CN109987515B - 船载物件吊运安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种船载物件吊运安全防护装置，在物件吊运时主要通过区域由两排竖直挡板对向平行布置在甲板上形成防护通道，各挡板均包括挡板板材、位于挡板板材后方的挡板支架、挡板板材前方靠近吊运物件的防撞材、挡板板材底部的挡板支架滚轮、与挡板支架滚轮配合支撑的滑轨、用于挡板支架滑移的第一伸缩油缸、和用于挡板向外侧展开的第二伸缩油缸；挡板板材由位于中间的固定部分、和固定部分的两端依作用力而相对于固定部分所在平面旋转形成夹角而渐次展开的至少一个展开部组成。能够对不同型式的船载物件在船内吊运作业过程进行安全防护，以改善吊运作业效率，并保障操作人员和船舶设备安全。

Description

船载物件吊运安全防护装置

技术领域

本发明属于船舶装置技术领域，具体涉及一种能够实现船载仪器设备、非标准货物、集装箱等物件在船内吊运时的安全防护装置。

背景技术

船舶起重设备在海上实现船载仪器设备、非标准货物、集装箱等物件在船内吊运时，由于受到船舶运动的影响，船载物件吊运时会存在一定摆动幅度，若摆动幅度不可控，由此可能会对甲板作业人员和甲板设备造成一定的安全隐患。目前一般做法是，若设备自重较轻或外形较小，甲板作业人员一般会通过绳索牵引住吊运物件达到控制其运动摆幅的目的。这种做法在吊运物件体积小、重量轻且作业海况较低时，会达到一定的控制效果，但是在船载物件重量较大、外形尺寸较大或者较高海况导致船舶运动较大时，现有吊载方式实现起来非常困难，会给作业人员带来安全威胁，严重影响吊运作业效率。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，现有的船载物件吊运时，吊运物件通过起重机吊运时受到海上船舶运动的影响，会产生一定的运动幅度，加大了作业人员的工作强度，也会对作业人员和船舶其他设备产生一定的安全威胁的现实技术问题。本发明拟提供一种船载物件吊运安全防护装置，对不同型式的船载物件在船内吊运作业过程进行安全防护，以改善吊运作业效率，并保障操作人员和船舶设备安全。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种船载物件吊运安全防护装置，在物件吊运时主要通过区域的防护通道由两排竖直挡板对向平行布置在甲板上而形成的，各挡板均包括挡板板材、位于挡板板材后方的挡板支架、挡板板材前方靠近吊运物件的防撞材、挡板板材底部的挡板支架滚轮、与挡板支架滚轮配合支撑的滑轨、用于挡板支架滑移的第一伸缩油缸、和用于挡板向外侧展开的第二伸缩油缸；挡板板材由位于中间的固定部分、和固定部分的两端依作用力而相对于固定部分所在平面旋转形成夹角而渐次展开的至少一个展开部组成；当吊运物件进入或位于防护通道中时，挡板板材设置防撞材的一面均靠近吊运物件；挡板在不工作状态存放时能够通过滑轨移动至不干涉其他作业的边缘部位存放。

上述技术方案中，展开部由多个首尾相连的短接状展开部构成，位于尾端的展开部在作用力下旋转而与邻近头部的展开部形成夹角。

上述技术方案中，挡板板材固定部分和各展开部以及各展开部之间连接型式为铰链方式。

上述技术方案中，第二伸缩油缸两端分别位于挡板板材的固定部分和最末端的展开部的端部，通过第二伸缩油缸的伸缩作用力使挡板板材的端部向相对于固定部分所在平面的外侧展开动作。

上述技术方案中，第二伸缩油缸一端位于挡板中间部分不展开部位或固定部分所连接的挡板支架上，另一端安装于挡板两侧尾端展开部的挡板支架上。

上述技术方案中，通过与防撞材内侧相贴合的支撑骨架牢固连接在挡板板材靠内侧一面。

上述技术方案中，防撞材间隔设置在挡板板材上。

上述技术方案中，防撞材为横截面凸出于挡板板材所在平面的梯形，防撞材沿挡板板材竖向为长条状。

上述技术方案中，滑轨与挡板板材所在平面垂直设置并固定安装在甲板面上或在甲板上采用嵌入式安装；滑轨表面与甲板覆盖物或甲板齐平；在甲板面上固定设置伸缩方向与滑轨一致的第一伸缩油缸，第一伸缩油缸的自由端安装在挡板支架底部；挡板支架滚轮安装在滑轨轨道内，能够在第一伸缩油缸的伸缩动作力作用下沿着滑轨方向来回移动，带动挡板沿着滑轨方向移动。

上述技术方案中，挡板两侧的上下位置各安装一只第二伸缩油缸，两个第二伸缩油缸伸缩同步工作或不同步工作。

使用时，将吊运物件放置在两对向设置的挡板之间形成的安全防护通道中，并且挡板设有防撞材的一面均靠近船载吊运物件。

为了适应不同船载吊运物件的外形特征，可以通过调整挡板间距，使得吊运物件能从挡板之间通过，挡板间距的设置尽量接近物件大小，可以有效减小吊运物件与挡板防撞材之间的冲击力，达到保护吊运物件的目的。

在吊运物件时，为了便于船载吊运物件进出两挡板之间夹合的安全防护通道，根据需要向外侧展开相应部位对应的展开部。

完成吊运作业后，挡板可移动至存放位置，让出甲板空间，不干涉其他甲板作业，解决了多功能并存带来的作业甲板总体布局困难。

相对于现有技术，本发明船载物件吊运安全防护装置主要由挡板板材及挡板支架、滑轨、伸缩油缸、动力设备等组成。挡板支架安装在滑轨上，两排挡板形成限制吊运物件运动幅度的通道，挡板之间间距可以通过液压伸缩油缸进行调整，用以适用于不同尺寸的船载物件。挡板之间间距可以通过液压伸缩油缸进行调整，挡板端部部分可以通过液压伸缩油缸调整向通道外侧展开，达到控制不同尺寸的船载物件运动幅度效果，对船内吊运作业时人员及设备进行有效的安全防护。

此外，挡板通道两端部分可以通过液压伸缩油缸调整向通道外侧展开，便于吊运物件进出。存放时可通过滑轨移动至舷边，不干涉其他甲板作业，形式灵活，解决了多功能并存带来的作业甲板总体布局困难。

综上所述，本发明可以有效控制不同外形尺寸和不同重量船载物件吊运过程时摆动幅度，提高海上船内吊运作业安全性和作业效率。

附图说明

图1是船载物件吊运安全防护装置俯视图。

图2是船载物件吊运安全防护装置侧视图。

图3是船载物件吊运安全防护装置两排挡板间距调整前后俯视图。

图4是船载物件吊运安全防护装置挡板端部向外侧展开前后俯视图。

图5是船载物件吊运安全防护装置使用时俯视图。

图1-5中，各附图标记对应如下：1-防撞材、2-挡板支架滚轮、3-挡板支架、4-第一伸缩油缸、5-滑轨、6-第二伸缩油缸、7-挡板板材、8-船载吊运物件。

具体实施方式

为了使本发明要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

根据本发明实施的船载物件吊运安全防护装置如图1-5所示，两排挡板对向布置在甲板上，挡板由挡板板材7、位于挡板板材7后方的挡板支架3、挡板板材7前方的防撞材1、挡板板材7底部的挡板支架滚轮2、与挡板支架滚轮2配合支撑的滑轨5、用于挡板支架滑移的第一伸缩油缸4、和用于挡板向外侧展开的第二伸缩油缸6组成。挡板板材7由位于中间的固定部分7-1和固定部分7-1两端的依作用力而相对于固定部分7-1所在平面旋转形成夹角而渐次展开的展开部组成。

第一伸缩油缸4和第二伸缩油缸6也可以为气压或液压或其他可以替代的曲柄连杆装置来实现推动作用力。

展开部由多个板面首尾链接而成。优选地，在本发明中，展开部由头部与固定部分7-1端部连接的第一展开部7-2、以及头部固定在第一展开部7-2端部的第二展开部7-3两部分组成，挡板板材7各部分（各展开部）之间连接型式为铰链方式。

第二伸缩油缸6两端分别位于挡板板材7的固定部分7-1和最末端的展开部的尾端，在本实施例中为第二展开部7-3的尾端，通过第二伸缩油缸6的伸缩作用力使挡板板材7的端部向相对于固定部分7-1所在平面的外侧展开动作。

优选第二伸缩油缸6一端位于挡板中间部分不展开部位或固定部分7-1所连接的挡板支架3上，另一端安装于挡板两侧展开部的挡板支架上。

防撞材1间隔固定在挡板板材7上。防撞材1通过与防撞材1内侧相贴合的支撑骨架牢固连接在挡板板材7靠内侧一面。在本实施例中，防撞材1为俯视方向横截面为梯形的竖向长条状（梯形的尖端朝向设有船载吊运物件8的一面设置），防撞材1也可以为其他截面为形状，只要能凸起于挡板板材内侧起到隔离减振作用均可。防撞材1优选为高分子材料制成。也可以为其他具有柔性或任性减振效果的材料。

如图1和2所示，滑轨5与挡板板材7所在平面垂直设置并固定安装在甲板面上，也可在甲板上采用嵌入式安装型式。在甲板面上固定设置伸缩方向与滑轨5一致的第一伸缩油缸4，第一伸缩油缸4的自由端安装在挡板支架3底部。挡板支架滚轮2固定在挡板支架3底部。

挡板支架滚轮2安装在滑轨5轨道内，可以在第一伸缩油缸4的作用下沿着滑轨5方向来回移动，带动挡板沿着滑轨5方向移动。

第一伸缩油缸4用于挡板支架3和挡板支架滚轮2随之前后移动滑移，改变挡板位置到指定位置后锁定油缸从而固定挡板位置，以调整挡板前后方向的位置或调整对向两个挡板板材7之间的间距，如图3所示的两个挡板板材7均有移动示意。

挡板板材7靠近船载吊运物件8的一面设有防撞材1，船载吊运物件8在吊运过程中存在一定运动幅度，防撞材1可以缓冲挡板与船载吊运物件8的撞击力，达到保护船载吊运物件8的目的。

本发明船载物件吊运安全防护装置的安装和使用方法如下：

滑轨5可以根据甲板覆盖的型式采取甲板面安装和嵌入式安装等方式，用以保证滑轨5表面与甲板覆盖物或甲板齐平，从而不影响甲板面通行和其他作业，解决多功能并存带来的甲板总体布局困难，节省甲板空间，存放时可通过滑轨5轨道移动，将挡板沿滑轨5移动至不干涉其他作业的边缘部位存放。

挡板支架3底部安装有挡板支架滚轮2，挡板支架滚轮2安装在滑轨5轨道内，挡板支架滚轮2可以沿着滑轨5轨道前后滑行，带动着挡板整体前后移动从而调整两排挡板之间的间距。比如附图1为两排挡板间距未调整时示意，挡板向内侧移动调整后位置如附图3所示。

如图1-5所示，挡板两侧的上下位置各安装一只第二伸缩油缸6，第二伸缩油缸6伸缩可以使得挡板两侧向挡板外侧展开，挡板两侧都向外侧展开如图4所示。挡板两侧是否同时展开可由实际需要进行设置。

船载物件吊运安全防护装置布置在船载吊运物件8吊运时主要通过区域。

使用时，将船载吊运物件8放置在两对向设置的挡板之间形成的安全防护通道中，并且挡板设有防撞材1的一面均靠近船载吊运物件8。

为了适应不同船载吊运物件8的外形特征，可以通过调整挡板间距，使得船载吊运物件8能从挡板之间通过，挡板间距的设置尽量接近物件大小，可以有效减小船载吊运物件8与挡板防撞材1之间的冲击力，达到保护船载吊运物件8的目的。

在吊运物件时，为了便于船载吊运物件8进出两挡板之间夹合的安全防护通道，根据需要向外侧展开相应部位对应的展开部，如图5所示。

完成吊运作业后，挡板可移动至存放位置，让出甲板空间，不干涉其他甲板作业，解决了多功能并存带来的作业甲板总体布局困难。

Claims (10)

1.一种船载物件吊运安全防护装置，其特征在于：在物件吊运时主要通过区域的防护通道是由两排竖直挡板对向平行布置在甲板上而形成的，各挡板均包括挡板板材、位于挡板板材后方的挡板支架、挡板板材前方靠近吊运物件的防撞材、挡板板材底部的挡板支架滚轮、与挡板支架滚轮配合支撑的滑轨、用于挡板支架滑移的第一伸缩油缸、和用于挡板向外侧展开的第二伸缩油缸；挡板板材由位于中间的固定部分、和固定部分的两端依作用力而相对于固定部分所在平面旋转形成夹角而渐次展开的至少一个展开部组成；当吊运物件进入或位于防护通道中时，挡板板材设置防撞材的一面均靠近吊运物件；挡板在不工作状态存放时能够通过滑轨移动至不干涉其他作业的边缘部位存放。

2.根据权利要求1所述的船载物件吊运安全防护装置，其特征在于：展开部由多个首尾相连的短接状展开部构成，位于尾端的展开部在作用力下旋转而与邻近头部的展开部形成夹角。

3.根据权利要求2所述的船载物件吊运安全防护装置，其特征在于，挡板板材固定部分和各展开部以及各展开部之间连接型式为铰链方式。

4.根据权利要求1所述的船载物件吊运安全防护装置，其特征在于：第二伸缩油缸两端分别位于挡板板材的固定部分和最末端的展开部端部，通过第二伸缩油缸的伸缩作用力使挡板板材的端部相对于固定部分所在平面的外侧展开动作。

5.根据权利要求1或4所述的船载物件吊运安全防护装置，其特征在于：第二伸缩油缸一端位于挡板的固定部分所连接的挡板支架上，另一端安装于挡板两侧尾端展开部的挡板支架上。

6.根据权利要求1所述的船载物件吊运安全防护装置，其特征在于：防撞材通过与防撞材内侧相贴合的支撑骨架牢固连接在挡板板材靠内侧一面。

7.根据权利要求1所述的船载物件吊运安全防护装置，其特征在于：防撞材间隔设置在挡板板材上。

8.根据权利要求1所述的船载物件吊运安全防护装置，其特征在于：防撞材为横截面凸出于挡板板材所在平面的梯形，防撞材沿挡板板材竖向为长条状。

9.根据权利要求1所述的船载物件吊运安全防护装置，其特征在于：滑轨与挡板板材所在平面垂直设置并固定安装在甲板面上或在甲板上采用嵌入式安装；滑轨表面与甲板覆盖物或甲板齐平；在甲板面上固定设置伸缩方向与滑轨一致的第一伸缩油缸，第一伸缩油缸的自由端安装在挡板支架底部；挡板支架滚轮安装在滑轨轨道内，能够在第一伸缩油缸的伸缩动作力作用下沿着滑轨方向来回移动，带动挡板沿着滑轨方向移动。

10.根据权利要求1所述的船载物件吊运安全防护装置，其特征在于：挡板两侧的上下位置各安装一只第二伸缩油缸，两个第二伸缩油缸伸缩同步工作或不同步工作。

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