CN109911798A - 绞车制动器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种绞车制动器，属于海洋工程领域。绞车制动器包括：制动带、多个限位架和与多个限位架一一对应的制动组件；制动带为环状结构件；多个限位架分别沿制动带的内周壁等距间隔布置，限位架的数量为偶数个，每个限位架内均设置有滑道，滑道沿制动带的径向沿伸；每个制动组件均包括驱动件和制动件，对于任一个制动组件，驱动件的一端安装在制动带上，驱动件的另一端与制动件固定连接，制动件可滑动地插装在对应的滑道内。本发明可以避免滚筒被挤压变形。
Description
技术领域
本发明涉及海洋工程领域，特别涉及一种绞车制动器。
背景技术
绞车是用滚筒缠绕钢丝绳或缆绳提升或牵引重物的起重设备，广泛应用在海洋工程船上。
目前应用在海洋工程船上的绞车大部分使用的带式制动器。带式制动器包括第一刹车带、第二刹车带、机架和驱动装置，第一刹车带和第二刹车带的一端铰接在一起，第一刹车带的另一端铰接在机架上，第二刹车带的另一端与驱动装置铰接在一起。驱动装置用于驱动第二刹车带的另一端朝向或背向第一刹车带的另一端移动。
在制动过程中，驱动装置驱动第二刹车带的另一端朝向第一刹车带的另一端移动，第二刹车带先与滚筒接触，所以导致第二刹车带对滚筒的作用力大于第一刹车带对滚筒的作用力，滚筒将受力不均，造成滚筒被挤压变形。
发明内容
本发明实施例提供了一种绞车制动器，可以避免滚筒被挤压变形。所述技术方案如下：
本发明实施例提供了一种绞车制动器，所述绞车制动器包括：
制动带、多个限位架和与多个所述限位架一一对应的制动组件；
所述制动带为环状结构件；
多个所述限位架分别沿所述制动带的内周壁等距间隔布置，所述限位架的数量为偶数个，每个所述限位架内均设置有滑道，所述滑道沿所述制动带的径向沿伸；
每个所述制动组件均包括驱动件和制动件，对于任一个所述制动组件，所述驱动件的一端安装在所述制动带上，所述驱动件的另一端与所述制动件固定连接，所述制动件可滑动地插装在对应的所述滑道内。
在本发明的一种实现方式中，所述制动带为钢结构件。
在本发明的另一种实现方式中，所述制动带包括至少两个子制动带，所述子制动带为弧形结构件，各所述子制动带同心依次首尾固定连接在一起。
在本发明的又一种实现方式中，所述制动带的外周壁上固定有与所述制动组件一一对应的多个安装座，所述多个安装座分别沿所述制动带的外周壁等距间隔布置，所述驱动件的一端安装在对应的所述安装座上。
在本发明的又一种实现方式中，每个所述安装座均包括两个子安装座，所述驱动件的一端穿过所述制动带并装夹在两个所述子安装座之间。
在本发明的又一种实现方式中，每个所述限位架均包括两个沿所述制动带径向间隔布置的限位板，所述制动件可滑动地插装在对应的两个所述限位板之间。
在本发明的又一种实现方式中，每个所述制动件均包括支撑件和制动片，所述支撑件的一端与所述驱动件安装在一起，所述制动片固定在所述支撑件的另一端。
在本发明的又一种实现方式中，每个所述支撑件包括两个间隔布置的子支撑板，所述驱动件夹装在两个所述子支撑板之间。
在本发明的又一种实现方式中，所述支撑件与所述制动片为螺钉连接。
在本发明的又一种实现方式中，所述驱动件为液压油缸。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
在通过本发明实施例所提供的绞车制动器制动滚筒时，滚筒同轴插装在制动带中，驱动件推动制动件沿着滑道的长度方向(制动带、滚筒的径向)朝向滚筒运动，直至制动件与滚筒相抵，从而对滚筒施加作用力，以起到制动滚筒的作用。由于各制动件可以同时与滚筒接触，且对滚筒所施加的作用力均沿滚筒的径向，大小可以相同，因此，滚筒上收到的作用力的方向和大小均相同，避免了滚筒被挤压变形。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的绞车制动器的主视图；
图2是本发明实施例提供的子制动带的俯视图；
图3是本发明实施例提供的制动件的主视图；
图4是本发明实施例提供的制动件的俯视图；
图中各符号表示含义如下：
1-制动带，11-子制动带，2-限位架，21-滑道，22-限位板，3-制动组件，31-驱动件，32-制动件，321-支撑件，322-制动片，323-子支撑板，4-安装座，41-子安装座，100-滚筒。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
本发明实施例提供了一种绞车制动器，参见图1，该绞车制动器包括制动带1、多个限位架2和与多个限位架2一一对应的制动组件3。制动带1为环状结构件，多个限位架2分别沿制动带1的内周壁等距间隔布置，限位架2的数量为偶数个，每个限位架2内均设置有滑道21，滑道21沿制动带1的径向沿伸，每个制动组件3均包括驱动件31和制动件32，对于任一个制动组件3，驱动件31的一端安装在制动带1上，驱动件31的另一端与制动件32固定连接，制动件32可滑动地插装在对应的滑道21内。
在通过本发明实施例所提供的绞车制动器制动滚筒100时，滚筒100同轴插装在制动带1中，驱动件31推动制动件32沿着滑道21的长度方向(制动带1、滚筒100的径向)朝向滚筒100运动，直至制动件32与滚筒100相抵，从而对滚筒100施加作用力，以起到制动滚筒100的作用。由于各制动件32可以同时与滚筒100接触，且对滚筒100所施加的作用力均沿滚筒100的径向，大小可以相同，因此，滚筒100上收到的作用力的方向和大小均相同，避免了滚筒100被挤压变形。
示例性地，制动带1为钢结构件。
这样，可以保证制动带1的结构强度，从而可以稳固的对限位架2、制动组件3进行支撑。
继续参见图1，在本实施例中，制动带1包括至少两个子制动带11，子制动带11为弧形结构件，各子制动带11同心依次首尾固定连接在一起。
在上述实现方式中，可以将制动带1分为两个子制动带11，两个子制动带11为半环形结构件，两个子制动带11收尾连接在一起，构成环形的制动带1。将制动带1拆分为多个子制动带11，可以便于将制动带1套装至滚筒100上，提高了绞车制动器的易用性。
在本实施例中，制动带1的外周壁上固定有与制动组件3一一对应的多个安装座4，多个安装座4分别沿制动带1的外周壁等距间隔布置，驱动件31的一端安装在对应的安装座4上。
在上述实现方式中，安装座4用于为驱动件31提供安装基础，以实现驱动件31的安装。
图2为子制动带11的俯视图，结合图2，可选地，每个安装座4均包括两个子安装座41，驱动件31的一端穿过制动带1并装夹在两个子安装座41之间。
在上述实现方式中，通过两个子安装座41，实现了对驱动件31的装夹，使得驱动件31可以稳固的安装在安装座4上，保证了绞车制动器的可靠性。
可选地，两个子安装座41均焊接固定在制动带1的外周壁上。
再次参见图1，在本实施例中，每个限位架2均包括两个沿制动带1径向间隔布置的限位板22，制动件32可滑动地插装在对应的两个限位板22之间。
在上述实现方式中，两个间隔布置的限位板22构成了用于容置制动件32的滑道21，使得制动件32可以滑动插装在滑道21中，从而对制动件32的滑动方向起到了限定的作用。
可选地，限位板22焊接固定在制动带1的内周壁上。
图3为制动件的主视图，结合图3，在本实施例中，每个制动件32均包括支撑件321和制动片322，支撑件321的一端与驱动件31安装在一起，制动片322固定在支撑件321的另一端。
在上述实现方式中，支撑件321用于为制动片322提供安装基础，以实现制动片322和驱动件31之间的连接安装。制动片322用于和滚筒100接触，以在滚筒100上提供摩擦力。
可选地，制动片322为弧形结构，其内周壁的弧度与滚筒100的外周壁弧度相匹配，从而能够提高制动片322与滚筒100之间的接触面积，进而提高制动性能。
图4为制动件的俯视图，结合图4，可选地，每个支撑件321包括两个间隔布置的子支撑板323，驱动件31夹装在两个子支撑板323之间。
在上述实现方式中，通过两个子支撑板323，实现了对驱动件31的装夹，使得驱动件31可以稳固的安装在支撑件321上，保证了绞车制动器的可靠性。
可选地，子支撑板323可以为三角形板件，三角形板件的一条边与制动件32连接在一起，三角形板件的该边的对角与驱动件31安装在一起，从而利用三角形的结构稳定性，保证了支撑件321的结构稳定性。
可选地，支撑件321与制动片322为螺钉连接。
在上述实现方式中，通过螺钉连接的方式，实现了支撑件321与制动片322之间的可拆卸安装，当制动片322磨损过度后，可以更换新的制动片322。
可选地，驱动件31为液压油缸。
在上述实现方式中，通过将驱动件31设定为液压油缸，可以实现绞车制动器的液压控制。
示例性地，液压油缸的缸体与安装座4铰接在一起，液压油缸的活塞杆与支撑件321铰接在一起。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种绞车制动器，其特征在于，所述绞车制动器包括：
制动带、多个限位架和与多个所述限位架一一对应的制动组件；
所述制动带为环状结构件；
多个所述限位架分别沿所述制动带的内周壁等距间隔布置，所述限位架的数量为偶数个，每个所述限位架内均设置有滑道，所述滑道沿所述制动带的径向沿伸；
每个所述制动组件均包括驱动件和制动件，对于任一个所述制动组件，所述驱动件的一端安装在所述制动带上，所述驱动件的另一端与所述制动件固定连接，所述制动件可滑动地插装在对应的所述滑道内。
2.根据权利要求1所述的绞车制动器，其特征在于，所述制动带为钢结构件。
3.根据权利要求1所述的绞车制动器，其特征在于，所述制动带包括至少两个子制动带，所述子制动带为弧形结构件，各所述子制动带同心依次首尾固定连接在一起。
4.根据权利要求1所述的绞车制动器，其特征在于，所述制动带的外周壁上固定有与所述制动组件一一对应的多个安装座，所述多个安装座分别沿所述制动带的外周壁等距间隔布置，所述驱动件的一端安装在对应的所述安装座上。
5.根据权利要求4所述的绞车制动器，其特征在于，每个所述安装座均包括两个子安装座，所述驱动件的一端穿过所述制动带并装夹在两个所述子安装座之间。
6.根据权利要求1所述的绞车制动器，其特征在于，每个所述限位架均包括两个沿所述制动带径向间隔布置的限位板，所述制动件可滑动地插装在对应的两个所述限位板之间。
7.根据权利要求1所述的绞车制动器，其特征在于，每个所述制动件均包括支撑件和制动片，所述支撑件的一端与所述驱动件安装在一起，所述制动片固定在所述支撑件的另一端。
8.根据权利要求7所述的绞车制动器，其特征在于，每个所述支撑件包括两个间隔布置的子支撑板，所述驱动件夹装在两个所述子支撑板之间。
9.根据权利要求7所述的绞车制动器，其特征在于，所述支撑件与所述制动片为螺钉连接。
10.根据权利要求1所述的绞车制动器，其特征在于，所述驱动件为液压油缸。
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