CN109946094A - 机动车检测控制仪表及其控制电路、控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机动车检测控制仪表及其控制电路、控制方法，可以通过广域网接口模块与远程云平台进行信息交互，将远程云平台下发的仪表调试命令发送给主控芯片，主控芯片根据调试命令控制仪表执行相关运行动作，相应的，仪表的动作响应又会及时通过广域网模块反馈给远程云平台，从而实现仪表运行状态的远程诊断，这样一来，既可以快速确定仪表的故障信息，减小仪表故障处理周期，从而极大提高机动车检测站的运行效率，提升机动车检测站工作人员的体验感，也由于无需仪表厂商的技术工程师亲自前往现场诊断，节省了大量人力资源。

Description

机动车检测控制仪表及其控制电路、控制方法

技术领域

本发明涉及机动车检测技术领域，特别是涉及一种机动车检测控制仪表及其控制电路、控制方法。

背景技术

为了保障机动车上路使用的安全性，国家相关部门(公安部和交通部)强制性规定机动车新车上路前以及购买使用后需定期(例如小型非营运机动车超过6年的，每年检测1次)到车辆检测线进行检测，检测合格后方准许上路行驶。

现有技术中的机动车检测控制仪表是机动车检测台体和通讯设备端之间的中间装置，可以直接控制机动车检测控制仪表动作，采集车辆检测过程中的原始过程数据并将其上传至通讯设备端，起到检测台体和通讯设备端的桥梁作用。因此，机动车检测控制仪表的好坏直接决定了车辆检测过程的完整性及数据可靠性。市场上常规的机动车检测控制仪表只允许检测人员在局域网内，由通讯设备端发送相应调试命令，根据机动车检测控制仪表返回的消息判断其工作状态、工作性能等。这种方案的缺陷是：需要仪表厂商的工程师亲自前往现场诊断，这样从客户反馈问题到工程师人员到位，再到初步诊断问题原因以及配件运送等时间，解决问题效率低下，费时费力，且机动车检测站的工程师体验极差。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种机动车检测控制仪表及其控制电路、控制方法，可以通过广域网接口模块实现远程云平台与仪表控制电路的实时信息交互，从而实现了仪表运行状态的远程诊断，极大提高了机动车检测站的运行效率及机动车检测站工作人员的体验感。

为了达到上述目的，本发明提供的机动车检测控制仪表的控制电路包括信号采集模块、主控芯片、局域网通讯端口、广域网接口模块；所述信号采集模块用来采集受检机动车的安全性能状态参数并发送给所述主控芯片；所述机动车检测控制仪表用来检测受检机动车的安全性能状态参数，所述受检机动车放置在检测台体上接受检测，所述机动车检测控制仪表的控制电路

所述局域网通讯端口通过网线与通信设备端相连接；所述通信设备端通过所述局域网端口给所述主控芯片下发逻辑调试指令，所述主控芯片按照协议命令控制所述检测台体动作，相应的，所述主控芯片将所述受检机动车的安全性能状态参数由所述局域网通讯端口返回给所述通信设备端；

当所述受检机动车的安全性能状态参数出现异常时，所述主控芯片通过所述广域网接口模块接收从远程云平台下发的仪表调试命令，根据所述调试命令来控制所述机动车检测控制仪表执行相关运行动作，相应的，所述主控芯片将所述机动车检测控制仪表的动作响应通过所述广域网模块及时反馈给所述远程云平台，仪表厂商工程师根据所述动作响应评判所述机动车检测控制仪表的工作性能状态，确定故障原因。

优选地，所述广域网接口为物联网模块。

优选地，所述物联网模块集成有SIM卡的预装卡口，用来在需要的时候，安装SIM卡。

优选地，所述信号采集模块采集受检机动车的安全性能状态参数是通过如下手段实现的：

所述检测台体上设置安全性能状态参数传感器，所述安全性能状态参数传感器通过导线与所述信号采集模块相连接，所述受检机动车在接受检测时，放置在所述检测台体上与所述安全性能状态参数传感器相接触，从而使得所述信号采集模块采集到受检机动车的安全性能状态参数，并实时传送给所述主控芯片。

优选地，所述局域网通讯端口包括网口和/或若干串口。

优选地，所述受检机动车的安全性能状态参数包括车速、轴重、制动、侧滑。

本发明还提供了一种机动车检测控制仪表，包括上面所述的机动车检测控制电路，所述机动车检测控制仪表还包括机柜，所述机动车检测控制电路安置在所述机柜的内腔。

优选地，所述机动车检测控制仪表还包括显示屏，用来展示检测数据，便于工作人员现场诊断。

本发明还提供了一种机动车检测控制仪表的控制方法，所述机动车检测控制仪表用来检测受检机动车的安全性能状态参数，所述受检机动车放置在检测台体上接受检测，所述机动车检测控制仪表的控制电路包括信号采集模块、主控芯片、局域网通讯端口、广域网接口模块，所述信号采集模块用来采集受检机动车的安全性能状态参数并发送给所述主控芯片；

所述控制方法包括如下步骤：

S101：通信设备端通过所述局域网端口给所述主控芯片下发逻辑调试指令；

S102：所述主控芯片按照协议命令控制所述检测台体动作；

S103：所述主控芯片将所述受检机动车的安全性能状态参数由所述局域网通讯端口返回给所述通信设备端；

S104：判断所述受检机动车的安全性能状态参数是否正常；

若所述受检机动车的安全性能状态参数正常，则执行S105：检测结束END；

若所述受检机动车的安全性能状态参数出现异常时，所述控制方法还包括如下步骤：

S201：所述主控芯片通过所述广域网接口模块接收从远程云平台下发的仪表调试命令；

S202：所述主控芯片根据所述调试命令来控制所述机动车检测控制仪表执行相关运行动作；

S203：所述主控芯片将所述机动车检测控制仪表的动作响应及时通过所述广域网模块反馈给所述远程云平台；

S205：仪表厂商工程师根据所述相应信息评判所述机动车检测控制仪表的工作性能状态，确定故障原因，返回S105。

优选地，所述广域网接口为物联网模块。

本发明提供的机动车检测控制仪表及其控制电路、控制方法，可以通过广域网接口模块与远程云平台进行信息交互，将远程云平台下发的仪表调试命令发送给主控芯片，主控芯片根据调试命令控制仪表执行相关运行动作，相应的，仪表的动作响应又会及时通过广域网模块反馈给远程云平台，从而实现仪表运行状态的远程诊断，这样一来，既可以快速确定仪表的故障信息，减小仪表故障处理周期，从而极大提高机动车检测站的运行效率，提升机动车检测站工作人员的体验感，也由于无需仪表厂商的技术工程师亲自前往现场诊断，节省了大量人力资源。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例提供的机动车检测控制仪表的工作原理示意图；

图2为本发明实施例提供的机动车检测控制仪表的控制方法示意图。

具体实施方式

本发明为解决现有技术存在的问题，提供一种机动车检测控制仪表及其控制电路、控制方法。

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的机动车检测控制仪表及其控制电路、控制方法，其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，具体的理解为：可以同时包含有A与B，可以单独存在A，也可以单独存在B，能够具备上述三种任一种情况。

为了便于理解本发明，先介绍应用场景相关内容，本发明实施例中所述的机动车检测控制仪表用来检测受检机动车的安全性能状态参数，实际中，受检机动车放置在检测台体上接受检测。

参见附图1，为本发明实施例提供的机动车检测控制仪表的工作原理示意图。本发明实施例提供的机动车检测控制仪表的控制电路100包括信号采集模块、主控芯片、局域网通讯端口、广域网接口模块，信号采集模块用来采集受检机动车的安全性能状态参数并发送给主控芯片。

局域网通讯端口通过网线与通信设备端相连接；通信设备端通过局域网端口给主控芯片下发逻辑调试指令，主控芯片按照协议命令控制检测台体动作。检测台体动作时，放置在检测台体上的受检机动车相应做出动作响应，信号采集模块就会采集最新的受检机动车的安全性能状态参数并发送给主控芯片，主控芯片将这些安全性能状态参数由局域网通讯端口返回给通信设备端。

当受检机动车的安全性能状态参数出现异常的情况下，为了明晰是受检机动车出现故障还是机动车检测控制仪表出现故障，远程云平台会通过广域网接口模块给主控芯片下发仪表调试命令，主控芯片根据调试命令来控制机动车检测控制仪表执行相关运行动作，相应的，主控芯片将机动车检测控制仪表的动作响应通过广域网接口模块及时反馈给远程云平台，仪表厂商工程师查看云平台上的数据，就可根据所述动作响应评判所述机动车检测控制仪表的工作性能状态，确定故障原因。

本发明实施例提供的机动车检测控制仪表的控制电路，可以通过广域网接口模块与远程云平台进行信息交互，将远程云平台下发的仪表调试命令发送给主控芯片，主控芯片根据调试命令控制仪表执行相关运行动作，相应的，仪表的动作响应又会及时通过广域网模块反馈给远程云平台，从而实现仪表运行状态的远程诊断。

在实际应用中，广域网接口模块可以选择物联网模块。

进一步地，在物联网模块内部集成SIM卡的预装卡口，用来在需要的时候，安装SIM卡。从而通过SIM卡流量即可实现远程云平台与主控芯片之间的信息交互，在没有外部公共网络的情况下依然可以正常工作。

进一步地，信号采集模块采集受检机动车的安全性能状态参数是通过如下手段实现的：

检测台体上设置各种安全性能状态参数传感器，安全性能状态参数传感器通过导线与控制电路的信号采集模块相连接，当受检机动车在接受检测时，放置在检测台体上与安全性能状态参数传感器相接触，从而使得信号采集模块采集到受检机动车的安全性能状态参数，并实时传送给主控芯片。

上述安全性能状态参数包括车速、轴重、制动、侧滑。

进一步地，局域网通讯端口包括网口和/或若干串口，实现主控芯片与通讯设备端的信息交互。

本发明实施例还提供了一种机动车检测控制仪表，包括前面所述机动车检测控制电路，还包括机柜、显示屏或者触控操作面板等，机动车检测控制电路安置在机柜的内腔。显示屏用来展示检测数据，便于检测车间的工作人员现场诊断。触控操作面板作为工作人员和控制电路的媒介，很好的实现了人机交互功能。

当受检机动车接受检测时，受检机动车放置在检测台体上，机动车检测控制仪表、受检机动车、检测台体及其相关安全性能参数传感器接好导线，接通电源即可开始检测工作。发明实施例提供的机动车检测控制仪表的控制方法包括如下步骤：

S101：通信设备端通过局域网端口给主控芯片下发逻辑调试指令；

S102：主控芯片按照协议命令控制检测台体动作；

S103：主控芯片将受检机动车的安全性能状态参数由局域网通讯端口传输回给通信设备端；

S104：判断受检机动车的安全性能状态参数是否正常；

若受检机动车的安全性能状态参数正常，则执行S105：检测结束END。

若受检机动车的安全性能状态参数出现异常时，继续执行如下步骤：

S201：主控芯片通过广域网接口模块接收从远程云平台下发的仪表调试命令；仪表调试命令由仪表厂商工程师在远程云平台上操作设置；

S202：主控芯片根据调试命令来控制机动车检测控制仪表执行相关机动车检测动作；

S203：主控芯片将机动车检测控制仪表的动作响应及时通过广域网模块反馈给远程云平台；

S204：仪表厂商工程师根据相应信息评判机动车检测控制仪表的工作性能状态，确定故障原因，返回S105。

为了便于更好的理解本发明实施例，下面通过在检测受检机动车制动性能的过程来举例说明，在检测制动性能的过程中，如果接到反馈：受检机动车的左轴制动力数据正常，而右轴没数据。那么为了确定究竟是受检机动车出现制动障碍还是机动车检测控制仪表出现故障，会执行如下操作：

首先，通过广域网接口模块发送通讯状态命令，检查检测台体、受检机动车、机动车检测控制仪表之间的连接是否良好无误。

其次，请检测车间的检测工程师配合交换左右制动传感器通道，仪表厂商工程师通过远程云平台发送指示压传感器，并通过云平台观察主控芯片返回来的左右轴制动力情况，如果左轴无制动力数据，右轴有数据，说明控制仪表没有问题，故障出在连接线或者右制动力传感器上；

再次，检测车间的检测工程师检查连接线，如连接线有问题，通过重新接线来解决；如连接线无问题，则初步判断右制动力传感器故障。

本发明实施例提供的机动车检测控制仪表及其控制电路、控制方法，可以通过广域网接口模块与远程云平台进行信息交互，将远程云平台下发的仪表调试命令发送给主控芯片，主控芯片根据调试命令控制仪表执行相关运行动作，相应的，仪表的动作响应又会及时通过广域网模块反馈给远程云平台，从而实现仪表运行状态的远程诊断，这样一来，既可以快速确定仪表的故障信息，减小仪表故障处理周期，从而极大提高机动车检测站的运行效率，提升机动车检测站工作人员的体验感，也由于无需仪表厂商的技术工程师亲自前往现场诊断，节省了大量人力资源。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种机动车检测控制仪表的控制电路，所述机动车检测控制仪表用来检测受检机动车的安全性能状态参数，所述受检机动车放置在检测台体上接受检测，其特征在于，所述机动车检测控制仪表的控制电路包括信号采集模块、主控芯片、局域网通讯端口、广域网接口模块；

所述信号采集模块用来采集受检机动车的安全性能状态参数并发送给所述主控芯片；

所述局域网通讯端口通过网线与通信设备端相连接；所述通信设备端通过所述局域网端口给所述主控芯片下发逻辑调试指令，所述主控芯片按照协议命令控制所述检测台体动作，相应的，所述主控芯片将所述受检机动车的安全性能状态参数由所述局域网通讯端口返回给所述通信设备端；

当所述受检机动车的安全性能状态参数出现异常时，所述主控芯片通过所述广域网接口模块接收从远程云平台下发的仪表调试命令，根据所述调试命令来控制所述机动车检测控制仪表执行相关运行动作，相应的，所述主控芯片将所述机动车检测控制仪表的动作响应通过所述广域网模块及时反馈给所述远程云平台，仪表厂商工程师根据所述动作响应评判所述机动车检测控制仪表的工作性能状态，确定故障原因。

2.根据权利要求1所述的机动车检测控制仪表，其特征在于，所述广域网接口为物联网模块。

3.根据权利要求2所述的机动车检测控制仪表，其特征在于，所述物联网模块集成有SIM卡的预装卡口，用来在需要的时候，安装SIM卡。

4.根据权利要求2或3所述的机动车检测控制仪表，其特征在于，所述信号采集模块采集受检机动车的安全性能状态参数是通过如下手段实现的：

所述检测台体上设置安全性能状态参数传感器，所述安全性能状态参数传感器通过导线与所述信号采集模块相连接，所述受检机动车在接受检测时，放置在所述检测台体上与所述安全性能状态参数传感器相接触，从而使得所述信号采集模块采集到受检机动车的安全性能状态参数，并实时传送给所述主控芯片。

5.根据权利要求4所述的机动车检测控制仪表，其特征在于，所述局域网通讯端口包括网口和/或若干串口。

6.根据权利要求2或3所述的机动车检测控制仪表，其特征在于，所述受检机动车的安全性能状态参数包括车速、轴重、制动、侧滑。

7.一种机动车检测控制仪表，其特征在于，包括所述权利要求1至权利要求6中任一项的机动车检测控制电路，所述机动车检测控制仪表还包括机柜，所述机动车检测控制电路安置在所述机柜的内腔。

8.根据权利要求7所述的机动车检测控制仪表，其特征在于，所述机动车检测控制仪表还包括显示屏，用来展示检测数据，便于工作人员现场诊断。

9.一种机动车检测控制仪表的控制方法，所述机动车检测控制仪表用来检测受检机动车的安全性能状态参数，所述受检机动车放置在检测台体上接受检测，其特征在于，所述机动车检测控制仪表的控制电路包括信号采集模块、主控芯片、局域网通讯端口、广域网接口模块，所述信号采集模块用来采集受检机动车的安全性能状态参数并发送给所述主控芯片；

所述控制方法包括如下步骤：

S101：通信设备端通过所述局域网端口给所述主控芯片下发逻辑调试指令；

S102：所述主控芯片按照协议命令控制所述检测台体动作；

S103：所述主控芯片将所述受检机动车的安全性能状态参数由所述局域网通讯端口返回给所述通信设备端；

S104：判断所述受检机动车的安全性能状态参数是否正常；

若所述受检机动车的安全性能状态参数正常，则执行S105：检测结束END；

若所述受检机动车的安全性能状态参数出现异常时，所述控制方法还包括如下步骤：

S201：所述主控芯片通过所述广域网接口模块接收从远程云平台下发的仪表调试命令；

S202：所述主控芯片根据所述调试命令来控制所述机动车检测控制仪表执行相关运行动作；

S203：所述主控芯片将所述机动车检测控制仪表的动作响应及时通过所述广域网模块反馈给所述远程云平台；

S205：仪表厂商工程师根据所述相应信息评判所述机动车检测控制仪表的工作性能状态，确定故障原因，返回S105。

10.根据权利要求9所述的机动车检测控制仪表的控制方法，其特征在于，所述广域网接口为物联网模块。