CN110027455B - 一种汽车座椅卡扣密封条 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车座椅卡扣密封条，包括底板、上盖及锁死盖板，底板外表面设有两列连接杆组件，连接杆组件包括相间设置的连接杆及空心柱，连接杆的上沿设有加粗段，中间设有割槽，割槽下端设有球形端；上盖设有连接孔二及用于连接连接杆的连接孔一，锁死盖板设有锁死立柱一及锁死立柱二，锁死立柱一的端部设有球头，当锁死盖板连接于上盖时，球头连接球形端，锁死立柱二穿过连接孔二连接空心柱。本发明能够满足上盖、底板频繁拆卸的使用需求，并且在安装、拆卸的过程中不会损坏连接部位，连接之后外部更为平整，边缘过渡比较平滑，球头与球形端相配合、勾头端卡住凹槽，避免在使用过程中，锁死盖板发生脱落，避免边沿发生翘起。

Description

一种汽车座椅卡扣密封条
技术领域
本发明涉及一种汽车座椅卡扣密封条，属于汽车座椅零部件技术领域。
背景技术
汽车座椅卡扣密封条用于将汽车座椅套的各个面进行连接，起到美观、塑性的作用。在使用时，卡扣密封条夹住各个座椅面料的边沿，同时将边沿遮挡在内部，同时起到美观、塑性的作用。
现有技术中的卡扣密封条基本采用连接柱进行连接，连接之后也比较可靠，连接柱通过连接柱端部的加粗端插在连接孔内，但是当将该加粗段从连接孔内拔出时，往往会损坏加粗段（加粗段直接断开）或损坏与之相连的连接孔。尤其是多次拆卸之后，其损坏概率大大提升，此外，现有技术中的连接柱穿过连接板时，端部裸露在外，影响美观。
发明内容
为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种汽车座椅卡扣密封条。
为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：
一种汽车座椅卡扣密封条，其特征在于，包括底板、上盖及锁死盖板，所述底板外表面设有两列连接杆组件，所述连接杆组件包括相间设置的连接杆及空心柱，所述连接杆的上沿设有加粗段，中间设有割槽，所述割槽下端设有球形端；
所述上盖设有连接孔二及用于连接连接杆的连接孔一，所述锁死盖板设有锁死立柱一及锁死立柱二，所述锁死立柱一的端部设有球头，当锁死盖板连接于上盖时，所述球头连接球形端，所述锁死立柱二穿过连接孔二连接空心柱。
优选，前述的一种汽车座椅卡扣密封条，其特征在于，所述底板还设有底板齿，所述上盖还设有用于连接底板齿的上盖齿板。
优选，前述的一种汽车座椅卡扣密封条，其特征在于，所述底板端部与上盖端部之间还设有柔性板。
优选，前述的一种汽车座椅卡扣密封条，其特征在于，所述柔性板的内部还设有若干折叠部。
优选，前述的一种汽车座椅卡扣密封条，其特征在于，所述上盖的端部还设有凹槽，所述锁死盖板的端部还设有勾头端，所述勾头端连接凹槽。
优选，前述的一种汽车座椅卡扣密封条，其特征在于，所述上盖设有凹陷部，所述凹陷部连接锁死盖板。
优选，前述的一种汽车座椅卡扣密封条，其特征在于，所述凹陷部的深度等于锁死盖板的厚度。
优选，前述的一种汽车座椅卡扣密封条，其特征在于，两列连接杆组件的连接杆、空心柱相对交替设置。
优选，前述的一种汽车座椅卡扣密封条，其特征在于，所述底板、上盖的材质是PVC。
本发明所达到的有益效果：
1. 本发明能够满足上盖、底板频繁拆卸的使用需求，并且在安装、拆卸的过程中不会损坏连接部位。
2. 本发明连接之后外部更为平整，边缘过渡比较平滑，球头与球形端相配合、勾头端卡住凹槽，避免在使用过程中，锁死盖板发生脱落，避免边沿发生翘起。
3. 本发明两列连接杆组件的连接杆、空心柱相对交替设置，能够使上盖、底板连接更为可靠。
附图说明
图1是本发明整体结构截面图；
图2是本发明展开截面图（无锁死盖板）；
图3是本发明锁死盖板仰视图；
图4是本发明连接杆被挤压状态图；
图中附图标记的含义：1-底板；2-折叠部；3-柔性板；4-上盖；5-锁死盖板；6-连接杆；11-空心柱；12-底板齿；7-座椅套；41-连接孔一；42-连接孔二；43-凹槽；44-上盖齿板；45-凹陷部；51-锁死立柱一；52-球头；53-锁死立柱二；54-勾头端；61-加粗段；62-球形端；63-割槽。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1及图2所示：本实施例公开了一种汽车座椅卡扣密封条，包括底板1、上盖4及锁死盖板5，底板1外表面设有两列连接杆组件，连接杆组件包括相间设置的连接杆6及空心柱11，连接杆6的上沿设有加粗段61，中间设有割槽63，割槽63下端设有球形端62；上盖4设有连接孔二42及用于连接连接杆6的连接孔一41，锁死盖板5设有锁死立柱一51及锁死立柱二53，锁死立柱一51的端部设有球头52，当锁死盖板5连接于上盖4时，球头52连接球形端62，锁死立柱二53穿过连接孔二42连接空心柱11。
底板1还设有底板齿12，上盖4还设有用于连接底板齿12的上盖齿板44，当底板1与底板1卡接时，底板齿12与上盖齿板44能够同时夹住座椅套7，两个齿相互挤压能够对处于中间的座椅套7起到一定的固定作用。
底板1端部与上盖4之间的连接关系是，两者通过柔性板3进行连接，柔性板3能够弯曲，且弯曲之后具有一定的弧度，该弧度使汽车座椅套的边缘更为平滑、美观。同时，最好在柔性板3的内部还设有若干折叠部2，折叠部2是扇形结构，对比图1与图2，当进行折叠时，能够使底板1与上盖4的端部形成实心的圆弧形结构，该实心圆弧形能够对柔性板3进行支撑，避免柔性板3某处被过渡挤压、弯曲发生塑性变形或断裂。
锁死盖板5还连接于上盖4的端部，具体是：上盖4的端部还设有凹槽43，锁死盖板5的端部还设有勾头端54，勾头端54用于连接凹槽43，勾头端54卡住凹槽43，使上盖4的边沿更为美观、平整，避免边沿发生翘起。
上盖4设有凹陷部45，凹陷部45连接锁死盖板5。并且凹陷部45的深度最好是等于锁死盖板5的厚度。这样能够增加锁死盖板5与上盖4之间的一体性，使安装锁死盖板5的上盖4更为平整。
本实施例底板1、上盖4的材质优选韧性较好的PVC，锁死盖板5的材质最好是硬质塑料。
如图3所示：两列连接杆组件的连接杆6、空心柱11相对交替设置，也就是说两列连接杆组件的连接杆6、空心柱11是相对的，连接杆6、空心柱11之间的连线是垂直于锁死盖板5的轴线的。
在没有安装的状态下，本实施例是如图2所示的展开状态，当安装之后，将座椅套7的通孔穿入至各个连接杆6、空心柱11，将上盖4、底板1对折，在折叠部2的支撑下柔性板3的截面呈圆弧形。用力挤压上盖4、底板1，使加粗段61穿过连接孔一41，在加粗段61的端部设有斜面，该斜面便于连接孔一41挤压加粗段61，如图4所示，由于连接杆6的中心设有割槽61，当挤压加粗段61时，该割槽61为加粗段61的收缩提供了空间，便于连接孔一41套入至加粗段61的内部，当连接孔一41套入至加粗段61的内部后，将锁死立柱一51***至割槽63，然后使球头52进入至球形端62，球头52进入至球形端62之后，锁死立柱一51、球形端62能够使连接杆6变成实心结构，避免加粗段61从连接孔一41内滑脱。本发明两列连接杆组件的连接杆6、空心柱11相对交替设置，能够使上盖4、底板1连接更为可靠。
本发明将球头52与球形端62相配合、勾头端54卡住凹槽43避免在使用过程中，锁死盖板5发生脱落，锁死盖板5连接之后与上盖4紧密配合，使本发明整体外表面比较光滑、美观。
当拆卸时，只需取下锁死盖板5，此时连接杆6便可向内收缩，加粗段61很容易被挤压、外径变小。此时连接孔一41便很容易从加粗段61内拔出，并且拔出之后不会发生损坏。
本发明能够满足上盖4、底板1频繁拆卸的使用需求，并且在安装、拆卸的过程中不会损坏连接部位。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种汽车座椅卡扣密封条，其特征在于，包括底板(1)、上盖(4)及锁死盖板(5)，所述底板(1)外表面设有两列连接杆组件，所述连接杆组件包括相间设置的连接杆(6)及空心柱(11)，所述连接杆(6)的上沿设有加粗段(61)，中间设有割槽(63)，所述割槽(63)下端设有球形端(62)；所述上盖(4)设有连接孔二(42)及用于连接连接杆(6)的连接孔一(41)，所述锁死盖板(5)设有锁死立柱一(51)及锁死立柱二(53)，所述锁死立柱一(51)的端部设有球头(52)，当锁死盖板(5)连接于上盖(4)时，所述球头(52)连接球形端(62)，所述锁死立柱二(53)穿过连接孔二(42)连接空心柱(11)，所述底板(1)还设有底板齿(12)，所述上盖(4)还设有用于连接底板齿(12)的上盖齿板(44)，所述底板(1)端部与上盖(4)端部之间还设有柔性板(3)，所述柔性板(3)的内部还设有若干折叠部(2)，所述上盖(4)的端部还设有凹槽(43)，所述锁死盖板(5)的端部还设有勾头端(54)，所述勾头端(54)连接凹槽(43)，所述上盖(4)设有凹陷部(45)，所述凹陷部(45)连接锁死盖板(5)，所述凹陷部(45)的深度等于锁死盖板(5)的厚度，两列连接杆组件的连接杆(6)、空心柱(11)相对交替设置，所述底板(1)、上盖(4)的材质是PVC。
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