CN109882256A - 一种135mw超高压背压供热改造汽轮机 - Google Patents
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Abstract
一种135MW超高压背压供热改造汽轮机，它涉及一种汽轮机，本发明为解决现有采暖抽汽不足的问题。它包括包括高压缸、中压缸和低压缸、发电机转子和高中压缸转子，所述一种135MW超高压背压供热改造汽轮机还包括中压排汽短管、调端联轴器螺栓、低压光轴供热转子、电端联轴器螺栓、连通管短管和连通管，所述低压光轴供热转子的一端通过调端联轴器螺栓与高中压缸转子连接，低压光轴供热转子的另一端通过电端联轴器螺栓与发电机转子连接，冬季工况时，中压缸与中压排汽短管连接，低压缸进汽口敞开；夏季工况时，中压缸通过连通管与低压缸进汽口连接，所述连通管的竖直段设有连通管短管。本发明用于135MW超高压背压供热改造。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽轮机，具体涉及一种135MW超高压背压供热改造汽轮机。
背景技术
目前由于冬季供热面积的增大，需要增加供热能力，并需要更大的抽汽量，现有的采暖单纯靠在汽轮机某抽汽管道上打孔抽汽或高背压改造，已无法满足其需求。各大电厂的机组均纷纷进行了背压机改造，即在冬季工况时将原纯凝或抽凝机组改造成背压机，即将低压转子更换为一根低压光轴供热转子，中压排汽完全由排汽短管抽出去热网加热器换热供暖，在夏季时，将原旧转子更换回来。
发明内容
本发明为解决现有采暖抽汽不足的问题，进而提出一种135MW超高压背压供热改造汽轮机。
本发明为解决上述问题采取的技术方案是：
本发明包括包括高压缸、中压缸和低压缸、发电机转子和高中压缸转子，所述一种135MW超高压背压供热改造汽轮机还包括中压排汽短管、调端联轴器螺栓、低压光轴供热转子、电端联轴器螺栓、连通管短管和连通管，所述低压光轴供热转子的一端通过调端联轴器螺栓与高中压缸转子连接，低压光轴供热转子的另一端通过电端联轴器螺栓与发电机转子连接，冬季工况时，中压缸与中压排汽短管连接，低压缸进汽口敞开；夏季工况时，中压缸通过连通管与低压缸进汽口连接，所述连通管的竖直段设有连通管短管。
进一步的，所述中压缸的上部并排设有两个排汽口。
进一步的，所述一种135MW超高压背压供热改造汽轮机还包括第一法兰、两根连接短管、第一采暖抽汽管道、第二采暖抽汽管道，第二法兰和第三法兰，每个连接短管的下端通过第一法兰与相对应的一个排气口连接，两个连接短管的上端分别与与采暖抽汽管道和采暖抽汽管道的下部连接，所述采暖抽汽管道和采暖抽汽管道之间通过第二法兰连接。
进一步的，所述采暖抽汽管道的外侧与堵板连接，采暖抽汽管道的外侧与第三法兰连接。
进一步的，第二采暖抽汽管道的外侧壁上对称设有两个测温点，在第二采暖抽汽管道的外侧壁上还设有一个测压点，且测压点位于两个测温点之间。
进一步的，所述一种135MW超高压背压供热改造汽轮机还包括凝汽器，凝汽器与所述低压缸连接，所述凝汽器的上部设有上部人孔盖，凝汽器的下部设有下部人孔盖。
本发明的有益效果是：
原机组的高、中压部分不变包含高中压通流、前、中、后轴承箱及轴承、阀门位置、各管路接口位置等，仅对低压通流进行背压改造，将中压缸排汽全部进入热网供热，将原抽凝机组改造成纯背压机组。低压缸冷却采用抽汽风机冷却方式，此时凝汽器停用，冷却效果明显。拆除原连通管上的蝶阀，用一根连通管短管进行替代。机组在运行过程中，低压光轴供热转子与低压缸内的空气产生摩擦鼓风发热，采用抽汽风机冷却方式。此类型机组在供热季有效的增大了机组供热能力。改造后采暖抽汽压力0.2501MPa.a，最大采暖抽汽量351.76t/h，比改造前最大供热能力增加了151.76t/h的采暖抽汽量。由于采用双转子方案，夏季工况时，仍能保证机组的效率。
附图说明
图1是本发明的冬季工况的结构示意图；
图2是本发明的夏季工况的结构示意图；
图3是采暖抽汽管道的结构示意图；
图4是图3的B向示意图；
图5是图3的A向示意图；
图6是图3的B-B剖视图；
图7是凝汽器的整体结构示意图；
图8是图7的上部人孔盖T向示意图；
图9是图8的B-B剖视图；
图10是下部人孔盖的C1-C1剖视图。
图中，1-中压排汽短管、2-调端联轴器螺栓、3-低压光轴供热转子、4-电端联轴器螺栓、5-连通管短管、6-第一法兰、7-两根连接短管、8-采暖抽汽管道、9-彩暖抽汽管道、10-第二法兰、11-第三法兰、12-堵板、13-测温点、14-测压点、15-高压缸、16-中压缸、排汽口16-1、17-低压缸、18-发电机转子、19-高中压缸转子、20-凝汽器、21-连通管、22-上部人孔盖、23-下部人孔盖。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种135MW超高压背压供热改造汽轮机包括高压缸15、中压缸16和低压缸17、发电机转子18和高中压缸转子19，所述一种135MW超高压背压供热改造汽轮机还包括中压排汽短管1、调端联轴器螺栓2、低压光轴供热转子3、电端联轴器螺栓4和连通管短管5，所述低压光轴供热转子3的一端通过调端联轴器螺栓2与高中压缸转子19连接，低压光轴供热转子3的另一端通过电端联轴器螺栓4与发电机转子18连接，冬季工况时，中压缸16与中压排汽短管1连接，由于低压缸采用风机冷却方式，所以低压缸17进汽口敞开；夏季工况时，中压缸16通过连通管21低压缸17进汽口连接，所述连通管21的竖直段设有连通管短管5。
夏季工况时，将冬季用中压排汽短管1拆除，将原机连通管21进行回装，由于改造前，原机组为抽凝机组，连通管21上带有蝶阀，改造后，原连通管蝶阀用连通管短管5代替。以防止纯凝工况下，连通管蝶阀阀板对流导致的扰动，增强了汽流的稳定性。连通管21为夏季工况使用，用来连接中压缸16与低压缸17，夏季工况下，中排蒸汽通过连通管21进入低压缸进行做功。
冬季供暖期时，将夏季纯凝低压转子换成低压光轴供热转子，拆除夏季用连通管21，中压排汽缸位置连接中压排汽短管1，将中压缸排汽引至热网加热器换热供暖。
机组类型：135MW超高压、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、抽汽凝汽式汽轮机。机组参数：新汽压力13.24MPa.a，新汽温度535℃，再热蒸汽温度535℃，机组最大进汽量400t/h，改造后采暖抽汽压力0.2501MPa.a，最大采暖抽汽量351.76t/h，比改造前最大供热能力增加了151.76t/h的采暖抽汽量。
具体实施方式二：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述中压缸16的上部并排设有两个排汽口16-1。
其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述所述一种135MW超高压背压供热改造汽轮机还包括第一法兰6、两根连接短管7、采暖抽汽管道8、彩暖抽汽管道9，第二法兰10和第三法兰11，每个连接短管7的下端通过第一法兰6与相对应的一个排汽口16-1连接，两个连接短管7的上端分别与与第二采暖抽汽管道8和第三采暖抽汽管道9焊接，所述采暖抽汽管道9和采暖抽汽管道8之间通过第二法兰10连接。
第一法兰6、第二法兰10和第三法兰11均包含法兰、反法兰及相关连接件螺母、螺栓、垫片等。
将现有汽轮机改成背压式供热机组，低压缸不进汽，主蒸汽经由高压主汽门、高压调节汽门、高压导汽管进入高压缸做功后，进入锅炉再热器，从再热器出来的再热蒸汽经由再热主汽阀与调节阀，后经过中压主汽管进入中压缸做功。中压排汽(低加回热抽汽切除)通过中压排汽短管全部进入热网加热器供热。
其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式四：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述所述采暖抽汽管道8的外侧与堵板12连接，采暖抽汽管道9的外侧与第三法兰11连接。
其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式五：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述第二采暖抽汽管道9的外侧壁上对称设有两个测温点13，在第二采暖抽汽管道9的外侧壁上还设有一个测压点14，且测压点14位于两个测温点13之间。
如此设置，用来监测采暖蒸汽参数。
其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式六：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种135MW超高压背压供热改造汽轮机还包括凝汽器，凝汽器与所述低压缸17连接，所述凝汽器的上部设有上部人孔盖22，凝汽器的下部设有下部人孔盖23。
冬季工况下，打开凝汽器上部人孔盖22和凝汽器下部人孔盖23，将抽汽风机安装于凝汽器上、下部人孔位置，将低压缸内部的鼓风热抽至厂房外，低压缸进汽口敞开，以增加冷却空气通流面积。
其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质，在本发明的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种135MW超高压背压供热改造汽轮机，它包括高压缸(15)、中压缸(16)和低压缸(17)、发电机转子(18)和高中压缸转子(19)，其特征在于：所述一种135MW超高压背压供热改造汽轮机还包括中压排汽短管(1)、调端联轴器螺栓(2)、低压光轴供热转子(3)、电端联轴器螺栓(4)连通管短管(5)和连通管(21)，所述低压光轴供热转子(3)的一端通过调端联轴器螺栓(2)与高中压缸转子(19)连接，低压光轴供热转子(3)的另一端通过电端联轴器螺栓(4)与发电机转子(18)连接，冬季工况时，中压缸(16)与中压排汽短管(1)连接，低压缸(17)进汽口敞开；夏季工况时，中压缸(16)通过连通管(21)与低压缸(17)进汽口连接，所述连通管(21)的竖直段设有连通管短管(5)。
2.根据权利要求1所述的一种135MW超高压背压供热改造汽轮机，其特征在于：所述中压缸(16)的上部并排设有两个排汽口(16-1)。
3.根据权利要求1或2所述的一种135MW超高压背压供热改造汽轮机，其特征在于：所述一种135MW超高压背压供热改造汽轮机还包括第一法兰(6)、两根连接短管(7)、第一采暖抽汽管道(8)、第二采暖抽汽管道(9)，第二法兰(10)和第三法兰(11)，每个连接短管(7)的下端通过第一法兰(6)与相对应的一个排汽口(16-1)连接，两个连接短管(7)的上端分别与与采暖抽汽管道(8)和采暖抽汽管道(9)焊接，所述采暖抽汽管道(9)和采暖抽汽管道(8)之间通过第二法兰(10)连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种135MW超高压背压供热改造汽轮机，其特征在于：所述采暖抽汽管道(8)的外侧与堵板(12)连接，采暖抽汽管道(9)的外侧与第三法兰(11)连接。
5.根据权利要求3所述的一种135MW超高压背压供热改造汽轮机，其特征在于：第二采暖抽汽管道(9)的外侧壁上对称设有两个测温点(13)，在第二采暖抽汽管道(9)的外侧壁上还设有一个测压点(14)，且测压点(14)位于两个测温点(13)之间。
6.根据权利要求1所述的一种135MW超高压背压供热改造汽轮机，其特征在于：所述一种135MW超高压背压供热改造汽轮机还包括凝汽器(20)，凝汽器(20)与所述低压缸(17)连接，所述凝汽器的上部设有上部人孔盖(22)，凝汽器的下部设有下部人孔盖(23)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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