CN109910593A - 具有在侧表面上具有控制槽的控制筒的百叶窗设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的百叶窗设备，其中百叶窗设备具有框架和多个百叶窗片，框架具有空气穿流口，百叶窗片在打开位置和关闭位置之间是能运动的，其中百叶窗设备具有驱动力源，多个百叶窗片能够被驱动以在其运行位置之间进行运动，百叶窗设备具有至少两个子组，子组分别有至少一个百叶窗片，其中在驱动力源和至少两个子组之间设置有连杆控制装置，连杆控制装置具有两个控制槽，控制栓分别沉入控制槽中，其中由控制栓和控制槽构成的每个组合以传递运动的方式与子组中的另一个子组耦联，至少两个控制槽以关于转动轴线在轴向上彼此间隔开的方式在槽承载件的侧表面上构成并且被编码为，使得控制槽对于两个子组而言允许运行位置的至少四个不同的组合。

Description

具有在侧表面上具有控制槽的控制筒的百叶窗设备

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的百叶窗设备(Luftklappenvorrichtung)，其中百叶窗设备具有至少一个框架和多个百叶窗片(Luftklappen)，所述框架具有在其中构成的空气穿流口，所述百叶窗片可运动地安装在框架上并且至少伸入空气穿流口中或者跨越该空气穿流口，其中百叶窗片在两个运行位置：打开位置和关闭位置之间是可运动的，其中百叶窗片在沿着与空气穿流口正交的方向上观察所述空气穿流口时在打开位置中与在关闭位置中相比遮盖更小份额的空气穿流口。百叶窗设备具有驱动力源，通过所述驱动力源的驱动力，多个百叶窗片可被驱动以在其运行位置之间进行运动。在此，百叶窗设备具有至少两个子组，所述子组分别具有至少一个百叶窗片，所述百叶窗片可彼此分开地在其运行位置之间移动，但是可通过共同的驱动力源驱动。在驱动力源和至少两个子组之间设置有连杆控制装置(Kulissensteuerformation)作为驱动力分配设备，所述连杆控制装置为了将驱动力针对不同的子组传递到可围绕转动轴线转动的槽承载件上而具有两个单独构成的并且彼此间隔开地设置的控制槽，控制栓分别沉入所述控制槽中，其中由控制栓和控制槽构成的每个组合与子组中的另一个以传递运动的方式耦联。

背景技术

这种百叶窗设备例如从WO 2012/161783 A2中已知。这允许通过共同的驱动力源驱动分别具有多个百叶窗片的不同的子组以进行移动运动。为了从通过唯一的驱动力源始终针对所有子组同时提供的或者不提供的驱动力中实现移动到子组的不同的运行状态中，设有所提到的连杆控制装置，在所述不同的运行状态中虽然一个子组的百叶窗片分别位于同一运行位置中，但是不同子组的百叶窗片能够位于不同的或者相同的运行位置中。

该已知的百叶窗设备的槽承载件是柱形的盘，在所述盘的相反的端侧上构成有各一个控制槽，控制栓触摸式地(abtastend)接合到所述控制槽中。在槽承载件的这两个端侧上的控制槽沿着环周方向以距槽承载件的转动轴线变化的距离伸展，由此在槽承载件转动时进行控制栓的径向调节。控制栓仅在径向上可运动地设置在连杆控制装置上。如此引起的对控制栓的径向调节经由耦联机构，例如鲍登线被传递给百叶窗片的这两个子组。因此，各一个控制栓的运动保证百叶窗片的子组在其运行位置：打开位置和关闭位置之间移动。已知的连杆控制装置实现百叶窗设备的下述运行状态：两个子组位于打开位置中，两个子组位于关闭位置中，第一子组位于打开位置中而第二子组位于关闭位置中。

这两个子组在机动车辆处通常位于不同的位置处并且控制进入机动车辆的例如发动机室的不同区域中的气流。虽然已知的百叶窗设备允许仅一个子组打开，而另一子组位于其关闭位置中，然而对于百叶窗设备的这种运行状态而言，打开的子组并非是可选择的，而是由于连杆控制装置的设计方案是固定的。然而也能期望的是，可选地打开这两个子组中的一个并且关闭相应另一个。

发明内容

以该已知的百叶窗设备为出发点，本发明的目的是，改进该百叶窗设备，使得增大所述百叶窗设备的可实现的功能范围。

根据本发明，该目的通过一开始提出的类型的百叶窗设备来实现，所述百叶窗设备的特征在于，至少两个控制槽以关于转动轴线在轴向上彼此间隔开的方式在槽承载件的侧表面上构成并且编码为，使得通过所述控制槽对于两个子组而言允许运行位置的至少四个不同的组合。

侧表面在此——除了沿着围绕转动轴线的环周方向之外——至少也优选仅在沿着转动轴线的轴向方向上延伸。

在将控制槽已知地设置在柱形的控制盘的端侧上时，与控制槽共同作用的控制栓由结构方面所决定地必须在径向上被调节，以便使与相应的控制栓相关联的子组在其运行位置之间移动。柱形的控制盘的对于移动子组所必要的扭转路径在已知的连杆装置中因此与控制栓的位置相关。如果该扭转路径关于转动轴线在径向上位于更内部，那么控制盘必须以更大的角度值扭转，以便与当控制栓在径向上位于更外部时相比将相关联的子组移动到相应不同的运行位置中。在此需考虑的是，控制槽在两个运行位置之间的过渡部的区域中无法任意程度地倾斜，以便避免常规地在槽侧沿上滑动的控制栓自锁。

借助于此时所提出的将控制槽设置在槽承载件的侧表面上，控制栓可以通过控制槽在轴向上沿着转动轴线移动。在槽承载件的优选柱形的侧表面中，控制栓优选仅在轴向上是可移动的。由此，在选择性地将控制槽设置在槽承载件的侧表面上时——不同于在上文中所描述的现有技术——可转动的槽承载件的扭转路径为了引起子组在其这两个运行位置之间的移动而与分别达到的运行位置不相关。由此，在槽承载件的直径相同时在其侧表面上与在其端面上相比存在更多空间以设置控制槽，借助于所述控制槽能够引起至少两个子组在其运行位置之间的一个或多个移动。

由此，借助于在上文中所提出的根据本发明的解决方案不仅能够使至少两个子组分别位于打开位置和关闭位置中，而且此外也能够使至少两个子组中的每一个位于打开位置中，而相应另一个位于关闭位置中。恰好针对百叶窗设备的如下运行状态，其中两个子组中的仅一个位于打开位置中，此时能够选择用于移动到打开位置中的子组。由此能够有针对性地对流冷却各个机组而不冷却其它，所述机组在机动车辆中沿着流动方向位于空气穿流口下游。

优选地，槽承载件是柱形的滚筒，至少槽承载件的侧表面应当是柱形的侧表面，使得在槽承载件转动时丝毫不需要相关联的控制栓的径向运动。更优选的是，槽承载件是空心柱形的滚筒，以便能够提供具有尽可能小的重量的槽承载件。

槽承载件能够薄地构成，例如构成为管状的板材构件或注塑构件，使得控制槽能够径向地遍布槽承载件。然而，在这种情况下不可行的是，控制槽闭合地环绕转动轴线。替选地，至少一个控制槽也能够构成有槽底部，使得槽底部能够将控制槽的这两个在轴向上彼此间隔开地设置的槽侧沿连接。然而，因为槽底部通常不携带控制信息，所以槽底部对于本发明的起作用的百叶窗设备是不需要的。

在优选控制栓在与控制槽的共同作用中优选仅被轴向调节时，控制槽的控制信息包含在槽侧沿内，其中所述控制栓接合到所述控制槽中。

对于百叶窗设备的简单但是起作用的控制而言，能够提出，每个控制槽具有至少一个与运行位置相关联的状态结构(Zustandsformation)和至少一个不同于状态结构地构成的过渡结构

至少一个控制槽能够具有关于转动轴线在轴向上彼此错开的状态结构和至少一个将在轴向上错开的状态结构连接的过渡结构。

同样地，至少一个控制槽能够具有两个在环周方向上反向的过渡结构和至少一个将过渡结构连接的状态结构。

状态结构在此是控制槽的如下部段，所述部段的接合到其中的控制栓在槽承载件围绕其转动轴线转动期间维持与控制栓和控制槽相关联的子组的所产生的运行状态，即不引起子组的至少一个百叶窗片的运行位置的改变。状态结构因此构成为，使得接合到其中的控制栓在槽承载件转动期间不轴向地移动或对于运行位置的改变而言不充分地移动。在上文中优选的作为槽承载件的柱形的侧表面中，控制槽的状态结构仅沿着环周方向伸展，而不改变控制槽的轴向位置。状态结构通常位于与转动轴线正交的中性平面(Neutralebene)中。

而过渡结构是控制槽的部段，所述部段的接合到其中的控制栓在槽承载件围绕其转动轴线转动期间引起与控制栓和控制槽相关联的子组的运行状态的改变，也就是说，子组的至少一个百叶窗片从一个运行位置中移动到相应另一运行位置中。在上文中优选的作为槽承载件的柱形的侧表面中，控制槽的过渡结构优选螺旋状地伸展，也就是说，所述过渡结构沿着环周方向也改变其轴向位置。

在槽承载件转动时子组的运行状态的尽可能频繁的改变从而尤其大数量的不同的运行状态组合于是能够通过如下方式获得：在槽承载件的一个控制槽具有状态结构的环周部段中，另一控制槽具有过渡结构。

如果与各个控制槽相关联的控制栓沿着环周方向以错位角沿着错位方向彼此错开地设置，那么为了评估不同的控制槽的结构在相同的环周部段中的设置，需观察相互以错位角但是沿着相反的错位方向向回错开的控制槽，即控制栓是否沿着槽承载件的侧表面的共同的包络线设置。包络线在此与转动轴线展开一个平面。

在槽承载件的同一环周部段中一个控制槽的状态结构与另一控制槽的过渡结构的组合例如能够引起：在槽承载件转动时与状态结构耦联的子组维持其运行状态，而与过渡结构耦联的子组改变其运行状态。

在此，如果子组的与控制槽共同起作用的控制栓沿着环周方向到达过渡结构的端部，那么通常实现在所述子组内部共同地可调节的百叶窗片的运行位置。因此，如果两个不同的控制槽的过渡结构的端部置于同一圆周位置处，那么能够沿着环周方向实现不同的子组的不同的运行状态的尤其多的组合。也就是说，于是与不同的控制槽的不同的过渡结构共同作用的控制栓在槽承载件转动时同时到达相应的过渡结构的端部，使得同时调节与其耦联的子组的相应的运行状态。

在本发明的一个简单的但是优选的实施方式中，恰好两个控制槽在轴向上彼此间隔地设置，其中一个控制槽具有两个沿着环周方向间隔开的、在预设的旋转方向中反向的过渡结构，过渡结构具有在其间构成的状态结构，并且其中另一控制槽具有两个沿着环周方向间隔开地设置的状态结构，所述状态结构具有在其间构成的过渡结构。

原则上百叶窗设备不局限于数量两个，所述百叶窗设备的百叶窗片子组关于其运行位置通过在上文中所描述的槽承载件来控制。所述百叶窗设备能够具有多于两个的子组，所述子组分别具有至少一个百叶窗片，所述百叶窗片可彼此单独地移动。因为在槽承载件的侧表面上构成的控制槽彼此轴向间隔开地设置，所以槽承载件在轴向上构成有足够的长度，以便容纳所需要的数量的控制槽。因此，槽承载件对于具有多于两个的百叶窗片子组的百叶窗设备而言具有多于两个的、彼此轴向间隔开地设置的控制槽。

如果如优选的那样每个子组仅具有两个运行状态，即所有其百叶窗片要么位于一个运行位置中要么位于另一运行位置中，那么每个与这种子组相关联的控制槽能够仅占据两个不同的轴向位置，一个表示打开位置而一个表示关闭位置。数量为n的子组理论上能够通过当前所提出的槽承载件实现所有子组的不同的运行状态的2ⁿ个组合，只要该数量2ⁿ不大至使得引起在两个运行位置之间的过渡的过渡结构由于其相对于在上文中所提到的中性平面增大地倾斜而引起具有一个或多个控制槽的转动的槽承载件的机械自锁。在这种情况下，通过增大槽承载件的半径实现相应的空间用于减少过渡结构的倾斜从而用于控制各个运行状态或运行位置，只要存在足够的结构空间。

控制栓能够以可相对运动的方式与其相应的子组耦联，例如围绕平行于栓轴线的枢转轴线，使得至少对于如下两个子组而言耦联接片的相应的运动轨道既不平行也不共线，所述两个子组中的每一个子组都具有多个百叶窗片，所述百叶窗片通过耦联接片连接以在其运行位置之间进行共同的移动运动。这对于设计者而言实现了自由空间以将百叶窗片与其子组安装在机动车辆中。

优选地，百叶窗设备的百叶窗片在其打开位置和其关闭位置之间是可枢转运动的，尤其优选仅是可枢转运动的。

附图说明

本发明接下来根据附图详细阐述。附图示出：

图1示出本发明的百叶窗设备的一个实施方式的粗略示意性的立体后视图，所述百叶窗设备具有两个子组的分别共同地可在子组内部运动的百叶窗片，

图2示出图1的百叶窗设备的连杆控制装置的槽承载件的一个实施例的粗略示意性的立体视图，以及

图3示出图2的柱形的承载件的展开部。

具体实施方式

在图1中本申请的百叶窗设备的根据本发明的实施方式普遍用10来表示。百叶窗设备10以已知的方式包括例如注塑成型的百叶窗片框架12，在所述百叶窗片框架中所示出的实例中的两件式的空气穿流口14构成有上部的子开口14a和下部的子开口14b。

上部的子开口14a在其横向中心中通过在图1中不可见的竖直的框架支柱分开。上部的子开口14a的左侧部分由五个彼此平行的百叶窗片16跨越，所述百叶窗片在图1中位于其关闭位置中。上部的子开口14a的右侧部分同样与五个百叶窗片16跨越，所述百叶窗片位于其关闭位置中。

下部的子开口14b也在其横向中心中通过在图1中不可见的竖直的框架支柱分开，其中下部的子开口14b的右侧的和左侧的部分分别通过四个彼此平行的百叶窗片18跨越，所述百叶窗片在图1的视图中同样位于其关闭位置中。

百叶窗片16可共同地在图1中示出的关闭位置和释放上部的子开口14a以穿流空气的打开位置之间围绕彼此平行的枢转轴线S₁₆枢转。所有枢转轴线S₁₆在所示出的实例中位于共同的平面中。

同样地，百叶窗片18可在图1中示出的关闭位置和释放下部的子开口14b以穿流空气的打开位置之间共同地围绕彼此平行的枢转轴线S₁₈枢转。枢转轴线S₁₈在所示出的实例中也位于共同的平面中。枢转轴线S₁₆和S₁₈的相应的平面在所示出的实例中不是共面的，而是夹成围绕平行于枢转轴线S₁₆和S₁₈的倾斜轴线的角度。这通过机动车辆的造型来预设，在所述机动车辆的前端部上设置百叶窗设备10。

在图1中示出的关闭位置中，空气穿流口14的相关联的子开口基本上是封闭的，使得防止从外部，例如因在向前行驶时的行驶风流向百叶窗片16或18的空气穿流空气穿流口14。而在打开位置中穿流相应的子开口是可行的。

上部的子开口14a的百叶窗片16通过耦联接片20耦联以在其运行位置：打开位置和关闭位置之间进行共同的移动。同样地，下部的子开口14b的百叶窗片18通过耦联接片22耦联以在其运行位置之间进行共同的移动。百叶窗片16因此形成共同地可运动的上部的百叶窗片子组24。百叶窗片18形成共同地可运动的下部的百叶窗片子组26。

耦联接片20和22可沿着相应的平移轨道B₂₀或B₂₂调节，其中在所示出的实例中，上部的耦联接片20和轨道B₂₀和下部的耦联接片22的轨道B₂₂，如枢转轴线S₁₆和S₁₈的共同的平面那样，在之间夹成相同的角度。

百叶窗设备大体上是已知的。

百叶窗设备还具有驱动力源28，所述驱动力源优选呈直流电动机的形式，通过所述直流电动机，这两个子组24和26能够在其与百叶窗片16或18的各个运行位置相关联的运行状态之间被驱动以进行移动运动。

为了能够彼此分开地通过同一驱动力源28驱动子组24和26以进行移动运动，驱动力源28与耦联控制装置30耦联。该耦联控制装置具有柱形的控制筒32。柱形的控制筒32在此与驱动力源28的输出轴33同轴地与该驱动力源连接。所述控制筒因此可通过驱动力源28围绕转动轴线R转动。

耦联控制装置30除了控制筒32之外还包括控制栓34a和34b的装置34。

在图2中单独地示出耦联控制装置30。控制筒32在此具有两个沿着转动轴线R彼此轴向间隔开地构成的控制槽36和38，所述控制槽在径向上(沿着厚度方向)完全地遍布柱形地构成的控制筒32。因此，控制槽36和38没有完全闭合地环绕。

上部的控制栓34a接合到上部的控制槽36中，所述上部的控制栓经由上部的耦联接片20以传递运动的方式与上部的子组24耦联。

相应地，下部的控制栓34b接合到下部的控制槽38中，所述下部的控制栓经由下部的耦联接片22以传递运动的方式与下部的子组26耦联。

通过控制筒32围绕其转动轴线R的转动，径向地并且沿着环周方向不可运动的、沿着共同的平行于转动轴线的包络线的、彼此轴向间隔开地设置的控制栓34a和34b彼此无关地轴向移动。控制槽36和38的造型可最清楚地在图3中的控制筒32的展开部32’中看到。与图2中相同的构件和构件部段在图3中设有相同的附图标记，然而带有上标点。展开部32’是从转动轴线R开始径向向外对控制筒32的观察。

上部的控制槽36’在从左向右观察时在深度位置中开始，从所述深度位置起过渡结构36u1’使控制槽36’转变到高度位置中。在过渡结构36u1’的沿着环周方向位于左侧的端部处，上部的子组24的与控制栓34a耦联的百叶窗片16位于关闭位置中。在过渡结构36u1’的沿着环周方向位于右侧的端部处，百叶窗片16通过连杆控制装置30移动到打开位置中。

状态结构36z’沿着环周方向连接到过渡结构36u1’上，所述状态结构正交于转动轴线R伸展。只要控制栓34a与状态结构36z’接合，那么子组24的百叶窗片16的运行位置在控制筒32旋转期间不改变。

另一过渡结构36u2’沿着环周方向连接到状态结构36z’上，所述另一过渡结构将控制槽36从高度位置转变到深度位置中。通过控制栓34a与过渡结构36u2’接合(也参见图2)，上部的子组24的百叶窗片16在控制筒32的旋转同向地继续时再次从打开位置移动到关闭位置中。

上部的控制槽36’因此能够沿着环周方向使百叶窗片16从关闭位置移动到打开位置中并且再次移回到关闭位置中，其中打开位置作为唯一的运行位置能够在控制筒32旋转整个期间被保持。所有结构部段36u1’、36z’和36u2’优选在同样大的环周部段上延伸。

下部的控制槽38在图3中在其最外部的左侧端部上具有状态结构38z1’，所述状态结构将接合到其中的控制栓34b保持在深度位置中，所述深度位置与下部的子组26的百叶窗片18的在图1中示出的关闭位置相关联。

沿着环周方向，过渡结构38u’跟随着状态结构38z1’，所述过渡结构将控制栓34b从深部位置调节到高度位置中从而使百叶窗片18移动到打开位置中。沿着环周方向，第二状态结构38z2’连接到过渡结构38u’上，所述第二状态结构将接合到其中的控制栓34b保持在高度位置中从而将相关联的百叶窗片38保持在打开位置中。

下部的控制槽38’的结构部段38z1’、38u’和38z2’在相同大小的环周部段上延伸，所述环周部段与上部的控制槽36’的结构部段36u1’、36z’和36u2’的环周部段在大小和位置方面一致。由此，上部的控制槽36’和下部的控制槽38’的每个结构部段的纵向端部位于围绕转动轴线R的同一环周坐标处。因为控制栓34a和34b也位于同一环周坐标处，所以借助于分别具有三个结构部段的两个控制槽36和38能够总共实现上部的子组24和下部的子组26的运行位置的四个组合。

如果控制栓34a和34b位于控制槽36’和38’的在图3中最左侧的端部上，那么这两个子组在关闭位置中。如果以此为基础，控制筒32围绕结构部段继续旋转，使得上部的控制栓34a位于过渡结构36u1’和状态结构36z’之间的过渡部处并且下部的控制栓34b同时位于状态结构38z1’和过渡结构38’之间的过渡部上，那么上部的子组24位于打开位置中，而下部的子组26一直还位于关闭位置中。

如果以此为基础，控制筒32围绕另一结构部段旋转，即旋转直至状态结构36z’过渡到过渡结构36u2’或过渡结构38u’过渡到状态结构38z2’中，那么上部的子组24保留在打开位置中，而下部的子组26也被调节到打开位置中。

如果随后控制筒32围绕最后的结构部段旋转直至到控制槽36’和38’的在图3中最右侧的端部上，那么下部的子组26保留在打开位置中，而上部的子组24被调节到关闭位置中。由此，从右向左和从上向下存在下述运行位置组合：关闭/关闭，打开/关闭，打开/打开和关闭/打开。

通过控制筒32的在轴向上较长的构成，能够在两个所示出的控制槽36和38上构成其它位于控制筒32的侧表面32A上的控制槽从而使可共同运动的百叶窗片的其它子组在打开位置和关闭位置之间移动。

Claims (9)

1.一种用于机动车辆的百叶窗设备(10)，其中所述百叶窗设备(10)具有至少一个框架(12)和多个百叶窗片(16，18)，所述框架具有在其中构成的空气穿流口(14)，所述百叶窗片能运动地支承在所述框架(12)上并且至少伸入所述空气穿流口(14)中或者跨越所述空气穿流口，其中所述百叶窗片(16，18)在两个运行位置：打开位置和关闭位置之间是能运动的，其中所述百叶窗片(16，18)在沿着与所述空气穿流口正交的方向观察所述空气穿流口(14)时在所述打开位置中与在所述关闭位置中相比遮盖更少份额的所述空气穿流口(14)，其中所述百叶窗设备(10)具有驱动力源(28)，通过所述驱动力源的驱动力，所述多个百叶窗片(16，18)能够被驱动以在其运行位置之间进行运动，

其中所述百叶窗设备(10)具有至少两个子组(24，26)，所述子组分别有至少一个百叶窗片(16，18)，所述百叶窗片能够彼此单独地在其运行位置之间移动，但是能够通过共同的所述驱动力源(28)驱动，

其中在所述驱动力源(28)和所述至少两个子组(24，26)之间设置有连杆控制装置(30)，所述连杆控制装置为了将驱动力针对不同的子组(24，26)传递到能够围绕转动轴线(R)转动的槽承载件(32)上而具有两个单独构成的并且彼此间隔开地设置的控制槽(36，38)，控制栓(34a，34b)分别沉入所述控制槽中，其中由控制栓(34a，34b)和控制槽(36，38)构成的每个组合以传递运动的方式与所述子组(24，26)中的另一个子组耦联，

其特征在于，所述至少两个控制槽(36，38)以关于所述转动轴线(R)在轴向上彼此间隔开的方式在所述槽承载件(32)的侧表面(32a)上构成并且被编码为，使得所述控制槽对于两个子组(24，26)而言允许运行位置的至少四个不同的组合。

2.根据权利要求1所述的百叶窗设备(10)，

其特征在于，每个控制槽(36，38)具有至少一个与运行位置相关联的状态结构(36z，38z1，38z2)和至少一个不同于所述状态结构(36z，38z1，38z2)构成的过渡结构(36u1，36u2，38u)。

3.根据权利要求2所述的百叶窗设备(10)，

其特征在于，在一个控制槽(36，38)具有状态结构(36z，38z1，38z2)的一个环周部段中，另一控制槽具有过渡结构(36u1，36u2，38u)。

4.根据权利要求3所述百叶窗设备(10)，

其特征在于，在所述一个控制槽(36，38)具有状态结构(36z，38z1，38z2)的每个环周部段中，另一控制槽(36，38)具有过渡结构(36u1，36u2，38u)。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的百叶窗设备(10)，

其特征在于，两个不同的控制槽(36，38)的过渡结构(36u1，36u2，38u)的端部位于相同的环周位置处。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的百叶窗设备(10)，

其特征在于，设有恰好两个控制槽(36，38)，其中一个所述控制槽具有两个沿着环周方向间隔开地设置的过渡结构(36u1，36u2)，所述过渡结构具有在其间构成的状态结构(36z)，并且其中另一所述控制槽具有两个沿着环周方向间隔开地设置的状态结构(38z1，38z2)，所述状态结构具有在其间构成的过渡结构(38u)。

7.根据上述权利要求中任一项所述的百叶窗设备(10)，

其特征在于，所述百叶窗设备具有多于两个的子组(24，26)，所述子组分别具有至少一个百叶窗片(16，18)，所述百叶窗片能够彼此单独地移动，其中所述槽承载件(32)具有多个两个的、彼此轴向间隔开地设置的控制槽(36，38)。

8.根据上述权利要求中任一项所述的百叶窗设备(10)，

其特征在于，至少两个子组(24，26)分别具有多个百叶窗片(16，18)，所述百叶窗片通过耦联接片(20，22)连接以在其运行位置之间进行共同的移动运动，其中所述两个子组(14，16)的耦联接片(20，22)的运动轨道(B₂₀，B₂₂)既不平行也不共线。

9.一种机动车辆，其具有根据上述权利要求中任一项所述的百叶窗设备(10)。