CN109990082A - 一种汽车变速器换挡机构 - Google Patents

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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
    • F16F7/10—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect
    • F16F7/104—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the inertia member being resiliently mounted
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Abstract

本发明提供一种汽车变速器换挡机构，包括连接槽、圆盘、推板、弧形卡槽、弧形卡块、弹簧二、盲孔、连接孔以及摇臂杆，连接槽开设在连接杆上端，推板上侧面设置有推板，推板固定在握把下端面，握把下端装配在连接槽内部，该设计便于连接杆的旋转，连接孔开设在摇臂杆内部上端，连接杆下端装配在连接孔内部，弧形卡槽开设在连接孔内部环形侧面，弧形卡块右端装配在弧形卡槽内部，弧形卡块左端装配在盲孔内部，盲孔开设在连接杆环形侧面，弹簧二装配在盲孔内部左侧面，弹簧二右端与弧形卡块左侧面相连接，该设计实现了本装置的伸缩功能，本发明使用方便，适应性好，使用寿命长，可靠性高。

Description

一种汽车变速器换挡机构
技术领域
本发明是一种汽车变速器换挡机构，属于汽车配件技术领域。
背景技术
现有技术中，汽车变速器换挡摇臂为固定结构，驾驶人员使用过程中，会对摇臂产生扭转力，从而使摇臂产生损坏；现有技术中，汽车变速器换挡摇臂伸缩结构固定，不能适应不同驾驶人员的手臂长度以及操作习惯，容易影响驾驶人员的驾驶操作，所以需要一种汽车变速器换挡机构以解决上述出现的问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种汽车变速器换挡机构，以解决上述背景技术中提出的问题，本发明使用方便，适应性好，使用寿命长，可靠性高。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种汽车变速器换挡机构，包括握把、操作组件、连接杆以及伸缩组件，所述握把安装在操作组件上端，所述操作组件装配在连接杆上端，所述伸缩组件设置在连接杆下端，所述操作组件包括连接槽、转动把手、圆盘、推板以及弹簧一，所述连接槽开设在连接杆上端，所述弹簧一装配在连接槽内部，所述推板连接在弹簧一上端，所述推板上侧面设置有推板，所述推板固定在握把下端面，所述握把下端装配在连接槽内部，所述转动把手固定在连接杆环形侧面上部位置，所述伸缩组件包括弧形卡槽、弧形卡块、弹簧二、盲孔、弹簧三、连接孔以及摇臂杆，所述连接孔开设在摇臂杆内部上端，所述弹簧三装配在连接孔内部下侧面，所述弹簧三上端与连接杆下端面相连接，所述连接杆下端装配在连接孔内部，所述弧形卡槽开设在连接孔内部环形侧面，所述弧形卡块右端装配在弧形卡槽内部，所述弧形卡块左端装配在盲孔内部，所述盲孔开设在连接杆环形侧面，所述弹簧二装配在盲孔内部左侧面，所述弹簧二右端与弧形卡块左侧面相连接。
进一步地，所述握把上端装配有防滑胶套一，所述转动把手外表面固定有防滑胶套二。
进一步地，所述推板上端面固定有减振胶垫，且减振胶垫通过螺钉与推板相连接。
进一步地，所述弧形卡槽设有两个以上，两个以上所述弧形卡槽分别等距开设在连接孔内部环形侧面左端以及右端。
进一步地，所述弧形卡块左侧面安装有滚珠。
本发明的有益效果：本发明的一种汽车变速器换挡机构，因本发明添加了连接槽、转动把手、圆盘、推板以及弹簧一，该设计便于连接杆的旋转，同时避免扭转力对摇臂的损坏，解决了现有技术中汽车变速器换挡摇臂为固定结构，驾驶人员使用过程中，会对摇臂产生扭转力，从而使摇臂产生损坏的问题。
因本发明添加了弧形卡槽、弧形卡块、弹簧二、盲孔、弹簧三、连接孔以及摇臂杆，该设计实现了本装置的伸缩功能，操作简单，解决了现有技术中汽车变速器换挡摇臂伸缩结构固定，不能适应不同驾驶人员的手臂长度以及操作习惯，容易影响驾驶人员的驾驶操作的问题。
因添加了防滑胶套一以及防滑胶套二，该设计提高了使用人员使用本装置时的稳定性，因添加了减振胶垫，该设计避免了圆盘与推板的碰撞，因添加了滚珠，该设计减小了弧形卡块移动过程中受到的摩擦力，本发明使用方便，适应性好，使用寿命长，可靠性高。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种汽车变速器换挡机构的结构示意图；
图2为本发明一种汽车变速器换挡机构中操作组件的结构示意图；
图3为本发明一种汽车变速器换挡机构中伸缩组件的结构示意图；
图4为本发明一种汽车变速器换挡机构中伸缩组件的俯视示意图；
图中：1-握把、2-操作组件、3-连接杆、4-伸缩组件、21-连接槽、22-转动把手、23-圆盘、24-推板、25-弹簧一、41-弧形卡槽、42-弧形卡块、43-弹簧二、44-盲孔、45-弹簧三、46-连接孔、47-摇臂杆。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图4，本发明提供一种技术方案：一种汽车变速器换挡机构，包括握把1、操作组件2、连接杆3以及伸缩组件4，握把1安装在操作组件2上端，操作组件2装配在连接杆3上端，伸缩组件4设置在连接杆3下端。
操作组件2包括连接槽21、转动把手22、圆盘23、推板24以及弹簧一25，连接槽21开设在连接杆3上端，弹簧一25装配在连接槽21内部，推板24连接在弹簧一25上端，推板24上侧面设置有推板24，推板24固定在握把1下端面，握把1下端装配在连接槽21内部，转动把手22固定在连接杆3环形侧面上部位置，该设计解决了现有技术中汽车变速器换挡摇臂为固定结构，驾驶人员使用过程中，会对摇臂产生扭转力，从而使摇臂产生损坏的问题。
伸缩组件4包括弧形卡槽41、弧形卡块42、弹簧二43、盲孔44、弹簧三45、连接孔46以及摇臂杆47，连接孔46开设在摇臂杆47内部上端，弹簧三45装配在连接孔46内部下侧面，弹簧三45上端与连接杆3下端面相连接，连接杆3下端装配在连接孔46内部，弧形卡槽41开设在连接孔46内部环形侧面，弧形卡块42右端装配在弧形卡槽41内部，弧形卡块42左端装配在盲孔44内部，盲孔44开设在连接杆3环形侧面，弹簧二43装配在盲孔44内部左侧面，弹簧二43右端与弧形卡块42左侧面相连接，该设计解决了现有技术中汽车变速器换挡摇臂伸缩结构固定，不能适应不同驾驶人员的手臂长度以及操作习惯，容易影响驾驶人员的驾驶操作的问题。
握把1上端装配有防滑胶套一，转动把手22外表面固定有防滑胶套二，推板24上端面固定有减振胶垫，且减振胶垫通过螺钉与推板24相连接，弧形卡槽41设有两个以上，两个以上弧形卡槽41分别等距开设在连接孔46内部环形侧面左端以及右端，弧形卡块42左侧面安装有滚珠。
具体实施方式：使用人员使用本装置时，握住握把1并移动握把1，从而握把1带动圆盘23在连接槽21内部转动，从而将使扭转力不会作用在摇臂杆47上，当使用人员需要调节本装置的长度时，使用人员按压握把1，从而握把1带动圆盘23在连接槽21内部移动，圆盘23移动推动推板24移动，推板24移动对弹簧一25产生压缩力，使弹簧一25收缩，当握把1移动至转动把手22位置时，使用人员握住转动把手22并旋转转动把手22，转动把手22旋转带动连接杆3旋转，该设计避免了扭转力对摇臂杆47的损坏，且便于连接杆3的旋转。
连接杆3转动带动盲孔44旋转，盲孔44旋转带动弧形卡块42旋转，从而弧形卡块42与弧形卡槽41分离，同时弧形卡块42在连接孔46内壁的推力的作用下对弹簧二43产生压缩力，从而使弧形卡块42移动至盲孔44内部，当弧形卡块42移动至盲孔44内部时，连接杆3在弹簧三45的弹力作用下在连接孔46内部移动，连接杆3移动带动握把1移动，当握把1移动至合适位置时，使用人员再次旋转连接杆3，连接杆3转动通过盲孔44带动弧形卡块42移动，当弧形卡块42移动至弧形卡槽41位置时，弧形卡块42在弹簧二43恢复形变的弹力作用下移动至弧形卡槽41内部，实现连接杆3的定位，该设计实现了本装置的伸缩。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车变速器换挡机构，包括握把、操作组件、连接杆以及伸缩组件，其特征在于：所述握把安装在操作组件上端，所述操作组件装配在连接杆上端，所述伸缩组件设置在连接杆下端；
所述操作组件包括连接槽、转动把手、圆盘、推板以及弹簧一，所述连接槽开设在连接杆上端，所述弹簧一装配在连接槽内部，所述推板连接在弹簧一上端，所述推板上侧面设置有推板，所述推板固定在握把下端面，所述握把下端装配在连接槽内部，所述转动把手固定在连接杆环形侧面上部位置；
所述伸缩组件包括弧形卡槽、弧形卡块、弹簧二、盲孔、弹簧三、连接孔以及摇臂杆，所述连接孔开设在摇臂杆内部上端，所述弹簧三装配在连接孔内部下侧面，所述弹簧三上端与连接杆下端面相连接，所述连接杆下端装配在连接孔内部，所述弧形卡槽开设在连接孔内部环形侧面，所述弧形卡块右端装配在弧形卡槽内部，所述弧形卡块左端装配在盲孔内部，所述盲孔开设在连接杆环形侧面，所述弹簧二装配在盲孔内部左侧面，所述弹簧二右端与弧形卡块左侧面相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器换挡机构，其特征在于：所述握把上端装配有防滑胶套一，所述转动把手外表面固定有防滑胶套二。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速器换挡机构，其特征在于：所述推板上端面固定有减振胶垫，且减振胶垫通过螺钉与推板相连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车变速器换挡机构，其特征在于：所述弧形卡槽设有两个以上，两个以上所述弧形卡槽分别等距开设在连接孔内部环形侧面左端以及右端。
5.根据权利要求1所述的一种汽车变速器换挡机构，其特征在于：所述弧形卡块左侧面安装有滚珠。
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