CN109989638B - 电子锁以及充电插座 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种电子锁以及充电插座。包括壳体、解锁滑块、锁止滑块、锁舌、驱动单元、复位机构以及解锁单元。本申请提供的技术方案能够用于解决现有的电子锁存在可靠性低、体积大，在车辆非正常充电状态下手动解锁操作复杂，以及电动上锁解锁时操作手柄跟转导致的车身内零件干涉等问题。

Description

电子锁以及充电插座

技术领域

本申请涉及新能源车辆充电技术领域，具体而言，涉及一种电子锁以及充电插座。

背景技术

随着电动汽车充电技术的快速发展，车用充电插座的种类也越来越多，充电速度越来越快。目前，以提高充电过程安全性而存在的车用充电接口锁止装置，统称为电子锁。

通常，传统电子锁可靠性低，存在体积大，在车辆非正常充电状态下手动解锁操作复杂，以及电动上锁解锁时操作手柄跟转导致的车身内零件干涉等问题。

发明内容

本申请提供了一种电子锁以及充电插座，用于解决现有的电子锁可靠性低，体积大，在车辆非正常充电状态下手动解锁操作复杂，以及电动上锁解锁时操作手柄跟转导致的车身内零件干涉等问题。

第一方面，提供了一种电子锁，包括壳体、解锁滑块、锁止滑块、锁舌、驱动单元、复位机构以及解锁单元，壳体内部具有容纳空腔，容纳空腔内具有解锁轨道。解锁滑块被构造为可活动地设置于解锁轨道中，解锁滑块具有锁止轨道。锁止滑块与锁止轨道配合，锁止滑块被构造为在锁止轨道中作往复运动。锁舌与锁止滑块连接，锁舌的至少部分贯穿壳体。驱动单元设置于容纳空腔中并与锁止滑块传动连接，驱动单元驱动锁止滑块沿锁止轨道作往复运动。复位机构设置于解锁轨道中，复位机构被构造为通过弹性力使得解锁滑块与壳体保持相对位置。解锁单元的部分位于容纳空腔中并与解锁滑块连接，解锁单元的部分贯穿壳体并暴露于壳体外。

上述方案中，电子锁用于车辆在进行充电时锁止充电接口，其中，上述方案中的电子锁能够以非人为的方式驱动电子锁进行锁止以及解锁，亦能够在非正常状态下可人为的方式对电子锁进行解锁。其中，在非人为的方式(亦可理解为正常情况下)驱动其工作为：以驱动单元、解锁滑块以及锁止滑块共同配合地方式，实现驱动单元驱动锁止滑块沿锁止轨道往复运动，同时在锁止滑块的运动下，锁舌跟随锁止滑块运动，以完成锁止和解锁工序(其中，需要说明的是，锁舌是与外接的充电枪配合使用，从而实现电子锁与外接充电枪之间的锁止和解锁)。以人为的方式(亦可理解为在紧急的情况下)进行解锁为：通过人为地驱动解锁单元(例如，拉动解锁单元暴露于壳体外的部分)，使得解锁滑块能够克服复位机构的弹性力并在解锁轨道上运动，以使得锁止滑块以及锁舌跟随解锁滑块共同运动，从而使得电子锁得以退出锁止状态，实现解锁。同时，需要说明的是，通过复位机构实现，在非人为的方式(亦可理解为正常情况下)下，能够实现解锁滑块与壳体保持相对位置，使得锁止滑块能够正常地在驱动单元驱动下实现锁止和解锁。

在一种可能的实现方式中，解锁滑块具有相对的两个侧翼，两个侧翼分别开设有滑槽，两个滑槽共同限定锁止轨道；

锁止滑块的侧壁设置有与两个侧翼一一对应的滑块，滑块可滑动地嵌设于滑槽中。

上述技术方案中，提供了一种锁止轨道的可能实现的结构，其中通过以两个侧翼上分别开设滑槽以限定锁止轨道的结构，能够稳定的支撑锁止滑块，并且使得锁止滑块能够稳定地在锁止轨道限定的一段距离之间往复滑动，从而使得锁止滑块在人为的工作方式(亦可理解为在紧急的情况下的工作方式)，通过驱动解锁单元，能够轻易地同时驱动锁止滑块同时滑动(通过锁止滑块上的滑块与滑槽之间的配合，实现锁止滑块的运动)，从而能够顺利的解锁。同时，侧翼开槽的加工制造方式难度小，能够轻易实现，并且制造成本低。

在一种可能的实现方式中，驱动单元包括动力单元以及齿轮组件。动力单元固定于容纳空腔中，齿轮组件与动力单元传动连接。锁止滑块具有传动齿条，传动齿条与齿轮组件啮合。

上述技术方案中，提供了一种驱动单元驱动锁止滑块运动的一种可能实现的传动结构，通过齿轮传动的方式，驱动锁止滑块运动，能够使得该电子锁具有紧凑的、高效的、寿命长以及精准的传动结构，同时通过齿轮传动的方式，使得动力单元与锁止滑块之间的位置关系，具有多种选择(例如：平行、垂直、倾斜等)，从而能够根据设计需求选择不同的位置关系，并可以有效地减小该电子锁的体积，使得该电子锁经久耐用，安全可靠。

在一种可能的实现方式中，电子锁包括信号反馈单元。信号反馈单元固定于容纳空腔内，信号反馈单元与驱动单元电性连接；锁止滑块具有触发部，当锁止滑块相对于解锁滑块运动至预定位置时，触发部触发信号反馈单元。

上述技术方案中，提供一种电子锁可能实现自动锁止并保持锁止的实现方式，其中，当锁止滑块抵达预定位置时，(例如，锁止滑块在锁止滑块上运动至止位时)，触发部能够触发信号反馈单元，此时，信号反馈单元能够以电信号的方式，将锁止滑块的位置反馈给驱动单元，驱动单元能够根据该信号调整对锁止滑块的驱动。

可选地，在一种可能的实现方式中，包括导电元件，导电元件设置于容纳空腔中，导电元件插接于信号反馈单元和驱动单元以使得信号反馈单元与驱动单元。

上述技术方案中，提供一种可能实现的信号反馈单元与驱动单元实现电性连接方式，上述描述的方式，便于信号反馈单元与驱动单元的装配，便于信号反馈单元与驱动单元之间的连接，同时，在可能的条件下，通过导电元件使得信号反馈单元与驱动单元能够与外界电性连接。

在一种可能的实现方式中，壳体包括底壳以及上盖，上盖与底壳配合并共同构成容纳空腔。底壳具有滑道槽，滑道槽限定解锁轨道，底壳沿滑道槽的延伸方向具有相对的第一壁面和第二壁面。锁舌的至少部分贯穿第一壁面，解锁单元的部分贯穿第二壁面。复位机构被构造为通过弹性力使得解锁滑块具有向第一壁面运动的趋势。

上述技术方案中，提供一种可能实现的壳体的结构组成，通过底壳以及上盖的共同配合，实现能够容纳各个部件的功能，并且通过提供了一种可能实现解锁滑块、锁舌、复位机构以及解锁单元在壳体内的容纳空腔中的位置关系。其中，以两个可以单独制造的结构共同构成壳体，能够节省成本，并且在制造工序和装配工序上难度低。

在一种可能的实现方式中，解锁滑块具有向滑道槽的底壁延伸的抵挡块；复位机构为压缩弹簧，压缩弹簧位于滑道槽中并压缩于抵挡块与第二壁面之间；解锁单元包括拉线以及设置于拉线一端的卡块，拉线的部分贯穿第二壁面，卡块与抵挡块卡合。

上述技术方案中，提供一种能够实现的复位机构的具体结构，并提供了一种复位机构的装配位置、弹性力方向以及解锁单元与解锁滑块的连接方式。其中，电子锁通过压缩弹簧以预压缩的方式，实现了解锁滑块能够相对与壳体保持相对位置关系的效果，以保证电子锁的在正常情况下的锁止和解锁功能。其中，以卡块和解锁滑块的抵挡块卡合方式，实现解锁单元与解锁滑块的连接配合，以拉线的形式，能够使得操作人员能够在紧急状态下拉拽拉线，从而实现紧急解锁的功能。上述提供的部件在制造和装配工艺上，具有制造简单，并且装配难度低的优点，便于实现，成本低。

可选地，在一种可能的实现方式中，电子锁包括密封嵌件。密封嵌件的内环开设有环状槽，环状槽内设置有密封元件，锁舌穿设密封嵌件的内环，锁舌的周壁与密封元件密封接触。

上述技术方案中，提供一种能够实现锁舌与壳体之间紧凑密封配合的结构。为实现制造以及装配的高效化以及生产成本的控制，在第一壁面嵌设密封嵌件，即，底壳在制造时仅开孔，以密封嵌件保证锁舌的密封效果。具体地，密封嵌件单独制造，其在单独加工时，对其内环开槽并使密封元件能够设于该环形槽中，从而保证锁舌的密封面的完整性。

在一种可能的实现方式中，锁舌的一端卡合于锁止滑块内部。

第二方面，提供了一种充电插座，充电插座具有第一方面以及第一方面中任意一种可能的实现方式中的电子锁。

上述技术方案中，充电插座具有上述提供的电子锁，故，该充电插座在与外接充电枪配合使用时，能够正常地进行锁止和解锁功能，以保证充电的安全性，并且若发生紧急情况下，可直接手动完成解锁功能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例中电子锁在第一视角下的结构示意图；

图2为本申请实施例中电子锁在第二视角下的结构示意图；

图3为本申请实施例中解锁滑块与锁止滑块的结构示意图；

图4为本申请实施例中电子锁在第三视角下的结构示意图；

图5为本申请实施例中电子锁在第四视角下的结构示意图；

图6为本申请实施例中另一种解锁滑块与锁止滑块的结构示意图；

图7为本申请实施例中解锁滑块与锁舌的结构示意图。

图标：10-电子锁；11-壳体；11a-底壳；11b-上盖；12-解锁滑块；12a-侧翼；12b-抵挡块；13-锁止滑块；13a-滑块；13b-传动齿条；13c-触发部；14-锁舌；15-驱动单元；15a-动力单元；15b-齿轮组件；16-复位机构；17-解锁单元；17a-拉线；17b-卡块；17c-外壳；17d-拉环；18-信号反馈单元；19-导电元件；20-密封嵌件；21-密封元件；30-解锁滑块；40-锁止滑块；70-环状槽；80-滑道槽；81-第一壁面；82-第二壁面；90-滑槽；90a-滑槽；91-装配槽。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将结合附图，对本申请中的技术方案进行描述。

本实施例提供一种电子锁10，用于解决现有的电子锁可靠性低，体积大，在车辆非正常充电状态下手动解锁操作复杂，以及电动上锁解锁时操作手柄跟转导致的车身内零件干涉等问题。

请参看图1和图2，图1示出了本实施例中电子锁10在第一视角下的具体结构。图2示出了本实施例中电子锁10在第二视角下的具体结构。

电子锁10，包括壳体11(其中，图1示出了存在壳体11的情况下，电子锁10的图示。为便于清楚地了解电子锁10的具体结构，图2为电子锁10移除了壳体11的情况下的图示)、解锁滑块12、锁止滑块13、锁舌14、驱动单元15、复位机构16以及解锁单元17，壳体11内部具有容纳空腔，容纳空腔内具有解锁轨道(下文具体解释)。解锁滑块12被构造为可活动地设置于解锁轨道中，解锁滑块12具有锁止轨道(下文具体解释)。锁止滑块13与锁止轨道配合，锁止滑块13被构造为在锁止轨道中作往复运动。锁舌14与锁止滑块13连接，锁舌14的至少部分贯穿壳体11。驱动单元15设置于容纳空腔中并与锁止滑块13传动连接，驱动单元15驱动锁止滑块13沿锁止轨道作往复运动。复位机构16设置于解锁轨道中，复位机构16被构造为通过弹性力使得解锁滑块12与壳体11保持相对位置。解锁单元17的部分位于容纳空腔中并与解锁滑块12连接，解锁单元17的部分贯穿壳体11并暴露于壳体11外。

其中，电子锁10用于车辆在进行充电时锁止充电接口，其中，上述方案中的电子锁10能够以非人为的方式驱动电子锁10进行锁止以及解锁，亦能够在非正常状态下可人为的方式对电子锁10进行解锁。其中，在非人为的方式(亦可理解为正常情况下)驱动其工作为：以驱动单元15、解锁滑块12以及锁止滑块13共同配合地方式，实现驱动单元15驱动锁止滑块13沿锁止轨道往复运动，同时在锁止滑块13的运动下，锁舌14跟随锁止滑块13运动，以完成锁止和解锁工序(其中，需要说明的是，锁舌14是与外接的充电枪配合使用，从而实现电子锁10与外接充电枪之间的锁止和解锁)。以人为的方式(亦可理解为在紧急的情况下)进行解锁为：通过人为地驱动解锁单元17(例如，拉动解锁单元17暴露于壳体11外的部分)，使得解锁滑块12能够克服复位机构16的弹性力并在解锁轨道上运动，以使得锁止滑块13以及锁舌14跟随解锁滑块12共同运动，从而使得电子锁10得以退出锁止状态，实现解锁。同时，需要说明的是，通过复位机构16实现，在非人为的方式(亦可理解为正常情况下)下，能够实现解锁滑块12与壳体11保持相对位置，使得锁止滑块13能够正常地在驱动单元15驱动下实现锁止和解锁。需要说明的是，复位机构16对解锁滑块12施加的力能够使得锁止滑块13在未受到外界的力，或者解释，使得锁止滑块13在未受到一定量的外界的力时，能够保证相对与壳体11保持相对静止的状态，以保证电子锁10在非人为的方式(亦可理解为正常情况下)下的正常工作，在紧急情况下，需施加能够克服复位机构16对解锁滑块12的力并且能够驱动解锁滑块12运动的力，以实现手动解锁。其中，需要说明的是，本实施例中，锁止轨道与解锁轨道的相对位置关系不做限制，其可以为平行、共线或者倾斜等，在图2中所示可以看出一种可能实现的情况为，锁止轨道与解锁轨道为同一方向的，在实现上述功能的条件下，当解锁滑块12在解锁轨道中运动时，能够使得锁止滑块13能够沿锁止轨道运动并实现解锁即可，例如，在其他具体实施方式中，锁止轨道与解锁轨道倾斜，当解锁滑块12在解锁轨道中运动时，锁止滑块13运动的分方向沿解锁轨道运动即可，即，锁止轨道具有与解锁轨道同方向的分方向。

进一步地，请参考图3，图3示出了本实施例中解锁滑块12与锁止滑块13的具体结构。

解锁滑块12具有相对的两个侧翼12a，两个侧翼12a分别开设有滑槽90，两个滑槽90共同限定锁止轨道。锁止滑块13的侧壁设置有与两个侧翼12a一一对应的滑块13a，滑块13a可滑动地嵌设于滑槽90中。

其中，上述一种可以实现的实施方式提供了一种锁止轨道的可能实现的结构，其中通过以两个侧翼12a上分别开设滑槽90以限定锁止轨道的结构，能够稳定的支撑锁止滑块13，并且使得锁止滑块13能够稳定地在锁止轨道限定的一段距离之间往复滑动，从而使得锁止滑块13在人为的工作方式(亦可理解为在紧急的情况下的工作方式)，通过驱动解锁单元17，能够轻易地同时驱动锁止滑块13同时滑动(通过锁止滑块13上的滑块13a与滑槽90之间的配合，实现锁止滑块13的运动)，从而能够顺利的解锁。同时，侧翼12a开槽的加工制造方式难度小，能够轻易实现，并且制造成本低。需要说明的是，本实施例中，请参考图3，图3中两个侧翼12a为平行对称设置，其中，两个滑槽90为交错布置，通过交错布置使得锁止轨道限定的可以使得锁止滑块13滑动的距离小于滑槽90的长度，其优点在于限定了锁止滑块13的滑动距离，同时在两个侧翼12a的端面开设两个相互交错的装配槽91，能够将锁止滑块13的滑块13a轻易地装配至滑槽90中，降低了装配难度。需要说明的是，在其他具体实施方式中，锁止轨道实现的具体结构不作限制，其可以通过单侧滑槽90、普通滑轨等结构实现，在其他具体实施方式中，亦不限制开设于两个侧翼12a的滑槽90之间的位置关系，亦不限制锁止滑块13与解锁滑块12的装配形式。

进一步地，请重新参考图2，驱动单元15包括动力单元15a以及齿轮组件15b。动力单元15a固定于容纳空腔中，齿轮组件15b与动力单元15a传动连接。锁止滑块13具有传动齿条13b，传动齿条13b与齿轮组件15b啮合。

其中，上述一种可能实现的实施方式中，提供了一种驱动单元15驱动锁止滑块13运动的一种可能实现的传动结构，通过齿轮传动的方式，驱动锁止滑块13运动，能够使得该电子锁10具有紧凑的、高效的、寿命长以及精准的传动结构，同时通过齿轮传动的方式，使得动力单元15a与锁止滑块13之间的位置关系，具有多种选择(例如：平行、垂直、倾斜等)，从而能够根据设计需求选择不同的位置关系，并可以有效地减小该电子锁10的体积，使得该电子锁10经久耐用，安全可靠。具体地，本实施例中，动力单元15a的动力输出的轴线与锁舌14的轴线是相互垂直的，该布置方式有利于电子锁10整体结构的布局，减小电子锁10的体积。在其他具体实施方式中，动力单元15a的动力输出的轴线与锁舌14的轴线可以为是相互平行或者倾斜的，并且，在其他具体实施方式中，动力单元15a亦可与锁止滑块13层叠布置。其中，需要说明的是，本实施例中的动力单元15a可以为电机。

进一步地，请参考图4，图4示出了本实施例中电子锁10在第三视角下的具体结构。

电子锁10包括信号反馈单元18。信号反馈单元18固定于容纳空腔内，信号反馈单元18与驱动单元15电性连接；锁止滑块13具有触发部13c，当锁止滑块13相对于解锁滑块12运动至预定位置时，触发部13c触发信号反馈单元18。

其中，上述一种可能实现的实施方式中，提供一种电子锁10可能实现自动锁止并保持锁止的实现方式，其中，当锁止滑块13抵达预定位置时，(例如，锁止滑块13在锁止滑块13上运动至止位时)，触发部13c能够触发信号反馈单元18，此时，信号反馈单元18能够以电信号的方式，将锁止滑块13的位置反馈给驱动单元15，驱动单元15能够根据该信号调整对锁止滑块13的驱动。需要说明的是，本实施例中，锁止滑块13的触发部13c触发该信号反馈单元18的条件为，锁止滑块13沿滑槽90上的滑槽90滑动至远离动力单元15a的最大距离处，即，此时与锁止滑块13配合的锁舌14是抵达了最远锁止距离，此时，信号反馈单元18反馈信号至动力单元15a，使得动力单元15a停止工作。其中，需要说明的是，在其他具体实施方式中，预定位置可以为其他位置，例如，预定位置可以为锁止滑块13以解锁功能的方向滑动至最远的距离位置时等。同时，需要说明的是，当信号反馈单元18反馈信号至动力单元15a，动力单元15a可以作出其他工作，例如，动力单元15a可以驱动锁止滑块13沿相反的方向运动等。其中，需要说明的是，本实施例中的信号反馈单元18为接触传感器，本实施例中的驱动单元15可以为包括微型伺服电机的驱动结构。

进一步地，请重新参考图4，电子锁10包括导电元件19，导电元件19设置于容纳空腔中，导电元件19插接于信号反馈单元18和驱动单元15以使得信号反馈单元18与驱动单元15。

其中，上述一些可以实现的实施方式中，提供一种可能实现的信号反馈单元18与驱动单元15实现电性连接方式，上述描述的方式，便于信号反馈单元18与驱动单元15的装配，便于信号反馈单元18与驱动单元15之间的连接，同时，在可能的条件下，通过导电元件19使得信号反馈单元18与驱动单元15能够与外界电性连接。需要说明的是，本实施例中，导电元件19是固定于壳体11中的，并且，导电元件19具有音叉状的接口，该音叉状的接口分别与信号反馈单元18和驱动单元15的引脚侧插。需要说明的是，在其他具体实施方式中，信号反馈单元18与驱动单元15还可以通过其他结构实现电性连接，例如直接通过导线实现连接，亦或者可以为通过涂覆在壳体11内部的导电材料进行连接。

进一步地，请参考图5，图5示出了本实施例中电子锁10在第四视角下的具体结构。

壳体11包括底壳11a以及上盖11b，上盖11b与底壳11a配合并共同构成容纳空腔。底壳11a具有滑道槽80，滑道槽80限定解锁轨道，底壳11a沿滑道槽80的延伸方向具有相对的第一壁面81和第二壁面82。锁舌14的至少部分贯穿第一壁面81，解锁单元17的部分贯穿第二壁面82。复位机构16被构造为通过弹性力使得解锁滑块12具有向第一壁面81运动的趋势。

其中，通过底壳11a以及上盖11b的共同配合，实现能够容纳各个部件的功能，并且通过提供了一种可能实现解锁滑块12、锁舌14、复位机构16以及解锁单元17在壳体11内的容纳空腔中的位置关系。其中，以两个可以单独制造的结构共同构成壳体11，能够节省成本，并且在制造工序和装配工序上难度低。具体地，在本实施例中,如图5，上盖11b通过凸缘定位于底壳11a上，并与底壳11a胶结。在其他具体实施方式中，上盖11b与底壳11a之间还可以通过其他方式连接，例如通过超声波连接等。同时，上述提供的实施方法亦提供了一种解锁滑块12、锁舌14以及复位机构16的布置位置，在其他具体实施方式中，解锁滑块12亦可以通过布置在上盖11b的解锁轨道上，锁舌14亦可以贯穿上盖11b实现锁止和解锁功能；复位机构16亦可以摆放至于上述实施方式相反的位置，复位机构16为解锁滑块12提供与上述实施方式相反的运动趋势即可。

进一步地，请结合图5，解锁滑块12具有向滑道槽80的底壁延伸的抵挡块12b；复位机构16为压缩弹簧，压缩弹簧位于滑道槽80中并压缩于抵挡块12b与第二壁面82之间；解锁单元17包括拉线17a以及设置于拉线17a一端的卡块17b，拉线17a的部分贯穿第二壁面82，卡块17b与抵挡块12b卡合。

其中，上述一种可能实现的实施方式中，提供一种能够实现的复位机构16的具体结构，并提供了一种复位机构16的装配位置、弹性力方向以及解锁单元17与解锁滑块12的连接方式。其中，电子锁10通过压缩弹簧以预压缩的方式，实现了解锁滑块12能够相对与壳体11保持相对位置关系的效果，以保证电子锁10的在正常情况下的锁止和解锁功能。其中，以卡块17b和解锁滑块12的抵挡块12b卡合方式，实现解锁单元17与解锁滑块12的连接配合，以拉线17a的形式，能够使得操作人员能够在紧急状态下拉拽拉线17a，从而实现紧急解锁的功能。上述提供的部件在制造和装配工艺上，具有制造简单，并且装配难度低的优点，便于实现，成本低。其中，在本实施例中，卡块17b呈球状，抵挡块12b为解锁滑块12的底壁突出的结构，该抵挡块12b靠近滑道槽80的一端开设有凹槽，抵挡块12b靠近第一壁面81的表面呈球状凹面，拉线17a可嵌入于该凹槽中，卡块17b抵靠于该球状凹面中。其中，拉线17a位于压缩弹簧的内圈中，由图5可以看出，解锁单元17还具有一外壳17c，该外壳17c卡持于第二壁面82，拉线17a可活动地设置在外壳17c中并由外壳17c的端面引出并与一拉环17d(图1、2、4可以看出)连接。

进一步地，请重新参考图5，电子锁10包括密封嵌件20。密封嵌件20的内环开设有环状槽70，环状槽70内设置有密封元件21，锁舌14穿设密封嵌件20的内环，锁舌14的周壁与密封元件21密封接触。

其中，上述一种可能实现的实施方式中，提供一种能够实现锁舌14与壳体11之间紧凑密封配合的结构。为实现制造以及装配的高效化以及生产成本的控制，在第一壁面81嵌设密封嵌件20，即，底壳11a在制造时仅开孔，以密封嵌件20保证锁舌14的密封效果。具体地，密封嵌件20单独制造，其在单独加工时，对其内环开槽并使密封元件21能够设于该环形槽中，从而保证锁舌14的密封面的完整性。进一步地，底壳11a为塑料材质，在制造底壳11a的模具实现环状槽70(用于设置密封元件21)的难度大，为降低加工难度、降低制造成本以及提高密封性，通过单独加工密封嵌件20的方式形成环状槽70，利于成本的控制和加工制造的顺利进行，其中，该密封嵌件20可以为铜制嵌件亦或为其他金属或者具有较强硬度的非金属嵌件。其中，需要说明的是，密封元件21可以为有形的零件，例如密封圈，亦可以为直接通过注塑、喷涂等工艺附着于环状槽70中的结构。

进一步地，上述实施方式中的环状槽70为首尾闭合的槽状结构，其横截面可以为圆状，亦可以为椭圆状、矩形状等，其能够实现与锁舌14的密封配合即可。

在一种可能实现的实施方式中，锁舌14的一端卡合于锁止滑块13内部。在其他具体实施方式中，锁止滑块13还可以通过其他方式与锁舌14刚性或者非刚性连接，例如刚性为粘接、焊接等，非刚性为锁舌14与锁止滑块13直接还可以活动连接等。

同时，需要解释的是，本具体实施方式中，在正常上锁解锁过程中，解锁单元17在复位机构16的作用下不参与动作(本实施方式中，复位机构16为压缩弹簧，即解锁单元17在压缩弹簧的复位力的作用下不参与动作)，即解锁单元17与电动锁止机构(驱动单元15、解锁滑块12以及锁止滑块13)相互独立，亦即正常上锁解锁时解锁单元17的拉线17a等操作件(亦理解为操作手柄)不会跟转，从而避免了电动上锁解锁时操作手柄跟转导致的车身内零件干涉的问题。

进一步地，本实施例还提供另一种解锁滑块30与锁止滑块40的具体结构。

请参考图6和图7。图6示出了另一种解锁滑块30与锁止滑块40的具体结构，图7示出了本实施例中解锁滑块30与锁舌14的具体结构。

其中，解锁滑块30的侧翼12a上的两个滑槽90a共同限定运动轨道，该运动轨道的一部分为锁止轨道。锁止滑块13的侧壁设置有与两个侧翼12a一一对应的滑块13a，滑块13a可滑动地嵌设于滑槽90中。具体地，该滑槽90a包括两个部分，其中一个部分远离解锁单元17(或者说，这一滑槽90a的部分是靠近锁舌14的)，另一个部分靠近解锁单元17(或者说，这一滑槽90a的部分是远离锁舌14的)，其中，滑槽90a是呈阶梯攀升状，当滑块13a位于靠近解锁单元17的滑槽90a的部分时，锁止滑块40的传动齿条13b是与齿轮组件15b啮合的，当滑块13a位于远离解锁单元17的滑槽90a的部分时，锁止滑块40的传动齿条13b是与齿轮组件15b脱离的。进一步地，请参见图7，由图7可见，锁止滑块40与锁舌14是可活动地连接，在图中方向示意，其运动关系为相对的上下活动运动，其相对运动的轨迹与滑槽90a的攀升首尾轨迹一致，其一种效果为，当滑块13a位于靠近解锁单元17的滑槽90a的部分时，由锁舌14的正向推动时，是无法推动的，然而，通过解锁单元17可将解锁滑块12拖动，实现解锁。其一种效果为，当动力单元15a的扭矩很大的时候(此时传动齿条13b是与齿轮组件15b啮合的)时，正向推锁舌14推不动，反面的手动解锁可以解锁；当动力单元15a的扭矩很小的时候(此时传动齿条13b是与齿轮组件15b啮合的)时，正向推锁舌14也可以进行解锁。

进一步地，本实施例还提供一种充电插座，该充电插座具有上述任意一种可能实现的实施方式中提供的电子锁10。充电插座具有上述提供的电子锁10，故，该充电插座在与外接充电枪配合使用时，能够正常地进行锁止和解锁功能，以保证充电的安全性，并且若发生紧急情况下，可直接手动完成解锁功能。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电子锁，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体内部具有容纳空腔，所述容纳空腔内具有解锁轨道；

解锁滑块，所述解锁滑块被构造为可活动地设置于所述解锁轨道中，所述解锁滑块具有锁止轨道；

锁止滑块，所述锁止滑块与所述锁止轨道配合，所述锁止滑块被构造为在所述锁止轨道中作往复运动，所述解锁滑块具有相对的两个侧翼，两个所述侧翼分别开设有滑槽，两个所述滑槽共同限定运动轨道，所述运动轨道的一部分为所述锁止轨道；所述锁止滑块的侧壁设置有与两个所述侧翼一一对应的滑块，所述滑块可滑动地嵌设于所述滑槽中；

锁舌，所述锁舌与所述锁止滑块可活动地连接，所述锁舌的至少部分贯穿所述壳体；

驱动单元，所述驱动单元设置于所述容纳空腔中并与所述锁止滑块传动连接，所述驱动单元驱动所述锁止滑块沿所述锁止轨道作往复运动，所述驱动单元包括动力单元以及齿轮组件；所述动力单元固定于所述容纳空腔中，所述齿轮组件与所述动力单元传动连接；所述锁止滑块具有传动齿条，所述传动齿条与所述齿轮组件啮合；

复位机构，所述复位机构设置于所述解锁轨道中，所述复位机构被构造为通过弹性力使得所述解锁滑块与所述壳体保持相对位置；以及

解锁单元，所述解锁单元的部分位于所述容纳空腔中并与所述解锁滑块连接，所述解锁单元的部分贯穿所述壳体并暴露于所述壳体外，其中，通过人为地驱动所述解锁单元，使得所述解锁滑块能够克服所述复位机构的弹性力并在所述解锁轨道上运动，以使得所述锁止滑块以及所述锁舌跟随所述解锁滑块共同运动，从而实现解锁；

其中，所述滑槽包括两个部分，其中一个部分远离所述解锁单元另一个部分靠近所述解锁单元；所述滑槽呈阶梯攀升状，当所述滑块位于靠近所述解锁单元的所述滑槽的部分时，所述锁止滑块的所述传动齿条与所述齿轮组件啮合，当所述滑块位于远离所述解锁单元的所述滑槽的部分时，所述锁止滑块的所述传动齿条与所述齿轮组件相互脱离。

2.根据权利要求1所述的电子锁，其特征在于，包括：

信号反馈单元，所述信号反馈单元固定于所述容纳空腔内，所述信号反馈单元与所述驱动单元电性连接；

锁止滑块具有触发部，当所述锁止滑块相对于所述解锁滑块运动至预定位置时，所述触发部触发信号反馈单元。

3.根据权利要求2所述的电子锁，其特征在于，包括：

导电元件，所述导电元件设置于容纳空腔中，所述导电元件插接于所述信号反馈单元和所述驱动单元。

4.根据权利要求1所述的电子锁，其特征在于：

所述壳体包括底壳以及上盖，所述上盖与所述底壳配合并共同构成所述容纳空腔；

所述底壳具有滑道槽，所述滑道槽限定所述解锁轨道，所述底壳沿所述滑道槽的延伸方向具有相对的第一壁面和第二壁面；

所述锁舌的至少部分贯穿所述第一壁面，所述解锁单元的部分贯穿所述第二壁面；

所述复位机构被构造为通过弹性力使得所述解锁滑块具有向所述第一壁面运动的趋势。

5.根据权利要求4所述的电子锁，其特征在于：

所述解锁滑块具有向所述滑道槽的底壁延伸的抵挡块；

所述复位机构为压缩弹簧，所述压缩弹簧位于所述滑道槽中并压缩于所述抵挡块与所述第二壁面之间；

所述解锁单元包括拉线以及设置于拉线一端的卡块，所述拉线的部分贯穿所述第二壁面，所述卡块与所述抵挡块卡合。

6.根据权利要求4所述的电子锁，其特征在于，包括：

密封嵌件，所述密封嵌件的内环开设有环状槽，所述环状槽内设置有密封元件；

所述锁舌穿设所述密封嵌件的内环，所述锁舌的周壁与所述密封元件密封接触。

7.根据权利要求1所述的电子锁，其特征在于：

所述锁舌的一端卡合于所述锁止滑块内部。

8.一种充电插座，其特征在于：

所述充电插座具有权利要求1-7任意一项所述的电子锁。