑角钢的另一端和所述支撑角钢的端面上。
支撑角钢、斜撑角钢、钢板基座形成一三角形的稳定结构，为信号设备提供可靠的支撑。
作为本发明的进一步改进，所述横向滑槽有两内翻的折边并形成一个带齿纹的凹槽，以使所述隧道信号设备能在所述横向滑槽上移动。
信号设备或支架位置既可随横向滑槽改变而移动，也可沿着横向滑槽方向平移，实现信号设备位置灵活布置和精准调整。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
图1为本发明所述隧道信号设备安装方法的流程图；
图2为本发明所述隧道信号设备安装结构的示意图；
图3为本发明所述隧道信号设备安装结构的横向滑槽右视图；
图4为本发明所述横向滑槽的A向视图；
图5为本发明所述隧道信号设备安装结构的示意图。
标记说明：1-套筒；2-安装支架；21-支撑角钢；22-斜撑角钢；23-钢板基座；3-横向滑槽；31-凹槽；311-齿纹；4-安装结构；41-T型螺栓；42-螺母；
100-轨道交通盾构隧道管片；101-信号机；1011-信号机底座。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例一
本发明提供了一种隧道信号设备安装方法，如图1所示，包括如下步骤：
S1、在预制轨道交通盾构隧道管片100时，在轨道交通盾构隧道管片100内预埋套筒1；
S2、在轨道交通盾构隧道管片100拼接完成并且开始隧道信号设备安装施工时，在多个套筒间架设安装支架2，在安装支架2上架设横向滑槽3；
S3、用安装部件4在横向滑槽3上安装隧道信号设备。
通过在轨道交通盾构隧道预埋套筒1，并配合安装支架和横向滑槽3对隧道信号设备进行安装，避免了打孔法对隧道的二次伤害，施工方便、施工工期短，连接牢固可靠，并且后期运维成本低，同时解决了采用预埋纵向滑槽导致的整体造价过高、使用率偏低的问题，在运营期间，方便设备的更换和变更，有利于***运营后期的升级与改造。
进一步的，在轨道交通盾构隧道管片100内预埋套筒1，具体为：在每环轨道交通盾构隧道管片100按模数沿隧道纵向位置均匀预埋套筒1，可以结合工程实际情况，按照1米、1.5米或者1.6米预先埋设套筒1。在轨道交通盾构管片内环向预埋了套筒1，能灵活的在隧道内灵活的安装信号设备，不受安装位置的限制。
进一步的，在多个套筒1间架设安装支架2,在安装支架2上架设横向滑槽3，具体为：在同一环轨道交通盾构隧道管片100上相邻的多个套筒1间架设安装支架2，在相邻的轨道交通盾构隧道管片100上对称架设安装支架2，在相邻的两环轨道交通盾构隧道管片100上的安装支架2设置横向滑槽3。
进一步的，在同一环轨道交通盾构隧道管片100的相邻多个的套筒1间架设安装支架2，具体为：在相邻多个的套筒1间固定安装支撑角钢21，并且在支撑角钢21的一端沿轨道交通盾构隧道管片100的径向方向固定安装斜撑角钢22，在支撑角钢21的另一端和斜撑角钢22的端面固定间安装钢板基座23，以使钢板基座23形成一水平的安装面,优选的，本实施例中的钢板基座23沿纵向方向设置有长条形的开孔，使横向滑槽3能在钢板基座23上滑动，能调整两根横向滑槽3之间的距离，以适应不同尺寸的信号设备。
进一步的，在相邻的轨道交通盾构隧道管片100上对称架设安装支架2，具体为：在相邻多个的套筒1间固定安装支撑角钢21，并且在支撑角钢21的一端沿轨道交通盾构隧道管片100的径向方向固定安装斜撑角钢22，在支撑角钢21的另一端和斜撑角钢22的端面上固定安装钢板基座23，以使钢板基座23形成一水平的安装面。支撑角钢21、斜撑角钢22、钢板基座23形成一三角形的稳定安装结构，为信号设备提供可靠的支撑。
进一步的，在相邻的两环管片上的安装支架2设置横向滑槽3，具体为：在钢板基座23上固定安装两块的所述横向滑槽3。为信号设备提供可靠的支撑。
进一步的，用安装部件4在安装支架上安装隧道信号设备，具体为：采用T型螺栓41和螺母42将隧道信号设备固定在横向滑槽3上。仅用螺栓和螺母42即可以将信号设备安装完毕，施工方便，同时，方便设备的更换和变更。
下面以信号机为例，对本发明做进一步的说明。
在本实施例中，在第一环轨道交通盾构隧道管片100上相邻的两个套筒1安装支撑角钢21，在与第一环轨道交通盾构隧道管片100相邻的第二环轨道交通盾构隧道管片100上相邻的两个套筒1安装支撑角钢21，在两个支撑角钢21上安装斜撑角钢22和钢板基座23，安装完毕后，在钢板基座23上安装横向滑槽3，横向滑槽3有两内翻的并折边形成一个凹槽31，并且内侧采用齿纹结构，齿面结构可以承受横向、纵向等方面的力，安装部件4包括：T型螺栓41、螺母42、弹簧垫圈以及平垫圈，在横向滑槽3安装好之后，利用T型螺栓41、螺母42、弹簧垫圈和横向滑槽凹槽的配合，将信号机底座1011固定在横向滑槽上。而横向滑槽将T型螺栓41及其连接部件包裹在凹槽42内，防止安装零部件掉落至轨道中。在横向滑槽3内调整好信号机102的位置后，将T型螺41栓与横向滑槽3锁死连接，即可将信号机101固定在横向滑槽3上，能防止信号机102平移或者滑动，保证了信号机102与横向滑槽3的安装稳定性。
本发明的方法能根据设备安装需求将设备分布在隧道的两侧，很好的适应轨旁设备精确调整的需求，与车辆其他设备界限不发生冲突。
实施例二
本发明提供了一种隧道信号设备安装结构，如图2所示，其特征在于，包括：套筒1、安装支架2和横向滑槽3，其中，套筒1预埋在每环轨道交通盾构隧道管片100内；安装支架2连接在同一环轨道交通盾构隧道管片100上相邻多个套筒1之间；横向滑槽3架设在相邻的两环轨道交通盾构隧道管片100上的安装支架2上，在本实施例中，套筒1采用不锈钢304材质，横向滑槽3采用Q345低碳高强度合金，力学性能优良，耐火、耐腐蚀、绝缘性能好，不产生弥散电流。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在轨道交通盾构隧道预埋套筒，并配合安装支架2和横向滑槽3对隧道信号设备进行安装，避免了打孔法对隧道的二次伤害，施工方便、施工工期短，连接牢固可靠，并且运维成本低，同时解决了采用预埋纵向滑槽导致的整体造价过高、使用率偏低的问题，在运营期间，方便设备的更换和变更，不影响***运营后期的升级与改造。
进一步的，预埋套筒1按模数纵向均匀预埋在每环轨道交通盾构隧道管片100内。可以结合工程实际情况，按照1米、1.5米或者1.6米预先埋设套筒1。在轨道交通盾构管片内环向预埋了套筒1，能灵活的在隧道内灵活的安装信号设备，不受安装位置的限制。
优选的，安装支架2包括：支撑角钢21、斜撑角钢22和钢板基座23，支撑角钢21固定安装在相邻的多个套筒1之间；斜撑角钢22沿轨道交通盾构隧道管片100的径向方向固定安装在支撑角钢21的一端；钢板基座23设置在斜撑角钢22的另一端和支撑角钢21的端面上,优选的，本实施例中的钢板基座23沿纵向方向设置有长条形的开孔，使横向滑槽3能在钢板基座23上滑动，能调整两根横向滑槽3之间的距离，以适应不同尺寸的信号设备。支撑角钢21、斜撑角钢22、钢板基座23形成一三角形的稳定安装结构，为信号设备提供可靠的支撑。
优选的，如图3和图4所示，横向滑槽3有两内翻的折边形成一个凹槽31，以使隧道信号设备安装位置能在横向滑槽3上移动。信号设备位置既可随横向滑槽改变而移动，也可沿着横向滑槽3方向平移，实现信号设备位置灵活布置和精准调整。通过安装部件即可将信号设备固定在横向滑槽上。
下面以信号机为例，对本发明做进一步的说明。
在本实施例中，如图5所示，在第一环轨道交通盾构隧道管片100上相邻的两个套筒1安装支撑角钢21，在与第一环轨道交通盾构隧道管片100相邻的第二环轨道交通盾构隧道管片100上相邻的两个套筒1安装支撑角钢21，在两个支撑角钢21上安装将斜撑角钢22和钢板基座23安装完毕后，在钢板基座23上安装横向滑槽3，横向滑槽3有两内翻的折边而形成一个凹槽31，并且内侧采用齿纹结构，齿面结构可以承受横向、纵向等方面的力，安装部件4包括：T型螺栓41、螺母42、弹簧垫圈以及平垫圈，在横向滑槽3安装好之后，利用T型螺栓41、螺母42、弹簧垫圈和横向滑槽凹槽的配合，将信号机底座1011固定在横向滑槽上。而横向滑槽将T型螺栓41及其安装部件包裹在凹槽42内，防止安装零部件掉落至轨道中。在横向滑槽3内调整好信号机102的位置后，将T型螺41栓与横向滑槽3锁死连接，即可将信号机101固定在横向滑槽3上，能防止信号机102平移或者滑动，保证了信号机102与横向滑槽3的安装稳定性。
本发明的结构能根据设备安装需求将设备布在隧道的两侧，很好的适应轨旁设备精确调整的需求，与车辆其他设备界限不发生冲突。
综上所述，本发明的隧道信号设备安装方法及其结构不仅安装方便，同时节省成本，与现有技术的其他安装方法的成本比较如表1所示。
表1
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，故凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种隧道信号设备安装方法，其特征在于，包括如下步骤：
在预制轨道交通盾构隧道管片时，在所述轨道交通盾构隧道管片内预埋套筒；
在所述轨道交通盾构隧道管片拼接完成并且开始隧道信号设备安装施工时，在多个所述套筒间架设安装支架，在所述安装支架上架设横向滑槽；
用安装部件在所述横向滑槽上安装隧道信号设备。
2.根据权利要求1所述的信号设备安装方法，其特征在于，在所述轨道交通盾构隧道管片内预埋套筒，具体为：在每环所述轨道交通盾构隧道管片按模数沿隧道纵向位置预埋套筒。
3.根据权利要求1所述的信号设备安装方法，其特征在于，在多个所述套筒间架设安装支架,在所述安装支架上架设横向滑槽，具体为：在同一环所述轨道交通盾构隧道管片上相邻的多个所述套筒间架设安装支架，在相邻的所述轨道交通盾构隧道管片上对称架设所述安装支架，在相邻的两环所述轨道交通盾构隧道管片的安装支架上设置所述横向滑槽。
4.根据权利要求3所述的信号设备安装方法，其特征在于，在同一环所述轨道交通盾构隧道管片的相邻多个的所述套筒间架设安装支架，具体为：在相邻多个的所述套筒间固定安装支撑角钢，并且在所述支撑角钢的一端沿所述轨道交通盾构隧道管片的径向方向固定安装斜撑角钢，在所述支撑角钢的另一端和所述斜撑角钢的端面固定间安装钢板基座，以使所述钢板基座形成一水平的安装面；
在相邻的所述轨道交通盾构隧道管片上对称架设安装支架，具体为：在相邻多个的所述套筒间固定安装所述支撑角钢，并且在所述支撑角钢的一端沿所述轨道交通盾构隧道管片的径向方向固定安装所述斜撑角钢，在所述支撑角钢的另一端和所述斜撑角钢的端面上固定安装所述钢板基座，以使所述钢板基座形成一水平的安装面。
5.根据权利要求4所述的信号设备安装方法，其特征在于，在相邻的两环管片的安装支架上设置横向滑槽，具体为：
在所述钢板基座上固定安装两块所述横向滑槽。
6.根据权利要求4所述的信号设备安装方法，其特征在于，用安装部件在所述安装支架上安装隧道信号设备，具体为：采用螺栓和螺母将所述隧道信号设备的底座固定在所述横向滑槽上。
7.一种隧道信号设备安装结构，其特征在于，包括：
套筒，预埋在每环轨道交通盾构隧道管片内；
安装支架，连接在同一环所述轨道交通盾构隧道管片上相邻多个所述套筒之间；
横向滑槽，架设在相邻两环的所述轨道交通盾构隧道管片上的所述安装支架上。
8.根据权利要求7所述的隧道信号设备安装结构，其特征在于，所述预埋套筒按模数纵向预埋在每环所述轨道交通盾构隧道管片内。
9.根据权利要求8所述的隧道信号设备安装结构，其特征在于，所述安装支架包括：
支撑角钢，固定安装在相邻的多个所述套筒之间；
斜撑角钢，沿所述轨道交通盾构隧道管片的径向方向固定安装在所述支撑角钢的一端；
钢板基座，设置在所述斜撑角钢的另一端和所述支撑角钢的端面上。
10.根据权利要求7所述的隧道信号设备安装结构，其特征在于，所述横向滑槽两内翻的折边并形成一个带齿纹的凹槽，以使所述隧道信号设备安装时能在所述横向滑槽上移动。
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