CN109968950A - 车载香氛装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车载香氛装置及汽车，涉及汽车技术领域，为解决车内香味更换复杂，易出现浪费及混香的的问题。所述车载香氛装置包括：具有散香口的壳体，壳体内放置有多个香瓶，并安装有换香机构和驱动机构，储香盒内放置有多个香瓶，储香盒具有多个开口；换香机构包括转芯和套设于转芯外的套筒，套筒上沿轴向间隔设置有多个第一通孔，转芯设置有多个第二通孔，驱动机构与转芯连接，以驱动转芯转动。所述车载香氛装置应用于汽车中，通过驱动器驱动转芯转动，从而开启不同香瓶的开口，以改变车载香氛装置释放出的香味，调节方便，不易出现混香。

Description

车载香氛装置及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种车载香氛装置及汽车。

背景技术

随着汽车的日益发展，消费者对于车内环境舒适度越来越关注，车内气味也对于舒适度产生一定影响。由于车内的内饰材料会散发出异味，为了改善车内的异味，使用者通常会在车内放置空气清新剂。

若在车内放置空气清新剂，空气清新剂在开封后，不论汽车是否处于使用状态，香气均会不断向外散发，香料的浪费较为严重。此外，当使用者想要更换其他气味时，需要更换新的香型的空气清新剂。

一方面，若使用者想要更换车内香型，则需携带多个不同香型的空气清新剂，更换较为复杂；另一方面，在更换了新的香型的空气清新剂后，原来使用的空气清新剂由于无法封口，因此香料仍然向外释放，会产生香料浪费及混香的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载香氛装置，以解决现有技术中存在的车内香味更换复杂，易出现浪费及混香的技术问题。

本发明提供的车载香氛装置，包括：具有散香口的壳体，所述壳体内放置有多个香瓶，并安装有换香机构和驱动机构，

所述换香机构包括转芯和套设于所述转芯外的套筒，所述套筒上沿轴向间隔设置有多个第一通孔，多个所述第一通孔与多个所述香瓶一一对应连通，所述转芯设置有与多个所述第一通孔一一对应的第二通孔，当其中一个所述第二通孔与对应的所述第一通孔处于连通状态时，剩余的所述第二通孔与其各自对应的所述第一通孔均处于非连通状态，所述转芯设置有与所述壳体的内腔连通的出香孔；

所述驱动机构与所述转芯连接，以驱动所述转芯转动。

在上述技术方案中，进一步地，所述壳体与外送管道连通，所述外送管道与汽车的空调***内的出风管道连通。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述壳体具有进气口，所述壳体内设置有抽风机构，所述抽风机构的进风口与所述壳体的内腔连通，所述抽风机构的出风口与所述壳体的散香口连通。

在上述技术方案中，进一步地，所述壳体的进气口处安装有格栅板。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述壳体内安装有储香盒，所述储香盒具有多个开口，各所述香瓶均位于所述储香盒内，各所述香瓶的瓶口与所述储香盒的各开口一一对应连通，且各所述香瓶的瓶口分别通过对应的所述开口与对应的所述第一通孔连通。

在上述任一技术方案中，进一步地，还包括连通管道，所述储香盒的开口与所述套筒上对应的第一通孔之间均通过所述连通管道连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述储香盒与所述壳体可拆卸连接，所述储香盒的外侧壁设置有卡块，所述壳体设置有锁合机构，所述锁合机构包括卡合件和解锁件，所述卡合件和所述解锁件均伸出所述壳体，所述卡合件与所述壳体之间通过第一弹性件连接，所述解锁件与所述壳体之间通过第二弹性件连接，所述解锁件用于推动所述卡合件向所述壳体内部移动，所述卡合件与所述卡块卡合。

在上述任一技术方案中，进一步地，所示壳体的侧壁设置有滑轨，所示储香盒的侧壁设置有滑块，所述滑块位于所述滑轨内且与所述滑轨滑动配合。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述储香盒内设置有楔形触头，所述楔形触头位于所述储香盒的开口内侧，且所述楔形触头的尖端朝向背离所述开口的方向，所述楔形触头的最大直径小于所述储香盒的开口直径。

相对于现有技术，本发明所述的车载香氛装置具有以下优势：

本发明所述的车载香氛装置本发明所述的香氛切换装置可应用于汽车，由于包含有多种香瓶，因此可装多种不同气味的香料。驱动机构驱动转芯转动，从而使得转芯的第二通孔与其中一个第一通孔连通，从而与其中一个香瓶连通，该香瓶的香气经由转芯进入壳体，并经由壳体进入车内。在需要改变车内香味时，驱动机构继续驱动转芯转动，使得原本处于开启状态的香瓶转变为关闭状态，并使得转芯上另一个第一通孔与对应的第二通孔连通，从而与另一个香瓶连通，使得原本使用的香瓶被密封，不再向车内散发香气，而是另一个香瓶向车内散发香气，从而改变车内的香味。

综上，本申请提供的香氛机构使得改变车内香味的操作较为简单，且在更换香味后，原本使用的香瓶处于密封状态，避免香料的不断散发，从而避免香料的浪费，也可避免混香。

本发明的另一目的在于提出一种汽车，以解决现有技术中存在的车内香味更换复杂，易出现浪费及混香的技术问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车，包括车体，所述车体内设置有空调***，所述车体内安装有手套盒，所述手套盒内安装有上述技术方案所述的车载香氛装置，所述车载香氛装置的壳体的散香口与所述空调***的出风管道连通。

所述汽车与上述车载香氛装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的车载香氛装置的结构示意图一；

图2为本发明实施例提供的车载香氛装置中换香机构和驱动机构的零件***图；

图3为本发明实施例提供的车载香氛装置的结构示意图二；

图4为本发明实施例提供的车载香氛装置的结构示意图三；

图5为本发明实施例提供的车载香氛装置的剖视图；

图6为本发明实施例提供的车载香氛装置中储香盒与壳体安装过程示意图；

图7为本发明实施例提供的车载香氛装置中壳体的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的车载香氛装置中储香盒的结构示意图；

图9为本发明实施例提供的车载香氛装置中锁合机构的结构示意图。

图中：10-储香盒；11-卡块；12-香瓶；13-楔形触头；14-滑块；20-换香机构；21-套筒；22-转芯；221-第二通孔；30-驱动机构；40-齿轮；50-外送管道；60-抽风机构；70-连通管道；80-壳体；81-固定卡夹；82-滑轨；91-第一弹性件；92-第二弹性件；93-解锁件；94-卡合件；941-卡合部；942-推动部；95-固定块。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

如图1-图9所示，本发明实施例提供的车载香氛装置，包括：具有散香口的壳体80，壳体80内放置有多个香瓶12，并安装有换香机构20和驱动机构30，其中：

换香机构20包括转芯22和套设于转芯22外的套筒21，套筒21上沿轴向间隔设置有多个第一通孔，多个第一通孔与多个香瓶12一一对应连通，第一通孔的数量与香瓶12的数量相同。转芯22设置有多个第二通孔221，多个第二通孔221与多个第一通孔一一对应连通，当其中一个第二通孔221与对应的第一通孔处于连通状态时，剩余的第二通孔221与其各自对应的第一通孔均处于非连通状态，转芯22设置有与壳体80的内腔连通的出香孔。

驱动机构30与转芯22连接，以驱动转芯22转动。

需要说明的是，当其中一个第二通孔221与对应的第一通孔处于连通状态时，剩余的各第二通孔221与各第二通孔各自对应的第一通孔均处于非连通状态。

举例来说，当第一通孔与第二通孔的数量均为三个时，为便于描述，三个第一通孔分别称为第一通孔a、第一通孔b和第一通孔c，上第二通孔分别称为第二通孔a、第二通孔b和第二通孔c。第一通孔a与第二通孔a对应设置，第一通孔b与第二通孔b对应设置，第一通孔c与第二通孔c对应设置。当第一通孔a与第二通孔a处于连通状态时，第一通孔b与第二通孔b处于不连通状态，第一通孔c与第二通孔c处于不连通状态。同理，当第一通孔b与第二通孔b处于连通状态时，第一通孔a与第二通孔a处于不连通状态，第一通孔c与第二通孔c处于不连通状态。当第一通孔c与第二通孔c处于连通状态时，第一通孔b与第二通孔b处于不连通状态，第一通孔a与第二通孔a处于不连通状态。

在本实施例中多个第二通孔221在转芯22的轴向上间隔分布，且不同第二通孔221的中心分别位于转轴22上的不同母线。

本发明实施例提供的车载香氛装置本发明实施例的香氛切换装置可应用于汽车，由于包含有多种香瓶12，因此可装多种不同气味的香料。在使用的过程中，驱动机构30驱动转芯22转动，从而使得转芯22的第二通孔221与其中一个第一通孔连通，从而与其中一个香瓶12连通，该香瓶12的香气经由转芯22进入壳体80，并经由壳体80进入车内。在需要改变车内香味时，驱动机构30继续驱动转芯22转动，使得原本处于开启状态的香瓶12转变为关闭状态，并使得转芯22上另一个第一通孔与对应的第二通孔221连通，从而与另一个香瓶12连通，使得原本使用的香瓶12被密封，不再向车内散发香气，而是另一个香瓶12向车内散发香气，从而改变车内的香味。

综上，本申请提供的香氛机构使得改变车内香味的操作较为简单，且在更换香味后，原本使用的香瓶12处于密封状态，避免香料的不断散发，从而避免香料的浪费，也可避免混香。

在上述技术方案中，进一步地，壳体80与外送管道50连通，外送管道50与汽车的空调***内的出风管道连通。如此设置，使得壳体80内散出的香味经由外送管道50进入汽车内空调***的出风管道，并随空调***排出的气体一起进入车厢内。

在本实施例的一种优选实施方式中，壳体80具有进气口，壳体80内设置有抽风机构60，抽风机构60的进风口与壳体80的内腔连通，抽风机构60的出风口与壳体80的散香口连通。抽风机构60将壳体80内的香气抽送到壳体80的散香口处，以使得香气经由散香口排出。抽风机构60可增加壳体80内的气体的流动速度，加快香味排出的速度。当壳体80的散香口与外送管道50连通时，抽风机构60将壳体80内的香气送入外送管道50，以使得香气更快进入空调***的出风管道，提高香气散发到车厢内的速度。

为了便于气体流动，壳体80具有进气口，进气口可由多个小口径开口组成，或者，进气口为大口径开口，且在进气口处安装有格栅板，格栅板将进气口分隔为多个小口径开口，以在提高进气口总进气面积的同时增强进气口处的结构强度。

在一种具体实施方式中，壳体80的散香口设置于壳体80的顶面，壳体80的进气口设置于壳体80的侧面。

在本实施例的一种具体实施方式中，进气口处可设置有滤网，用于过滤灰尘或者其他颗粒物，以提高进入壳体80的气体质量，从而提高经由车载香氛装置释放出的气体的质量。

在本实施例提供的车载香氛装置中，香瓶12的数量为多个，具体地，香瓶12的数量为两个以上。相邻的第二通孔221的轴线之间的夹角大小与孔径以及香瓶12的数量有关。在一种优选实施方式中，若香瓶12数量为N，则相邻的第二通孔221的轴线之间的夹角最大不超过360/(N+1)度。在本实施例中，第二通孔221的轴线指的是经过第二通孔221的圆心，且与第二通孔221处所平面垂直的线段。

举例来说，当香瓶12的数量设置有三个时，对应地，套筒21上第一通孔的数量为三个，转芯22上设置有三个第二通孔221，相邻的两个第二通孔221的轴线之间的夹角不超过90度。

在本实施例的一种优选实施方式中，三个第二通孔221的轴线相互垂直，即转芯22上的三个第二通孔221的轴线相互垂直。在制备的过程中，先在转芯22的侧面打上第一个第二通孔221，然后将转芯22绕其自身轴线转动90度，沿长度方向间隔一段距离处打第二个第二通孔221；再将转芯22绕其自身轴线沿同一方向转动90度，沿长度方向间隔一段距离处打第三个第二通孔221。由于第一通孔的朝向相同，因此在转芯22的第一个第二通孔221与第一个第一通孔连通时，另外两个第二通孔221与两个第一通孔均不连通；在将转芯22转动90度后，第二个第二通孔221与第二个第一通孔连通，另外两个第二通孔221与两个第一通孔均不连通；在将转芯22继续沿同一方向再次转动90度后，第三个第二通孔221与第三个第一通孔连通，另外两个第二通孔221与两个第一通孔均不连通；在将转芯22继续沿同一方向再次转动90度后，三个第二通孔221与三个第一通孔均不连通，此时，车载香氛装置处于关闭状态。

当然，三个第二通孔221的轴线之间的夹角可根据第二通孔221的直径进行选择，第二通孔221的直径相对较小时，相邻第二通孔221之间的夹角可以小于九十度。直径尺寸相对较小即可保证当转动小于90度时前一个第二通孔221已经转动到与第一通孔完全不对应的区域。

在本实施例的一种优选实施方式中，在壳体80内安装有储香盒10，储香盒10具有多个开口，各香瓶12的瓶口与储香盒10的各开口一一对应连通，各香瓶12的瓶口分别通过储香盒10上对应的开口于对应的第一通孔连通。

在上述任一技术方案中，进一步地，车载香氛装置还包括连通管道70，储香盒10的开口与套筒21上对应的第一通孔之间均通过连通管道70连接。具体地，储香盒10的开口数量为储香盒10内最多可放置香瓶12的数量，该数量与连通管道70的数量、第一通孔的数量、以及第二通孔221的数量均相等。举例来说，当储香盒10的开口数量为三个时，储香盒10内最多可放置三个香瓶12，则车载香氛装置最多可在三种不同香味之间进行转换。每一个储香盒10的开口分别通过一个连通管道70与一个第一通孔对应连通，每个第一通孔处对应的转芯22处均设置有一个第二通孔221。

各连通管道70可以为各自独立的管状结构，其两端分别与对应的储香盒10的开口及第一通孔连通。或者，多个连通管道70为一个整体结构。举例来说，在储香盒10和套筒21之间设置有连通结构，连通结构可为一体式块状结构，在连通结构内设置有多个贯穿连通结构的型腔，各型腔分别形成各连通管道70。

为便于将储香盒10从壳体80取下以更换储香盒10内的香瓶12，储香盒10与壳体80可拆卸连接，如图5-图9所示，在本实施例的一种优选实施方式中，储香盒10的外侧壁设置有卡块11，壳体80设置有锁合机构，锁合机构包括卡合件94和解锁件93，卡合件94与解锁件93均伸出壳体80，卡合件94与壳体80之间通过第一弹性件91连接，解锁件93与壳体80之间通过第二弹性件92连接，解锁件93与壳体滑动连接。卡块11可与卡合件94卡合，从而使得储香盒10与壳体80连接，在取下储香盒10时，按动解锁件93，解锁件93将卡合件94向壳体80内部推动，从而使得卡合件94与卡块11分离，继而使得储香盒10与壳体80分离。

在图5所示方向上，储香盒10安装于壳体80左侧，卡块11安装于储香盒10的右侧面，卡合件94向左伸出于壳体80的左侧面，第一弹性件91沿水平方向设置，右侧与壳体80连接，左侧与卡合件94连接；第二弹性件92沿竖直方向设置，顶端与壳体80连接，底端与解锁件93连接。进一步地，壳体80设置有卡槽，卡槽的开口朝下。储香盒10卡合到位后，储香盒10的顶部区域伸入卡槽中。

卡块11的顶面具有斜面，卡合件94的底面具有斜面，卡块11顶面的斜面与卡合件94底面的斜面倾斜角度相同。解锁件93的顶面为斜面，解锁件93的顶面的斜面与卡合件94底面的斜面倾斜角度相同。如此设置，在右下向上推动储香盒10时，卡块11的顶面与卡合件94的底面接触，卡块11向上移动过程中红向右侧推动卡合件94，此时第一弹性件91压缩蓄力，在卡块11移动到卡合件94上方后，储香盒10的顶部区域伸入卡槽，卡合件94在第一弹性件91的推动下伸出壳体80，并移动到卡块11下方，卡块11的底面与卡合件94的顶面接触，从而避免储香盒10向下移动，卡槽可避免储香盒10沿水平方向移动，此时，储香盒10与壳体80相对固定连接。

在解锁过程中，向上推动解锁件93，解锁件93相对壳体80向上移动，解锁件93的顶面的斜面与卡合件94的底面的斜面接触，在解锁件93继续向上移动的过程中，解锁件93推动卡合件94向壳体内侧移动，卡合件94与卡块11的接触面积逐渐减小，直至卡块11与卡合件94分离，储香盒10向下移动，从而与壳体80分离。在解锁件93向上移动的过程中，第二弹性件92压缩蓄力，在松开解锁件93后，第二弹性件92推动解锁件93向下移动，以回到初始位置。

如图5和图9所示，卡合件94包括卡合部941与推动部942，卡合部941与推动部942连接，推动部942位于卡合部941的侧面，推动部942的厚度大于卡合部941的厚度，卡合部941伸出壳体80的距离大于推动部942伸出壳体80的距离。卡合部941的底面和推动部942的底面均具有斜面，卡块11顶面的斜面与卡合部941底面的斜面倾斜角度相同，解锁件93的顶面的斜面与推动部942底面的斜面倾斜角度相同。如此设置，使得卡合件94与解锁件93之间的距离更近，便于进行解锁操作。

为便于安装第二弹性件92，如图7所示，在壳体80的侧面设置有固定块95，固定块95位于卡合件94旁，第二弹性件92的顶端固定连接于固定孔的底面。如图9所示在卡合件94的两侧分别设置有固定块95，解锁件93通过两个弹性件分别与两个固定块95连接。

如图9所示，在解锁件93的侧面设置有卡勾，卡勾用于对解锁件93进行限位，以控制解锁件93伸出壳体80的最大距离。

进一步地，在壳体80的侧壁沿竖直方向设置有滑轨82，在储香盒10的侧壁设置有滑块14，在储香盒10沿壳体80向上移动的过程中，滑块14伸入滑轨82中，并沿滑轨82移动。如此设置，在安装与拆卸储香盒10的过程中，滑轨82与滑块14的配合限定了储香盒10的位置，使得储香盒10仅能沿滑轨82的延伸方向移动。

如图7所示，为壳体80的侧壁上两侧相对设置有两个滑轨82，滑轨82包括凹槽，两个滑轨82的凹槽的开口相对。如图8所示，在储香盒上沿竖直方向设置有两个固定块95，固定孔包括翻边，两个翻边的延伸方向相反。在将储香盒10装配到壳体80上时，翻边伸入凹槽中。

为便于更换储香盒10内的香瓶12，在本实施例的一种具体实施方式中，储香盒10包括盒体和托架，香瓶12放置于托架上，托架与储香盒10之间通过锁合机构可拆卸连接，锁合机构内的解锁件93伸出壳体80。具体地，托架上设置有卡扣，盒体上设置有卡槽，锁合机构包括解锁件93，解锁件93的一端伸出盒体，另一端位于卡槽内，托架上的卡扣与卡槽卡合后，托架与盒体连接。按动解锁件93，使得解锁件93在卡槽内移动，从而将卡槽内的卡扣推出，从而使得托架与盒体分离。

进一步地，托架与盒体之间设置有密封结构，在托架与盒体卡合后，储香盒10内的各香瓶12分别处于单独的密封空间内，以避免混香。密封结构可选用密封圈或密封条。

具体地，储香盒10的盒体内设置有隔板，隔板将盒体分隔为多个空间，托架上设置有限位条，限位条将托架分隔为多个承载位，各承载位均可放置一个香瓶12。在将托架与盒体连接后，限位条与隔板一一对合，从而将储香盒10分隔为多个独立空间，每个独立的空间均对应设置有一个开口，香瓶12的瓶口与该开口连通。

由于在新的香瓶12的瓶口处通常设置有密封膜，为便于安装新的香瓶12，如图1所示，在储香盒10内设置有楔形触头13，楔形触头13位于储香盒10的开口内侧，且楔形触头13的尖端朝向背离开口的方向，楔形触头13的最大直径小于储香盒10的开口直径。具体地，楔形触头13通过连接架安装在储香盒10的开口内侧，在楔形触头13***香瓶12后，香瓶12的香气经由楔形触头13与香瓶12的开口之间的缝隙流出，并经由连接架的缝隙流动到储香盒10的开口处。

如此设置，在将新的香瓶12放入储香盒10时，将瓶口朝向楔形触头13推进，楔形触头13扎破瓶口的密封膜，从而使得在安装香瓶12之前无需先打开密封膜，在将香瓶12安装到储香盒10的过程中即可通过楔形触头13打开密封膜，安装效率高，操作方便。

在本实施例的一种具体实施方式中，驱动机构30包括电机，电机可直接与转芯22连接。或者，电机可通过联动机构与转芯22连接，联动机构可包括齿轮组或者传动轮组。举例来说，如图2所示，电机通过齿轮组与转芯22连接，齿轮组包括两个齿轮40，其中一个齿轮40套装于电机的输出轴，另一个齿轮40套装于转芯22，两个齿轮40啮合从而使得电机可驱动转芯22转动。通过调整两个齿轮40的传动比，可起到减速作用。由于电机通过齿轮组与转芯22连接，因此电机的输出轴无需与转芯22同轴。当齿轮组内的齿轮40为锥齿轮时，电机的输出轴无需与转芯22平行。

电机通过传动轮组与转芯22连接时，传动轮组包括主动轮、从动轮和连接于主动轮与从动轮之间的传动带，主动轮套装于电机上，从动轮套装于转芯22上，电机带动主动轮转动，主动轮通过传动带带动从动轮转动，从而带动转芯22转动。如此设置，使得电机与转芯22之间的距离可相对更远。

综上，可根据电机与转芯22之间的相对位置选择合适的连接方式，以使得车载香氛装置结构更为紧凑，占用空间更小。

如图4所示，电机位于抽风机构60与储香盒10之间的区域，电机的输出轴与转芯22平行，电机的输出轴通过齿轮组与转芯22连接。

为便于将车载香氛装置安装于汽车内，在上述任一技术方案中，进一步地，壳体80外侧安装有固定夹81。壳体80通过固定夹81可拆卸安装于车厢内，具体可安装于手套盒内。

此外，壳体80的侧面还可设置有安装孔，通过安装孔可伸入螺栓，以通过螺栓将壳体80与手套盒固定。

在本实施例中，驱动机构30可与控制控制开关连接，控制开关用于控制驱动机构30的启停，从而控制车载香氛机构的启停以及香型转换。控制开关可安装于壳体外侧或者安装于车厢内其他区域。

实施例二

本发明实施例二提供一种汽车，包括车体，车体内设置有空调***，车体内安装有手套盒，手套盒内安装有上述实施例一提供的车载香氛装置，车载香氛装置的壳体的散香口与空调***的出风管道连通。

本实施例二提供的汽车与上述实施例一提供的车载香氛装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

车载香氛机构内的驱动机构可与汽车的整车控制***(ECU，Electronic ControlUnit)连接，从而通过仪表盘旁的触控屏幕或者按键控制车载香氛机构的开合以及香型的更换。或者，驱动机构可与汽车的空调***的控制***连接，从而通过空调控制面板控制车载香氛机构的开合以及香型的更换。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车载香氛装置，其特征在于，包括：具有散香口的壳体，所述壳体内放置有多个香瓶，并安装有换香机构和驱动机构，

所述换香机构包括转芯和套设于所述转芯外的套筒，所述套筒上沿轴向间隔设置有多个第一通孔，多个所述第一通孔与多个所述香瓶一一对应连通，所述转芯设置有与多个所述第一通孔一一对应的多个第二通孔，当其中一个所述第二通孔与对应的所述第一通孔处于连通状态时，剩余的所述第二通孔与其各自对应的所述第一通孔均处于非连通状态，所述转芯设置有与所述壳体的内腔连通的出香孔；

所述驱动机构与所述转芯连接，以驱动所述转芯转动。

2.根据权利要求1所述的车载香氛装置，其特征在于，所述壳体与外送管道连通，所述外送管道与汽车的空调***内的出风管道连通。

3.根据权利要求1所述的车载香氛装置，其特征在于，所述壳体具有进气口，所述壳体内设置有抽风机构，所述抽风机构的进风口与所述壳体的内腔连通，所述抽风机构的出风口与所述壳体的散香口连通。

4.根据权利要求3所述的车载香氛装置，其特征在于，所述壳体的进气口处安装有格栅板。

5.根据权利要求1所述的车载香氛装置，其特征在于，所述壳体内安装有储香盒，所述储香盒具有多个开口，各所述香瓶均位于所述储香盒内，各所述香瓶的瓶口与所述储香盒的各开口一一对应连通，且各所述香瓶的瓶口分别通过对应的所述开口与对应的所述第一通孔连通。

6.根据权利要求5所述的车载香氛装置，其特征在于，还包括连通管道，所述储香盒的开口与所述套筒上对应的第一通孔之间均通过所述连通管道连接。

7.根据权利要求5所述的车载香氛装置，其特征在于，所述储香盒与所述壳体可拆卸连接，所述储香盒的外侧壁设置有卡块，所述壳体设置有锁合机构，所述锁合机构包括卡合件和解锁件，所述卡合件和所述解锁件均伸出所述壳体，所述卡合件与所述壳体之间通过第一弹性件连接，所述解锁件与所述壳体之间通过第二弹性件连接，所述解锁件用于推动所述卡合件向所述壳体内部移动，所述卡合件与所述卡块卡合。

8.根据权利要求7所述的车载香氛装置，其特征在于，所示壳体的侧壁设置有滑轨，所示储香盒的侧壁设置有滑块，所述滑块位于所述滑轨内且与所述滑轨滑动配合。

9.根据权利要求5所述的车载香氛装置，其特征在于，所述储香盒内设置有楔形触头，所述楔形触头位于所述储香盒的开口内侧，且所述楔形触头的尖端朝向背离所述开口的方向，所述楔形触头的最大直径小于所述储香盒的开口直径。

10.一种汽车，其特征在于，包括车体，所述车体内设置有空调***，所述车体内安装有手套盒，所述手套盒内安装有如权利要求1-9任一项所述的车载香氛装置，所述车载香氛装置的壳体的散香口与所述空调***的出风管道连通。