CN109958316A - 直升机组立输电线路双肢角钢塔的施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种直升机组立输电线路双肢角钢塔的施工方法，涉及输电线路铁塔施工领域。直升机组立双肢角钢塔时，由于塔段安装段间十字联板，使吊装塔段和就位塔段根开尺寸存在差异，就位困难。本方法步骤如下：1）将段间十字联板和主材十字联板安装在吊装塔段；2）将就位塔段的内、外包角钢与内外主材分别连接固定，然后在内包角钢和内主材上分别安装对接辅助套件；3）直升机悬停作业，通过塔段对接辅助套件引导塔段就位；4）就位后，高空人员在塔段对接点两侧安装少量螺栓，直升机脱钩离开；5）补装其余螺栓并拆除对接辅助套件。本方法避免了因吊装塔段和就位塔段根开尺寸存在明显差异而造成就位困难的问题。

Description

直升机组立输电线路双肢角钢塔的施工方法
技术领域
本发明涉及输电线路铁塔施工领域，尤其涉及直升机组立输电线路双肢角钢塔的施工方法。
背景技术
目前，应用直升机组立架空输电线路铁塔已成为大规模架空输电线路建设和灾后快速重建的重要机械化手段，推进直升机在架空输电线路建设中的深化应用十分必要。国家电网公司近年来在架空输电线路示范工程中进行了直升机施工的探索和试验工作，并取得了阶段性成果，已具备推进直升机深化应用的技术和物质基础。
直升机组立架空输电线路双肢角钢塔通常采用整体吊装塔段的施工方法，但是由于塔段安装段间十字联板，使得吊装塔段和就位塔段根开尺寸存在明显差异，造成就位困难，甚至无法就位。因此，如何使用直升机采用塔段整体吊装方式完成双肢塔段安装就位成为技术难点。
发明内容
本发明要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进，提供直升机组立输电线路双肢角钢塔的施工方法，以通过塔段整体吊装方式完成双肢塔段安装就位为目的。为此，本发明采取以下技术方案。
直升机组立输电线路双肢角钢塔的施工方法，包括以下步骤：
1）对吊装塔段进行预处理，将段间十字联板上移至双肢主材开断点上方，即安装在吊装塔段，主材十字联板同步上移用螺栓固定，且上移后不能影响对接辅助套件安装；
2）对就位塔段进行预处理，通过螺栓将就位塔段的内包角钢、外包角钢与内外主材分别连接固定，且为便于塔段就位，外包角钢下移至外主材上平面以下，然后在内包角钢和内主材上分别安装对接辅助套件；
3）就位时，直升机飞至作业塔位并悬停于塔位正上方，并通过塔段对接辅助套件引导塔段就位，在此过程中直升机始终保持承受一定荷载。
4）当塔段就位完成后，由高空人员在塔段对接点两侧分别安装少量螺栓，直至塔段自稳后直升机方可脱钩离开；
5）由高空人员补装其余螺栓并拆除对接辅助套件。
本方法通过直升机采用塔段整体吊装方式完成双肢塔段安装就位，避免了因吊装塔段和就位塔段根开尺寸存在明显差异而造成就位困难，甚至无法就位的问题。
作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本发明还包括以下附加技术特征。
为便于人工辅助安装，步骤1）中，用棕绳将段间十字联板固定在上方塔段斜材螺栓孔处，并且确保棕绳始终承受一定荷载。便于人工辅助安装。
有益效果：可方便地完成双肢塔段安装就位，避免了因吊装塔段和就位塔段根开尺寸存在明显差异而造成就位困难，甚至无法就位的问题。
附图说明
图1是本发明中的段间十字联板和主材十字联板在预处理前后的位置变化示意图。
图2是本发明中塔段对接辅助套件引导塔段就位示意图。
图3是本发明图2中的A部放大示意图。
图4是本发明图2中的B部放大示意图。
图中：1-吊装塔段；2-就位塔段；3-段间十字联板；4-主材十字联板；5-双肢主材；6-对接辅助套件；7-内包角钢。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明。
如图1-4所示，直升机组立输电线路双肢角钢塔的施工方法，包括以下步骤：
1）对吊装塔段1进行预处理，将段间十字联板3上移至双肢主材5开断点上方，即安装在吊装塔段1，且上移后不能影响对接辅助套件6安装，然后通过2-3螺栓固定，同时，为便于人工辅助安装，用棕绳将段间十字联板3固定在上方塔段斜材螺栓孔处，并确保棕绳始终承受一定荷载，另外，主材十字联板4同步上移用螺栓固定；
2）对就位塔段2进行预处理，通过2-3颗螺栓将就位塔段2的内包角钢7、外包角钢与内外主材分别连接固定，且为便于塔段就位，外包角钢下移至外主材上平面以下，然后在内包角钢7和内主材上分别安装对接辅助套件6；
3）就位时，直升机飞至作业塔位并悬停于塔位正上方，并通过塔段对接辅助套件6引导塔段就位，在此过程中直升机始终保持承受一定荷载。
4）当塔段就位完成后，由高空人员在塔段对接点两侧分别安装3-5颗螺栓，直至塔段自稳后直升机方可脱钩离开；
5）由高空人员补装其余螺栓并拆除对接辅助套件6。
本方法通过直升机采用塔段整体吊装方式完成双肢塔段安装就位，避免了因吊装塔段1和就位塔段2根开尺寸存在明显差异而造成就位困难，甚至无法就位的问题。
以上图1-4所示的直升机组立输电线路双肢角钢塔的施工方法是本发明的具体实施例，已经体现出本发明突出的实质性特点和显著进步，可根据实际的使用需要，在本发明的启示下，对其进行形状、结构等方面的等同修改，均在本方案的保护范围之列。

Claims (2)

1.直升机组立输电线路双肢角钢塔的施工方法，其特征在于包括以下步骤：
1）对吊装塔段（1）进行预处理，将段间十字联板（3）上移至双肢主材（5）开断点上方，即安装在吊装塔段（1），主材十字联板（4）同步上移用螺栓固定，且上移后不能影响对接辅助套件（6）安装；
2）对就位塔段（2）进行预处理，通过螺栓将就位塔段（2）的内包角钢（7）、外包角钢与内外主材分别连接固定，且为便于塔段就位，外包角钢下移至外主材上平面以下，然后在内包角钢（7）和内主材上分别安装对接辅助套件（6）；
3）就位时，直升机飞至作业塔位并悬停于塔位正上方，并通过塔段对接辅助套件（6）引导塔段就位，在此过程中直升机始终保持承受一定荷载；
4）当塔段就位完成后，由高空人员在塔段对接点两侧分别安装少量螺栓，直至塔段自稳后直升机方可脱钩离开；
5）由高空人员补装其余螺栓并拆除对接辅助套件（6）。
2.根据权利要求1所述的直升机组立输电线路双肢角钢塔的施工方法，其特征在于：步骤1）中，用棕绳将段间十字联板（3）固定在上方塔段斜材螺栓孔处，并且确保棕绳始终承受一定荷载。
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