CN109878292A - 房车及其空调 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种房车及其空调，该空调包括蒸发器、冷凝器和压缩机，所述压缩机的出口连通所述冷凝器的进口，所述冷凝器的出口连通所述蒸发器的进口；所述冷凝器与所述蒸发器之间的连接管路上外套有热回收管，所述热回收管与所述连接管路非连通；所述蒸发器的出口与所述热回收管的进口连通，所述热回收管的出口与所述压缩机的进口连通。如上，因热回收管外套于冷凝器和蒸发器之间的连接管路上，所以流入热回收管的制冷剂能够与冷凝器和蒸发器之间的连接管路内流动的高压液态冷媒进行二次热交换，以降低蒸发器流出制冷剂的温度，从而能够降低压缩机的排气压力和排气温度，扩大空调高效运行的温度范围，提高空调的能效比。
Description
技术领域
本发明涉及房车技术领域，特别是涉及一种房车及其空调。
背景技术
房车作为外出旅行、工作或生活的场所，受到青睐，随着房车的广泛应用，对房车内的环境温度提出了要求，以使其具有更舒适的生活条件。
目前，房车的空调***多直接采用家用空调***，但是房车不同于住宅用环境，房车空调为车载用空调，随着车辆的移动，其外部环境不同，从低纬度地区到高纬度地区均可用到，若直接采用家用空调***，空调高效运行的温度范围有限，能效比不高。
有鉴于此，如何设计一种适用于房车的空调，其高效运行的温度范围宽，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种房车及其空调，该房车的空调高效运行的温度范围较宽，满足房车使用环境变化的需求，具有较高的能效比。
为解决上述技术问题，本发明提供一种房车的空调，包括蒸发器、冷凝器和压缩机，所述压缩机的出口连通所述冷凝器的进口，所述冷凝器的出口连通所述蒸发器的进口；所述冷凝器与所述蒸发器之间的连接管路上外套有热回收管，所述热回收管与所述连接管路非连通；
所述蒸发器的出口与所述热回收管的进口连通，所述热回收管的出口与所述压缩机的进口连通。
本发明提供的用于房车的空调，在冷凝器与蒸发器之间的连接管路上外套有热回收管，该热回收管与冷凝器和蒸发器之间的连接管路不连通，该热回收管的进口与蒸发器的出口连通，出口与压缩机的进口连通，这样，经蒸发器流出的制冷剂先通过热回收管再流入压缩机；空调实际运行过程中存在少量制冷剂无法完全在蒸发器内汽化，在设置有如上的热回收管后，蒸发器流出的制冷剂先流入热回收管，因热回收管外套于冷凝器和蒸发器之间的连接管路上，所以流入热回收管的制冷剂能够与冷凝器和蒸发器之间的连接管路内流动的高压液态冷媒进行二次热交换，以降低蒸发器流出制冷剂的温度，从而能够降低压缩机的排气压力和排气温度，扩大空调高效运行的温度范围，提高空调的能效比。
如上所述的空调，还包括设于所述连接管路上的节流元件，用于调节流入所述蒸发器的制冷剂流量。
如上所述的空调，所述节流元件具体为电子膨胀阀，所述电子膨胀阀设于所述热回收管与所述蒸发器之间。
如上所述的空调，还包括节流控制单元，所述节流控制单元根据所述冷凝器的进、出口温差调节所述电子膨胀阀的开度。
如上所述的空调，还包括喷淋装置，所述喷淋装置包括集水箱、水泵和喷淋头，所述集水箱设于室内机，用于收集冷凝水，所述水泵用于将所述冷凝水泵送至所述喷淋头，所述喷淋头用于将所述水泵泵送的冷凝水喷淋至所述冷凝器。
如上所述的空调，所述压缩机具体为卧式双转子永磁直流变频压缩机。
如上所述的空调，所述卧式双转子永磁直流变频压缩机、所述空调的室外风机和所述空调的室内风机均采用公共直流母线供电。
如上所述的空调，所述室外风机和所述室内风机均采用直流变频风机。
如上所述的空调，还包括控制器，所述控制器能够确定所述空调的供电来源，并在所述供电来源为车载电瓶时，控制所述空调的最大输入功率不超过设定值。
本发明还提供一种房车，包括房车车体和安装于所述房车车体顶部的空调，所述空调为上述任一项所述的空调。
由于上述空调具有上述技术效果，所以包括该空调的房车也具有相应的技术效果，此处不再重复论述。
附图说明
图1为本发明所提供房车的空调的一种具体实施例的原理示意图。
附图标记说明：
压缩机110，冷凝器120，蒸发器130，热回收管140，电子膨胀阀150，气液分离器160。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参考图1，图1为本发明所提供房车的空调的一种具体实施例的原理示意图。图中的箭头表明了制冷剂的流动路线。
该实施例提供的空调用于房车，该空调包括压缩机110、冷凝器120、蒸发器130和热回收管140，其中，压缩机110的出口连通冷凝器120的进口，冷凝器120的出口连通蒸发器130的进口，蒸发器130的出口连通热回收管140的进口，热回收管140的出口连通压缩机110的进口，如此构成制冷剂的循环回路。
其中，热回收管140外套在冷凝器120和蒸发器130之间的连接管路上，且与该连接管路非连通，如图1所示。
该空调在冷凝器120和蒸发器130之间的连接管路上外套有热回收管140，该热回收管140与冷凝器120和蒸发器130之间的连接管路不连通，这样，经蒸发器130流出的制冷剂先通过热回收管140后再流入压缩机110；空调在实际运行过程中，流入蒸发器130内的制冷剂中存在少量无法被完全汽化现象，如上设置热回收管140后，蒸发器130流出的制冷剂先流入热回收管140内，因热回收管140外套在冷凝器120和蒸发器130之间的连接管路上，所以流入热回收管140的制冷剂能够与冷凝器120和蒸发器130之间的连接管路内流动的高压液态冷媒进行二次热交换，以降低流入压缩机110的制冷剂的温度，从而能够降低压缩机110的排气压力和排气温度，扩大空调高效运行的温度范围，提高空调的能效比。
该实施例中，空调还包括节流元件，节流元件设于蒸发器130的进口之前的管路上，用于调节流入蒸发器130的制冷剂流量。
具体的，节流元件选用电子膨胀阀150，便于控制，响应快。
该空调还包括节流控制单元，该节流控制单元根据冷凝器120的进、出口温差来调节电子膨胀阀150的开度，从而调节流入蒸发器130的制冷剂流量。
如上，电子膨胀阀150的开度调节取决于冷凝器120的进、出口温差，与常规家用空调***中依据蒸发器入口温度调节相比，考虑了使用环境的影响，也能够在一定程度上扩宽空调高效运行的温度范围。
具体的，电子膨胀阀150设于热回收管140与蒸发器130之间，这样，能够确保热回收管140与与其对应位置的连接管路之间的换热效果，有效降低进入压缩机110的制冷剂温度。
压缩机110进口前的管路上还设有气液分离器160，以确保进入压缩机110的制冷剂为气态形式，防止对压缩机110造成液击，同时能够回收冷冻油以润滑压缩机110。
在设置热回收管140的基础上，气液分离器160具体设置在热回收管140的出口与压缩机110的进口之间的管路上。
该实施例中，空调还包括喷淋装置，该喷淋装置包括集水箱、水泵和喷淋头；其中，集水箱设于室内机，用于收集冷凝水，水泵用于将冷凝水泵送至喷淋头，喷淋头用于将水泵泵送的冷凝水喷淋至冷凝器120。当然，喷淋装置还包括连接各部件的水管管路。
如上设置喷淋装置后，当空调的热负荷比较大时，比如在低纬度地区运行时，利用空调室内机制冷产生的冷凝水，通过喷淋装置将其喷洒于室外机的冷凝器120上，用冷凝水汽化时吸收的热量给冷凝器降温，可以使空调高效运行。喷淋装置的设置也可拓宽空调高效运行的温度范围。
具体的方案中，喷淋头可以设置多个，各喷淋头的布局以能够有效喷洒冷凝水至冷凝器120，以降低冷凝器120的温度为准。
该实施例中，压缩机110具体可选用双转子永磁直流变频压缩机，双转子压缩机的两个相同的压缩腔相对动力中心轴对称设置，实际运行过程中，压缩机电机的输出受力平衡，噪音小，可避免使用过程中因压缩机110振动与房车车体形成共振而在车厢内产生噪音，提高房车车内环境的舒适性。
更具体地，压缩机110可以设为卧式结构，通常空调安装于房车车顶，卧式结构的压缩机110能够降低房车的整体高度。
实际应用中，该空调的卧式双转子永磁直流变频压缩机和空调的室外风机、室内风机在电路连接上，均采用公共直流母线供电，这样，可以使整个空调***在运行时不受输入电源频率变化的影响，也不受输入电压波形畸变的影响，进一步降低空调使用时的噪音。
具体的方案中，空调的室外风机和室内风机均选用直流变频风机，在空调使用过程中，室外风机和室内风机可以随空调热负荷的大小随时调整转速，一方面节能，另一方面能够拓宽空调高效运行的温度区间。
具体地，在低纬度地区时，空调热负荷加重时，室外风机能够自动提高转速以加大风量，与前述喷淋装置结合，降低冷凝器120的温度，以使空调能够高效运行；在高纬度地区时，空调热负荷不满载时，室外风机能够自动降低转速，减小风量，使空调也能够高效运行。
该空调还包括控制器，控制器内置有空调运行模式切换的控制程序，控制器对空调运行模式切换的控制程序可与家用空调设置类似，但是因为该空调应用于房车，所以切换时所依据的相关参数设定应当更偏向于节能设计。
由于房车的移动性，其供电电源不稳定，在条件允许时可以使用稳定的电网供电，在条件不允许时只能由车载电瓶供电，所以空调运行时优先考虑节能性。
具体的，该控制器能够识别空调的供电来源，并在确定供电来源为车载电瓶时，控制空调的最大输入功率不超过设定值，以限制空调的最大耗电量，达到采用电瓶供电时节能的目的。
所述设定值的具体值可根据实际情形和需求来设定。
本发明还提供一种房车，该房车包括房车车体和安装于房车车体顶部的空调，空调为上述实施例介绍的空调。
由于该空调具有上述技术效果，所以设有该空调的房车也具有相应的技术效果，不再重复。
房车的其他结构可参考现有设计，此处也不再赘述。
以上对本发明所提供的一种房车及其空调均进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.房车的空调，包括蒸发器、冷凝器和压缩机，所述压缩机的出口连通所述冷凝器的进口，所述冷凝器的出口连通所述蒸发器的进口；其特征在于，所述冷凝器与所述蒸发器之间的连接管路上外套有热回收管，所述热回收管与所述连接管路非连通；
所述蒸发器的出口与所述热回收管的进口连通，所述热回收管的出口与所述压缩机的进口连通。
2.根据权利要求1所述的空调，其特征在于，还包括设于所述连接管路上的节流元件，用于调节流入所述蒸发器的制冷剂流量。
3.根据权利要求2所述的空调，其特征在于，所述节流元件具体为电子膨胀阀，所述电子膨胀阀设于所述热回收管与所述蒸发器之间。
4.根据权利要求3所述的空调，其特征在于，还包括节流控制单元，所述节流控制单元根据所述冷凝器的进、出口温差调节所述电子膨胀阀的开度。
5.根据权利要求1所述的空调，其特征在于，还包括喷淋装置，所述喷淋装置包括集水箱、水泵和喷淋头，所述集水箱设于室内机，用于收集冷凝水，所述水泵用于将所述冷凝水泵送至所述喷淋头，所述喷淋头用于将所述水泵泵送的冷凝水喷淋至所述冷凝器。
6.根据权利要求1-5任一项所述的空调，其特征在于，所述压缩机具体为卧式双转子永磁直流变频压缩机。
7.根据权利要求6所述的空调，其特征在于，所述卧式双转子永磁直流变频压缩机、所述空调的室外风机和所述空调的室内风机均采用公共直流母线供电。
8.根据权利要求7所述的空调，其特征在于，所述室外风机和所述室内风机均采用直流变频风机。
9.根据权利要求1-5任一项所述的空调，其特征在于，还包括控制器，所述控制器能够确定所述空调的供电来源，并在所述供电来源为车载电瓶时，控制所述空调的最大输入功率不超过设定值。
10.房车，包括房车车体和安装于所述房车车体顶部的空调，其特征在于，所述空调为权利要求1-9任一项所述的空调。
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