CN109823142A

CN109823142A - 汽车空调用控制盘

Info

Publication number: CN109823142A
Application number: CN201910082288.4A
Authority: CN
Inventors: 所微鹤; 贾士超; 高帅; 刘金宇; 李国凯; 甄永敏; 秦红
Original assignee: Mande Electronic Appliance Co Ltd
Current assignee: Mande Electronic Appliance Co Ltd
Priority date: 2019-01-28
Filing date: 2019-01-28
Publication date: 2019-05-31

Abstract

本发明提供了一种汽车空调用控制盘，以承接外部驱使力而构成对若干风门拨杆的驱动，该汽车空调用控制盘主要包括主体和连接部，其中，于主体上构造有与各风门拨杆一一对应的滑槽，且滑槽为分设于主体两相对侧的两组；而连接部被构造于主体上，以构成主体与外部驱动装置间的传动连接。本发明所述的汽车空调用控制盘，通过将滑槽构造为分设于主体两相对侧的两组，可允许两侧的滑槽部分重叠，从而可有效减小控制盘的直径和体积，同时也可提高控制盘的转动平稳性而更有效地控制风门的旋转效果；另外，也可利于控制控制盘的加工变形量，而提高加工精度，从而可进一步提高风门的旋转精度，进而可使得本汽车空调用控制盘可具有较好的使用效果。

Description

汽车空调用控制盘

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种汽车空调用控制盘。

背景技术

汽车空调用控制盘作为汽车空调运动装置的关键部件，其可承接驱动电机的旋转动力，并传递到风门上，从而可控制各风门的旋转角度。具体结构上，通常在控制盘上设有与各风门一一对应的滑槽，风门拨杆的一端即滑动嵌装于控制盘的滑槽中，通过控制盘转动可驱使风门拨杆相对于滑槽滑动，从而控制风门的开启角度。

因结构设计不合理，为防止各滑槽之间发生干涉，各滑槽相对于控制盘的旋转中心较远，从而使得控制盘的直径通常较大，其体积也较大，且也导致控制盘占用空间较大；同时，也使得各风门拨杆的运转精度及平稳性也较差，进而导致风门控制精度较低，从而影响舒适性和NVH性能。此外，因控制盘的体积较大，所设置的加强筋也相应增大，从而导致控制盘的重量较大，而不利于轻量化设计。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车空调用控制盘，其体积较小，并可具有较好的运动效果和对风门拨杆的控制效果。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车空调用控制盘，以承接外部驱使力而构成对若干风门拨杆的驱动，所述风门拨杆与转动设置在空调壳体上的风门相连，且所述风门位于构造在所述空调壳体内的风道中，所述汽车空调用控制盘包括：

主体，于所述主体上构造有与各所述风门拨杆一一对应的滑槽，且所述滑槽为分设于所述主体两相对侧的两组；

连接部，构造于所述主体上，以构成所述主体与外部驱动装置间的传动连接而承接所述外部驱使力。

进一步的，于所述主体上形成有结构加强部，所述结构加强部由向所述主体一侧外凸的凸起构成，且所述凸起因所述主体另一侧的内凹而形成。

进一步的，所述滑槽构造于所述凸起处，或部分数量的所述滑槽的局部延伸至内凹处。

进一步的，于所述滑槽及与该滑槽对应的所述风门拨杆上构造有匹配设置的防错部，且构造于不同的所述滑槽上的所述防错部不同。

进一步的，所述连接部为构造于所述主体中部的连接孔。

进一步的，所述连接孔被构造成多边孔，并与所述外部驱动装置的动力输出端构成插装连接。

进一步的，于所述连接孔处设置有卡接部，且所述卡接部可与所述外部驱动装置的动力输出端相卡接，而构成对所述主体的轴向限位。

进一步的，于所述主体的一侧端面上形成有连接柱，所述连接孔构造于所述连接柱上。

进一步的，相对于所述连接柱，于所述主体的另一侧端面上形成有构成所述主体于空调壳体上定位的定位孔。

进一步的，所述主体经由支架装设于所述空调壳体上，且于所述主体上构造有可与所述支架抵接、以限制所述主体转动角度的限位部。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

本发明所述的汽车空调用控制盘，通过将滑槽构造为分设于主体两相对侧的两组，可允许两侧的滑槽部分重叠，从而可有效减小控制盘的直径和体积，同时也可提高控制盘的转动平稳性而更有效地控制风门的旋转效果；另外，也可利于控制控制盘的加工变形量，而提高加工精度，从而可进一步提高风门的旋转精度，进而可使得本汽车空调用控制盘可具有较好的使用效果。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的汽车空调用控制盘的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的轴向剖视图；

图4为本发明实施例所述的汽车空调用控制盘的另一种结构示意图；

图5为图4的俯视图；

附图标记说明：

1-主体，101-第一滑槽，102-卡扣，103-凸起，104-连接柱，105-限位筋，106-第二滑槽，107-连接孔，108-防错孔，109-第三滑槽，1010-减重孔，1011-第一平面，1012-定位孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本实施例涉及一种汽车空调用控制盘，以承接外部驱使力而构成对若干风门拨杆的驱动，其中，风门拨杆与转动设置在空调壳体上的风门相连，且风门位于构造在空调壳体内的风道中；在整体结构上，该汽车空调用控制盘主要包括主体和连接部，于主体上构造有与各风门拨杆一一对应的滑槽，且各滑槽为分设于主体两相对侧的两组，如此设置，可允许两侧的滑槽部分重叠而可有效减小主体的直径和体积，从而可提高本汽车空调用控制盘及风门拨杆的运动效果。本实施例的连接部被构造于主体上，以构成主体与外部驱动装置间的传动连接而承接外部驱使力。

基于上述整体结构，本实施例的汽车空调用控制盘的一种示例性结构如图1至图5中所示，主体1整体被构造成圆形，滑槽为构造于主体1上的三个不规则的曲线槽，并具体包括构造于主体1其一侧的第一滑槽101和构造于主体1另一侧的第二滑槽106和第三滑槽109，且第一滑槽101和第二滑槽106部分重叠设置。需要说明的是，本实施例中滑槽的数量可随风门拨杆的数量而改变，且分别构造于主体1两侧的滑道数量也可作相应调整。

本实施例中，为了提高主体1的结构强度，于主体1上形成有结构加强部，且由图1和图3中所示，本实施例的结构加强部具体由向主体1一侧外凸的凸起103构成，且凸起103因主体另一侧的内凹而形成。另外，为了提高使用效果，本实施例的各滑槽优选构造于凸起103处，或仅有局部延伸至内凹处。具体来讲，本实施例的第一滑槽101均构造于凸起103处，而第二滑槽106和第三滑槽109仅有局部构造于内凹处，如此设置，可有效缩小各滑槽底面与相应风门拨杆间的距离，从而利于各风门拨杆与相应滑槽装配到位。

除此以外，为了提高装配效率，于滑槽及与该滑槽对应的风门拨杆上构造有匹配设置的防错部，且构造于不同滑槽上的防错部不同。本实施例中，为了便于加工制造，如图1和图4中所示，防错部具体采用防错孔109，具体而言，于第二滑槽106中构造有三角形的防错孔109，于第三滑槽109中形成有矩形防错孔109，而于第一滑槽101中未设置防错孔109。需要说明的是，防错部除了采用形状不同的防错孔109，也可采用形状各异的防错凸起103，或同时采用防错孔109或防错凸起103；但采用防错凸起103结构时，需防止凸起103与风门拨杆发生干涉。

基于控制盘的工作原理，本实施例的外部驱动装置具体采用驱动电机，而连接部具体采用构造于主体1中部的连接孔107。且为了便于构造连接孔107，由图1和图3中所示，于主体1一侧端面的中部外凸设置的连接柱104，连接孔107即被构造于该连接柱104上。进一步的，本实施例的连接孔107被构造成多边孔，以此可与驱动电机的动力输出端构成插装连接而实现控制盘与驱动电机间的传动连接。另外，为了提高控制盘的转动效果，如图1和图4中所示，于连接孔107处设置有卡接部，该卡接部可与驱动电机的动力输出端相卡接，而构成对主体1的轴向限位。本实施例中，为了便于加工制造，卡接部具体采用卡扣102，其具体结构可采用现有技术，且对应于卡扣102，于驱动电机的动力输出端形成有可与卡扣102卡接的卡孔。

为了提高驱动电机与控制盘的装配效率，本实施例中，构造有卡扣102的连接孔107处被构造成第一平面1011，对应地，驱动电机动力输出端的卡孔处被构造成与第一平面1011适配的第二平面，由此，可使得驱动电机的动力输出端的第二平面沿第一平面1011插装于连接孔107内，从而可提高装配效率。另外，为了减轻主体1整体重量，由图1中所示，于连接柱104上构造有环连接孔107设置的多个减重孔1010。此外，为了降低加工成本，与现有技术类似，本实施例的主体1也一体注塑成型。

本实施例中，为了便于本汽车空调用控制盘于汽车空调等空调壳体上的安装，相对于连接柱104，于主体1的另一侧端面形成有定位柱，并于定位柱上形成有构成主体1于汽车空调等空调壳体上定位的定位孔1012。另外，基于主体1的注塑结构，本实施例的汽车空调用控制盘经由支架安装于汽车空调上。此外，为了进一步提高使用效果，于主体1转动极限位置处构造有可与支架抵接、以限制主体1转动角度的限位部。且如图1和图2中所示，为了便于加工制造，本实施例的限位部具体为设于连接柱104两相对侧的两个限位筋105，并于支架上设有可与限位筋105抵接的抵接柱。需要说明的是，本实施例的限位部除了采用限位筋105，也可采用限位柱等其他结构。

基于以上整体描述，本实施例所述的汽车空调用控制盘，通过将滑槽构造为分设于主体1两相对侧的两组，可允许两侧的滑槽部分重叠，从而可有效减小控制盘的直径和体积，同时也可提高控制盘的转动平稳性而更有效地控制风门的旋转角度；另外，也可利于控制控制盘的加工变形量，而提高加工精度，从而可进一步提高风门的旋转精度，进而可使得本汽车空调用控制盘可具有较好的使用效果。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车空调用控制盘，以承接外部驱使力而构成对若干风门拨杆的驱动，所述风门拨杆与转动设置在空调壳体上的风门相连，且所述风门位于构造在所述空调壳体内的风道中，其特征在于，所述汽车空调用控制盘包括：

主体(1)，于所述主体(1)上构造有与各所述风门拨杆一一对应的滑槽，且所述滑槽为分设于所述主体(1)两相对侧的两组；

连接部，构造于所述主体(1)上，以构成所述主体(1)与外部驱动装置间的传动连接而承接所述外部驱使力。

2.根据权利要求1所述的汽车空调用控制盘，其特征在于：于所述主体(1)上形成有结构加强部，所述结构加强部由向所述主体(1)一侧外凸的凸起(103)构成，且所述凸起(103)因所述主体(1)另一侧的内凹而形成。

3.根据权利要求2所述的汽车空调用控制盘，其特征在于：所述滑槽构造于所述凸起(103)处，或部分数量的所述滑槽的局部延伸至内凹处。

4.根据权利要求1所述的汽车空调用控制盘，其特征在于：于所述滑槽及与该滑槽对应的所述风门拨杆上构造有匹配设置的防错部，且构造于不同的所述滑槽上的所述防错部不同。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车空调用控制盘，其特征在于：所述连接部为构造于所述主体(1)中部的连接孔(107)。

6.根据权利要求5所述的汽车空调用控制盘，其特征在于：所述连接孔(107)被构造成多边孔，并与所述外部驱动装置的动力输出端构成插装连接。

7.根据权利要求5所述的汽车空调用控制盘，其特征在于：于所述连接孔(107)处设置有卡接部，且所述卡接部可与所述外部驱动装置的动力输出端相卡接，而构成对所述主体(1)的轴向限位。

8.根据权利要求5所述的汽车空调用控制盘，其特征在于：于所述主体(1)的一侧端面上形成有连接柱(104)，所述连接孔(107)构造于所述连接柱(104)上。

9.根据权利要求8所述的汽车空调用控制盘，其特征在于：相对于所述连接柱(104)，于所述主体(1)的另一侧端面上形成有构成所述主体(1)于所述空调壳体上定位的定位孔(1012)。

10.根据权利要求9所述的汽车空调用控制盘，其特征在于：所述主体(1)经由支架装设于所述空调壳体上，且于所述主体(1)上构造有可与所述支架抵接、以限制所述主体(1)转动角度的限位部。