CN109882670A - 一种汽车制冷***上的管件连接结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车制冷***上的管件连接结构，包括第一连接管和第二连接管，所述第一连接管与所述第二连接管为不同材质，所述第二连接管的端部设置有锥形套管段，所述锥形套管的口部设置有向内部延伸的第二接触板，所述第二接触板与所述锥形套管为一体式结构，所述第一连接管的口部设置向外延伸的第一接触板，所述第一接触板抵靠在所述第二接触板上，所述第一连接管和所述第二连接管上设置有外螺纹，通过螺纹套管将所述第一连接管和所述第二连接管连接在一起，所述第二连接管用于汽车压缩机上的冷凝管，压缩机的冷凝管用铝管代替铜管，铜管和铝管采用管套式连接，两者的接触面积大且具有弹性，保证了管道良好的密封性。

Description

一种汽车制冷***上的管件连接结构
技术领域
本发明涉及汽车零部件安装技术领域，尤其是涉及一种汽车制冷***上的管件连接结构。
背景技术
目前，汽车制冷***上的压缩机的管道一般都是采用铜管焊接的形式，随着铜的价格水涨船高，加工的成本也随着提升，本着节省成本的角度，我们有必要予以改进。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供一种汽车制冷***上的管件连接结构，压缩机的冷凝管用铝管代替铜管，铜管和铝管采用管套式连接，两者的接触面积大且具有弹性，保证了管道良好的密封性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车制冷***上的管件连接结构，包括第一连接管和第二连接管，所述第一连接管与所述第二连接管为不同材质，所述第二连接管的端部设置有锥形套管段，所述锥形套管的口部设置有向内部延伸的第二接触板，所述第二接触板与所述锥形套管为一体式结构，所述第一连接管的口部设置向外延伸的第一接触板，所述第一接触板抵靠在所述第二接触板上，所述第一连接管和所述第二连接管上设置有外螺纹，通过螺纹套管将所述第一连接管和所述第二连接管连接在一起。
上述技术方案中，优选的，所述第一连接管的材质为铜，所述第二连接管的材质为铝。
上述技术方案中，优选的，所述第二接触板具有弹性。这样设置，可以使第一接触板与第二接触板的贴合更加密切，管道密封性更好，不会漏水漏气。
上述技术方案中，优选的，所述第二连接管用于汽车压缩机上的冷凝管。
本发明的有益效果是：所述第二连接管的端部设置有锥形套管段，所述锥形套管的口部设置有向内部延伸的第二接触板，所述第二接触板与所述锥形套管为一体式结构，所述第一连接管的口部设置向外延伸的第一接触板，所述第一接触板抵靠在所述第二接触板上，所述第一连接管和所述第二连接管上设置有外螺纹，通过螺纹套管将所述第一连接管和所述第二连接管连接在一起，压缩机的冷凝管用铝管代替铜管，铜管和铝管采用管套式连接，两者的接触面积大且具有弹性，保证了管道良好的密封性，同时也大大降低了制造成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的连接状态的正面剖视图。
图2是本发明的螺纹套管的正面剖视图。
图中，1.第一连接管，2.第二连接管，3.锥形套管，4.第二接触板，5.第一接触板，6.螺纹套管。
具体实施方式
在图1-2中，一种汽车制冷***上的管件连接结构，包括第一连接管1和第二连接管2，所述第一连接管1与所述第二连接管2为不同材质，所述第一连接管1的材质为铜，所述第二连接管2的材质为铝，所述第二连接管2的端部设置有锥形套管3段，所述锥形套管3的口部设置有向内部延伸的第二接触板4，所述第二接触板4与所述锥形套管3为一体式结构，所述第一连接管1的口部设置向外延伸的第一接触板5，所述第一接触板5抵靠在所述第二接触板4上，所述第一连接管1和所述第二连接管2上设置有外螺纹，通过螺纹套管6将所述第一连接管1和所述第二连接管2连接在一起。
其中，所述第二接触板4具有弹性。这样设置，可以使第一接触板5与第二接触板4的贴合更加密切，管道密封性更好，不会漏水漏气。
所述第二连接管2用于汽车压缩机上的冷凝管。

Claims (4)

1.一种汽车制冷***上的管件连接结构，包括第一连接管和第二连接管，所述第一连接管与所述第二连接管为不同材质，其特征在于：所述第二连接管的端部设置有锥形套管段，所述锥形套管的口部设置有向内部延伸的第二接触板，所述第二接触板与所述锥形套管为一体式结构，所述第一连接管的口部设置向外延伸的第一接触板，所述第一接触板抵靠在所述第二接触板上，所述第一连接管和所述第二连接管上设置有外螺纹，通过螺纹套管将所述第一连接管和所述第二连接管连接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制冷***上的管件连接结构，其特征在于：所述第一连接管的材质为铜，所述第二连接管的材质为铝。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制冷***上的管件连接结构，其特征在于：所述第二接触板具有弹性。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制冷***上的管件连接结构，其特征在于：所述第二连接管用于汽车压缩机上的冷凝管。
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