CN109941074A - 用于可移动体的供电结构以及余长吸收机构 - Google Patents

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CN109941074A CN201811417332.4A CN201811417332A CN109941074A CN 109941074 A CN109941074 A CN 109941074A CN 201811417332 A CN201811417332 A CN 201811417332A CN 109941074 A CN109941074 A CN 109941074A
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Abstract

余长吸收机构(70)包括：中心轴(81)，其在外周面上具有用于扁平电缆的卷绕面(81a)；旋转体(80)，其围绕中心轴(81)布置，并且在该旋转体(80)的中心处由中心轴(81)可旋转地支撑；推压部件(90)，其在扁平电缆(W)的卷绕方向上推压旋转体(80)；以及狭缝(77)，其形成在中心轴(81)中，并且在中心轴(81)的卷绕面(81a)中具有开口，以收纳并保持扁平电缆。狭缝(77)的在中心轴(81)的卷绕面(81a)中的开口沿着卷绕方向弯曲。

Description

用于可移动体的供电结构以及余长吸收机构
技术领域
本发明涉及一种用于可移动体的供电结构，其将电力从被固定部供给到可移动体，或者从可移动体供给到被固定部，本发明还涉及适用于该供电结构的余长吸收机构。
背景技术
车辆配备有相对于车身移动的可移动体(诸如天窗、遮光板、侧窗玻璃和座椅)。这些可移动体通过各种传统的结构而被供电。JP2011-151906A公开了这样一种结构，其包括：扁平电缆；第一余长吸收引导外壳，其固定到固定部或车身；以及第二余长吸收引导外壳，其固定到可移动体或者天窗。扁平电缆的一端连接到车身，并且其另一端连接到天窗。扁平电缆足够长，以跟随天窗的移动。扁平电缆包括弹性部件。弹性部件在扁平电缆弯曲时使扁平电缆变直。
当天窗关闭时，第二余长吸收引导外壳覆盖第一余长吸收引导外壳。在该状态下，扁平电缆折叠以收容在第一余长吸收引导外壳和第二余长吸收引导外壳中。从而，扁平电缆没有留在外壳外侧的余长部分。
当天窗打开时，第二余长吸收引导外壳远离第一余长吸收引导外壳。在该状态下，扁平电缆通过具有拉直特性的弹性部件变直。
当天窗处于向上倾斜的位置时，第二余长吸收引导外壳在其一端抬起的状态下覆盖第一余长吸收引导外壳。在该状态下，扁平电缆松散地折叠以收容在第一余长吸收引导外壳和第二余长吸收引导外壳中。从而，扁平电缆没有留在外壳外侧的余长部分。
发明内容
因为第一余长吸收引导外壳应固定至车身并且第二余长吸收引导外壳应固定至天窗，所以上述传统的用于可移动体的供电结构难以安装。另外，传统的结构倾向于是大型的。
如果将不带有弹性部件的普通电缆用在传统的结构中，以代替传统结构中使用的电缆，则结构变得更加复杂。
已经做出本发明以解决上述问题。本发明的目的是提供一种用于可移动体的供电结构以及适用于该结构的余长吸收机构，该结构易于安装并且紧凑。
根据本发明的第一方面的用于可移动体的供电结构将电力从固定部供给到可移动体或者将电力从所述可移动体供给到所述固定部。所述供电结构包括：轨道部件，该轨道部件固定到所述固定部；滑动件，该滑动件沿着所述轨道部件移动；和所述可移动体，该可移动体由所述滑动件支撑。所述用于可移动体的供电结构还包括：扁平电缆，该扁平电缆的一端连接到所述固定部，并且该扁平电缆的另一端连接到所述可移动体；和余长吸收机构，该余长吸收机构卷绕所述扁平电缆的余长部分。所述余长吸收机构包括：中心轴，该中心轴在其外周面上具有用于所述扁平电缆的卷绕面；旋转体，该旋转体围绕所述中心轴的外周面布置，并且该旋转体在其中心处由所述中心轴可旋转地支撑；推压部件，该推压部件在所述扁平电缆的卷绕方向上推压所述旋转体；和狭缝，该狭缝形成在所述中心轴中，并且在所述中心轴的所述卷绕面中具有开口，以收纳并保持所述扁平电缆，所述狭缝的在所述中心轴的所述卷绕面中的所述开口沿着卷绕方向弯曲。
根据本发明的第二方面的余长吸收机构具有将固定部与可移动体连接的扁平电缆，并且吸收由于所述可移动体的移动而产生的所述扁平电缆的余长部分。所述余长吸收机构包括：中心轴，该中心轴在其外周面上具有用于所述扁平电缆的卷绕面；旋转体，该旋转体围绕所述中心轴的外周面布置，并且该旋转体在其中心处由所述中心轴可旋转地支撑；推压部件，该推压部件在所述扁平电缆的卷绕方向上推压所述旋转体；和狭缝，该狭缝形成在所述中心轴中，并且在所述中心轴的所述卷绕面中具有开口，以收纳并保持所述扁平电缆。所述中心轴的所述卷绕面中的所述狭缝的所述开口沿着卷绕方向弯曲。
在根据本发明的第一方面的用于可移动体的供电结构中，当可移动体在拉出扁平电缆的方向上移动时，旋转体逆着推压部件的推压力旋转，并且松开被卷绕的扁平电缆。当可移动体在卷绕扁平电缆的方向上移动时，旋转体由于推压部件的推压力而旋转，卷绕扁平电缆，并且吸收扁平电缆的余长部分。
当余长吸收机构固定到固定部时，例如，可移动体不需要使得安装容易的附加部件。余长吸收机构包括：旋转体，该旋转体卷绕扁平电缆；以及推压部件，其推压旋转体。旋转体和推压部件均在其中心处具有旋转中心，这使得结构简单。因此，本发明提供了一种用于可移动体的供电结构，其易于安装并且还紧凑。
在根据本发明的方面的用于可移动体的供电结构和余长吸收机构中，在扁平电缆的卷绕和拉出期间，扁平电缆改变卷绕的形状。当扁平电缆卷绕并层叠在中心轴的卷绕面上时，层叠在狭缝的开口处的扁平电缆不产生***，因此在狭缝的开口周围不产生应力集中。当扁平电缆松散地卷绕在中心轴上而不与卷绕面进行接触时，扁平电缆的从狭缝引出的部分移动并且与狭缝的开口处的弯曲部进行接触，而不与任何边缘进行接触。再次地，在狭缝的开口周围不产生应力集中。因此，在扁平电缆的卷绕和拉出重复多次之后，狭缝的开口周围的扁平电缆不断裂。
附图说明
图1是图示出根据本发明的第一实施例的天窗设备的平面图；
图2是图示出根据本发明的第一实施例的天窗设备的主要部分的立体图；
图3A是图示出根据本发明的第一实施例的处于闭合位置的天窗的示意性侧视图；
图3B是图示出根据本发明的第一实施例的处于向上倾斜位置的天窗的示意性侧视图；
图3C是图示出根据本发明的第一实施例的处于打开位置的天窗的示意性侧视图；
图4是图示出根据本发明的第一实施例的后滑动件和轨道部件的截面图(沿着图1的线IV-IV截取的截面图)；
图5是图示出根据本发明的第一实施例的后滑动件和轨道部件的顶视图；
图6是图示出根据本发明的第一实施例的前滑动件和轨道部件的立体图；
图7是图示出根据本发明的第一实施例的前滑动件和轨道部件的截面图(沿着图1的线VII-VII截取的截面图)；
图8是图示出根据本发明的第一实施例的用于可移动体的供电结构的余长吸收机构的分解立体图；
图9A是图示出根据本发明的第一实施例的余长吸收机构的截面图；
图9B是图示出根据本发明的第一实施例的在扁平电缆的某部位处形成的卷绕方向切换部以及收容该切换部的中心轴上的狭缝的分解立体图；
图10是图示出根据本发明的第一实施例的中心轴的放大截面图；
图11A是图示出根据本发明的第一实施例的在天窗处于闭合位置的状态下的余长吸收机构的侧视图；
图11B是图示出根据本发明的第一实施例的在天窗处于打开位置的状态下的余长吸收机构的侧视图；
图12A是图示出根据本发明的第一实施例的被紧密缠绕的扁平电缆的主要部分的放大图；
图12B是图示出根据本发明的第一实施例的被松散缠绕的扁平电缆的主要部分的放大图；
图12C是图示出作为比较例的被紧密缠绕的扁平电缆的主要部分的放大图；
图12D是图示出作为比较例的被松散缠绕的扁平电缆的主要部分的放大图；
图13是图示出根据第一实施例的变型实施例的余长吸收机构的安装位置的立体图；
图14是图示出根据第一实施例的变型实施例的余长吸收机构的分解立体图；
图15A是图示出根据第一实施例的变型实施例的不带有一个可分割壳体的余长吸收机构的侧视图；
图15B是图示出根据第一实施例的变型实施例的余长吸收机构的纵截面图；
图16A是图示出外壳中的第一电缆出口周围的区域的立体图；
图16B是沿着图16A中的线XVIB-XVIB截取的截面图；
图17是图示出根据本发明的第二实施例的余长吸收机构的安装位置的立体图；
图18是图示出根据本发明的第二实施例的余长吸收机构的分解立体图；
图19A是图示出在第一步骤中卷绕扁平电缆以吸收扁平电缆的余长部分的处理的示意图；
图19B是图示出在第二步骤中卷绕扁平电缆以吸收扁平电缆的余长部分的处理的示意图；
图19C是图示出在第三步骤中卷绕扁平电缆以吸收扁平电缆的余长部分的处理的示意图；
图20是图示出根据本发明的第三实施例的余长吸收机构的安装位置的侧视图；
图21A是图示出根据本发明的第三实施例的处于闭合位置的天窗的示意性侧视图；
图21B是图示出根据本发明的第三实施例的处于向上倾斜位置的天窗的示意性侧视图；
图21C是图示出根据本发明的第三实施例的处于打开位置的天窗的示意性侧视图；
图22A是图示出根据本发明的第四实施例的余长吸收机构的安装位置的侧视图；
图22B是图示出根据本发明的第四实施例的从车身的后侧观看的安装的余长吸收机构的后视图；
图23A是图示出根据本发明的第四实施例的处于闭合位置的天窗的示意性侧视图；
图23B是图示出根据本发明的第四实施例的处于向上倾斜位置的天窗的示意性侧视图；
图23C是图示出根据本发明的第四实施例的处于打开位置的天窗的示意性侧视图。
具体实施方式
现在将参考附图描述本发明的实施例。
(第一实施例)
图1至12D图示出根据本发明的第一实施例的用于天窗设备用的可移动体的供电结构。第一实施例的细节如下。
如图3A至3C所示，作为固定体的车身1包括具有开口3的顶板2。开口3通过天窗设备10打开和闭合。
如图1以及图3A至3C和其它附图所示，天窗设备10包括：一对轨道部件11，其沿着开口3的在车辆的宽度方向上互相面对的两侧布置；前框15，其沿着开口3的前侧布置，并且连接到两个轨道部件11的前端；一对前滑动件21，其沿着两个轨道部件11移动；一对后滑动件23，其沿着两个轨道部件11移动；一对中间滑动件25，其沿着两个轨道部件11移动；可移动天窗30，其由两个中间滑动件25支撑；一对驱动带40，其使天窗30移动；致动器49，其使驱动带40移动；导流板50；以及水接收部件60。
如图1、2和4以及其它附图所示，各个轨道部件11由铝合金制成。在各个轨道部件11中，滑动件引导路径12、带引导路径13和排水路径14并排布置在轨道部件11的宽度方向上。滑动件引导路径12、带引导路径13和排水路径14在轨道部件11的长度方向上延伸。
在车辆的宽度方向上互相面对的左右带引导路径13在车辆的宽度方向上布置在滑动件引导路径12的外侧。在车辆的宽度方向上互相面对的左右排水路径14在车辆的宽度方向上布置在带引导路径13的外侧。在车辆的宽度方向上互相面对的左右排水路径14布置在天窗30的左侧与顶板2之间的间隙的正下方以及右侧与顶板2之间的间隙的正下方，并且接收通过该间隙掉落的水滴等。排水路径14是顶部开口的槽。排水帽18装接到对应的轨道部件11的各排水路径14的后端(参见图1)。排水管(未示出)连接到各个排水帽18。
前框15由例如合成树脂制成。前框15包括两个带布设路径16和一对排水路径(左右排水路径)17。各带布设路径16连接到对应的轨道部件11的带引导路径13。各排水路径17连接到对应的轨道部件11的排水路径14。排水帽(未示出)装接到前框15的各排水路径17的前端。排水管(未示出)连接到各排水帽。
如图1、2以及3A至3C和其它附图所示，两个前滑动件21和两个后滑动件23布置在左右轨道部件11的滑动件引导路径12中，使得一个前滑动件21和一个后滑动件23能够与另一个前滑动件21和另一个后滑动件23同步地在车辆的长度方向FR上滑动。各个中间滑动件25在前端处具有旋转支撑孔(未由参考标号表示)并且具有在长度方向上细长的凸轮孔25b。中间滑动件25的前端处的旋转支撑孔收容对应的前滑动件21的旋转销21a。中间滑动件25中的细长的凸轮孔25b收容对应的后滑动件23的凸轮销23a。两个中间滑动件25与两个前滑动件21一起在车辆的长度方向FR上移动，并且依据凸轮销23a在凸轮孔25b中的位置，该两个中间滑动件25与两个后滑动件23一起在车辆的长度方向FR以及车辆的上下方向TB上移动。该滑动件机构使得天窗30能够在三个位置之间移动：闭合位置(图3A)、向上倾斜位置(图3B)以及打开位置(图3C)。天窗30在如图3A所示的闭合位置处保持开口3闭合，在图3B所示的向上倾斜的位置处保持开口3的前部闭合且开口3的后部打开，并且在图3C所示的打开位置处保持开口3打开。
如图1所示，天窗30固定到两个中间滑动件25。天窗30包括至少具有透明玻璃层和光控制面板的层叠板体(未由参考标号示出)。在不施加电压的情况下，光控制面板是不透明的。在施加电压的情况下，光控制面板依据电压等级而改变其透明度。从车身1向光控制面板供电。稍后将描述该供电结构。
各个驱动带40由合成树脂制成。各个驱动带40是细长的，并且其截面形状是细长的矩形。驱动带40的一侧具有在长度方向上接连地布置的齿部40a。各个驱动带40布置在前框15的对应的带布设路径16中，并且布设在对应的轨道部件11的带引导路径13中。驱动带40被前框15的带布设路径16中的带盖46以及轨道部件11的带引导路径13中的带包围壁(未由参考标号示出)覆盖，使得驱动带40不易于屈曲(弹性变形)。这使得当驱动带40从车辆的前侧向后侧推压天窗30时，两个驱动带40能够在指定的路径中移动。
两个驱动带40的一端固定到两个后滑动件23(一个驱动带40的一端固定到一个后滑动件23，并且另一个驱动带40的一端固定到另一个后滑动件23)。驱动带40的另一端不被固定，这意味着驱动带40的另一端是自由端。
致动器49(参见图1)通常固定到前框15的在车辆的宽度方向上的中间部处。致动器49包括一对输出齿轮(未示出)。两个输出齿轮与两个驱动带40的齿部40a啮合。两个输出齿轮在彼此相反的方向上旋转。这使得两个驱动带40能够在彼此相反的方向上移动，这使得两个后滑动件23能够在车辆的长度方向FR上同步地移动。
导流板50包括：导流板本体51；一对摇臂52，其由导流板本体51的左端和右端可旋转地支撑。导流板本体51布置为在车辆的宽度方向上延伸，并且从前方覆盖顶板2中的开口3的整个前端。导流板本体51在其前侧处以弧状弯曲。这防止了当开口3打开时外部的强风通过开口3直接吹入车辆的内侧。
两个摇臂52由两个轨道部件11可旋转地支撑。两个摇臂52使导流板本体51在待用位置(图3A和3B)与挡风位置(图3C)之间自由地移动。导流板本体51在待用位置处位于比顶板2中的开口3的位置低的位置处。导流板本体51在挡风位置处通过开口3突出到顶板2的上方。导流板本体51被扭力弹簧53推压至挡风位置。导流板本体51处于前滑动件21的滑动路径中。当前滑动件21处于图3A所示的闭合位置或者图3B所示的向上倾斜位置时，前滑动件21对两个摇臂52施加压力，使得导流板本体51逆着扭力弹簧53的弹性力而保持在待用位置。当前滑动件21处于图3C所示的打开位置时，前滑动件21不对两个摇臂52施加压力，使得导流板本体51由于扭力弹簧53的弹性力而保持在挡风位置。
水接收部件60布置为在车辆的宽度方向上延伸，并且从底部覆盖开口3的整个后端。水接收部件60包括：滑动件部(未示出)，其由两个轨道部件11可滑动地支撑；水接收体62，其由滑动件部支撑，并且具有水接收槽(未示出)；以及一对臂63，其固定到水接收体62的在车辆的宽度方向上的端部。水接收体62中的水接收槽(未示出)在各个轨道部件11的排水路径14的正上方具有排水口62a(参见图1)。两个臂63的端部被中间滑动件25可旋转地支撑。水接收部件60跟随中间滑动件25的在车辆的长度方向FR上的移动以及中间滑动件25的后端的在上下方向上的移动而移动。
当天窗30处于图3A所示的闭合位置时，水接收部件60的水接收体62位于沿着开口3的后端的位置处，以接收通过天窗30与顶板2之间的间隙而掉落的水滴等。当天窗30处于图3B所示的向上倾斜位置处时，水接收体62位于沿着开口3的后端的位置处，以接收通过开口3而掉落的水滴等。当天窗30处于图3C所示的打开位置时，水接收体62隐藏在顶板2的下方的退避位置处。在水接收体62接收水滴等之后，水流通排水口(未示出)，并且落入轨道部件11的排水路径14中。然后水朝向前端或后端流经轨道部件11的排水路径14，并且经过排水帽18和排水管(未示出)，以排出到外部。
现在将描述驱动带40到后滑动件23的固定结构。如图4和5所具体示出地，各个后滑动件23包括树脂块26以及与树脂块26接合的绝缘金属支架27。树脂块26布置在对应的滑动件引导路径12中。树脂块26包括两个接合突起26a，并且金属支架27包括一个接合突起27a。金属支架27的接合突起27a在车辆长度方向FR上布置在树脂块26的两个接合突起26a之间。各个驱动带40在一端中具有接合孔44，以收纳接合突起26a和27a。通过使树脂块26和金属支架27的接合突起26a和27a配合到驱动带40的接合孔44中，各个驱动带40连接到对应的后滑动件23。
现在将描述用于从车身1向天窗30供应电力的供电结构。如图1和8以及其它附图所示，用于可移动体的供电结构包括：扁平电缆W，其沿着一个轨道部件11放置；以及余长吸收机构70，其布置在扁平电缆W的布设路径的某个位置处，并且吸收扁平电缆W的余长部分。
扁平电缆W在一端处具有连接器C1并且在另一端处具有连接器C2。连接器C1连接到车身1上的连接器(未示出)，并且连接器C2连接到天窗上的连接器(未示出)。扁平电缆W是柔性且弹性的。扁平电缆W在弯曲时恢复其原始形状(扁平的并且直线的形状)。扁平电缆W由绝缘层以及最外层的保护层(未示出)包覆。
如图3A至3C所示，余长吸收机构70布置在一个轨道部件11的在滑动件21、23和25的移动方向上的(车辆的长度方向FR上)端部处。如图8以及9A和9B具体所示，余长吸收机构70包括：外壳71；外壳71中的旋转体80；外壳71中的弹簧引导部件84；以及盘簧90，其作为弹簧引导部件84中的推压部件。
外壳71通常是两侧面封闭的筒状外壳。外壳71包括互相结合的两个可分割外壳本体72和73。可分割外壳本体72包括旋转支撑部72a，并且可分割外壳本体73包括旋转支撑部73a。旋转支撑部72a和73a可旋转地支撑旋转体80。如图9A所示，外壳71在下文描述的中心轴81的轴向上被分为三个部分：余长电缆收容部74、抗扭转电缆收容部75和弹簧收容部76。外壳71通常在余长电缆收容部74、抗扭转电缆收容部75和弹簧收容部76中具有相等的外径。
余长电缆收容部74具有第一电缆出口74a，连接到天窗30的扁平电缆W从该第一电缆出口74a引出。抗扭转电缆收容部75具有第二电缆出口75a，连接到固定部(车身1)的扁平电缆W从该第二电缆出口75a引出。第一电缆出口74a与第二电缆出口75a在下文描述的中心轴81的轴向上并不对齐。
旋转体80由一体的部件制成。旋转体80包括：一对中心轴81，其由旋转支撑部72a和73a支撑；以及外周卷绕部82，其与中心轴81一体化。两个中心轴81与旋转体80一起旋转。外周卷绕部82布置在余长电缆收容部74中。外周卷绕部82在一对侧壁82a之间包括卷绕面82b。中心轴81从外周卷绕部82的两侧向外突出，并且中心轴81的突出部穿过抗扭转电缆收容部75和弹簧收容部76延伸。穿过抗扭转电缆收容部75而延伸的中心轴81的外周面用作用于扁平电缆W的卷绕面81a(参见图10、12A和12B)。
旋转体80在外周卷绕部82和两个中心轴81中具有狭缝83和77。狭缝83形成在外周卷绕部82以及穿过弹簧收容部76而延伸的中心轴81的外周面中。狭缝77形成在穿过抗扭转电缆收容部75而延伸的中心轴81的卷绕面81a上。如图10所具体示出地，狭缝77具有在卷绕面81a中形成并且沿着卷绕方向弯曲的开口。狭缝77的开口的卷绕方向侧形成与卷绕面81a连续的曲面77a。狭缝77的开口的与卷绕方向侧相反的一侧的表面77b形成为使得该狭缝77的宽度朝着该狭缝77的开口而逐渐变窄。
狭缝83和77收纳扁平电缆W的卷绕方向切换部(参见图9B)。扁平电缆W在卷绕方向切换部处折叠两次，以***到狭缝83和77中。扁平电缆W的要连接到可移动体(天窗30)的部分通过卷绕面82b的开口***到狭缝83中。电缆的用于可移动体(天窗30)的一部分被设置为准备好缠绕在外周卷绕部82上，并且从第一电缆出口74a拉出到外壳的外部。
扁平电缆W的另一部分***到狭缝77中并且从中心轴81中的狭缝77的开口拉出。然后扁平电缆W在与外周卷绕部82中的卷绕方向(用于可移动体(天窗30)的扁平电缆W的卷绕方向)相反的方向上卷绕在抗扭转电缆收容部75中，并且该电缆部分的端部从第二电缆出口75a拉出到外壳的外部。该电缆部分在抗扭转电缆收容部75中为螺旋形态，并且具有改变其螺旋形态(在松散螺旋形态与紧密螺旋形态之间)并且至少吸收扁平电缆W的余长这样的长度。
弹簧引导部件84布置在弹簧收容部76中。弹簧引导部件84包括互相结合的两个可分割体84a和84b。弹簧引导部件84固定到外壳71。
弹簧引导部件84保持盘簧90的形状，并且盘簧90布置在弹簧收容部76中。盘簧90的外端90a(参见图8)固定到弹簧引导部件84的狭缝84c中，并且盘簧90的内端(参见图8)固定到中心轴81中的狭缝83中。盘簧90在用于可移动体(天窗30)的扁平电缆W的卷绕方向上推压旋转体80以及外周卷绕部82。
在以上结构中，致动器49的操作使两个驱动带40移动，即，使两个驱动带40的端部在车辆的长度方向FR上同步地移动，并且在图3A至3C中的三个位置之间改变天窗30的位置。
当天窗30在产生扁平电缆W的余长的滑动方向上移动(天窗30从图3A中的闭合位置向图3C中的打开位置移动)时，旋转体80由于盘簧90的弹性力而旋转，并且外周卷绕部82将所产生的扁平电缆W的余长部分卷绕(参见图11B)。当天窗30在需要扁平电缆W的余长部分的另一滑动方向上移动(天窗30从图3C中的打开位置向图3A中的闭合位置移动)时，旋转体80逆着盘簧90的弹性力而旋转，并且外周卷绕部82放出扁平电缆W的需要长度(参见图11A)。该机构在保持扁平电缆W的其它部分的直线状的布设的同时，确实地吸收扁平电缆W的余长部分。
在天窗30滑动的同时，以下发生在余长吸收机构70中。当旋转体80旋转以卷绕用于可移动体(天窗30)的扁平电缆W时，在抗扭转电缆收容部75中，扁平电缆W的圈数减少并且改变其卷绕的形状(参见图11B)。当旋转体80旋转以放开用于可移动体(天窗30)的扁平电缆W时，在抗扭转电缆收容部75中，扁平电缆W的圈数增加并且改变其卷绕的形状(参见图11A)。在抗扭转电缆收容部75的扁平电缆W如上所述地改变其卷绕的形状时，从抗扭转电缆收容部75延伸出的扁平电缆W不扭转(转动(twirled))。
在天窗30在三个位置之间移动时，电力通过扁平电缆W从车身1上的电源连续地供给到天窗30。
现在将详细描述在扁平电缆W的卷绕或拉出期间扁平电缆W在抗扭转电缆收容部75中的行为。
在扁平电缆W的卷绕或拉出期间，扁平电缆W在抗扭转电缆收容部75中的长度改变，这改变了扁平电缆W在抗扭转电缆收容部75中的卷绕的形状。
当扁平电缆W在抗扭转电缆收容部75中具有较多的圈数的卷绕形状时(参见图11A)，扁平电缆W层叠在中心轴81的卷绕面81a上，如图12A所示。由于狭缝77的开口是弯曲的，所以被卷绕且层叠的扁平电缆W不产生***，并且因此不在狭缝77的开口周围产生应力集中。因此，在扁平电缆W的卷绕和拉出重复多次之后，狭缝77的开口周围的扁平电缆不断裂。
如果狭缝77在中心轴81的径向上延伸，并且具有如图12C中的比较例所示的直线状的开口，则层叠的扁平电缆W产生***，因此在狭缝77的开口周围产生应力集中。因此，在扁平电缆W的卷绕和拉出重复多次之后，狭缝77的开口周围的扁平电缆W可能断裂。
当扁平电缆W在抗扭转电缆收容部75中具有较少圈数的卷绕形状时(参见图11B)，扁平电缆W松散地卷绕在中心轴81上，而不与卷绕面81a接触，并且从狭缝77引出的扁平电缆W的一部分如图12B所示地移动。由于狭缝77的开口是弯曲的，所以扁平电缆W与狭缝77的开口处的弯曲部进行接触，而不与任何边缘接触，这不导致任何应力集中。因此，在扁平电缆W的卷绕和拉出重复多次之后，狭缝77的开口周围的扁平电缆不断裂。
如果狭缝77在中心轴81的径向上延伸，并且具有如图12D中的比较例所示的直线状的开口，则从狭缝77引出的扁平电缆W的一部分移动到缘部，并且与缘部进行接触，这导致应力集中。因此，在扁平电缆W的卷绕和拉出重复多次之后，在狭缝77的开口周围的扁平电缆W可能断裂。
如上所述，将电力从作为固定部的车身1供给到作为可移动体的天窗30的用于可移动体的供电结构包括吸收扁平电缆W的余长部分的余长吸收机构70。余长吸收机构70包括：中心轴81，其在外周面上具有用于扁平电缆W的卷绕面81a；旋转体80，其围绕中心轴81布置，并且在其中心处由中心轴81可旋转地支撑；盘簧(推压部件)90，其在扁平电缆W的卷绕方向上推压旋转体80；以及狭缝77，其在中心轴81的卷绕面81a中具有开口，以收纳并保持扁平电缆W，卷绕面81a中的狭缝77的开口沿着卷绕方向弯曲。
当可移动体(天窗30)在拉出扁平电缆W的方向上移动时，旋转体80逆着盘簧(推压部件)90的推压力而旋转，以放开被卷绕的扁平电缆W。当可移动体(天窗30)在卷绕扁平电缆W的方向上移动时，旋转体80由于盘簧(推压部件)90的推压力而旋转，以卷绕扁平电缆W，并且吸收扁平电缆W的余长部分。
当余长吸收机构70固定到固定部(车身1)时，例如，可移动体(天窗30)不需要使得安装容易的附加部件。余长吸收机构70包括：旋转体80，该旋转体80卷绕扁平电缆W；以及作为推压部件的盘簧90，其推压旋转体80。旋转体80和盘簧90均在其中心处具有旋转中心，这使得结构紧凑。
当扁平电缆W卷绕在中心轴81的卷绕面81a上时，如图12A所示，扁平电缆W在狭缝77的开口处层叠，然而，层叠的扁平电缆W不产生***，因此不在狭缝77的开口周围产生应力集中。当扁平电缆W松散地卷绕在中心轴81上而不与卷绕面81a进行接触时，如图12B所示，扁平电缆W的从狭缝77引出的部分移动并且与狭缝77的开口处的弯曲部进行接触，而不与任何边缘进行接触。再次地，在狭缝77的开口周围不产生应力集中。因此，在扁平电缆W的卷绕和拉出重复多次之后，狭缝77的开口周围的扁平电缆W不断裂。
余长吸收机构70具有简单的结构，其包括旋转体80以及推压旋转体80的盘簧90。因此，本发明提供了一种用于可移动体的供电结构，其易于安装并且具有非常简单的结构。
旋转体80在其外周面上具有外周卷绕部82，该外周卷绕部82具有用于扁平电缆W的卷绕面82b。外周卷绕部82周围的区域用作余长电缆收容部74，并且中心轴81周围的区域用作抗扭转电缆收容部75。扁平电缆W的要连接到可移动体(天窗30)的部分固定到外周卷绕部82，并且扁平电缆W的要连接到固定部(车身1)的部分以与外周卷绕部82中的卷绕方向相反的卷绕方向固定在中心轴81的狭缝77中。
在天窗30滑动并且扁平电缆W而改变其在抗扭转电缆收容部75中的卷绕形状的同时，从抗扭转电缆收容部75延伸出的扁平电缆W不扭转(转动)。这防止了由于扭转而导致的诸如扁平电缆W的破损和断开这样的问题，并且确保了扁平电缆W的耐久性和可靠性。
余长电缆收容部74和抗扭转电缆收容部75布置为在中心轴81的轴向上彼此相邻。余长电缆收容部74在外周卷绕部82的周围收容用于可移动体(天窗30)的扁平电缆W，并且抗扭转电缆收容部75***卷绕的用于固定部(车身1)的扁平电缆W。这两个部分的该布置使得余长吸收机构70紧凑。
余长吸收机构70包括：旋转体80；外壳71，其收容旋转体80，并且具有用于可旋转地支撑旋转体80的旋转支撑部72a和73a；弹簧引导部件84；和盘簧(弹簧)90，作为外壳71中的推压部件。因此，余长吸收机构70在外壳71中仅包括少量的部件。此外，弹簧引导部件84可以省略。在没有弹簧引导部件84的情况下，余长吸收机构70包括更少的部件。
扁平电缆W沿着一个轨道部件11放置，并且余长吸收机构70布置在轨道部件11的在滑动件21、23和25的移动方向上的端部处。由于扁平电缆W放置在轨道部件11的供滑动件21、23和25在其中移动的空间内，所以不需要用于放置扁平电缆W额外空间。余长吸收机构70能够布置在作为轨道部件11的一部分的轨道部件11的端部处。在该情况下，当轨道部件11安装在车身1上时，例如，余长吸收机构70也安装在车身1上。
(余长吸收机构的变型例)
图13至16B图示出根据变型例的余长吸收机构70A。如图13所示，像第一实施例中一样，变型例的余长吸收机构70A布置在一个轨道部件11的端部处。如图14以及图15A和15B具体示出地，余长吸收机构70A包括外壳71、外壳71中的旋转体80A以及外壳71中的作为推压部件的盘簧90。
外壳71通常是两侧封闭的筒状外壳。外壳71包括互相结合的两个可分割外壳本体72和73。可分割外壳本体72包括中心轴81，该中心轴81可旋转地支撑旋转体80A。中心轴81与旋转体80A分离，并且不与旋转体80A一起旋转。可分割外壳本体73具有旋转支撑孔73b，该旋转支撑孔73b收纳并且支撑中心轴81的末端。如图15A和15B所示，外壳71在中心轴81的轴向上被分为两个部分：电缆收容部(余长电缆收容部74和抗扭转电缆收容部75)和弹簧收容部76。余长电缆收容部74和抗扭转电缆收容部75在中心轴81的轴向上布置在相同高度处，并且余长电缆收容部74包围抗扭转电缆收容部75。
中心轴81在其外周面上具有用于扁平电缆W的卷绕面81a。中心轴81具有狭缝77。狭缝77在中心轴81的卷绕面81a中具有开口。像第一实施例中一样，卷绕面81a中的狭缝77的开口沿着卷绕方向弯曲。像第一实施例中一样，狭缝77的卷绕方向侧与卷绕面81a一起形成连续的R曲面。
余长电缆收容部74具有第一电缆出口74a，连接到天窗30的扁平电缆W从该第一电缆出口74a引出。抗扭转电缆收容部75具有第二电缆出口75a，连接到固定部(车身1)的扁平电缆W从该第二电缆出口75a引出。
第一电缆出口74a形成在可分割外壳本体72的外壁中。第二电缆出口75a由可分割外壳本体73的中心轴81中的狭缝77和旋转支撑孔73b构成。
旋转体80A由一体的部件制成。旋转体80A包括：旋转引导周壁85，其具有比可分割外壳本体72的内径稍少的直径；外周卷绕部86，其布置为相对于旋转引导周壁85在中心轴81的轴向上移位；侧壁87，其将旋转引导周壁85连接到外周卷绕部86；以及旋转引导孔88，其在侧壁87的中心开口，并且收纳中心轴81。可分割外壳本体72的内壁引导旋转引导周壁85，并且可分割外壳本体72的中心轴81引导旋转引导孔88，使得旋转体80A在外壳71(可分割外壳本体72和73)中被可旋转地支撑。
旋转体80A的外周卷绕部86具有狭缝86a，该狭缝86a连接内侧的抗扭转电缆收容部75与外侧的余长电缆收容部74。
扁平电缆W的要连接到可移动体(天窗)的部分收容在余长电缆收容部74中，并且引入狭缝86a中。扁平电缆W的在狭缝86a中的部分固定到外周卷绕部86。电缆的用于可移动体(天窗)的一部分被设置为准备卷绕在外周卷绕部86上，并且从第一电缆出口74a拉出到外壳的外部。
在被***并固定到狭缝86a中之后，扁平电缆W从狭缝86a引入到抗扭转收容部75中。然后，扁平电缆W在与余长电缆收容部74中的卷绕方向(用于可移动体(天窗)的扁平电缆W的卷绕方向)相反的方向上卷绕在抗扭转电缆收容部75中，并且该电缆部分的端部从第二电缆出口75a拉出到外壳的外部。第二电缆出口75a由中心轴81中的狭缝77和旋转支撑孔73b构成。
该电缆部分以螺旋形态位于抗扭转电缆收容部75中，并且具有改变其螺旋形态(在松散螺旋形态与紧密螺旋形态之间)并且至少吸收扁平电缆W的余长部分这样的长度。
盘簧90布置在弹簧收容部76中。盘簧90的外端90a(参见图14)固定到旋转体80A，并且盘簧90的内端90b(参见图14)固定到中心轴81。盘簧90在用于可移动体(天窗30)的扁平电缆W的卷绕方向上推压旋转体80A以及外周卷绕部86。
如图13以及图16A和16B所示，排水帽18A与可分割外壳本体72一体化。第一电缆出口74a穿过排水帽18A延伸，并且向轨道部件11开口。穿过排水帽18A的第一电缆出口74a在其末端形成锥状部18a。穿过排水帽18A的第一电缆出口74a设置有擦拭部件(海绵部件)89。扁平电缆W在与锥状部18a和擦拭部件89进行接触的同时进入余长吸收机构70A的外壳71中。扁平电缆W上的水、灰尘等被锥状部18a刮蹭并且被擦拭部件89擦拭。这防止了扁平电缆W上的水、灰尘(参见图16A)等进入到外壳71中，使得结构防水并且防尘。
当本变型实施例的余长吸收机构70A如以上实施例中一样固定到固定部(车身1)时，例如，可移动体(天窗)不需要使得安装容易的附加部件。余长吸收机构70A包括：旋转体80A，其卷绕扁平电缆W；以及盘簧90，其作为推压旋转体80A的推压部件；以及抗扭转电缆收容部75，其在与旋转体80A的卷绕方向相反的方向上卷绕扁平电缆W。旋转体80A、盘簧90和抗扭转电缆收容部75均在其中心处具有旋转中心，这使得结构紧凑。
由于狭缝77具有沿着电缆卷绕方向弯曲的开口，所以如第一实施例中一样，在扁平电缆W的卷绕和拉出重复多次之后，在狭缝77的开口周围的扁平电缆W不断裂。
在该变型实施例中，用于收容扁平电缆W的余长部分的余长电缆收容部74以及用于收容扁平电缆W以防止扁平电缆W扭转的抗扭转电缆收容部75在旋转体80A的轴向上布置在相同高度处，并且余长电缆收容部74包围抗扭转电缆收容部75。与第一实施例相比，该设置缩短了余长吸收机构70A的在厚度方向上(在旋转体80A的轴向上)的长度。
(第二实施例)
图17至19C图示出根据第二实施例的余长吸收机构91。如图17所示，像第一实施例中一样，第二实施例的余长吸收机构91布置在一个轨道部件11的端部处。如图18以及图19A至19C具体示出地，余长吸收机构91包括外壳92、外壳92中的旋转体93以及外壳92中的作为推压部件的盘簧94。
外壳92通常是两侧面封闭的筒状外壳。外壳92包括互相结合的两个可分割外壳本体95和96。可分割外壳本体95包括中心轴81，该中心轴81可旋转地支撑旋转体93。中心轴81与旋转体80A分离，并且不与旋转体80A一起旋转。
中心轴81在其外周面上具有用于扁平电缆W的卷绕面81a。中心轴81具有狭缝77。狭缝77在中心轴81的卷绕面81a中具有开口。像第一实施例中一样，卷绕面81a中的狭缝77的开口沿着卷绕方向弯曲。像第一实施例中一样，狭缝77的卷绕方向侧与卷绕面81a一起形成连续的R曲面。中心轴81还具有弹簧接合槽95f。可分割外壳本体96具有旋转支撑孔96b，该旋转支撑孔96b收纳并且支撑中心轴81的末端。
可分割外壳本体95在外周侧具有第一电缆出口74a。连接到天窗30的第一电缆W从第一电缆出口74a拉出。可分割外壳本体95和96具有第二电缆出口75a，连接到被固定部(车身1)的扁平电缆W从该第二电缆出口75a拉出。第二电缆出口75a由可分割外壳本体95的中心轴81中的狭缝77和可分割外壳本体96中的旋转支撑孔96b构成。
旋转体93由一体的部件制成。旋转体93包括：圆板93a；多个滚子93b，其布置在圆板93a上，并且在周向上互相隔开；以及旋转引导孔93c，其在圆板93a的中心开口，并且收纳中心轴81。可分割外壳本体95的中心轴81引导旋转引导孔93c，使得旋转体93被可旋转地支撑在外壳92(分割外壳本体95和96)中，以能够顺滑地旋转。
用于可移动体(天窗)的电缆通过第一电缆出口74a进入到外壳92中。然后，电缆沿着滚子93b的内侧和滚子93b的外侧行进，并且穿过第二电缆出口75a(中心轴81中的狭缝77以及旋转支撑孔96b)到外壳的外部。
盘簧94的外端94a(参见图18)固定到旋转体93的一个滚子93b，并且盘簧94的内端94b(参见图18)固定到中心轴81。盘簧94在用于可移动体(天窗)的扁平电缆W的卷绕方向上推压旋转体93。
当可移动体(天窗)在图19A所示的位置处在拉出扁平电缆W的方向上移动时，旋转体93逆着盘簧94的弹性力旋转，以松开扁平电缆W。扁平电缆W的状态从图19A经过图19B变为图19C。当可移动体(天窗)在图19C所示的位置处在卷绕扁平电缆W的方向上移动时，旋转体93由于盘簧94的弹性力旋转，以卷绕扁平电缆W。扁平电缆W的状态从图19C经过图19B变为图19A。
当第二实施例的余长吸收机构91如第一实施例中一样固定到固定部(车身)时，例如，可移动体(天窗)不需要使得安装容易的附加部件。余长吸收机构91包括：旋转体93，该旋转体93卷绕扁平电缆W，并且在周向上具有多个滚子93b；以及作为推压部件的盘簧94，其推压旋转体93。旋转体93和盘簧94均在其中心处具有旋转中心，这使得结构紧凑。
由于狭缝77具有沿着电缆卷绕方向弯曲的开口，所以如第一实施例中一样，在扁平电缆W的卷绕和拉出重复多次之后，在狭缝77的开口周围的扁平电缆W不断裂。
(第三实施例)
图20和21A至21C图示出本发明的第三实施例。与第一实施例不同地，在第三实施例中，余长吸收机构70固定到可移动体或者天窗30。具体地，余长吸收机构70由水接收部件60的水接收体62支撑。水接收部件60由中间滑动件25可旋转地支撑。余长吸收机构70在车辆的长度方向FR上跟随中间滑动件25的移动而移动，并且在上下方向上跟随中间滑动件25的后端的移动而移动(摇动)。
余长吸收机构70具有与第一实施例中相似的结构，除了卷绕在抗扭转电缆收容部中的扁平电缆W被引至天窗30。卷绕在卷绕部上的扁平电缆W沿着一个轨道部件11放置，并且通过轨道部件11的后端引至车身。延伸至可移动体或者天窗30的扁平电缆W收容在抗扭转电缆收容部中，并且延伸至固定部或车身的扁平电缆W收容在卷绕部中。用于扁平电缆W的两部分的电缆出口与第一实施例中的相反。
由于除了上述特征之外，第三实施例具有与第一实施例中相同的结构，所以省略了第三实施例的进一步详细的说明以免赘述。与第一实施例中的构成元件相同的构成元件被提供了相同的参考标号，如图20以及图21A至21C所明示的。
根据第三实施例，在天窗30在图21A至21C的三个位置之间移动的同时，电力从车身上的电源通过扁平电缆W持续供给到天窗30。
根据第三实施例，由于第三实施例的余长吸收机构70与第一实施例中的相似，所以用于可移动体的供电结构同样易于安装，并且具有非常简单的结构。
根据第三实施例，余长吸收机构70设置在可移动体或者天窗30上，这免除了在一个轨道部件11的端部处节省出用于余长吸收机构70的空间的必要性，并且使得车身紧凑。
本实施例的余长吸收机构可以由第一实施例的变型实施例的余长吸收机构70A替代(参见图14)。本实施例的余长吸收机构可以由第二实施例的余长吸收机构91替代(参见图18)。
(第四实施例)
图22A和22B以及图23A至23C图示出本发明的第四实施例。在该第四实施例中，余长吸收机构70像第三实施例一样地固定到可移动体或者天窗30。具体地，余长吸收机构70水平布置，并且下方具有滑动部97。滑动部97可滑动地布置在一个轨道部件11中。余长吸收机构70经由连接部件98由一个中间滑动件25支撑。连接部件98在其端部处被余长吸收机构70和中间滑动件25可旋转地支撑。
余长吸收机构70在车辆的长度方向FR上跟随中间滑动件25的移动而在轨道部件11上移动。当中间滑动件25的后端上下移动时，连接部件98移动(摇动)，然而，余长吸收机构70不移动(摇动)。
由于除了上述特征之外，第四实施例具有与第三实施例中相同的结构，所以省略了第四实施例的进一步详细的说明以免赘述。与第三实施例中的构成元件相同的构成元件被提供了相同的参考标号，如图22A和22B以及图23A至23C所明示的。
根据第四实施例，在天窗30在图23A至23C的三个位置之间移动的同时，电力从车身上的电源通过扁平电缆W持续供给到天窗30。
根据第四实施例，由于第四实施例的余长吸收机构70与第三实施例中的相似，所以用于可移动体的供电结构同样易于安装，并且具有非常简单的结构。
根据第四实施例，余长吸收机构70设置在可移动体或者天窗30上，这免除了在一个轨道部件11的端部处节省出用于余长吸收机构70的空间的必要性，并且使得车身紧凑。
本实施例的余长吸收机构可以由第一实施例的变型实施例的余长吸收机构70A替代(参见图14)。本实施例的余长吸收机构可以由第二实施例的余长吸收机构91替代(参见图18)。
(本发明的应用)
在以上实施例中，天窗30包括光控制面板，并且电力供给到光控制面板，然而，本发明的实施例能够用于将电力供给到天窗30上的触觉传感器，以防止某物意外地被天窗30卡住。当触觉传感器检测到某物时，用于天窗30的驱动电机反向旋转。电力可以供给到可移动体或者天窗30上的灯(LED灯)。
在以上实施例中，可移动体是天窗30，并且天窗30被供电，然而，本发明的实施例能够用于将电力供给到相对于车身1移动的可移动体(诸如遮阳板、侧窗玻璃或者座椅)的供电结构。本发明的实施例能够用于将电力供给到除了车辆之外的物体的可移动体的供电结构。
第一实施例的余长吸收机构70、变型实施例的余长吸收机构70A以及第二实施例的余长吸收机构91以中心轴(轴线)的轴向与水平方向平行的状态竖直地布置，并且扁平电缆W以其扁平面在水平方向(横向)上延伸的状态被拉出。或者，如在第四实施例中一样，余长吸收机构91可以水平布置，其中心轴(轴线)的轴向与上下方向平行，并且扁平电缆W以其扁平面在上下方向(竖立方向)上延伸的状态被拉出。或者，余长吸收机构91可以布置在任意方向上。
当车辆包括太阳能板而不是可移动玻璃时，本发明的实施例能够用于将电力从太阳能板(可移动体)供给到车身1。
另外，本发明的实施例可以是不带有抗扭转电缆收容部75的电缆卷绕机构。在该情况下，该结构包括：电缆W，其一端连接到固定部1，并且另一端连接到可移动体30；电缆卷绕机构，其卷绕电缆W的余长部分。电缆卷绕机构包括：中心轴81，其在外周面上具有用于电缆W的卷绕面81a；旋转体80、80A或93，其在中心处被中心轴81可旋转地支撑；盘簧(推压部件)90，其在电缆W的卷绕方向上推压旋转体80、80A或93；以及狭缝77，其形成在中心轴81中，并且在卷绕面81a中具有开口，以容纳并保持电缆W，卷绕面81a中的狭缝77的开口沿着卷绕方向弯曲。

Claims (11)

1.一种用于可移动体的供电结构，其将电力从固定部供给到可移动体或者将电力从所述可移动体供给到所述固定部，所述用于可移动体的供电结构包括：
轨道部件，该轨道部件固定到所述固定部；
滑动件，该滑动件沿着所述轨道部件移动；和
所述可移动体，该可移动体由所述滑动件支撑，
所述用于可移动体的供电结构还包括：
扁平电缆，该扁平电缆的一端连接到所述固定部，并且该扁平电缆的另一端连接到所述可移动体；和
余长吸收机构，该余长吸收机构卷绕所述扁平电缆的余长部分，
所述余长吸收机构包括：
中心轴，该中心轴在其外周面上具有用于所述扁平电缆的卷绕面，
旋转体，该旋转体围绕所述中心轴的外周面布置，并且该旋转体在其中心处由所述中心轴可旋转地支撑，
推压部件，该推压部件在所述扁平电缆的卷绕方向上推压所述旋转体，和
狭缝，该狭缝形成在所述中心轴中，并且在所述中心轴的所述卷绕面中具有开口，以收纳并保持所述扁平电缆，所述狭缝的在所述中心轴的所述卷绕面中的所述开口沿着卷绕方向弯曲。
2.根据权利要求1所述的用于可移动体的供电结构，
其中，所述旋转体包括外周卷绕部，该外周卷绕部具有用于所述扁平电缆的卷绕面，
所述外周卷绕部周围的区域是余长扁平电缆收容部，并且所述中心轴周围的区域是抗扭转扁平电缆收容部，并且
所述扁平电缆的连接到所述可移动体和所述固定部之中的一者的第一部分固定到所述外周卷绕部，并且所述扁平电缆的连接到所述可移动体和所述固定部之中的另一者的第二部分固定在所述中心轴中的所述狭缝中并且卷绕方向与所述外周卷绕部中的卷绕方向相反。
3.根据权利要求2所述的用于可移动体的供电结构，
其中，所述中心轴与所述旋转体一起旋转，并且
被收容在所述抗扭转扁平电缆收容部中的所述扁平电缆的所述第二部分的外端引向外部空间。
4.根据权利要求2所述的用于可移动体的供电结构，
其中，所述中心轴与所述旋转体分离，并且不与所述旋转体一起旋转，并且
收容在所述抗扭转扁平电缆收容部中的所述扁平电缆的所述第二部分的内端引向外部空间。
5.根据权利要求1所述的用于可移动体的供电结构，
其中，所述旋转体包括多个滚子，所述多个滚子围绕所述中心轴布置，并且在周向上互相隔开，
所述扁平电缆的引向所述可移动体和所述固定部之中的一者的部分固定在所述中心轴中的所述狭缝中，并且所述扁平电缆的引向所述可移动体和所述固定部之中的另一者的部分通过所述滚子之中的相邻滚子之间的路径而引至外部空间，并且
所述扁平电缆卷绕在所述中心轴与所述滚子之间的内周区域中以及所述滚子周围的外周区域中。
6.根据权利要求1至5的任意一项所述的用于可移动体的供电结构，
其中，所述可移动体是天窗。
7.一种余长吸收机构，其具有将固定部与可移动体连接的扁平电缆，并且吸收由于所述可移动体的移动而产生的所述扁平电缆的余长部分，所述余长吸收机构包括：
中心轴，该中心轴在其外周面上具有用于所述扁平电缆的卷绕面；
旋转体，该旋转体围绕所述中心轴的外周面布置，并且该旋转体在其中心处由所述中心轴可旋转地支撑；
推压部件，该推压部件在所述扁平电缆的卷绕方向上推压所述旋转体；和
狭缝，该狭缝形成在所述中心轴中，并且在所述中心轴的所述卷绕面中具有开口，以收纳并保持所述扁平电缆，所述狭缝的在所述中心轴的所述卷绕面中的所述开口沿着卷绕方向弯曲。
8.根据权利要求7所述的余长吸收机构，
其中，所述旋转体包括外周卷绕部，该外周卷绕部具有用于所述扁平电缆的卷绕面，
所述外周卷绕部周围的区域是余长扁平电缆收容部，并且所述中心轴周围的区域是抗扭转扁平电缆收容部，并且
所述扁平电缆的连接到所述可移动体和所述固定部之中的一者的第一部分固定到所述外周卷绕部，并且所述扁平电缆的连接到所述可移动体和所述固定部之中的另一者的第二部分固定在所述中心轴中的所述狭缝中并且卷绕方向与所述外周卷绕部中的卷绕方向相反。
9.根据权利要求7所述的余长吸收机构，
其中，所述中心轴与所述旋转体一起旋转，并且
收容在所述抗扭转扁平电缆收容部中的所述扁平电缆的所述第二部分的外端引向外部空间。
10.根据权利要求7所述的余长吸收机构，
其中，所述中心轴与所述旋转体分离，并且不与所述旋转体一起旋转，并且
收容在所述抗扭转扁平电缆收容部中的所述扁平电缆的所述第二部分的内端引向外部空间。
11.根据权利要求7所述的余长吸收机构，
其中，所述旋转体包括多个滚子，所述多个滚子围绕所述中心轴布置，并且在周向上互相隔开，
所述扁平电缆的引向所述可移动体和所述固定部之中的一者的部分固定在所述中心轴中的所述狭缝中，并且所述扁平电缆的引向所述可移动体和所述固定部之中的另一者的部分通过所述滚子之中的相邻滚子之间的路径而引至外部空间，并且
所述扁平电缆卷绕在所述中心轴与所述滚子之间的内周区域中以及所述滚子周围的外周区域中。
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