CN109941151A - 驻车空调器、车辆电池的寿命预警方法及*** - Google Patents

驻车空调器、车辆电池的寿命预警方法及*** Download PDF

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Abstract

本发明涉及车辆电池技术领域，具体提供了一种驻车空调器、车辆电池的寿命预警方法及***。车辆电池的寿命预警方法包括：获取车辆电池的输出电压从第一电压值降至第二电压值所消耗的第一电量；比较第一电量与基准电量的大小；根据比较结果选择性地发出预警信息；其中，基准电量的确定过程为：在车辆电池处于预定状态的情形下，获取车辆电池的输出电压从第一电压值降至第二电压值所消耗的第二电量；根据第二电量确定基准电量。采用这样的寿命预警方法，解决了现有车辆电池的寿命检测方法用时较长，无法在车辆电池使用过程中进行电池寿命检测，用户使用体验差的问题。此外，本发明的电池寿命检测所用时间短，检测方便。

Description

驻车空调器、车辆电池的寿命预警方法及***
技术领域
本发明涉及车辆电池技术领域，具体提供了一种驻车空调器、车辆电池的寿命预警方法及***。
背景技术
现有车辆配置有电池用于向车辆的点火装置、照明装置、空调器等用电设备供电。随着车辆的日常使用，车辆的电池使用寿命会不断缩短。在车辆电池的使用寿命缩短到一定程度时，车辆电池的容量比额定容量小很多，在使用过程中满电状态的车辆电池的电量会快速地减少，影响车辆的点火装置、照明装置、空调器等用电设备的正常工作，用户的使用体验差。
鉴于此，出现了用于检测车辆电池的使用寿命的方法，如专利(CN104833918A)公开了一种用于车辆的动力电池的使用寿命检测方法，包括以下步骤：获取车辆测试数据，所述车辆测试数据包括预设时间内的所述动力电池的充/放电电流曲线；以所述动力电池的充/放电电流曲线对应的充/放电电流对动力电池进行充/放电的循环测试，并在所述循环测试的次数达到预设循环次数时，记录所述动力电池的剩余容量；根据所述动力电池的剩余容量得到所述动力电池在所述预设循环次数的充/放电过程中的寿命衰减率；以及根据所述寿命衰减率计算所述动力电池的劣化程度SOH下降至预设SOH时所述动力电池的剩余使用时间。采用该方法能够准确地检测出电池的使用寿命。不过，在检测阶段需要对动力电池进行多数的充/放电的循环测试，检测时间较长，并且无法在车辆电池使用过程中进行检测，检测不方便，用户的使用体验差。
相应地，本领域需要一种新的车辆电池检测方法来解决上述问题。
发明内容
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有车辆电池的寿命检测方法用时较长，无法在车辆电池使用过程中进行电池寿命检测，用户使用体验差的问题，一方面本发明提供了一种车辆电池的寿命预警方法，所述寿命预警方法包括以下步骤：获取所述车辆电池的输出电压从第一电压值降至第二电压值所消耗的第一电量；比较所述第一电量与基准电量的大小；根据比较结果选择性地发出预警信息；其中，所述基准电量的确定过程为：在所述车辆电池处于预定状态的情形下，获取所述车辆电池的输出电压从所述第一电压值降至所述第二电压值所用的第二电量；根据所述第二电量确定所述基准电量。
在上述寿命预警方法的优选技术方案中，“根据比较结果选择性地发出预警信息”的步骤具体包括：若所述第一电量小于所述基准电量，则发出所述预警信息。
在上述寿命预警方法的优选技术方案中，所述基准电量包括第一基准电量，所述预警信息包括第一预警信息，所述第一预警信息为能够使用户获知并维护所述车辆电池的信息，“若所述第一电量小于所述基准电量，则发出所述预警信息”的步骤具体包括：若所述第一电量小于所述第一基准电量，则发出所述第一预警信息。
在上述寿命预警方法的优选技术方案中，所述基准电量包括第二基准电量，所述预警信息包括第二预警信息，所述第二预警信息为能够使用户获知并更换所述车辆电池的信息，“若所述第一电量小于所述基准电量，则发出所述预警信息”的步骤具体包括：若所述第一电量小于所述第二基准电量，则发出所述第二预警信息。
在上述寿命预警方法的优选技术方案中，所述基准电量包括第一基准电量和第二基准电量，所述第一基准电量大于所述第二基准电量，所述预警信息包括第一预警信息和第二预警信息，所述第一预警信息为能够使用户获知并维护所述车辆电池的信息，所述第二预警信息为能够使用户获知并更换所述车辆电池的信息，“若所述第一电量小于所述基准电量，则发出所述预警信息”的步骤具体包括：若所述第一电量小于所述第一基准电量并且大于等于所述第二基准电量，则发出所述第一预警信息；若所述第一电量小于所述第二基准电量，则发出所述第二预警信息。
在上述寿命预警方法的优选技术方案中，所述第一电压值为所述车辆电池在满电状态下的电压；并且/或者所述第二电压值为所述车辆电池的点火保护电压。
在上述寿命预警方法的优选技术方案中，所述车辆配置有驻车空调器，所述车辆电池能够向所述驻车空调器配电，其中，“获取所述车辆电池的输出电压从第一电压值降至第二电压值所消耗的第一电量”具体为：在所述驻车空调器使用期间，获取所述车辆电池的输出电压从所述第一电压值降至所述第二电压值所消耗的第一电量；其中，所述基准电量的确定过程为：在所述车辆电池处于预定状态的情形下且所述驻车空调器使用期间，获取所述车辆电池的输出电压从所述第一电压值降至所述第二电压值所消耗的第二电量；根据所述第二电量确定所述基准电量。
另一方面，本发明还提供了一种车辆电池的寿命预警***，所述寿命预警***包括：电量测定模块，其配置成能够获取所述车辆电池的输出电压从第一电压值降至第二电压值所消耗的第一电量；比较模块，其配置成能够比较所述第一电量与基准电量的大小；预警模块，其配置成能够根据比较结果选择性地发出预警信息；其中，所述基准电量的确定过程为：在所述车辆电池处于预定状态的情形下，获取所述车辆电池的输出电压从所述第一电压值降至所述第二电压值所消耗的第二电量；根据所述第二电量确定所述基准电量。
在上述寿命预警***的优选技术方案中，所述预警模块通过如下方式来根据比较结果选择性地发出预警信息：若所述第一电量小于所述基准电量，则发出所述预警信息。
此外，本发明还提供了一种驻车空调器，所述驻车空调器包括上述车辆电池的寿命预警***的技术方案中任一种所述的车辆电池的寿命预警***；或者所述驻车空调器包括控制器，所述控制器用于执行上述车辆电池的寿命预警方法的技术方案中任一项所述的车辆电池的寿命预警方法。
本领域技术人员能够理解的是，在本发明的技术方案中，本发明的车辆电池的寿命预警方法主要是：获取车辆电池的输出电压从第一电压值降至第二电压值所消耗的第一电量，比较第二电量与基准电量的大小并根据比较结果选择性地发出预警信息。其中，基准电量的确定过程为：在车辆电池处于预定状态的情形下，获取车辆电池的输出电压从第一电压值降至第二电压值所消耗的第二电量，根据第二电量确定基准电量。具体而言，当第一电量小于基准电量时，发出预警信息，以便提示用户车辆电池的寿命缩短到一定的程度，方便用户及时对车辆电池进行相应的处理。
采用这样的车辆电池的寿命预警方法，能够在车辆电池正常使用过程中获取车辆电池从第一电压值降至第二降压值所消耗的第一电量，将第一电量与基准电量进行比较，根据比较结果来判断车辆电池的使用寿命的状态并选择性地发出预警信息，避免用户在不知车辆电池的寿命已缩短到一定程度的情况下继续使用造成车辆电池老化程度加剧而影响车辆上用电设备的正常工作。本发明的车辆电池的寿命预警方法能够在车辆电池处于使用的状态下对车辆电池的寿命进行检测预警，避免了车辆电池寿命检测过程中车辆电池无法正常使用对用户的用车需求产生影响，并且本发明的电池寿命检测所用时间短，检测方便，优化了用户的使用体验。
在本发明的优选技术方案中，基准电量包括第一基准电量和第二基准电量，预警信息包括第一预警信息和第二预警信息，第一预警信息为能够使用户获知并维护车辆电池的信息，第二预警信息为能够使用户获知并更换车辆电池的信息。当第一电量小于第一基准电量且大于等于第二基准电量时，发出第一预警信息以便提示用户及时对车辆电池进行维护保养，延长其使用寿命；当第一电量小于第二基准电量时，发出第二预警信息，以便用户及时对车辆电池进行更换。
附图说明
下面参照附图来描述本发明的优选实施方式，附图中：
图1是本发明的车辆电池的寿命预警方法的主要步骤示意图；
图2是本发明的车辆电池的寿命预警方法的具体步骤示意图。
具体实施方式
下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。需要说明的是，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
为了解决现有车辆电池的寿命检测方法用时较长，无法在车辆电池使用过程中进行电池寿命检测，用户使用体验差的问题，一方面本发明提供了一种车辆电池的寿命预警方法。
参照图1，图1是本发明的车辆电池的寿命预警方法的主要步骤示意图。本发明的车辆电池的预警方法主要包括以下步骤：
S100、获取车辆电池的输出电压从第一电压值降至第二电压值所消耗的第一电量。
S200、比较第一电量与基准电量的大小。
S300、根据比较结果选择性地发出预警信息。
其中，基准电量的确定过程为：在车辆电池处于预定状态的情形下，获取车辆电池的输出电压从第一电压值降至第二电压值所用的第二电量，根据第二电量确定基准电量。
本发明的车辆电池的寿命预警方法能够在车辆电池的使用过程中通过检测车辆电池的输出电压从第一电压值降至第二电压值的第一电量，并将第一电量与基准电量进行比较并根据比较结果选择性地发出预警信息，车辆电池的寿命检测预警方便，不影响车辆的正常使用，避免了传统的电池寿命检测过程与电池正常使用过程无法同时进行而影响车辆日常使用的问题，优化了用户的使用体验。
在现有的卡车中，卡车配置有两套空调***。其中，一套空调***包括车载整体空调器，其由发动机驱动，以便在行车过程中对驾驶室内的环境温度进行调节；另一套空调***包括驻车空调器，其由卡车上的车辆电池供电，在卡车处于驻车状态下，发动机处于怠速状态或者熄火状态，此时通过驻车空调器对驾驶室内的环境温度进行调节。下面结合驻车空调器来对本发明的车辆电池的寿命预警方法进行介绍。
卡车上的车辆电池用于向驻车空调器、点火装置、照明装置等用电设备供电。在驻车空调器的使用过程中，实时检测车辆电池的输出电压，当车辆电池的输出电压处于第一电压值时开始计时，随着车辆电池持续供电，当车辆电池的输出电压降至第二电压值时，结束计时，同时记录该过程中的实时电流值和实时电压值，经过处理后得到电压、电流与时间的关系曲线，积分计算后获得车辆电池的输出电压从第一电压值降至第二电压值所消耗的第一电量，然后比较第一电量与基准电量的大小。若第一电量小于基准电量，则发出预警信息提示用户车辆电池的寿命缩短到一定的程度，以便用户及时对车辆电池进行相应的处理。若第一电量大于等于基准电量，则不发送预警信息或者发送车辆电池寿命正常的信息。
在车辆电池处于预定状态的情形下，如在驻车空调器首次使用的过程中，实时检测车辆电池的输出电压，当车辆电池的输出电压处于第一电压值时开始计时，随着车辆电池的持续供电，当车辆电池的输出电压降至第二电压值时，结束计时，同时记录该过程中的实时电流值和实时电压值，经过处理后得到电压、电流与时间的关系曲线，积分计算后获得车辆电池的输出电压从第一电压值降至第二电压值所消耗的第二电量，第二电量乘以预设系数得出基准电量。优选地，在驻车空调器前n(n＝2、3、4…)次使用的过程中，获取n个第二电量，计算n个第二电量的平均值并乘以预设系数得出基准电量。虽然在获取第一电量的过程中，可能存在车辆电池向其他用电设备供电的情况，但是驻车空调器的功率较大，其他用电设备用电量对获取的第一电量的影响不大，可以忽略不计。
在车辆电池最初前n(n＝2、3、4…)次使用的过程中，获取n个第二电量的电量值，计算n个第二电量的平均值并乘以预设比例系数得出基准电量，能够减小误差，提高了基准电量的准确性，从而提高了车辆电车的寿命预警的准确性。
本领域技术人员可以理解的是，车辆电池处于预定状态的情形为“驻车空调器首次使用的过程”仅是一种示例性的描述，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合，如可以在驻车空调器第二次使用过程中、或者在驻车空调器第三次使用过程中等，只要车辆电池的使用寿命与出厂时的使用寿命基本相同即可。此外，第一电量和第二电量通过检测电压、电流与时间的关系并积分求得仅是一种示例性的描述，本领域技术人员可以理解的是，第一电量和第二电量也可以通过电能表测得。
参照图2，图2是本发明的车辆电池的寿命预警方法的具体步骤示意图。优选地，基准电量包括第一基准电量，预警信息包括第一预警信息，第一预警信息为能够使用户获知并维护车辆电池的信息。若第一电量小于第一基准电量，则发出第一预警信息，提醒用户车辆电池的寿命达到了需要进行维护的节点，以便用户及时对车辆电池进行维护，避免车辆电池未及时维护而加剧车辆电池的老化，无法正常满足用电设备的供电需求而影响用户的使用体验。
在一种可能的实施方式中，基准电量包括第二基准电量，预警信息包括第二预警信息，第二预警信息为能够使用户获知并更换车辆电池的信息。若第一电量小于第二基准电量，则发出第二预警信息，提醒用户车辆电池的寿命达到了需要进行更换的节点，以便用户及时对车辆电池进行更换，避免车辆电池寿命缩短到一定的程度而未及时更换车辆电池，造成用户在近期车辆某一次使用过程中车辆电池因寿命缩短到一定的程度而出现电池电量由正常急剧减小、导致车辆无法点火启动的问题。
如图2所示，在一种优选的实施方式中，基准电量同时包括第一基准电量和第二基准电量，预警信息同时包括第一预警信息和第二预警信息，第一预警信息为能够使用户获知并维护车辆电池的信息，第二预警信息为能够使用户获知并更换车辆电池的信息。其中，第二基准电量小于第一基准电量。步骤S200具体包括比较第一电量与第一基准电量、第二基准电量的大小。步骤S300具体包括：当第一电量大于等于第一基准电量时，不发出预警信息；当第一电量小于第一基准电量并且大于等于第二基准电量时，发出第一预警信息，提醒用户车辆电池的寿命达到了需要进行维护的节点，以便用户及时对车辆电池进行维护；当第一电量小于第二基准电量时，发出第二预警信息，提醒用户车辆电池的寿命达到了需要进行更换的节点，以便用户及时对车辆电池进行更换。
本领域技术人员可以理解的是，基准电量包括第一基准电量和第二基准电量、预警信息包括第一预警信息和第二预警信息，仅是一种具体的实施方式，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合，如基准电量可以包括三个或者三个以上的不同的基准电量，预警信息包括相应数量的不同预警信息，具体地，如基准电量包括基准电量一、基准电量二、基准电量三，预警信息包括第一预警信息、第二预警信息、第三预警信息，第一预警信息为能够使用户获知并简单维护车辆电池的信息，第二预警信息为能够使用户获知并专业维护车辆电池的信息，第三预警信息为能够使用户获知并更换车辆电池的信息。当第一电量大于等于基准电量一时，不发出预警信息；当第一电量小于基准电量一并且大于等于基准电量二时，发出第一预警信息，以便用户及时对车辆电池进行简单维护，如清理车辆电池电极柱上的污垢、添加蒸馏水等；当第一电量小于基准电量二并且大于等于基准电量三时，发出第二预警信息，以便用户及时将车辆电池送至专业维护地点进行专业维护；当第一电量小于基准电量三时，发出第三预警信息，以便用户及时更换车辆电池。
优选地，在第一电压值为车辆电池在满电状态下的电压，并且第二电压值为车辆电池的点火保护电压。由于车辆电池在使用过程中电压值的变化范围不大，通过上述的设置，测量的第一电压和第二电压之间的差值相对较大，能够较为准确地测出第一电压值和第二电压值，获取更接近实际值的第一电量，从而进一步提高寿命预警的准确性。
本领域技术人员可以理解的是，上述设置仅是一种优选的实施方式，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合，如第一电压值为车辆电池在满电状态下的电压，第二电压值为点火保护电压与满电状态下的电压之间的任一个电压；也可以是第一电压值为点火保护电压与满电状态下的电压之间的任一个电压，第二电压值为点火保护电压；还可以是第一电压值、第二电压值为点火保护电压与满电状态下的电压之间的两个不同的电压。
另一方面，本发明还提供了一种车辆电池的寿命预警***，寿命预警***包括：电量测定模块，其配置成能够获取车辆电池的输出电压从第一电压值降至第二电压值所消耗的第一电量；比较模块，其配置成能够比较第一电量与基准电量的大小；预警模块，其配置成能够根据比较结果选择性地发出预警信息；其中，基准电量的确定过程为：在车辆电池处于预定状态的情形下，获取车辆电池的输出电压从第一电压值降至第二电压值所消耗的第二电量，根据第二电量确定基准电量。
优选地，预警模块通过如下方式来根据比较结果选择性地发出预警信息：若第一电量小于基准电量，则发出预警信息。
进一步优选地，基准电量包括第一基准电量，预警信息包括第一预警信息，第一预警信息为能够使用户获知并维护车辆电池的信息，比较模块配置成能够比较第一电量与第一基准电量的大小。预警模块通过如下方式来根据比较结果选择性地发出预警信息：若第一电量小于第一基准电量，则发出第一预警信息，提醒用户车辆电池的寿命达到了需要进行维护的节点，以便用户及时对车辆电池进行维护，避免车辆电池未及时维护而加剧车辆电池的老化，无法正常满足用电设备的供电需求而影响用户的使用体验。
在一种可能的实施方式中，基准电量包括第二基准电量，预警信息包括第二预警信息，第二预警信息为能够使用户获知并更换车辆电池的信息，比较模块配置成能够比较第一电量与第二基准电量的大小。预警模块通过如下方式来根据比较结果选择性地发出预警信息：若第一电量小于所述第二基准电量，则发出第二预警信息，提醒用户车辆电池的寿命达到了需要进行更换的节点，以便用户及时对车辆电池进行更换，避免车辆电池寿命缩短到一定的程度而未及时更换车辆电池，造成用户在近期车辆某一次使用过程中车辆电池因寿命缩短到一定的程度而出现电池电量由正常急剧减小、导致车辆无法点火启动的问题。
在另一种优选地实施方式中，基准电量包括第一基准电量和第二基准电量，第一基准电量大于第二基准电量，预警信息包括第一预警信息和第二预警信息，第一预警信息为能够使用户获知并维护车辆电池的信息，第二预警信息为能够使用户获知并更换车辆电池的信息。比较模块配置成能够比较第一电量与第一基准电量、第二基准电量的大小，预警模块通过如下方式来根据比较结果选择性地发出预警信息：若第一电量小于第一基准电量并且大于等于第二基准电量，则发出第一预警信息；若第一电量小于第二基准电量，则发出第二预警信息。
进一步优选地，第一电压值为车辆电池在满电状态下的电压，第二电压值为车辆电池的点火保护电压。通过这样的设置，测量的第一电压和第二电压之间的差值相对较大，能够较为准确地测出第一电压值和第二电压值，获取更接近实际值的第一电量，从而进一步提高寿命预警的准确性。
优选地，车辆配置有驻车空调器，车辆电池能够向驻车空调器配电，电量测定模块通过如下方式来获取车辆电池的输出电压从第一电压值降至第二电压值所消耗的第一电量：在驻车空调器使用期间，获取车辆电池的输出电压从第一电压值降至第二电压值所消耗的第一电量。基准电量的确定过程为：在车辆电池处于预定状态的情形下且驻车空调器使用期间，获取车辆电池的输出电压从第一电压值降至第二电压值所消耗的第二电量；根据第二电量确定基准电量。通过这样的设置，在驻车空调器使用过程中能够方便地对车辆电池的相关参数并根据相关参数判断车载电池的寿命状态并选择性地发出预警信息，提醒用户进行相应的处理。
此外，本发明提供了一种驻车空调器，该驻车空调器包括上述的车辆电池的寿命预警***并且由车辆电池进行配电；或者该驻车空调器包括控制器，控制器用于执行上述的车辆电池的寿命预警方法中的任一项车辆电池的寿命预警方法。在驻车空调器工作过程中，能够通过上述的车辆电池的寿命预警***或者通过控制器按照上述的车辆电池的寿命预警方法检测车辆电池向驻车空调器供电过程中的相关参数并根据相关参数选择性地发出预警信息，以便用户及时对车辆电池进行相应的处理。本领域技术人员可以理解的是，驻车空调器可以是单冷型驻车空调器、冷暖型驻车空调器等。
本领域技术人员可以理解的是，在包括上述车辆电池的寿命预警***的驻车空调器中，预警装置可以是驻车空调器的显示屏，通过驻车空调器的显示屏显示预警信息；预警装置也可以是安装在空调器上的语音播报装置或者蜂鸣器，通过语音播报装置或者蜂鸣器进行发出预警信息等。
通过以上描述可以看出，在本发明的优选技术方案中，车辆电池的寿命预警方法包括：获取车辆电池的输出电压从满电状态下的电压值降至点火保护电压所消耗的第一电量，比较第一电量与基准电量的大小，当第一电量小于基准电量时，发出预警信息。其中，基准电量的确定过程为：在车辆电池处于预定状态的情形下，获取车辆电池的输出电压从第一电压值降至第二电压值所消耗的第二电量；根据第二电量确定基准电量。
采用这样的车辆电池的寿命预警方法，能够在车辆电池处于使用的状态下对车辆电池的寿命进行检测预警，避免了用户在不知车辆电池寿命已缩短到一定程度的的情况下继续使用造成车辆电池老化程度加剧而影响车辆上用电装置的正常工作，同时避免了车辆电池寿命检测过程中车辆电池无法正常使用对用户的用车需求产生影响。并且，本发明的电池寿命检测所用时间短，检测方便，优化了用户的使用体验。第一电压值为车辆电池在满电状态下的电压值，第二电压值为车辆电池的点火保护电压，能够获取更接近实际值的第一电量，提高了寿命预警的准确性。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆电池的寿命预警方法，其特征在于，所述寿命预警方法包括以下步骤：
获取所述车辆电池的输出电压从第一电压值降至第二电压值所消耗的第一电量；
比较所述第一电量与基准电量的大小；
根据比较结果选择性地发出预警信息；
其中，所述基准电量的确定过程为：
在所述车辆电池处于预定状态的情形下，获取所述车辆电池的输出电压从所述第一电压值降至所述第二电压值所消耗的第二电量；
根据所述第二电量确定所述基准电量。
2.根据权利要求1所述的寿命预警方法，其特征在于，“根据比较结果选择性地发出预警信息”的步骤具体包括：
若所述第一电量小于所述基准电量，则发出所述预警信息。
3.根据权利要求2所述的寿命预警方法，其特征在于，所述基准电量包括第一基准电量，所述预警信息包括第一预警信息，所述第一预警信息为能够使用户获知并维护所述车辆电池的信息，
“若所述第一电量小于所述基准电量，则发出所述预警信息”的步骤具体包括：
若所述第一电量小于所述第一基准电量，则发出所述第一预警信息。
4.根据权利要求2所述的寿命预警方法，其特征在于，所述基准电量包括第二基准电量，所述预警信息包括第二预警信息，所述第二预警信息为能够使用户获知并更换所述车辆电池的信息，
“若所述第一电量小于所述基准电量，则发出所述预警信息”的步骤具体包括：
若所述第一电量小于所述第二基准电量，则发出所述第二预警信息。
5.根据权利要求2所述的寿命预警方法，其特征在于，所述基准电量包括第一基准电量和第二基准电量，所述第一基准电量大于所述第二基准电量，
所述预警信息包括第一预警信息和第二预警信息，所述第一预警信息为能够使用户获知并维护所述车辆电池的信息，所述第二预警信息为能够使用户获知并更换所述车辆电池的信息，
“若所述第一电量小于所述基准电量，则发出所述预警信息”的步骤具体包括：
若所述第一电量小于所述第一基准电量并且大于等于所述第二基准电量，则发出所述第一预警信息；
若所述第一电量小于所述第二基准电量，则发出所述第二预警信息。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的寿命预警方法，其特征在于，所述第一电压值为所述车辆电池在满电状态下的电压；并且/或者所述第二电压值为所述车辆电池的点火保护电压。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的寿命预警方法，其特征在于，所述车辆配置有驻车空调器，所述车辆电池能够向所述驻车空调器配电，
其中，“获取所述车辆电池的输出电压从第一电压值降至第二电压值所消耗的第一电量”具体为：
在所述驻车空调器使用期间，获取所述车辆电池的输出电压从所述第一电压值降至所述第二电压值所消耗的第一电量；
其中，所述基准电量的确定过程为：
在所述车辆电池处于预定状态的情形下且所述驻车空调器使用期间，获取所述车辆电池的输出电压从所述第一电压值降至所述第二电压值所消耗的第二电量；
根据所述第二电量确定所述基准电量。
8.一种车辆电池的寿命预警***，其特征在于，所述寿命预警***包括：
电量测定模块，其配置成能够获取所述车辆电池的输出电压从第一电压值降至第二电压值所消耗的第一电量；
比较模块，其配置成能够比较所述第一电量与基准电量的大小；
预警模块，其配置成能够根据比较结果选择性地发出预警信息；
其中，所述基准电量的确定过程为：
在所述车辆电池处于预定状态的情形下，获取所述车辆电池的输出电压从所述第一电压值降至所述第二电压值所消耗的第二电量；
根据所述第二电量确定所述基准电量。
9.根据权利要求8所述的寿命预警***，其特征在于，所述预警模块通过如下方式来根据比较结果选择性地发出预警信息：
若所述第一电量小于所述基准电量，则发出所述预警信息。
10.一种驻车空调器，其特征在于，所述驻车空调器包括权利要求8或9所述的车辆电池的寿命预警***；或者
所述驻车空调器包括控制器，所述控制器用于执行权利要求1至7中任一项所述的车辆电池的寿命预警方法。
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