CN110006662B - 电源车检测方法、装置、计算机设备和存储介质 - Google Patents

电源车检测方法、装置、计算机设备和存储介质 Download PDF

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CN110006662B CN201910201483.4A CN201910201483A CN110006662B CN 110006662 B CN110006662 B CN 110006662B CN 201910201483 A CN201910201483 A CN 201910201483A CN 110006662 B CN110006662 B CN 110006662B
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Abstract

本申请涉及一种电源车检测方法、装置、计算机设备和存储介质。该方法包括：获取车辆当前的若干个状态参数；将各状态参数与多个预设参数进行一一对比，获得多个对比值；检测对比值，当对比值小于或等于第一预设阈值，且各对比值之和小于或等于第二预设阈值时，输出第一状态信息；当对比值大于第一预设阈值且小于或等于第三预设阈值，且各对比值之和大于第二预设阈值时，输出第二状态信息；当对比值大于第三预设阈值且小于或等于第四预设阈值时，输出第三状态信息。通过获取车辆的状态参数，将状态参数与预设参数进行对比，随后根据对比得到的对比值判定输出车辆的不同状态，从而实现了车辆状态的快速检测，有效提高了电源车的状态检测效率。

Description

电源车检测方法、装置、计算机设备和存储介质
技术领域
本申请涉及车辆检测技术领域，特别是涉及一种电源车检测方法、装置、计算机设备和存储介质。
背景技术
应急电源车是电力***抢修和保供电工作常用的重要应急设备，其性能和可靠性对电力***的安全稳定有重要意义。近两年随着应急工作受到重视，电源车的性能检测标准逐步完善，应急电源车检测-维护流程逐渐建立，开始对性能缺陷或老化的应急电源车进行检修。但由于目前缺乏有针对应急电源车状态的定量解析方法，电源车的维护检修安排依赖检测人员的经验判断，没有办法形成快速、客观、有效的判断标准，导致电源车的状态检测效率低下。
发明内容
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种电源车检测方法、装置、计算机设备和存储介质。
一种电源车检测方法，所述方法包括：
获取车辆当前的若干个状态参数；
将各所述状态参数与多个预设参数进行一一对比，获得多个对比值；
检测所述对比值，当每一所述对比值小于或等于第一预设阈值，且各所述对比值之和小于或等于第二预设阈值时，输出第一状态信息；当至少一所述对比值大于所述第一预设阈值且小于或等于第三预设阈值，且各所述对比值之和大于所述第二预设阈值时，输出第二状态信息；当至少一所述对比值大于所述第三预设阈值且小于或等于第四预设阈值时，输出第三状态信息；当至少一所述对比值大于所述第四预设阈值时，输出第四状态信息。
在其中一个实施例中，所述将各所述状态参数与多个预设参数进行一一对比，获得多个对比值的步骤包括：
将各所述状态参数与多个预设参数一一进行差值运算，获得多个对比值。
在其中一个实施例中，所述状态参数包括监测参数、电路参数以及运行参数。
在其中一个实施例中，所述状态参数包括外观参数；
所述获取车辆当前的若干个状态参数的步骤包括：
通过摄像头获取车辆图像；
解析所述车辆图像，获取所述车辆当前的若干个所述外观参数。
在其中一个实施例中，所述当至少一所述对比值大于所述第三预设阈值且小于或等于第四预设阈值时，输出第三状态信息的步骤包括：
当至少一所述对比值大于所述第三预设阈值且小于或等于第四预设阈值时，输出第三状态信息，输出第一报警信息。
在其中一个实施例中，所述当至少一所述对比值大于所述第四预设阈值时，输出第四状态信息的步骤包括：
当至少一所述对比值大于所述第四预设阈值时，输出第四状态信息，输出第二报警信息。
一种电源车检测装置，所述装置包括：
状态参数获取模块，用于获取车辆当前的若干个状态参数；
对比值获取模块，用于将各所述状态参数与多个预设参数进行一一对比，获得多个对比值；
状态信息输出模块，用于检测所述对比值，当每一所述对比值小于或等于第一预设阈值，且各所述对比值之和小于或等于第二预设阈值时，输出第一状态信息；当至少一所述对比值大于所述第一预设阈值且小于或等于第三预设阈值，且各所述对比值之和大于所述第二预设阈值时，输出第二状态信息；当至少一所述对比值大于所述第三预设阈值且小于或等于第四预设阈值时，输出第三状态信息；当至少一所述对比值大于所述第四预设阈值时，输出第四状态信息。
在其中一个实施例中，所述对比值获取模块还用于将各所述状态参数与多个预设参数一一进行差值运算，获得多个对比值。
在其中一个实施例中，所述状态参数包括监测参数、电路参数以及运行参数。
在其中一个实施例中，所述状态参数包括外观参数；
所述状态参数获取模块包括：
车辆图像获取单元，用于通过摄像头获取车辆图像；
外观参数解析获得单元，用于解析所述车辆图像，获取所述车辆当前的若干个所述外观参数。
在其中一个实施例中，所述状态信息输出模块还用于当至少一所述对比值大于所述第三预设阈值且小于或等于第四预设阈值时，输出第三状态信息，输出第一报警信息。
在其中一个实施例中，所述状态信息输出模块还用于当至少一所述对比值大于所述第四预设阈值时，输出第四状态信息，输出第二报警信息。
一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
获取车辆当前的若干个状态参数；
将各所述状态参数与多个预设参数进行一一对比，获得多个对比值；
检测所述对比值，当每一所述对比值小于或等于第一预设阈值，且各所述对比值之和小于或等于第二预设阈值时，输出第一状态信息；当至少一所述对比值大于所述第一预设阈值且小于或等于第三预设阈值，且各所述对比值之和大于所述第二预设阈值时，输出第二状态信息；当至少一所述对比值大于所述第三预设阈值且小于或等于第四预设阈值时，输出第三状态信息；当至少一所述对比值大于所述第四预设阈值时，输出第四状态信息。
一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
获取车辆当前的若干个状态参数；
将各所述状态参数与多个预设参数进行一一对比，获得多个对比值；
检测所述对比值，当每一所述对比值小于或等于第一预设阈值，且各所述对比值之和小于或等于第二预设阈值时，输出第一状态信息；当至少一所述对比值大于所述第一预设阈值且小于或等于第三预设阈值，且各所述对比值之和大于所述第二预设阈值时，输出第二状态信息；当至少一所述对比值大于所述第三预设阈值且小于或等于第四预设阈值时，输出第三状态信息；当至少一所述对比值大于所述第四预设阈值时，输出第四状态信息。
上述电源车检测方法、装置、计算机设备和存储介质，通过获取车辆的状态参数，将状态参数与预设参数进行对比，随后根据对比得到的对比值判定输出车辆的不同状态，从而实现了车辆状态的快速检测，有效提高了电源车的状态检测效率。
附图说明
图1为一个实施例中电源车检测方法的流程示意图；
图2为一个实施例中电源车检测装置的结构框图；
图3为一个实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
在一个实施例中，如图1所示，提供了一种电源车检测方法，包括以下步骤：
步骤120，获取车辆当前的若干个状态参数。
具体地，车辆为电源车。状态参数为车辆的各元器件的状态的参数。车辆当前的若干个状态参数，用于体现车辆目前所处的状态。该状态参数可以是通过电器元件获得，也可以是用户通过计算机的输入装置输入而获得。比如，该状态参数为通过车辆上的传感器获得，该传感器包括温度传感器、湿度传感器、振动传感器。一个实施例是，电器元件包括与车辆上的电路连接的电路检测元件，比如，通过与车辆上的电路连接的电压测量器、电流测量器、互感器测抗车辆的状态参数。比如，用户通过测量仪器测量获得的多个状态参数，通过计算机的输入装置输入，进而使得计算机获得该状态参数。
本实施例中，实时获取车辆当前的状态，进而获得车辆当前的若干个状态参数。值得一提的是，不同的参数能够反映车辆不同维度或者角度的状态，本步骤中，获取车辆的多个状态参数，从而能够从不同维度或者角度的状态对车辆状态进行解析，从而确定车辆是否属于正常运行，实现对车辆的全面检测。
步骤140，将各所述状态参数与多个预设参数进行一一对比，获得多个对比值。
具体地，每一状态参数与一预设参数对应，或者说，每一类状态参数与一类预设参数对应。每一预设参数为车辆正常工作的状态对应的参数，或者说，预设参数为将正常范围内的车辆的状态对应的参数。通过将实时获得的状态参数与预设参数进行对比，能够准确判定车辆是否处于正常状态。而状态参数与预设参数的对比结果为对比值。值得一提的是，本步骤中，将各状态参数与各预设参数一一对应地进行对比，能够获得多个与状态参数对应的对比值，也就是获得多个对比结果，这样，能够从多个维度或者多个角度对车辆的状态进行对比，实现对车辆的全面检测。
步骤160，检测所述对比值，当每一所述对比值小于或等于第一预设阈值，且各所述对比值之和小于或等于第二预设阈值时，输出第一状态信息；当至少一所述对比值大于所述第一预设阈值且小于或等于第三预设阈值，且各所述对比值之和大于所述第二预设阈值时，输出第二状态信息；当至少一所述对比值大于所述第三预设阈值且小于或等于第四预设阈值时，输出第三状态信息；当至少一所述对比值大于所述第四预设阈值时，输出第四状态信息。
具体地，本步骤中，将对比值与第一预设阈值、第二预设阈值、第三预设阈值以及第四预设阈值进行对比，检测对比值与上述值的对比结果。
一个实施例是，第一状态信息为正常状态信息，一个实施例是，第二状态信息为注意状态信息，一个实施例是，第三状态信息为异常状态信息，一个实施例是，第四状态信息为严重状态信息。本实施例中，正常状态信息用于表示电源车处于正常状态，其各项状态参数处于正常范围，注意状态信息用于表示电源车目前个别状态参数处于不合理区间，存在一定隐患，提醒用户注意。异常状态信息用于表示电源车的状态参数处于异常区间，存在安全隐患，以提醒用户注意，并且需要用户及时处理。严重状态信息用于表示目前车辆的状态参数极度异常，事故风险很高，提醒用户需要立即处理。
上述实施例中，通过获取车辆的状态参数，将状态参数与预设参数进行对比，随后根据对比得到的对比值判定输出车辆的不同状态，输出不同的状态信息，以获得用户不同程度的注意，以及提醒用户做出不同程度的处理，有效提高了电源车的安全性，并且实现了车辆状态的快速检测，有效提高了电源车的状态检测效率。
在一个实施例中，所述将各所述状态参数与多个预设参数进行一一对比，获得多个对比值的步骤包括：将各所述状态参数与多个预设参数一一进行差值运算，获得多个对比值。
本实施例中，状态参数和预设参数的对比采用差值运算的对比方式，也就是将状态参数与预设参数进行做差运算，比如，将每一状态参数与对应的预设参数进行差值运算，获得对比值。一个实施例是，将各所述状态参数与多个预设参数一一进行做差对比，获得多个差值，获得的差值即为对比值。通过差值预算，能够快速获得状态参数与预设参数之间差异，进而能够快速检测出状态参数处于的区间范围，从而快速检测出车辆对应的状态是否异常。
在另外的实施例中，所述将各所述状态参数与多个预设参数进行一一对比，获得多个对比值的步骤包括：将各所述状态参数与多个预设参数一一进行异或运算对比，获得多个对比值。
本实施例中，状态参数和预设参数均为二进制数列，或者说，本实施例中，预设参数为将正常范围内的车辆的状态参数对应的二进制的数列，在一个实施例中，还包括步骤：对预设参数进行二进制处理，生成预设参数对应的二进制数列。状态参数同样为二进制数列，一个实施例中，还包括步骤：对状态参数进行二进制处理，生成状态参数对应的二进制数列。本实施例中，对比采用的是异或运算的方式进行对比，经过异或运算能够得到两个二进制数列之间的差异的个数，从而获得多个对比值。本实施例中，对比值为1的个数，1的个数为状态参数对应的二进制数列与预设参数对应的二进制数列的不同的个数。通过异或运算，能够快速检测获得状态参数与预设参数之间的差异。
在一个实施例中，还包括步骤：对多个预设参数进行二进制处理，生成多个预设参数组合对应的二进制数列，对多个状态参数进行二进制处理，生成多个状态参数组合对应的二进制数列。将多个预设参数组合对应的二进制数列与多个状态参数组合对应的二进制数列一一进行异或运算对比，获得对比数列。
本实施例中，将多个预设参数的值合并成一个二进制数列，将多个状态参数的值合并成一个二进制数列，对生成的预设参数对应的二进制数列以及状态参数对应的二进制数列进行异或运算，从而实现对比，获得对比数列，即对比值。比如，多个预设参数的值分别为0、1、0、1，多个预设参数的值合并的二进制数列则为0101，多个状态参数的值分别为1、1、0、1，多个状态参数的值合并的二进制数列则为1101，那么，预设参数对应的二进制数列以及状态参数对应的二进制数列进行异或运算结果即为1000，也就是对比数列为1000。
一个实施例中，所述对比值为对比数列，本实施例中，步骤160包括：检测所述对比数列的重量，当每一所述对比数列的重量小于或等于第一预设阈值，且各所述对比数列的重量之和小于或等于第二预设阈值时，输出第一状态信息；当至少一所述对比数列的重量大于所述第一预设阈值且小于或等于第三预设阈值，且各所述对比数列的重量之和大于所述第二预设阈值时，输出第二状态信息；当至少一所述对比数列的重量大于所述第三预设阈值且小于或等于第四预设阈值时，输出第三状态信息；当至少一所述对比数列的重量大于所述第四预设阈值时，输出第四状态信息。
本实施例中，数列的重量表示数列中“1”的个数，以上述例子为例，则对比数列的重量为1。通过将对比数列与第一预设阈值、第二预设阈值、第三预设阈值以及第四预设阈值进行对比，实现了多个状态参数与多个预设参数的对比，从而实现多个状态参数的快速对比，有效提高了检测效率。
在一个实施例中，所述状态参数包括监测参数、电路参数以及运行参数。一个实施例中，监测参数通过与车辆上的主控模块(也称车机)连接获得，比如，监测 参数包括发动机组参数、发电机组参数、自动启动自动加载。一个实施例中，电路参数包括绝缘电阻阻值、过载保护参数、短路保护参数等。运行参数用于表示电源车上的电源***的参数，一个实施例中，运行参数包括电压整定范围、稳态电压偏差、稳态频率带、突加负载性能、瞬态电压偏差和电压恢复时间、瞬态频率偏差和频率恢复时间、电压不平衡度、频率降、冷热态电压变化和电压总谐波畸变率。
值得一提的是，该状态参数可以包括上述监测参数、电路参数以及运行参数，还可以包括其他用于表示车辆状态的参数，这些参数都可以通过连接车辆的行车电脑、连接车辆上的电源***获得，这些状态参数的获得均可通过现有技术实现，本领域技术人员能够获知。
在一个实施例中，所述状态参数包括外观参数；所述获取车辆当前的若干个状态参数的步骤包括：通过摄像头获取车辆图像；解析所述车辆图像，获取所述车辆当前的若干个所述外观参数。
本实施例中通过摄像头获取车辆的图像，即车辆图像，通过对车辆图像进行解析，获得车辆的若干个外观参数。一个实施例中，该外观参数为图像像素，具体地，该外观参数为车辆的关键区域的图像像素，本实施例中，该预设参数为车辆在正常状态或者出厂状态向的图像对应的图像像素。这样，通过将外观参数与预设参数进行对比，能够很好地、高效地检测出车辆是否存在外观损坏。
在一个实施例中，所述当至少一所述对比值大于所述第三预设阈值且小于或等于第四预设阈值时，输出第三状态信息的步骤包括：当至少一所述对比值大于所述第三预设阈值且小于或等于第四预设阈值时，输出第三状态信息，输出第一报警信息。
本实施例中，为了及时通知用户车辆当前状态为异常，通过输出第一报警信息提示用户，比如，通过短信、短消息、邮件等方式输出第一报警信息，以及时告知用户车辆当前的状态异常。
在一个实施例中，所述当至少一所述对比值大于所述第四预设阈值时，输出第四状态信息的步骤包括：当至少一所述对比值大于所述第四预设阈值时，输出第四状态信息，输出第二报警信息。
本实施例中，为了及时通知用户车辆当前状态为损坏严重，通过输出第一报警信息提示用户，比如，通过短信、短消息、邮件等方式输出第一报警信息，以及时告知用户车辆当前损坏严重。
在一个实施例中，所述将各所述状态参数与多个预设参数进行一一对比，获得多个对比值的步骤包括：将各所述状态参数进行加权计算，获得加权后的状态参数，将多个加权后的状态参数与多个预设参数进行一一对比，获得多个对比值。
本实施例中，不同的状态参数具有不同的权值，对于较为重要的状态参数，其权值较大，能够更为合理地对各状态参数进行对比。
下面是一个具体的实施例：
本实施例中，选取不同的状态参数进行对比，进而对应急电源车的状态进行检测，本方法根据状态参数的重要程度和劣化程度核算的扣分值作为单项状态参数的考核标准，即
Ai＝Bi×Ei#1
式中：Ai为状态参数的应扣分值；Bi为该状态参数的基本分值；Ei为该状态参数的权重。
基本分值取决于状态参数的劣化程度。状态状态参数劣化程度从轻到重分为4个级别，分别为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级，对应基本扣分值为2、4、8、10。
权重取决于状态量的重要程度。对设备性能和安全运行影响相对较小的状态量称为一般状态状态参数，权重定为1、2；对设备性能和安全运行影响相对较大的状态量称为重要状态状态参数，权重定为3、4。
状态参数权重、劣化程度与应扣分值对应情况见表1，具体每一类应急电源车的状态参数的权重及评价标准见附表A～C。
表1状态参数权重、劣化程度与对应扣分值情况表
Figure GDA0003032262960000101
计算出单项状态参数的扣分值后，还需将状态参数扣分值按照外观结构、检测与控制、安全性能、运行性能四类分别相加，得到每一类别的合计扣分值。如计算外观结构的合计扣分值，有：
Figure GDA0003032262960000102
式中：A外观结构为外观结构的合计扣分值；i1代表所有属于外观结构的状态参数； Ai1代表属于外观结构的状态参数的单项扣分值，Bi1为该项基本分值；Ei1为该项的权重。
同理可计算检测与控制、安全性能、运行性能的合计扣分值，有：
Figure GDA0003032262960000103
Figure GDA0003032262960000104
Figure GDA0003032262960000105
其中的i2,i3,i4分别代表所有属于监测与控制、安全性能、运行性能的状态参数。
将应急电源车的状态等级分为四级，分别为：
(1)正常状态：表示设备各状态参数处于稳定且在规程规定的标准值以内，可以正常运行。
(2)注意状态：设备的单项(或多项)状态值朝接近标准限值方向发展，但未超过标准限值，仍可继续运行，但应加强运行中的监视。
(3)异常状态：单项重要状态参数变化较大，已接近或略微超过标准限值，应监视运行并适时安排停电检修。
(4)严重状态：单项重要状态参数严重超过标准限值，需要尽快安排停电检修。
为确定状态等级，首先根据附表A～C和前述公式1判定和计算各状态参数的单项扣分值，然后根据前述公式2～5计算出四个类别的合计扣分值。状态参数扣分值与应急电源车状态对应关系如表2所示，当合计的扣分值或任一状态参数单项扣分值达到状态等级规定的范围，视该类别性能为对应状态等级。应急电源车整体评价应综合各类别的评价结果，当外观结构、监测与控制、安全性能、运行性能四类性能均为正常状态，整体评价为正常状态；当外观结构、监测与控制、安全性能、运行性能中只要有一项存在有注意状态、异常状态或严重状态时，整体评价应为其中最严重的状态。
表2应急电源车状态与评价扣分对应表
Figure GDA0003032262960000111
“正常状态”的电源车可按规定周期的上限进行检修或适当延长检修周期；“注意状态”电源车应在使用时持续关注其性能，适时安排处理；“异常状态”的电源车应针对缺陷和故障情况及时安排处理；“严重状态”的电源车应立即处理。
附表A柴油发电车状态量评价标准
Figure GDA0003032262960000112
Figure GDA0003032262960000121
Figure GDA0003032262960000131
附表B零切换时间UPS电源车状态量评价标准
Figure GDA0003032262960000132
Figure GDA0003032262960000141
Figure GDA0003032262960000151
附表C飞轮储能UPS电源车状态量评价标准
Figure GDA0003032262960000152
Figure GDA0003032262960000161
Figure GDA0003032262960000171
在一个实施例中，如图2所示，提供了一种电源车检测装置，包括：状态参数获取模块220、对比值获取模块240和状态信息输出模块260，其中：
状态参数获取模块220用于获取车辆当前的若干个状态参数。
对比值获取模块240用于将各所述状态参数与多个预设参数进行一一对比，获得多个对比值。
状态信息输出模块260用于检测所述对比值，当每一所述对比值小于或等于第一预设阈值，且各所述对比值之和小于或等于第二预设阈值时，输出第一状态信息；当至少一所述对比值大于所述第一预设阈值且小于或等于第三预设阈值，且各所述对比值之和大于所述第二预设阈值时，输出第二状态信息；当至少一所述对比值大于所述第三预设阈值且小于或等于第四预设阈值时，输出第三状态信息；当至少一所述对比值大于所述第四预设阈值时，输出第四状态信息。
在一个实施例中，所述对比值获取模块还用于将各所述状态参数与多个预设参数一一进行差值运算，获得多个对比值。
在一个实施例中，所述状态参数包括监测参数、电路参数以及运行参数。
在一个实施例中，所述状态参数包括外观参数；
所述状态参数获取模块包括：车辆图像获取单元和外观参数解析获得单元，其中：
车辆图像获取单元用于通过摄像头获取车辆图像；
外观参数解析获得单元用于解析所述车辆图像，获取所述车辆当前的若干个所述外观参数。
在一个实施例中，所述状态信息输出模块还用于当至少一所述对比值大于所述第三预设阈值且小于或等于第四预设阈值时，输出第三状态信息，输出第一报警信息。
在一个实施例中，所述状态信息输出模块还用于当至少一所述对比值大于所述第四预设阈值时，输出第四状态信息，输出第二报警信息。
关于电源车检测装置的具体限定可以参见上文中对于电源车检测方法的限定，在此不再赘述。上述电源车检测装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是服务器，其内部结构图可以如图3所示。该计算机设备包括通过***总线连接的处理器、存储器、网络接口和数据库。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作***、计算机程序和数据库。该内存储器为非易失性存储介质中的操作***和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的数据库用于存储网络拓扑信息等数据。该计算机设备的网络接口用于与网络交换机通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种电源车检测方法。计算机设备通过与传感器、电气元件、摄像头等外部设备连接，获取车辆的状态参数，从而实现对电源车的检测。
本领域技术人员可以理解，图3中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现以下步骤：
获取车辆当前的若干个状态参数；
将各所述状态参数与多个预设参数进行一一对比，获得多个对比值；
检测所述对比值，当每一所述对比值小于或等于第一预设阈值，且各所述对比值之和小于或等于第二预设阈值时，输出第一状态信息；当至少一所述对比值大于所述第一预设阈值且小于或等于第三预设阈值，且各所述对比值之和大于所述第二预设阈值时，输出第二状态信息；当至少一所述对比值大于所述第三预设阈值且小于或等于第四预设阈值时，输出第三状态信息；当至少一所述对比值大于所述第四预设阈值时，输出第四状态信息。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
将各所述状态参数与多个预设参数一一进行差值运算，获得多个对比值。
在一个实施例中，所述状态参数包括监测参数、电路参数以及运行参数。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
通过摄像头获取车辆图像；
解析所述车辆图像，获取所述车辆当前的若干个所述外观参数。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
当至少一所述对比值大于所述第三预设阈值且小于或等于第四预设阈值时，输出第三状态信息，输出第一报警信息。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
当至少一所述对比值大于所述第四预设阈值时，输出第四状态信息，输出第二报警信息。
在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
获取车辆当前的若干个状态参数；
将各所述状态参数与多个预设参数进行一一对比，获得多个对比值；
检测所述对比值，当每一所述对比值小于或等于第一预设阈值，且各所述对比值之和小于或等于第二预设阈值时，输出第一状态信息；当至少一所述对比值大于所述第一预设阈值且小于或等于第三预设阈值，且各所述对比值之和大于所述第二预设阈值时，输出第二状态信息；当至少一所述对比值大于所述第三预设阈值且小于或等于第四预设阈值时，输出第三状态信息；当至少一所述对比值大于所述第四预设阈值时，输出第四状态信息。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
将各所述状态参数与多个预设参数一一进行差值运算，获得多个对比值。
在一个实施例中，所述状态参数包括监测参数、电路参数以及运行参数。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
通过摄像头获取车辆图像；
解析所述车辆图像，获取所述车辆当前的若干个所述外观参数。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
当至少一所述对比值大于所述第三预设阈值且小于或等于第四预设阈值时，输出第三状态信息，输出第一报警信息。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
当至少一所述对比值大于所述第四预设阈值时，输出第四状态信息，输出第二报警信息。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM (EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM (SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM (DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (12)

1.一种电源车检测方法，所述方法包括：
获取车辆当前的若干个状态参数；
所述状态参数包括监测参数、电路参数、运行参数、外观参数；
所述监测参数包括发动机组参数、发电机组参数、自动启动、自动加载；
所述电路参数包括绝缘电阻阻值、过载保护参数、短路保护参数；
所述运行参数包括电压整定范围、稳态电压偏差、稳态频率带、突加负载性能、瞬态电压偏差、电压恢复时间、瞬态频率偏差、频率恢复时间、电压不平衡度、频率降、冷热态电压变化和电压总谐波畸变率；
所述外观参数为车辆的关键区域的图像像素；
将各所述状态参数与多个预设参数进行一一对比，获得多个对比值；
检测所述对比值，当每一所述对比值小于或等于第一预设阈值，且各所述对比值之和小于或等于第二预设阈值时，输出第一状态信息；当至少一所述对比值大于所述第一预设阈值且小于或等于第三预设阈值，且各所述对比值之和大于所述第二预设阈值时，输出第二状态信息；当至少一所述对比值大于所述第三预设阈值且小于或等于第四预设阈值时，输出第三状态信息；当至少一所述对比值大于所述第四预设阈值时，输出第四状态信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将各所述状态参数与多个预设参数进行一一对比，获得多个对比值的步骤包括：
将各所述状态参数与多个预设参数一一进行差值运算，获得多个对比值。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆当前的若干个状态参数的步骤包括：
通过摄像头获取车辆图像；
解析所述车辆图像，获取所述车辆当前的若干个所述外观参数。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当至少一所述对比值大于所述第三预设阈值且小于或等于第四预设阈值时，输出第三状态信息的步骤包括：
当至少一所述对比值大于所述第三预设阈值且小于或等于第四预设阈值时，输出第三状态信息，输出第一报警信息。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当至少一所述对比值大于所述第四预设阈值时，输出第四状态信息的步骤包括：
当至少一所述对比值大于所述第四预设阈值时，输出第四状态信息，输出第二报警信息。
6.一种电源车检测装置，其特征在于，所述装置包括：
状态参数获取模块，用于获取车辆当前的若干个状态参数；
所述状态参数包括监测参数、电路参数、运行参数、外观参数；
所述监测参数包括发动机组参数、发电机组参数、自动启动、自动加载；
所述电路参数包括绝缘电阻阻值、过载保护参数、短路保护参数；
所述运行参数包括电压整定范围、稳态电压偏差、稳态频率带、突加负载性能、瞬态电压偏差、电压恢复时间、瞬态频率偏差、频率恢复时间、电压不平衡度、频率降、冷热态电压变化和电压总谐波畸变率；
所述外观参数为车辆的关键区域的图像像素；
对比值获取模块，用于将各所述状态参数与多个预设参数进行一一对比，获得多个对比值；
状态信息输出模块，用于检测所述对比值，当每一所述对比值小于或等于第一预设阈值，且各所述对比值之和小于或等于第二预设阈值时，输出第一状态信息；当至少一所述对比值大于所述第一预设阈值且小于或等于第三预设阈值，且各所述对比值之和大于所述第二预设阈值时，输出第二状态信息；当至少一所述对比值大于所述第三预设阈值且小于或等于第四预设阈值时，输出第三状态信息；当至少一所述对比值大于所述第四预设阈值时，输出第四状态信息。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述对比值获取模块还用于将各所述状态参数与多个预设参数一一进行差值运算，获得多个对比值。
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述状态参数获取模块包括：
车辆图像获取单元，用于通过摄像头获取车辆图像；
外观参数解析获得单元，用于解析所述车辆图像，获取所述车辆当前的若干个所述外观参数。
9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述状态信息输出模块还用于当至少一所述对比值大于所述第三预设阈值且小于或等于第四预设阈值时，输出第三状态信息，输出第一报警信息。
10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述状态信息输出模块还用于当至少一所述对比值大于所述第四预设阈值时，输出第四状态信息，输出第二报警信息。
11.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至5中任一项所述方法的步骤。
12.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至5中任一项所述的方法的步骤。
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