CN110027601A - 一种新能源汽车电动助力转向装置 - Google Patents

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乐晓红
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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电动助力转向装置，其结构包括方向盘、安全防护机构、转向轴、转向轴万向轴、横拉杆、转向减震弹簧、转向节、驱动轮胎，在有孩童或者不守规矩的人员坐在旁边时，可通过手动拉动拉绳条，让汇集头将中心牵扯柱向下拉，使所有的摩擦锤内缩，让方向盘与转向轴脱离，使方向盘暂时无法控制方向，即使有人干扰驾驶也能够较为的安全，在陡峭的地方上行驶时，能将方向盘感应头下沉，让方向盘感应头啮合到侧位感应框，在转向时能将对应方向的转向压架推出，让冲压回拉桩内的斥油管内的油受到挤压，将液压油压入内流道中，让捆绑条将方向盘的底部锁死，使方向盘无法动作，人即使受到震动后也无法改变方向盘的方向，更加的安全。

Description

一种新能源汽车电动助力转向装置
技术领域
本发明涉及一种新能源汽车，尤其涉及一种新能源汽车电动助力转向装置。
背景技术
随着不可再生资源越使用越少，新能源也越来越广泛，人们代步用的汽车也多数使用上了新能源，新能源汽车的转向***与常有的汽车转向***相似，但是汽车在使用方向盘进行转向时，受到外界因素的干扰时容易发生一些意外，目前技术考虑不全面，具有以下弊端：
汽车在转向时，要是周边坐着儿童或者一些其他不守规矩的乘客，经常容易干扰司机使其方向盘受到移动，容易发生危险的事故，并且在野外一些地势不平的地方，在转向时人们由于受到震动很容易发生手抖导致方向盘移位，都容易发生意外的事故。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种新能源汽车电动助力转向装置，以解决汽车在转向时，要是周边坐着儿童或者一些其他不守规矩的乘客，经常容易干扰司机使其方向盘受到移动，容易发生危险的事故，并且在野外一些地势不平的地方，在转向时人们由于受到震动很容易发生手抖导致方向盘移位，都容易发生意外的事故的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车电动助力转向装置，其结构包括方向盘、安全防护机构、转向轴、转向轴万向轴、横拉杆、转向减震弹簧、转向节、驱动轮胎，所述安全防护机构嵌套在方向盘的下方并且采用活动连接，所述转向轴垂直螺纹连接在方向盘的下方，所述转向轴万向轴机械连接在转向轴中段的外表面，所述横拉杆垂直固定在转向轴的下方并且呈倒T型，所述转向减震弹簧设有两个并环绕在横拉杆的两端上且采用活动连接，所述转向节设有两个并且轴连接在横拉杆的尾部，所述驱动轮胎与横拉杆的末端机械连接并且与转向节对应设置。
为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：
根据一种可实施方式，所述安全防护机构由防误转器、防抖机组组成，所述防抖机组活动连接在方向盘的左侧，所述防抖机组紧贴在防抖机组的左侧并且与方向盘机械连接。
根据一种可实施方式，所述防误转器由框架、接触盘、拉轮、拉绳条、汇集头、螺纹骨架组成，所述框架紧贴在防抖机组的左端，所述接触盘胶连接在框架的上方，所述汇集头活动连接在接触盘中心的下方，所述螺纹骨架环绕在汇集头的外表面并且采用滑动连接，所述拉轮设有两个并且螺纹连接在螺纹骨架的左右两端，所述拉绳条的顶部钉连接在汇集头中段的表面，所述拉绳条缠绕在拉轮的外表面。
根据一种可实施方式，所述接触盘由摩擦锤、防摩擦圈、拉扯条、中心牵扯柱组成，所述防摩擦圈胶连接在框架的上方，所述摩擦锤设有十二个并且插嵌在防摩擦圈的内侧，所述拉扯条通过卡扣扣合在摩擦锤的内侧，所述中心牵扯柱钉连接在防摩擦圈内部的中心并且与拉扯条互相扣合。
根据一种可实施方式，所述防抖机组由灌冲机头、流通管、冲压回拉桩、转向压架、侧位感应框、方向盘感应头组成，所述方向盘感应头与方向盘的底部嵌套在一起并且活动连接，所述侧位感应框啮合在方向盘感应头的外表面，所述转向压架设有两个并且焊接在侧位感应框后侧的左右两端，所述冲压回拉桩设有两个并且分别与两个转向压架滑动连接，所述流通管设有两个并且螺纹连接在冲压回拉桩的顶部，所述灌冲机头固定在两个流通管的中间并且互相贯通。
根据一种可实施方式，所述冲压回拉桩设有两个，左端的冲压回拉桩由斥油管、空滑轨道、顺滑球、工作柱组成，所述顺滑球与转向压架的左端互相焊接在一起，所述空滑轨道笼罩在顺滑球的外表面并且采用滑动连接，所述斥油管的两端与顺滑球互相贯通，所述斥油管胶连接在工作柱的内部，所述工作柱位于侧位感应框的左侧。
根据一种可实施方式，所述灌冲机头由导流头、外罩道、内流道、捆绑条组成，所述导流头电焊在两个流通管的中间，所述外罩道插嵌在导流头的下方，所述内流道设有五条并且内嵌在外罩道的内部，所述捆绑条弹性连接在外罩道的底部。
有益效果
本发明一种新能源汽车电动助力转向装置，设计合理，功能性强，具有以下有益效果：
本发明通过设有防误转器，在有孩童或者不守规矩的人员坐在旁边时，可通过手动拉动拉绳条，让汇集头将中心牵扯柱向下拉，使所有的摩擦锤内缩，让方向盘与转向轴脱离，使方向盘暂时无法控制方向，即使有人干扰驾驶也能够较为的安全。
本发明通过设有的防抖机组，在陡峭的地方上行驶时，能将方向盘感应头下沉，让方向盘感应头啮合到侧位感应框，在转向时能将对应方向的转向压架推出，让冲压回拉桩内的斥油管内的油受到挤压，将液压油压入内流道中，让捆绑条将方向盘的底部锁死，使方向盘无法动作，人即使受到震动后也无法改变方向盘的方向，更加的安全。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中的附图作详细地介绍，以此让本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种新能源汽车电动助力转向装置的结构示意图。
图2为本发明一种新能源汽车电动助力转向装置防误转器、防抖机组左视的结构示意图。
图3为本发明一种新能源汽车电动助力转向装置防误转器详细的结构示意图。
图4为本发明一种新能源汽车电动助力转向装置接触盘俯视的结构示意图。
图5为本发明一种新能源汽车电动助力转向装置防抖机组详细俯视的结构示意图。
图6为本发明一种新能源汽车电动助力转向装置冲压回拉桩详细的结构示意图。
图7为本发明一种新能源汽车电动助力转向装置流通管详细连接的结构示意图。
图8为本发明一种新能源汽车电动助力转向装置侧位感应框与方向盘感应头左视的结构示意图。
附图标记说明：方向盘1、安全防护机构2、转向轴3、转向轴万向轴4、横拉杆5、转向减震弹簧6、转向节7、驱动轮胎8、防误转器21、防抖机组22、框架211、接触盘212、拉轮213、拉绳条214、汇集头215、螺纹骨架216、摩擦锤2121、防摩擦圈2122、拉扯条2123、中心牵扯柱2124、灌冲机头221、流通管222、冲压回拉桩223、转向压架224、侧位感应框225、方向盘感应头226、斥油管2231、空滑轨道2232、顺滑球2233、工作柱2234、导流头2221、外罩道2222、内流道2223、捆绑条2224。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1，本发明提供一种新能源汽车电动助力转向装置：其结构包括方向盘1、安全防护机构2、转向轴3、转向轴万向轴4、横拉杆5、转向减震弹簧6、转向节7、驱动轮胎8，所述安全防护机构2嵌套在方向盘1的下方并且采用活动连接，所述转向轴3垂直螺纹连接在方向盘1的下方，所述转向轴万向轴4机械连接在转向轴3中段的外表面，所述横拉杆5垂直固定在转向轴3的下方并且呈倒T型，所述转向减震弹簧6设有两个并环绕在横拉杆5的两端上且采用活动连接，所述转向节7设有两个并且轴连接在横拉杆5的尾部，所述驱动轮胎8与横拉杆5的末端机械连接并且与转向节7对应设置。
请参阅图2，所述安全防护机构2由防误转器21、防抖机组22组成，所述防抖机组22活动连接在方向盘1的左侧，所述防抖机组22紧贴在防抖机组22的左侧并且与方向盘1机械连接，防误转器21与防抖机组22轴心共线，但是没有进行结构上的连接，均在方向盘底部，能够独立的工作，互不阻碍。
请参阅图3，所述防误转器21由框架211、接触盘212、拉轮213、拉绳条214、汇集头215、螺纹骨架216组成，所述框架211紧贴在防抖机组22的左端，所述接触盘212胶连接在框架211的上方，所述汇集头215活动连接在接触盘212中心的下方，所述螺纹骨架216环绕在汇集头215的外表面并且采用滑动连接，所述拉轮213设有两个并且螺纹连接在螺纹骨架216的左右两端，所述拉绳条214的顶部钉连接在汇集头215中段的表面，所述拉绳条214缠绕在拉轮213的外表面，拉绳条214的拉绳为弹性较高的绳子，在无受到外力的影响会自动回弹，使设备及时复位，不干扰正常的驾驶，两端的对称设计能够方便左右手习惯不同的驾驶员，让驾驶变得更加的自然，汇集头215、螺纹骨架216之间存在一定的摩擦力，在没收到外力干涉的时候能够自动的卡住，不会跑脱掉。
请参阅图4，所述接触盘212由摩擦锤2121、防摩擦圈2122、拉扯条2123、中心牵扯柱2124组成，所述防摩擦圈2122胶连接在框架211的上方，所述摩擦锤2121设有十二个并且插嵌在防摩擦圈2122的内侧，所述拉扯条2123通过卡扣扣合在摩擦锤2121的内侧，所述中心牵扯柱2124钉连接在防摩擦圈2122内部的中心并且与拉扯条2123互相扣合，十二个摩擦锤从各个方向进行施压，使未脱离时的方向盘1具有稳固的控制转向性，拉扯条2123与摩擦锤2121一一对应设计，能让每个的控制达到精准，中心牵扯柱2124牵一发而全部会同时动作，同步性高。
请参阅图5，所述防抖机组22由灌冲机头221、流通管222、冲压回拉桩223、转向压架224、侧位感应框225、方向盘感应头226组成，所述方向盘感应头226与方向盘1的底部嵌套在一起并且活动连接，所述侧位感应框225啮合在方向盘感应头226的外表面，所述转向压架224设有两个并且焊接在侧位感应框225后侧的左右两端，所述冲压回拉桩223设有两个并且分别与两个转向压架224滑动连接，所述流通管222设有两个并且螺纹连接在冲压回拉桩223的顶部，所述灌冲机头221固定在两个流通管222的中间并且互相贯通，左右分开的两个转向压架224，能左右分工，应对复杂的路况，上下还分设两根联动的管，使油之间能够互通，两端可互相支援，保证夹取方向盘1的力度足够，侧位感应框225、方向盘感应头226之间有相应的联动动作但是之间的间距不会太死，防止一次使用后卡死无法松开，在不使用时侧位感应框225、方向盘感应头226之间不处于同一平面，防止误触。
请参阅图6，所述冲压回拉桩223设有两个，左端的冲压回拉桩223由斥油管2231、空滑轨道2232、顺滑球2233、工作柱2234组成，所述顺滑球2233与转向压架224的左端互相焊接在一起，所述空滑轨道2232笼罩在顺滑球2233的外表面并且采用滑动连接，所述斥油管2231的两端与顺滑球2233互相贯通，所述斥油管2231胶连接在工作柱2234的内部，所述工作柱2234位于侧位感应框225的左侧，顺滑球2233在空滑轨道2232内具有一定的摩擦力，在受到外力才会被动下压，空滑轨道2232内浸着较慢的液压油，保证受到稍许力度的刺激即可将液压油推出，提高整个设备的灵敏性。
请参阅图7，所述灌冲机头221由导流头2221、外罩道2222、内流道2223、捆绑条2224组成，所述导流头2221电焊在两个流通管222的中间，所述外罩道2222插嵌在导流头2221的下方，所述内流道2223设有五条并且内嵌在外罩道2222的内部，所述捆绑条2224弹性连接在外罩道2222的底部，捆绑条2224的弧形夹取面具有较高的夹持性且不会发生打滑，保证夹取的力度，五个内流道2223的管口大小相等，使其流入的液压油相同，让各个角度的夹持力相同，不容易发生打滑的现象。
在防止身边的孩童或者不守规矩的人造成干扰时，人们可以直接将拉绳条214拉起，让经过拉轮213改变方向的力将汇集头215往螺纹骨架216下方拉动，使中心牵扯柱2124下降，将拉扯条2123、摩擦锤2121内缩，使此时的方向盘1与转向轴3脱节，方向盘1无法控制转向轴3的转动，无关人员转动方向盘也不会发生任何的作用；
当在一些较为陡峭不平的道路上行驶时，将侧位感应框225、方向盘感应头226之间的拔销拔掉，使侧位感应框225、方向盘感应头226啮合在一起，在左转时，会使侧位感应框225往左转，将左侧转向压架224推出，让其底部的顺滑球2233在空滑轨道2232滑动，对斥油管2231内的液压油进行挤压，挤出流通管222流入导流头2221，再均匀的从内流道2223流到捆绑条2224，让捆绑条2224对方向盘1进行锁死，使方向盘1不能动作，即使人受到碰撞误触的话也不会改变方向，更加的安全。
本发明通过上述部件的互相组合，在有孩童或者不守规矩的人员坐在旁边时，可通过手动拉动拉绳条214，让汇集头215将中心牵扯柱2124向下拉，使所有的摩擦锤2121内缩，让方向盘1与转向轴3脱离，使方向盘1暂时无法控制方向，即使有人干扰驾驶也能够较为的安全，在陡峭的地方上行驶时，能将方向盘感应头226下沉，让方向盘感应头226啮合到侧位感应框225，在转向时能将对应方向的转向压架224推出，让冲压回拉桩223内的斥油管2231内的油受到挤压，将液压油压入内流道2223中，让捆绑条2224将方向盘1的底部锁死，使方向盘无法动作，人即使受到震动后也无法改变方向盘的方向，更加的安全。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电动助力转向装置，其结构包括方向盘(1)、安全防护机构(2)、转向轴(3)、转向轴万向轴(4)、横拉杆(5)、转向减震弹簧(6)、转向节(7)、驱动轮胎(8)，其特征在于：
所述安全防护机构(2)嵌套在方向盘(1)的下方，所述转向轴(3)垂直插嵌在方向盘(1)的下方，所述转向轴万向轴(4)机械连接在转向轴(3)中段的外表面，所述横拉杆(5)垂直固定在转向轴(3)的下方，所述转向减震弹簧(6)设有两个并且环绕在横拉杆(5)的两端上，所述转向节(7)设有两个并且轴连接在横拉杆(5)的尾部，所述驱动轮胎(8)与横拉杆(5)的末端机械连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电动助力转向装置，其特征在于：所述安全防护机构(2)由防误转器(21)、防抖机组(22)组成，所述防抖机组(22)嵌套在方向盘(1)的左侧，所述防抖机组(22)安装在防抖机组(22)的左侧。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电动助力转向装置，其特征在于：所述防误转器(21)由框架(211)、接触盘(212)、拉轮(213)、拉绳条(214)、汇集头(215)、螺纹骨架(216)组成，所述框架(211)固定在防抖机组(22)的左端，所述接触盘(212)装设在框架(211)的上方，所述汇集头(215)活动连接在接触盘(212)中心的下方，所述螺纹骨架(216)环绕在汇集头(215)的外表面，所述拉轮(213)设有两个并且安设在螺纹骨架(216)的左右两端，所述拉绳条(214)的顶部固定在汇集头(215)中段的表面。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电动助力转向装置，其特征在于：所述接触盘(212)由摩擦锤(2121)、防摩擦圈(2122)、拉扯条(2123)、中心牵扯柱(2124)组成，所述防摩擦圈(2122)固定在框架(211)的上方，所述摩擦锤(2121)设有两个以上并且安设在防摩擦圈(2122)的内侧，所述拉扯条(2123)扣合在摩擦锤(2121)的内侧，所述中心牵扯柱(2124)安装在防摩擦圈(2122)内部的中心并且与拉扯条(2123)互相连接。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电动助力转向装置，其特征在于：所述防抖机组(22)由灌冲机头(221)、流通管(222)、冲压回拉桩(223)、转向压架(224)、侧位感应框(225)、方向盘感应头(226)组成，所述方向盘感应头(226)与方向盘(1)的底部嵌套在一起，所述侧位感应框(225)啮合在方向盘感应头(226)的外表面，所述转向压架(224)设有两个并且固定在侧位感应框(225)后侧的左右两端，所述冲压回拉桩(223)设有两个并且分别与转向压架(224)滑动连接，所述流通管(222)设有两个并且装设在冲压回拉桩(223)的顶部，所述灌冲机头(221)固定在两个流通管(222)的中间。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电动助力转向装置，其特征在于：所述冲压回拉桩(223)设有两个，左端的冲压回拉桩(223)由斥油管(2231)、空滑轨道(2232)、顺滑球(2233)、工作柱(2234)组成，所述顺滑球(2233)与转向压架(224)的左端互相固定，所述空滑轨道(2232)笼罩在顺滑球(2233)的外表面，所述斥油管(2231)的两端与顺滑球(2233)互相贯通，所述斥油管(2231)安装在工作柱(2234)的内部。
7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电动助力转向装置，其特征在于：所述灌冲机头(221)由导流头(2221)、外罩道(2222)、内流道(2223)、捆绑条(2224)组成，所述导流头(2221)固定在两个流通管(222)的中间，所述外罩道(2222)连接在导流头(2221)的下方，所述内流道(2223)内嵌在外罩道(2222)的内部，所述捆绑条(2224)装设在外罩道(2222)的底部。
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