CN109985770B - 用于对车辆翼缘进行涂装的枪嘴和向车辆上胶的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种PVC涂装方法，包括焊缝密封步骤和底板密封步骤，其中，所述焊缝密封步骤包括将PVC胶涂覆在车身(1)上；所述底板密封步骤包括将PVC胶涂覆在车底上，其特征在于，所述焊缝密封步骤还包括将PVC胶同时涂覆在车身(1)的侧裙板(3)、尤其是其边缘的顶面和底面上。本发明还涉及一种用于喷枪的枪嘴，所述喷枪尤其是用于上述PVC涂装方法。

Description

用于对车辆翼缘进行涂装的枪嘴和向车辆上胶的方法
技术领域
本发明涉及一种用于对车辆翼缘进行涂装的枪嘴。
背景技术
在车辆制造工业中，在车辆涂装工艺中的一个重要工艺是上胶。上胶工艺通常包括焊缝密封步骤和车底保护步骤，由此尤其是能够实现对车辆的密封和防腐蚀处理，并因此能够例如防止在后序空腔注蜡时蜡从焊缝中流出。
为了提高车辆的密封性、隔音性、防震性、抗石击性等，PVC涂料被广泛用于车辆上胶工艺中。PVC涂料通常指的是聚氯乙烯涂料，其主要成分是聚氯乙烯树脂，通过向聚氯乙烯树脂添加颜料、增塑剂、填料等进行混合而制成固体分大于90％的高固体分涂料。PVC涂料可分为两种：焊缝密封胶和车底涂料。焊缝密封胶具有良好的柔韧性、伸展性、硬度、抗磨损性并因此可以起到很好的密封、隔音、防漏水的作用。车底涂料主要喷在车底部和四个轮罩处，具有较高的强度、硬度和高附着力，能起到防震、抗石击、保护车体的作用。焊缝密封胶主要是通过胶枪涂覆在车身焊缝处。车底涂料主要采用喷涂的方式将PVC涂料均匀喷涂在车底和轮罩处。
然而，对于具有车辆翼缘的车辆，在向车底喷涂PVC涂料时，由于机器的限制以及为了防止过喷，无法将车辆翼缘(尤其是车门下方的侧裙板)完全涂胶，从而车辆翼缘的外沿没有被涂覆，也就是不得不留有未被涂胶的缝隙。该缝隙一般规定在10-15mm的范围内。但是，如果例如由于机器的精度不够高而使未被涂胶的缝隙过大，则需要单独手动对车辆翼缘的外沿进行涂胶。这会减慢工作节拍并且非常不经济。
发明内容
本发明的目的在于消除现有技术中的上述缺陷，尤其是能够无需再在对车底涂胶时单独手动对车辆翼缘的外沿进行涂胶。
鉴于此，根据本发明提供一种用于对车辆翼缘进行涂装的枪嘴，尤其是用于用于PVC涂装的枪嘴，所述枪嘴包括：两个喷体，所述两个喷体分别设有喷口；连接桥，所述连接桥在两个端部上分别与相应一个喷体连接；连接杆，所述连接杆在一端设有接头并且在另一端与连接桥连接；其中，所述两个喷体、连接桥和连接杆以引导流体的方式彼此连接；所述连接桥具有能够容纳待涂装的车辆翼缘的开口，并且当所述开口容纳待涂装的车辆翼缘时，所述两个喷体的喷口能够从待涂装的车辆翼缘的相对置的两侧分别朝向该车辆翼缘定向。
因此，根据本发明的枪嘴通过两个柱形喷体能够同时从待涂装的车辆翼缘的相对置的两侧(尤其是侧裙板的顶面和底面)将涂料涂覆在车辆翼缘上。以这种方式能够在焊缝密封步骤中同时对待涂装的车辆翼缘的相对置的两侧进行涂覆，从而车辆翼缘的外沿的车底面在焊缝密封步骤中即已得到涂覆。因此无需再在车底保护步骤中单独手动对车辆翼缘的外沿进行涂胶。由此可以避免减慢工作节拍和减少人工耗费。
优选地，所述两个喷体和连接桥构造成柱形体，从而有利于简化根据本发明的喷嘴的制造。
优选地，所述喷口构造为条状喷口，由此能够以平片流的形式将PVC涂料均匀地涂覆到侧裙板的两侧上并因此使涂层厚度均匀。所述平片流易于控制，从而能够更好地覆盖涂覆区域。通过调整喷口的喷射角度，可以将侧裙板的边缘完全涂满PVC涂料，而不会出现欠喷或过喷。另外还优选地，当所述开口容纳待涂装的车辆翼缘时，各喷口关于待涂装的车辆翼缘彼此对称地设置。由此能够将PVC涂料相同地涂覆到侧裙板的两侧上。
就此而言，还优选地，当所述开口容纳待涂装的车辆翼缘时，所述喷口的喷射方向与待涂装的车辆翼缘成不等于90度的角度。这也有利于是涂料更好地覆盖涂覆区域。
优选地，所述连接桥具有U形、优选C形、马蹄形或发夹弯形的横截面，其两个支腿分别连接到一个柱形喷体上。这有利于更好地操纵根据本发明的枪嘴。就此而言，还优选地，所述支腿的纵轴线与相应喷体的纵轴线成角度。这也有助于操作者更好地操控枪嘴。
优选地，所述连接杆具有弯折部或弯曲部。利用所述弯折部或弯曲部，可以在人体工程学方面有助于操作者更舒适地操控枪嘴。
优选地，所述连接杆在所述连接桥的中点处连接到所述连接桥上。由此有助于操作者更好地操控枪嘴。
在本文中，所述车辆翼缘尤其可以是车辆的侧翼或车辆的侧裙板。
另外，根据本发明还提供一种在涂装过程中向车辆上胶的方法，其中，所述车辆具有车辆翼缘、尤其是车辆的侧翼或车辆的侧裙板，该方法包括如下步骤：将胶料涂覆在车身上；利用上述枪嘴涂覆车辆翼缘、尤其是车辆翼缘的外沿；以及将胶料涂覆在车底上。
因此，能够在焊缝密封步骤中同时对待涂装的车辆翼缘的相对置的两侧进行涂覆，从而车辆翼缘的外沿的车底面在焊缝密封步骤中即已得到涂覆。因此无需再在车底保护步骤中单独手动对车辆翼缘的外沿进行涂胶。由此可以避免减慢工作节拍和减少人工耗费。
优选地，利用机器人将胶料涂覆在车身和/或车底上，由此在最大程度上实现车辆涂装的自动化工艺，从而可以避免减慢工作节拍和减少人工耗费。
附图说明
以下参照附图的所示的实施例详细地阐述本发明。其中：
图1示出在车辆涂装过程中的带有侧裙板的车辆的正面示意图；
图2示出根据本发明的枪嘴的立体图；
图3示出该枪嘴的侧视图；
图4示出图3的沿IV方向的剖视图。
具体实施方式
图1示出在车辆涂装过程中的带有侧裙板的车辆的正面示意图。车辆1在两侧分别包括一个侧裙板2。侧裙板2属于车辆翼缘。在本文中，术语“车辆翼缘”指的是在车辆的外周上向外突出于车辆的翼缘。
为了对侧裙板2进行涂装，图2至图4示出根据本发明的枪嘴的优选实施例。首先由图2可知，该枪嘴包括两个喷体100、用于连接这两个喷体的连接桥200和用于将该枪嘴连接到喷枪的枪头(未示出)上的连接杆300。为了进行涂装，喷体100、连接桥200和连接杆300能够以引导流体的方式彼此连接。例如，喷体100、连接桥200和连接杆300能够构造成中空的或者包括引导流体的通道。
如图3所示，喷体100优选构造成柱形体。在本实施例中，喷体100构造成圆柱体，例如由圆管制成。当然，喷体也可以构造成多边形的棱柱体。两个柱形喷体100可以彼此平行地设置。因此，两个柱形喷体100可以关于两个柱形喷体100之间的中平面101对称地设置，其中，该中平面101指的是两个柱形喷体100所在的平面的法向面并且该法向面经过这两个柱形喷体的中心线。待涂装的侧裙板2能够定位在两个柱形喷体100之间的中平面101上。
两个喷体100分别设有至少一个喷口。在涂装车辆1时，两个喷体100的喷口能够从待涂装的侧裙板2的相对置的两侧对该侧裙板进行涂装。当喷体100构成为柱形喷体时，优选在柱形喷体的外周面上设置所述喷口，并且两个柱形喷体100的喷口设置成朝向两个柱形喷体100之间的中平面101定向。由此能够从待涂装的侧裙板2的相对置的两侧同时对侧裙板2进行涂装。
所述喷口可以构造为条状喷口，由此能够将涂料、尤其是PVC涂料以平片流的形式喷出，从而有利于均匀地涂覆涂料。在涂装车辆1时，各喷口优选关于待涂装的侧裙板2彼此对称地设置，由此能够将涂料相同地涂覆到侧裙板的两侧上。当喷体100构成为柱形喷体时，所述喷口可以构造为沿相应柱形喷体100的轴向延伸的条状喷口。而且，各喷口可以关于两个柱形喷体100之间的中平面101彼此对称地设置。就此而言，有利的是，各条状喷口可以居中地设置在相应的柱形喷体100上。
如图3所示，在涂装车辆1时，所述喷口的喷射方向优选与待涂装的侧裙板成不等于90度的角度。换言之，在涂装车辆1时，所述喷口的喷射方向并非垂直于两个柱形喷体100之间的中平面101。
另外，当喷体100构成为柱形喷体时，如图4所示，在每个柱形喷体100的两端也可以设置盖110，从而有利于对柱形喷体100进行清洁。
连接桥200具有能够容纳待涂装的侧裙板的开口，并且当所述开口容纳待涂装的侧裙板2时，两个喷体100的喷口能够从待涂装的侧裙板2的相对置的两侧(即顶面和底面)分别朝向侧裙板2定向。由此可以简单地将侧裙板2定位在侧裙板的开口中，从而有助于操作者更好地操纵根据本发明的枪嘴。
在本实施例中，连接桥200也构造成柱形体。连接桥200可具有U形的形状，但优选具有C形、马蹄形或发夹弯形的横截面。例如，连接桥可以通过圆形管件弯制成大致U形的形状。在这种情况下，该连接桥200可具有两个支腿210、220和一个连接两个支腿的连接段。
在连接桥200的连接段的中部设有接口，用于与连接杆300连接。例如，连接桥200可以与连接杆300螺纹连接或焊接连接。
连接桥200的两个支腿210、220分别连接、优选焊接到相应一个喷体100上。在本实施例中，连接桥200的两个支腿210、220分别连接到一个柱形喷体100上，尤其是在相应柱形喷体100的中间部位处连接到柱形喷体100上，以便于使用者易于操纵该枪嘴。优选地，如图4所示，连接桥的两个支腿210、220的纵轴线202与两个柱形喷体100的纵轴线102成角度a，使得当柱形喷体沿侧裙板运动时，连接桥200不与侧裙板发生干涉。
连接杆300的一端具有接头310并且另一端与所述连接桥220连接。所述接头310可与喷枪的枪头(例如其软管)相连。所述接头可以是螺纹接头或卡接接头。该连接杆300可以作为操作把手。该连接杆300还可具有一个与所述接头310相连的第一部段和一个与连接桥220连接的第二部段，所述第一部段与第二部段相互成角度、优选成约120度的角度弯折，这有利于操作者在人体工程学方面更舒适地操纵该枪嘴。
根据现有技术，在车底保护步骤中，由于机器的限制以及为了防止过喷，无法将车辆翼缘(尤其是车门下方的侧裙板)完全涂胶，从而车辆翼缘的外沿没有被涂覆，并因此不得不留有缝隙不被涂胶。因此不得不再在车底保护步骤中单独手动对车辆翼缘的外沿进行涂胶。
现在，利用根据本发明的枪嘴，由于其具有两个喷体并且各喷体的喷口能够同时从车辆翼缘的两侧对车辆翼缘进行涂覆，因此可以将PVC涂料同时涂覆在车辆翼缘的两侧(在本实施例中即侧裙板的顶面和底面)上。因此，能够在焊缝密封步骤中即已将PVC涂料同时涂覆在车辆翼缘的车底面上。因此，不必在为车底涂胶期间再对车辆翼缘的底面进行涂覆，从而不会出现欠喷或过喷现象。由此可以避免减慢工作节拍和减少人工耗费。
因此，本发明还提供一种在涂装过程中向车辆上胶的方法，其中，所述车辆具有车辆翼缘、尤其是车辆的侧翼或车辆的侧裙板，该方法包括如下步骤：将胶料涂覆在车身上；利用上述枪嘴涂覆车辆翼缘、尤其是车辆翼缘的外沿；以及将胶料涂覆在车底上。由此能够在焊缝密封步骤中同时对待涂装的车辆翼缘的相对置的两侧进行涂覆，从而车辆翼缘的外沿的车底面在焊缝密封步骤中即已得到涂覆。因此无需再在车底保护步骤中单独手动对车辆翼缘的外沿进行涂胶。由此可以避免减慢工作节拍和减少人工耗费。
根据本发明的方法，可以利用机器人将胶料涂覆在车身和/或车底上，由此在最大程度上实现车辆涂装的自动化工艺，从而可以避免减慢工作节拍和减少人工耗费。
尽管通过示例并参照特定实施例对本发明进行了描述，但可以理解，在不背离所附权利要求的范围的情况下可进行修改和/或改进。如果在以上描述中引用的整体或装置具有已知等价物，则这种等价物在此也并入本文。

Claims (13)

1.一种用于对车辆翼缘进行涂装的枪嘴，其特征在于，所述枪嘴包括：
两个喷体(100)，所述两个喷体分别设有喷口；
连接桥(200)，所述连接桥在两个端部上分别与相应一个喷体连接；
连接杆(300)，所述连接杆在一端设有接头(310)并且在另一端与连接桥(200)连接；
其中，所述两个喷体(100)、连接桥(200)和连接杆(300)以引导流体的方式彼此连接；
所述连接桥(200)具有能够容纳待涂装的车辆翼缘的开口，并且当所述开口容纳待涂装的车辆翼缘时，所述两个喷体(100)的喷口能够从待涂装的车辆翼缘的相对置的两侧分别朝向该车辆翼缘定向；
所述两个喷体(100)和连接桥(200)构造成柱形体；所述连接桥(200)具有U形的形状，其两个支腿(210、220)分别连接到相应一个喷体(100)上；所述支腿(210、220)的纵轴线(202)与相应喷体(100)的纵轴线(102)成角度(a)；并且柱形的所述两个喷体(100)彼此平行地设置。
2.按照权利要求1所述的枪嘴，其特征在于，所述喷口构造为条状喷口，并且当所述开口容纳待涂装的车辆翼缘时，各喷口关于待涂装的车辆翼缘彼此对称地设置。
3.按照权利要求1或2所述的枪嘴，其特征在于，当所述开口容纳待涂装的车辆翼缘时，所述喷口的喷射方向与待涂装的车辆翼缘成不等于90度的角度。
4.按照权利要求1或2所述的枪嘴，其特征在于，所述连接桥(200)具有C形、马蹄形或发夹弯形的形状。
5.按照权利要求1或2所述的枪嘴，其特征在于，所述连接杆(300)具有弯折部或弯曲部。
6.按照权利要求1或2所述的枪嘴，其特征在于，所述连接杆在所述连接桥的中点处连接到所述连接桥(200)上。
7.按照权利要求1或2所述的枪嘴，其特征在于，所述车辆翼缘是车辆的侧翼或车辆的侧裙板。
8.按照权利要求1或2所述的枪嘴，其特征在于，所述两个喷体(100)和/或连接桥(200)和/或连接杆(300)构造为中空的或者包括能够引导流体的通道。
9.按照权利要求1或2所述的枪嘴，其特征在于，所述枪嘴是用于PVC涂装的枪嘴。
10.一种在涂装过程中向车辆上胶的方法，其中，所述车辆具有车辆翼缘，该方法包括如下步骤：
将胶料涂覆在车身上；
利用根据权利要求1至9之一所述的枪嘴涂覆车辆翼缘；以及
将胶料涂覆在车底上。
11.按照权利要求10所述的方法，其特征在于，利用机器人将胶料涂覆在车身和/或车底上。
12.按照权利要求10或11所述的方法，其特征在于，所述车辆翼缘是车辆的侧翼或车辆的侧裙板。
13.按照权利要求10或11所述的方法，其特征在于，利用根据权利要求1至9之一所述的枪嘴涂覆车辆翼缘的外沿。
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