CN109895922A - 一种单车连接器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种单车连接器，包括前支架、中转轴和后托架；所述的前支架包括上、下U型叉和连接两者的连接管，上、下U型叉的两分支前端分别对应连接，且上U型叉的两分支前端用于连接主动单车后轮轴的两端；所述的中转轴包括中轴和套装在中轴上能绕其旋转的转向板，中转轴的上下端分别连接上、下U型叉的弧形后端，转向板上设有一中心轴与中轴垂直的凸圈；所述的后托架前端穿插在该凸圈内，且后托架能够绕中转轴在主动单车左右方向旋转。本发明将主动单车与从动单车或从动置物车架前后连接，使两者前后同步行驶；当主动单车转弯时，从动单车或从动置物车架能够随之转弯，同时方便拉车载物。

Description

一种单车连接器

技术领域

本发明涉及一种单车连接器，主要适用于两辆单车之间的连接或单车与置物车之间的连接，使之前后同步行驶。

背景技术

单车自问世以来已经成为人们主要的出行、运动和娱乐的工具。人们在结伴骑行时，特别是大人与小朋友一起骑行时，小朋友由于安全意识差、骑车技术不熟练，特别容易出现安全事故，轻者磕伤碰伤，重者出现严重事故。为了能让小朋友与大人共同骑行，市面上出现了多人前后骑行的单车。但现有的此类单车主要通过加长单车车身，进而增加座位数量来实现多人骑行，且此类单车多在景区或休闲场所作为单独的娱乐工具来使用，很少为家庭所购买。

并且，家庭或者外卖快递员在使用单车拉送货物时，由于单车承载空间有限，需要在单车后面增加置物小车，但单车与置物小车之间若采用活动连接，容易因连接不牢靠发生事故，若采用固定连接，则限制了单车的灵活使用，使用起来多有不便，且不用拉货时，单独的置物小车不方便存放。

因此，亟待研发出能够实现两辆单车之间或单车与置物车之间的连接装置，以适合在家庭、工作等各类场合中推广使用。

发明内容

针对上述现存的技术问题，本发明提供一种单车连接器，在不改变现有普通单车结构形式的基础上，能够将主动单车与从动单车或从动置物车前后连接，达到载人载物、连拆方便的目的。

为实现上述目的，本发明提供一种单车连接器，包括前支架、中转轴和后托架；所述的前支架包括上、下U型叉和连接两者的连接管，上、下U型叉的两分支前端分别对应连接，且上U型叉的两分支前端用于连接主动单车后轮轴的两端；所述的中转轴包括中轴和套装在中轴上能绕其旋转的转向板，中转轴的上下端分别连接上、下U型叉的弧形后端，转向板上设有一中心轴与中轴垂直的凸圈；所述的后托架前端穿插在该凸圈内，且后托架能够绕中转轴在主动单车左右方向旋转。

上述技术方案中，任意两个单车或单车与置物车能够通过本单车连接器前后连接后实现同步骑行，且在后的从动单车或置物车能够跟随在前的主动单车行进并转弯，连接简单，使用方便。

进一步，所述的上U型叉两分支前端分别连接有左、右挂耳，左、右挂耳用于连接主动单车后轮轴的两端。

进一步，所述的上U型叉两分支前端分别连接有左、右压板，左、右压板能够压紧主动单车后轮轴的两端，并通过绑带与主动单车车体固定。

进一步，所述的后托架包括牵引架、从动置物架和车轮，牵引架的前端穿插在中转轴的凸圈内，牵引架的后端连接从动置物架，车轮安装在从动置物架上

更进一步，所述的车轮对称安装在从动置物架的底部。

更进一步，所述的车轮安装在从动置物架的后方。

上述技术方案中，后托架本身为置物车，其从动置物架上可放置货物。置物车的结构可依据实际需要做调整，如车轮安装在从动置物架底部时，置物车形似平板车；车轮安装在从动置物架后端时，置物车形似独轮车。不但加强了置物车与单车的连接，还可以灵活调整单车与置物车的组合形态，解决了置物小车的存放问题，还便于存放拉载货物。

进一步，所述的后托架包括上、中、下托架，用于连接从动单车，并能够使从动单车的前轮离地；所述上托架的主体为U型连接架，其弧形前端活动连接中转轴顶端；所述中托架的主体为U型框架，其弧形前端穿插在凸圈内，并能以自身为轴在主动单车上下方向旋转，其两分支后端通过转轴与U型连接架两分支后端对应连接；所述下托架的主体为U型钢架，其两分支前端分别通过锁止机构与U型框架两分支对应连接，其弧形后端用于连接从动单车车架，且锁止机构用于固定从动单车前轮轴的两端。

上述技术方案中，后托架用于连接从动单车，中、下托架通过锁止机构固定从动单车的前轮轴，上托架前端连接中转轴前端即可带动通过中、下托架逆时针旋转，将从动单车的前轮吊离地面，且U型框架能在主动单车上下方旋转，U型钢架的弧形后端用于连接从动单车车架，使得后托架能够带动从动单车跟随主动单车转弯。反之，将上托架前端从中转轴上取下，即可带动从动单车的前轮放置于地面上。不但实现了后支架沿中转轴在主动单车左右方旋转，还实现了中托架沿着自身在主动单车上下方旋转，且当上托架前端离开中转轴时，能够带动中托架和下托架旋转折叠在主动单车后方。

更进一步，所述的锁止机构包括安装在U型框架两分支上能够滑动的左、右卡槽，安装在U型钢架两分支上的两个三角板组件；所述的三角板组件包括两个三角板及连接两者顶角的圆轴；所述的左、右卡槽前端通过转轴安装在对应的两个三角板的前角之间，且左、右卡槽的中心鞍座用于容纳从动单车的前轮轴，并与能够滑入对应中心鞍座内的圆轴一起将前轮轴固定。

上述技术方案中，固定从动单车前轴的左、右卡槽能够在U型框架上滑动，以适应不同的从动单车前轮直径，当依照前轮直径调整到位置合适后，左、右卡槽上的螺栓便将其固定在U型框架上。当单车连接器连接前后两辆单车时，从动单车前轮轴两端分别安插在左、右卡槽的中心鞍座内，并将左、右卡槽与对应的两个三角板沿着转轴相对旋转，使得三件板组件的圆轴能够滑入对应的中心鞍座内，堵住左、右卡槽的槽口，从而将从动单车前轮轴锁止。当单车连接器解除与从动单车的连接时，向上拉动中托架使之逆时针转动，同时下托架顺时针转动，分离中心鞍座用与圆轴到一定距离，即可将从动单车的前轮轴从锁止机构中取出。

更进一步，所述左、右卡槽的后端与三角板的后角上分别设有通孔，当两者重合时，能够通过销轴将左、右卡槽后端固定在对应的两个三角板的后角之间。

上述技术方案中，当单车连接器解除与从动单车的连接时，将从动单车前轮轴两端分别从在左、右卡槽的中心鞍座内取出，向上拉动下托架沿着转轴逆时针旋转，使得左、右卡槽后端与对应的三角板后角上的通孔重合，再利用销轴固定住对应的通孔，从而中托架和下托架形成一个整体，便于进一步的折叠收纳。

进一步，所述的U型钢架两分支上分别安装有固定套筒，U型钢架能沿着固定套筒内部滑动，并通过螺栓固定位置，且固定套筒通过连接板与对应的三角板组件连接。

上述技术方案中，U型钢架在固定套筒内部滑动以适应不同大小的从动单车车架，当调整到合适的位置后，将U型钢架与从动单车车架固定，利用固定套筒上的螺栓固定U型钢架的位置。

综上，本发明将主动单车与从动单车或置物车前后连接，当在前的主动单车转弯时，在后的从动单车或置物车绕中转轴转动，跟随主动单车转弯。且主动单车与从动单车前后行驶时，从动单车的前轮离地；当主动单车不连接从动单车时，后托架能够折叠起来，通过前支架挂接在主动单车后方。

相比现有技术，本发明的技术优势在于：

1、本单车连接器适用于各种单车之间或单车与置物车之间的连接，使用范围广泛，利于家庭配置；

2、两辆单车连接骑行时，从动单车的前轮离地，并能够跟随主动单车运动，适用于家长带领孩子骑行时使用；

3、两辆单车单独骑行时，单车连接器可以折叠后挂接在前的主动单车上，安拆简单，便于携带。

4、主动单车与从动置物车前后连接时，能够拓展载物空间，加强连接的牢固性，且拆装方便，使用灵活。

附图说明

图1为本发明的结构总成图；

图2为本发明前支架采用挂耳形式的结构示意图；

图3为本发明前支架采用压板形式的结构示意图；

图4为本发明后托架用于连接从动单车时中托架的结构示意图；

图5为本发明后托架用于连接从动单车时上托架的结构示意图；

图6为本发明后托架用于连接从动单车时下托架的结构示意图；

图7为本发明中转轴的结构示意图；

图8为本发明锁止机构的结构示意图；

图9为本发明连接两辆单车时的使用示意图；

图10为本发明解除两辆单车连接后的折叠示意图；

图11为本发明后托架作为置物车的一种结构示意图；

图12为本发明后托架作为置物车的又一种结构示意图；

图中：1、前支架，2、中托架，3、上托架，4、下托架，5、中转轴，11、右挂耳，12、左挂耳，13、上U型叉，14、下U型叉，15、，16、上吊耳，17、下吊耳，20、U型框架，21、右卡槽，22、左卡槽，23、吊帽，31、扣环，32、U型连接架，40、U型钢架，41、固定套筒，43、三角板，44、圆轴，45、右连接板，46、左连接板，51、中轴，52、支撑板，53、底板，61、牵引架，62、从动置物架，63、车轮。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，本发明包括：连接主动单车后轮轴的前支架1，连接从动单车前轮轴的后托架，前支架1后端通过中转轴5连接后托架前端，使从动单车的前轮离地，且后托架能够绕中转轴5在主动单车左右方旋转，使从动单车跟随主动单车转弯。

如图2所示，前支架1包括上、下U型叉13、14，两者之间通过连接管加固，构成三角形结构，使得安装简单、稳固。两叉的分支前端对应连接，且弧形后端分别连接中转轴5。此外，上、下U型叉13、14弧形后端还分别安装有上吊耳16和下吊耳17，上吊耳16和下吊耳17的中心孔在一条直线上，该直线与主动单车的后轴垂直，用于连接中转轴5的上下两端。

如图3所示，上U型叉13的两分支前端还分别连接有左、右挂耳12、11，利用左、右挂耳12、11固定主动单车后轮轴。或者如图4所示，上U型叉13的两分支前端还分别连接有左、右压板，左、右压板分别压紧主动单车后轮轴的两端，并通过绑带将左、右压板与主动单车车体固定。

所述的后托架包括上、中、下托架3、2、4。其中：如图5所示，所述的上托架3包括U型连接架32和焊接在弧形前端的扣环31，U型连接架32通过扣环31活动连接中转轴5，U型连接架32、框架20的两分支分别通过转轴对应连接，且U型框架20能够以自身弧底为轴在主动单车上下方旋转。

如图4所示，所述中托架包括U型框架20，左卡槽22和右卡槽21，吊帽23。U型框架20的弧形前端连接中转轴5并能以自身为轴在主动单车上下方旋转，其两分支后端通过转轴与U型连接架32两分支后端对应连接。左、右卡槽22、21用于固定从动单车前轮轴，能够在U型框架20上滑动，当左卡槽22和右卡槽21调整到位置合适后，能够通过其上的螺栓固定在U型框架20上。吊帽23套结在U型框架20两分支后端上，并通过其上装配的螺栓固定在U型框架20上。

如图6所示，所述的下托架包括U型钢架40，固定套筒41和锁止机构。U型钢架40两分支前端分别套结一固定套筒41，且能够在固定套筒41内部滑动，当U型钢架40与从动单车车架固定后，通过固定套筒41上的螺栓可以固定U型钢架40的位置。U型框架20的两分支和对应的固定套筒41之间通过锁止机构连接，且锁止机构用于固定从动单车的前轮轴。U型钢架40的弧形后端能够固定在从动单车车架上。

如图8所示，所述的锁止机构包括分别安装在U型框架20两分支上、并能够滑动的左、右卡槽22、21，分别安装在U型钢架40两个固定套筒41上的左、右连接板46、45，分别安装在左、右连接板46、45上的两个三角板组件；所述的三角板组件主要由两个三角板43及连接两者的圆轴44组成，且左、右卡槽22、21安装在对应的两个三角板43之间，且左、右卡槽22、21前端通过转轴安装在对应的两个三角板43的前角之间，左、右卡槽22、21的中心鞍座用于容纳从动单车的前轮轴，并与能够滑入对应中心鞍座内的圆轴44一起将前轮轴固定。并且，所述左、右卡槽22、21的后端与三角板43的后角上分别设有通孔，当两者重合时，能够通过销轴将左、右卡槽22、21后端固定在对应的两个三角板43的后角之间。

如图7所示，所述的中转轴5包括中轴51，套装在中轴51上并能绕其转动的支撑板52和底板53，底板53与支撑板52相连并形成内孔与中轴垂直的凸圈；上、下U型叉13、14的弧形后端分别通过上、下吊耳16、17连接中轴的上下端，U型连接架32的弧形前端通过扣环31活动连接中轴的上下两端，且U型框架20的弧形前端穿插在该凸圈内，实现了中托架能够以U型框架20自身弧底为轴在主动单车上下方旋转。

实施时，如图9所示，本单车连接器前后连接两辆单车时，先将前支架连接主动单车的后轮轴，后支架的下托架连接从动单车，然后将三角板组件的圆轴抵在从动单车前轮轴下方，顺时针转动中托架，使前轮轴两端分别安插在左、右卡槽22、21的中心鞍座内，并使得圆轴能够滑入对应的中心鞍座内，堵住左、右卡槽的槽口，从而将从动单车前轮轴锁止，再将上托架前端的扣环31挂在中转轴5上端上，从而使从动单车的前轮离地。至此，本发明实现了将主动单车与从动单车前后连接，且两者前后行驶时，当在前的主动单车转弯时，在后的从动单车绕中转轴转动，跟随主动单车转弯。

如图10所示，当前后连接的两辆单车分开时，只需将上托架3从中转轴5上取下，此时中托架2、下托架4围绕中托架2在凸圈中的弧形前端顺时针旋转，至下托架4和从动单车的前轮放置于地面上；接下来向上拉动中托架2，使得中托架2围绕其在凸圈中的弧形前端逆时针转动，放在地面上的下托架4则围绕左、右卡槽22、21前端的转轴顺时针转动，使得中心鞍座与对应的圆轴44逐渐分离，当锁止机构打开到合适的角度后，再将卡在左、右卡槽22、21中心鞍座内的从动单车前轮轴取下。取下从动单车前轴后，使下托架4围绕左、右卡槽22、21前端的转轴逆时针转动，使三角板43的后角与左、右卡槽22、21前端对应的通孔重合，并***销轴，使得中托架2和下托架4形成一个整体，再向主动单车前上方拉动上托架3，将上托架3牵引与主动单车连接，带动中、下托架2、4向主动单车前上方折叠，从而将本单车连接器收起。至此，本发明实现了当主动单车不连接从动单车时，上、中、下托架3、2、4能够折叠在一起，通过前支架1挂接在主动单车后方。

此外，本发明在前支架1和中转轴5不变的基础上，还可将后托架设计为从动置物车，后托架前端穿插在该凸圈内，且后托架能够绕中转轴在主动单车左右方向旋转。具体的，该后托架包括牵引架61、从动置物架62和车轮63，牵引架61的前端穿插在中转轴5的凸圈内，牵引架61的后端连接从动置物架62，车轮63安装在从动置物架62上。如图11所示，四个车轮63分两列，对称安装在从动置物架62底部的车轮固定架上，后托架形似平板车。如图12所示，车轮63安装在从动置物架62后端的车轮固定架上，后托架形似独轮车。置物车的结构还可依据实际需要做调整，

实施时，当需要拓展主动单车的载物空间时，可以通过本单车连接器将后托架连接的主动单车后方，从而可以在从动置物车架62上放置物品，尤其适用于外卖、快递人员的使用，且组装灵活，安拆方便，使用方便。

本发明使用的紧固件可为螺栓，也可为铆钉等。以上所述仅为本发明的较佳可行实施例，并非限制本发明的保护范围，凡运用本发明说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种单车连接器，其特征在于，包括前支架、中转轴和后托架；所述的前支架包括上、下U型叉和连接两者的连接管，上、下U型叉的两分支前端分别对应连接，且上U型叉的两分支前端用于连接主动单车后轮轴的两端；所述的中转轴包括中轴和套装在中轴上能绕其旋转的转向板，中转轴的上下端分别连接上、下U型叉的弧形后端，转向板上设有一中心轴与中轴垂直的凸圈；所述的后托架前端穿插在该凸圈内，且后托架能够绕中转轴在主动单车左右方向旋转。

2.根据权利要求1所述的一种单车连接器，其特征在于，所述的上U型叉两分支前端分别连接有左、右挂耳，左、右挂耳用于连接主动单车后轮轴的两端。

3.根据权利要求1所述的一种单车连接器，其特征在于，所述的上U型叉两分支前端分别连接有左、右压板，左、右压板能够压紧主动单车后轮轴的两端，并通过绑带与主动单车车体固定。

4.根据权利要求1所述的一种单车连接器，其特征在于，所述的后托架包括牵引架、从动置物车架和车轮，牵引架的前端穿插在中转轴的凸圈内，牵引架的后端连接从动置物车架，车轮安装在从动置物车架上。

5.根据权利要求4所述的一种单车连接器，其特征在于，所述的车轮对称安装在从动置物车架的底部。

6.根据权利要求4所述的一种单车连接器，其特征在于，所述的车轮安装在从动置物车架的后方。

7.根据权利要求1所述的一种单车连接器，其特征在于，所述的后托架包括上、中、下托架，用于连接从动单车，并能够使从动单车的前轮离地；所述上托架的主体为U型连接架，其弧形前端活动连接中转轴顶端；所述中托架的主体为U型框架，其弧形前端穿插在凸圈内，并能以自身为轴在主动单车上下方向旋转，其两分支后端通过转轴与U型连接架两分支后端对应连接；所述下托架的主体为U型钢架，其两分支前端分别通过锁止机构与U型框架两分支对应连接，其弧形后端用于连接从动单车车架，且锁止机构用于固定从动单车前轮轴的两端。

8.根据权利要求7所述的一种单车连接器，其特征在于，所述的锁止机构包括安装在U型框架两分支上能够滑动的左、右卡槽，安装在U型钢架两分支上的两个三角板组件；所述的三角板组件包括两个三角板及连接两者顶角的圆轴；所述的左、右卡槽前端通过转轴安装在对应的两个三角板的前角之间，且左、右卡槽的中心鞍座用于容纳从动单车的前轮轴，并与能够滑入对应中心鞍座内的圆轴一起将前轮轴固定。

9.根据权利要求8所述的一种单车连接器，其特征在于，所述左、右卡槽的后端与三角板的后角上分别设有通孔，当两孔重合时，能够通过销轴将左、右卡槽后端固定在对应的两个三角板的后角之间。

10.根据权利要求7所述的一种单车连接器，其特征在于，所述的U型钢架两分支上分别安装有固定套筒，U型钢架能沿着固定套筒内部滑动，并通过螺栓固定位置，且固定套筒通过连接板与对应的三角板组件连接。