CN109885036A - 一种车辆及其关重信号显示及故障诊断的装置和方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆的关重信号显示及故障诊断的装置，包括：接收模块，用于获取车辆的关重信号以及故障码，并将获取的关重信号发送至显示模块，将获取的故障码发送至处理模块；处理模块，用于根据预设的故障码与故障名称的对应关系，确定出接收到的故障码所对应的故障名称并发送至显示模块；显示模块，用于显示接收到的关重信号以及故障名称。应用本申请的方案，有利于提高车辆的故障诊断效率，同时也避免了人工诊断导致的误判情况，降低了人力成本。本申请还公开了一种车辆及其关重信号显示及故障诊断的方法，具有相应技术效果。

Description

一种车辆及其关重信号显示及故障诊断的装置和方法

技术领域

本发明涉及车辆诊断技术领域，特别是涉及一种车辆及其关重信号显示及故障诊断的装置和方法。

背景技术

在新能源车辆的整车道路试验时，或者是用户售后维修时，需要对车辆进行故障诊断。

目前，对车辆进行故障诊断时，通常需要工程师利用报文记录工具来完成，例如利用CANalyzer对故障发生时刻的CAN报文进行记录，再通过工程师回放数据从而分析出故障原因。由于这样的方式需要工程师时刻对记录数据进行跟踪，并且还需要工程师进行后续的分析，使得灵活性较低，降低了故障诊断的效率，并且人力成本也较高。同时，由于需要工程师对故障发生时刻的CAN报文进行分析从而得出故障原因，由于工程师个人的业务熟练度等因素，可能会出现误判的情况，进而影响用户体验。

综上所述，如何提高车辆的故障诊断效率，避免误判的情况，降低人力成本，是目前本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆及其关重信号显示及故障诊断的装置和方法，以提高车辆的故障诊断效率，避免误判的情况，降低人力成本。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种车辆的关重信号显示及故障诊断的装置，包括：

接收模块，用于获取车辆的关重信号以及故障码，并将获取的所述关重信号发送至显示模块，将获取的所述故障码发送至处理模块；

处理模块，用于根据预设的故障码与故障名称的对应关系，确定出接收到的故障码所对应的故障名称并发送至所述显示模块；

所述显示模块，用于显示接收到的关重信号以及故障名称。

优选的，还包括存储模块；

所述处理模块还用于：根据接收到的故障码确定出故障等级以及故障发生时刻；

所述存储模块用于：当判断出所述故障等级大于预设阈值时，将距离所述故障发生时刻之前第一时长的时刻作为第一目标时刻，将距离所述故障发生时刻之后第二时长的时刻作为第二目标时刻，保存所述第一目标时刻至所述第二目标时刻之间的报文数据。

优选的，所述存储模块还用于：

保存所述故障发生时刻的车辆位置信息以及所述故障发生时刻的车辆里程信息。

优选的，所述存储模块还用于：

在接收到针对所述故障发生时刻的访问请求之后，将所述故障发生时刻，所述车辆位置信息以及所述车辆里程信息均发送至所述显示模块以进行显示。

优选的，所述接收模块具体用于：

通过CAN通信网络获取车辆的关重信号以及由整车控制器发送的故障码，并将获取的所述关重信号发送至显示模块，将获取的所述故障码发送至处理模块。

优选的，还包括：

电池管理模块，用于在整车下电之后为所述接收模块，所述处理模块以及所述显示模块供电。

一种车辆的关重信号显示及故障诊断的方法，包括：

接收模块获取车辆的关重信号以及故障码，并将获取的所述关重信号发送至显示模块，将获取的所述故障码发送至处理模块；

处理模块根据预设的故障码与故障名称的对应关系，确定出接收到的故障码所对应的故障名称并发送至所述显示模块；

所述显示模块显示接收到的关重信号以及故障名称。

优选的，还包括：

所述处理模块根据接收到的故障码确定出故障等级以及故障发生时刻；

存储模块当判断出所述故障等级大于预设阈值时，将距离所述故障发生时刻之前第一时长的时刻作为第一目标时刻，将距离所述故障发生时刻之后第二时长的时刻作为第二目标时刻，保存所述第一目标时刻至所述第二目标时刻之间的报文数据。

优选的，还包括：

所述存储模块保存所述故障发生时刻的车辆位置信息以及所述故障发生时刻的车辆里程信息。

一种车辆，包括上述任一项所述的车辆的关重信号显示及故障诊断的装置。

应用本发明实施例所提供的技术方案，包括：接收模块，用于获取车辆的关重信号以及故障码，并将获取的关重信号发送至显示模块，将获取的故障码发送至处理模块；处理模块，用于根据预设的故障码与故障名称的对应关系，确定出接收到的故障码所对应的故障名称并发送至显示模块；显示模块，用于显示接收到的关重信号以及故障名称。

本申请的方案中，接收模块获取的故障码会发送至处理模块，处理模块根据预设的对应关系，可以自动确定出故障名称，从而显示模块可以进行故障名称的显示，由于无需工程师分析报文数据即可显示出故障名称，有利于提高车辆的故障诊断效率，同时也避免了人工诊断导致的误判情况，降低了人力成本。同时，接收模块还获取车辆的关重信号，显示模块可以对关重信号进行显示，也就使得可以通过关重信号以及故障名称，对车辆的情况进行更为全面准确的了解，方便了后续的故障处理。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明中车辆的关重信号显示及故障诊断的装置的一种结构示意图；

图2为本发明中车辆的关重信号显示及故障诊断的装置的另一种结构示意图；

图3为本发明中一种车辆的关重信号显示及故障诊断的方法的实施流程图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种车辆的关重信号显示及故障诊断的装置，有利于提高车辆的故障诊断效率，同时也避免了人工诊断导致的误判情况，降低了人力成本。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1，图1为本发明中一种车辆的关重信号显示及故障诊断的装置的结构示意图，该车辆的关重信号显示及故障诊断的装置包括：

接收模块10，用于获取车辆的关重信号以及故障码，并将获取的关重信号发送至显示模块30，将获取的故障码发送至处理模块20。

接收模块10通常可以通过车辆的通信网络接收车辆的关重信号以及故障码，车辆的通信网络通常为CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)通信网络，当然，在其他实施方式中，也可以是采用其他通信形式的通信网络。车辆的关重信号表示的是车辆中的关键、重要的信号，例如，电机转速信号，电池剩余电量信号等，当然具体哪些信号属于关重信号的范围，可以预先进行设定以及调整。

车辆的电机控制器等部件可以发送关重信号，在图2中，接收模块10可以通过CAN通信网络接收电池管理***、电机控制器、DC-DC充电机发送的关重信号，当然，在其他实施方式中，还可以有其他的关重信号发送部件，并不影响本发明的实施。还需要说明的是，接收模块10获取的部分关重信号是由整车控制器发送的，整车控制器会对CAN网络中的相关信号数据进行监测，并在数据分析之后输出相关的关重信号。也就是说，接收模块10从整车控制器中接收的关重信号，是整车控制器对相关监测信号进行数据分析而输出的信号，而对于非整车控制器输出的关重信号，通常为无需整车控制器的数据分析的信号，例如直接获取电机控制器发送的驱动电机转速信号。

接收模块10接收的故障码也是由整车控制器发送的，具体的，整车控制器在对监测的CAN通信网络中的相关信号进行数据分析之后，将故障码发送到CAN通信网络中，以使得接收模块10可以进行故障码的获取。

接收模块10可以实时获取关重信号以及故障码，也可以按照预设周期进行获取，在实际应用中，考虑到检测出车辆的故障情况，得出故障码是一个随机事件，因此，接收模块10通常会实时获取关重信号以及故障码，或者是按照较短的预设周期进行获取，以便可以及时地显示出关重信号以及故障码的变化情况。

获取了车辆的关重信号以及故障码之后，接收模块10将获取的关重信号发送至显示模块30，将获取的故障码发送至处理模块20。

处理模块20，用于根据预设的故障码与故障名称的对应关系，确定出接收到的故障码所对应的故障名称并发送至显示模块30。

可以由工程师预先制定好故障码与故障名称之间的对应关系，并预设在处理模块20中，处理模块20接收到故障码之后，通过查询该对应关系，即可确定出与接收到的故障码所对应的故障名称，进而便可以将故障名称发送至显示模块30。当然，除了故障名称之外，与故障码相对应的其他故障信息也均可以预先设置，并不影响本发明的实施。

显示模块30，用于显示接收到的关重信号以及故障名称。

显示模块30会对接收到的数据进行显示，即可以显示接收到的关重信号以及故障名称。还需要说明的是，考虑到数据传输过程中可能存在数据传输错误的情况，因此可以通过反馈信号来进行数据传输成功与否的校验。例如，接收模块10以信号包的形式向显示模块30发送关重信号时，如果接收模块10收到了显示模块30发送的反馈信号，则说明该信号包被显示模块30成功接收，如果在设定时长内未接收到反馈信号或者接收到错误的反馈信号，则接收模块10可以重新发送该信号包。当重复发送了多次，均未收到正确反馈信号时，接收模块10可以舍弃该信号包的发送。

应用本发明实施例所提供的车辆的关重信号显示及故障诊断的装置，包括：接收模块10，用于获取车辆的关重信号以及故障码，并将获取的关重信号发送至显示模块30，将获取的故障码发送至处理模块20；处理模块20，用于根据预设的故障码与故障名称的对应关系，确定出接收到的故障码所对应的故障名称并发送至显示模块30；显示模块30，用于显示接收到的关重信号以及故障名称。

本申请的方案中，接收模块10获取的故障码会发送至处理模块20，处理模块20根据预设的对应关系，可以自动确定出故障名称，从而显示模块30可以进行故障名称的显示，由于无需工程师分析报文数据即可显示出故障名称，有利于提高车辆的故障诊断效率，同时也避免了人工诊断导致的误判情况，降低了人力成本。同时，接收模块10还获取车辆的关重信号，显示模块30可以对关重信号进行显示，也就使得可以通过关重信号以及故障名称，对车辆的情况进行更为全面准确的了解，方便了后续的故障处理。

在本发明的一种具体实施方式中，可参阅图2，还包括与处理模块20连接的存储模块40；

处理模块20还用于：根据接收到的故障码确定出故障等级以及故障发生时刻；

存储模块40用于：当判断出故障等级大于预设阈值时，将距离故障发生时刻之前第一时长的时刻作为第一目标时刻，将距离故障发生时刻之后第二时长的时刻作为第二目标时刻，保存第一目标时刻至第二目标时刻之间的报文数据。

申请人考虑到现有的故障诊断时，诊断仪只能读取控制器故障发生时刻的冻结数据，不利于故障处理与分析，因此，该种实施方式中，通过存储模块40可以对故障发生前后一段时间内的报文数据均进行保存。

具体的，处理模块20会对接收到的故障码进行解析，根据预设的对应关系确定出故障等级，同时确定出故障发生时刻，并将确定出的故障等级以及故障发生时刻发送至存储模块40。存储模块40则会对故障等级进行判断，当判断出故障等级大于预设阈值时，便会保存第一目标时刻至第二目标时刻之间的报文数据。第一目标时刻指的是距离故障发生时刻之前第一时长的时刻，第二目标时刻指的是距离故障发生时刻之后第二时长的时刻，第一时长以及第二时长的具体取值可以根据实际需要进行设定和调整。

在进行报文数据的保存时，可以将第一目标时刻至第二目标时刻之间的报文数据保存在新建文件中，并且文件名可以基于故障名称、故障发生时刻、故障等级等进行定义，以便于后续的数据读取。

在一种具体实施方式中，存储模块40还可以用于：

保存故障发生时刻的车辆位置信息以及故障发生时刻的车辆里程信息。

该种实施方式中，存储模块40可以创建日志文件，并且在该日志文件中保存故障发生时刻的车辆位置信息以及故障发生时刻的车辆里程信息。当然，处理模块20也可以将故障名称以及故障发生时刻等信息发送至存储模块40中，存储模块40将其一并存储在创建的该日志文件中。日志文件的文件名可以基于车辆信号，车辆的VIN码等进行定义，以便于后续的数据读取。

进一步的，存储模块40可以还用于：

在接收到针对故障发生时刻的访问请求之后，将故障发生时刻，车辆位置信息以及车辆里程信息均发送至显示模块30以进行显示。

访问请求可以是由显示模块30进行发送，例如显示模块30为触摸屏时或者显示模块30外接输入设备时，操作人员可以通过显示模块30发送访问请求，当然，也可以通过CAN网络进行访问请求的发送。访问请求中可以携带有该访问请求所针对的访问对象，例如可以携带有日志文件的文件名，以使得存储模块40在接收到访问请求之后，可以将日志文件发送至显示模块30，即存储模块40在接收到访问请求之后，将访问请求所针对的故障发生时刻，该故障发生时刻的车辆位置信息以及该故障发生时刻的车辆里程信息均发送至显示模块30以进行显示。

在本发明的一种具体实施方式中，可参阅图2，还包括：

电池管理模块50，用于在整车下电之后为接收模块10，处理模块20以及显示模块30供电。

图2的实施方式中，将接收模块10、处理模块20、显示模块30、存储模块40以及电池管理模块50进行了集成安装，例如安装在同一板卡上。

该种实施方式中，考虑到整车下电之后，在车辆的相关控制器完全静默之前，仍会向车辆通信网络中发送关重信号，因此，该种实施方式中设置了电池管理模块50，可以在整车下电之后为接收模块10，处理模块20以及显示模块30供电，这样也就使得在整车下电之后产生的关重信号依旧可以被本申请的车辆的关重信号显示及故障诊断装置获取并且进行显示，也就有利于故障的分析。

相应于上面的装置实施例，本发明实施例还提供了一种车辆的关重信号显示及故障诊断的方法，可与上文相互对应参照。可参阅图3，图3为本发明中一种车辆的关重信号显示及故障诊断的方法的实施流程图，该方法包括以下步骤：

步骤S101：接收模块获取车辆的关重信号以及故障码，并将获取的关重信号发送至显示模块，将获取的故障码发送至处理模块；

步骤S102：处理模块根据预设的故障码与故障名称的对应关系，确定出接收到的故障码所对应的故障名称并发送至显示模块；

步骤S103：显示模块显示接收到的关重信号以及故障名称。

在本发明的一种具体实施方式中，还包括：

处理模块根据接收到的故障码确定出故障等级以及故障发生时刻；

存储模块当判断出故障等级大于预设阈值时，将距离故障发生时刻之前第一时长的时刻作为第一目标时刻，将距离故障发生时刻之后第二时长的时刻作为第二目标时刻，保存第一目标时刻至第二目标时刻之间的报文数据。

在本发明的一种具体实施方式中，还包括：

存储模块保存故障发生时刻的车辆位置信息以及故障发生时刻的车辆里程信息。

在本发明的一种具体实施方式中，还包括：

存储模块在接收到针对故障发生时刻的访问请求之后，将该故障发生时刻，车辆位置信息以及车辆里程信息均发送至显示模块以进行显示。

在本发明的一种具体实施方式中，步骤S101具体为：

接收模块通过CAN通信网络获取车辆的关重信号以及由整车控制器发送的故障码，并将获取的关重信号发送至显示模块，将获取的故障码发送至处理模块。

在本发明的一种具体实施方式中，还包括：

电池管理模块在整车下电之后为接收模块，处理模块以及显示模块供电。

相应于上面的方法和装置实施例，本发明实施例还提供了一种车辆，可以包括上述任一实施例中的车辆的关重信号显示及故障诊断的装置，此处不重复说明。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的技术方案及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆的关重信号显示及故障诊断的装置，其特征在于，包括：

接收模块，用于获取车辆的关重信号以及故障码，并将获取的所述关重信号发送至显示模块，将获取的所述故障码发送至处理模块；

处理模块，用于根据预设的故障码与故障名称的对应关系，确定出接收到的故障码所对应的故障名称并发送至所述显示模块；

所述显示模块，用于显示接收到的关重信号以及故障名称。

2.根据权利要求1所述的车辆的关重信号显示及故障诊断的装置，其特征在于，还包括存储模块；

所述处理模块还用于：根据接收到的故障码确定出故障等级以及故障发生时刻；

所述存储模块用于：当判断出所述故障等级大于预设阈值时，将距离所述故障发生时刻之前第一时长的时刻作为第一目标时刻，将距离所述故障发生时刻之后第二时长的时刻作为第二目标时刻，保存所述第一目标时刻至所述第二目标时刻之间的报文数据。

3.根据权利要求2所述的车辆的关重信号显示及故障诊断的装置，其特征在于，所述存储模块还用于：

保存所述故障发生时刻的车辆位置信息以及所述故障发生时刻的车辆里程信息。

4.根据权利要求3所述的车辆的关重信号显示及故障诊断的装置，其特征在于，所述存储模块还用于：

在接收到针对所述故障发生时刻的访问请求之后，将所述故障发生时刻，所述车辆位置信息以及所述车辆里程信息均发送至所述显示模块以进行显示。

5.根据权利要求1所述的车辆的关重信号显示及故障诊断的装置，其特征在于，所述接收模块具体用于：

通过CAN通信网络获取车辆的关重信号以及由整车控制器发送的故障码，并将获取的所述关重信号发送至显示模块，将获取的所述故障码发送至处理模块。

6.根据权利要求1至5任一项所述的车辆的关重信号显示及故障诊断的装置，其特征在于，还包括：

电池管理模块，用于在整车下电之后为所述接收模块，所述处理模块以及所述显示模块供电。

7.一种车辆的关重信号显示及故障诊断的方法，其特征在于，包括：

接收模块获取车辆的关重信号以及故障码，并将获取的所述关重信号发送至显示模块，将获取的所述故障码发送至处理模块；

处理模块根据预设的故障码与故障名称的对应关系，确定出接收到的故障码所对应的故障名称并发送至所述显示模块；

所述显示模块显示接收到的关重信号以及故障名称。

8.根据权利要求7所述的车辆的关重信号显示及故障诊断的方法，其特征在于，还包括：

所述处理模块根据接收到的故障码确定出故障等级以及故障发生时刻；

存储模块当判断出所述故障等级大于预设阈值时，将距离所述故障发生时刻之前第一时长的时刻作为第一目标时刻，将距离所述故障发生时刻之后第二时长的时刻作为第二目标时刻，保存所述第一目标时刻至所述第二目标时刻之间的报文数据。

9.根据权利要求8所述的车辆的关重信号显示及故障诊断的方法，其特征在于，还包括：

所述存储模块保存所述故障发生时刻的车辆位置信息以及所述故障发生时刻的车辆里程信息。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至6任一项所述的车辆的关重信号显示及故障诊断的装置。