CN109808479A - 用于至少部分电驱动的机动车辆的电池装置 - Google Patents

用于至少部分电驱动的机动车辆的电池装置 Download PDF

Info

Publication number
CN109808479A
CN109808479A CN201811331844.9A CN201811331844A CN109808479A CN 109808479 A CN109808479 A CN 109808479A CN 201811331844 A CN201811331844 A CN 201811331844A CN 109808479 A CN109808479 A CN 109808479A
Authority
CN
China
Prior art keywords
cell apparatus
minor structure
reinforcement members
upper component
lower member
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201811331844.9A
Other languages
English (en)
Inventor
P·克勒纳
J·鲍莱恩
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Publication of CN109808479A publication Critical patent/CN109808479A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/218—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material
    • H01M50/22—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material of the casings or racks
    • H01M50/227—Organic material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/218—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material
    • H01M50/22—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material of the casings or racks
    • H01M50/222—Inorganic material
    • H01M50/224—Metals
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Inorganic Chemistry (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于至少部分电驱动的机动车辆(100)的电池装置(1)以及一种具有此类电池装置(1)的机动车辆(100)。该电池装置(1)包括用于为至少一个电池模块(102)提供接收空间(12)的接收装置(2)，该电池模块具有至少一个电池单元(103)。该接收装置(2)包括上部子结构(3)和下部子结构(4)，该上部子结构向上和/或侧向地限定该接收空间(12)，该下部子结构向下地限定该接收空间(12)。在此该下部子结构(4)包括平坦地形成的上部构件(5)和平坦地形成的下部构件(6)以及安排在该上部构件(5)与该下部结构(6)之间且形成为中空型材(17)的至少一个强化构件(7)。

Description

用于至少部分电驱动的机动车辆的电池装置
技术领域
本发明涉及一种用于至少部分电驱动的机动车辆的电池装置以及一种具有此类电池装置的机动车辆。该电池装置包括用于为至少一个电池模块提供至少一个接收空间的至少一个接收装置，该电池模块具有至少一个电池单元。
背景技术
电动车辆或混合动力车辆的电池通常具有电池单元，这些电池单元成组地组合成电池模块。这些电池模块通常互相连接并且被置于接收装置(通常也称为电池壳体)中。接收装置通常安排在车辆的底部区域中。
在此，接收装置的结构设计一般具有特别的意义。一方面，应可靠且运行安全地接收电池模块。这涉及车辆运行中的预期负荷以及特殊事件，例如行驶通过物体或碰撞。此外，应可以实现低耗费且成本低廉的安装。另外，接收装置不应对电池的重量产生不利影响。
发明内容
因此本发明的目的是提供一种用于至少部分电驱动的机动车辆的电池装置的改进的接收装置。优选地，接收装置应该特别有利地满足上述要求。
该目的通过一种具有下述1的特征的电池装置以及一种根据下述15的机动车辆来实现。优选的改进方案是下述2-14的主题。从发明概述和实施例说明中得出本发明的其他的优点和特征。
1.一种电池装置(1)，尤其高电压储能器(101)，用于至少部分电驱动的机动车辆(100)，该电池装置包括用于为至少一个电池模块(102)提供至少一个接收空间(12)的至少一个接收装置(2)，该电池模块具有至少一个电池单元(103)，其中该接收装置(2)包括至少一个上部子结构(3)，该上部子结构至少以向上和/或侧向地方式至少部分地限定该接收空间(12)，并且其中该接收装置(2)包括至少一个下部子结构(4)，该下部子结构至少以向下地方式至少部分地限定该接收空间(12)，
其特征在于，
该下部子结构(4)包括至少一个形成为基本上平坦的上部构件(5)和至少一个形成为基本上平坦的下部构件(6)、以及安排在该上部构件(5)与该下部构件(6)之间且形成为中空型材(17)的至少一个强化构件(7)。
2.根据上述1所述的电池装置(1)，其中该上部构件(5)和该下部构件(6)在它们的边缘区域中至少局部地直接互相连接。
3.根据上述1或2所述的电池装置(1)，其中该强化构件(7)至少部分地与该上部构件(5)和/或该下部构件(6)连接。
4.根据上述1-3之一所述的电池装置(1)，其中该下部子结构(4)可拆除地与该上部子结构(3)连接。
5.根据上述1-4之一所述的电池装置(1)，其中该下部子结构(4)借助于至少一个螺纹连接和/或至少一个粘合连接与该上部子结构(3)连接。
6.根据上述1-5之一所述的电池装置(1)，包括用于将该下部子结构(4)相对于该上部子结构(3)尤其防水地密封的至少一个密封装置(8)。
7.根据上述1-6之一所述的电池装置(1)，其中该下部子结构(4)至少借助于至少一种厚膜粘合剂(18)与该上部子结构(3)连接，该厚膜粘合剂尤其呈至少一个粘合胶带的形式。
8.根据上述1-7之一所述的电池装置(1)，其中该上部构件(5)和/或该下部构件(6)和/或该强化构件(7)至少部分地由至少一种轻金属材料和/或由至少一种钢材和/或由至少一种非增强或颗粒增强和/或纤维增强的塑料材料或者至少两种这样的材料的组合制成，并且其中该轻金属材料优选由铝和/或镁和/或它们对应的合金组成。
9.根据上述1-8之一所述的电池装置(1)，其中该上部构件(5)和下部构件(6)、和/或其中该强化构件(7)和该上部构件(5)和/或该下部构件(6)借助于至少一个粘合连接和/或借助于至少一个焊接连接和/或借助于至少一个机械连接件连接。
10.根据上述1-9之一所述的电池装置(1)，其中通过至少一个挤出型材和/或以连续制造工艺制造的型材提供该强化构件(7)。
11.根据上述1-10之一所述的电池装置(1)，其中该强化构件(7)至少部分地借助于至少一种挤压方法来制造。
12.根据上述1-11之一所述的电池装置(1)，其中该强化构件(7)至少部分地由至少一种纤维-塑料复合材料借助于编织和/或拉挤成型制成，和/或其中该强化构件至少部分地由至少一种非增强或增强的塑料材料借助于挤出来制造。
13.根据上述1-12之一所述的电池装置(1)，其中该上部子结构(3)提供至少一个电池框架结构(13)，和/或其中该下部子结构(4)提供至少一个电池壳体底板(14)。
14.根据上述1-13之一所述的电池装置(1)，其中该下部子结构(4)包括至少两个强化构件(7)。
15.一种机动车辆(100)，具有至少部分电驱动的牵引驱动器(104)，该机动车辆包括用于对该牵引驱动器(104)供能的根据前述1-14之一所述的电池装置(1)。
根据本发明的电池装置尤其形成为高电压储能器。该电池装置设置为用于至少部分电驱动的机动车辆。该电池装置包括用于为至少一个电池模块提供至少一个接收空间的至少一个接收装置，该电池模块具有至少一个电池单元。该接收装置包括至少一个上部子结构，该上部子结构至少向上和/或侧向地至少部分地限定该接收空间。该接收装置包括至少一个下部子结构，该下部子结构至少向下地至少部分地限定该接收空间。在此，该下部子结构包括至少大体上平坦地形成的至少一个上部构件和至少大体上平坦地形成的至少一个下部构件。该下部子结构包括安排在该上部构件与该下部结构之间并且形成为中空型材的至少一个强化构件。
根据本发明的电池装置提供了许多优点。该下部子结构的多件式组装提供了一个显著的优点。因此，可以通过部件并且优选地通过强化构件的布置和几何设计来有针对性地影响变形行为。借此可以实现特别符合要求且保持轻型构造的设计。此外，根据本发明的电池装置可以通过该多件式组装被特别低耗费和成本低廉地制造和安装。
该接收空间尤其通过该上部子结构至少向上和/或侧向封闭。该接收空间尤其通过该下部子结构至少向下封闭。
优选地，该下部子结构通过该下部构件、该上部构件和强化构件构成。
优选地，该上部构件和该下部构件至少在其边缘区域中并且优选在其侧边缘中的至少一个侧边缘的区域中至少局部地直接互相连接。该上部构件和该下部构件也可以在其他区域并且例如沿着中间区域至少局部地互相连接。该上部构件和该下部构件也可以在其边缘区域中至少局部地通过该强化构件互相连接。
优选地，该强化构件可以至少部分地与该上部构件和/或该下部构件连接。该上部构件和该下部构件尤其可以至少局部地通过该强化构件互相连接。
特别优选地，该下部子结构可拆除地与该上部子结构连接。这样的可拆除的连接提供了许多优点。特别有利的是，接收装置或电池装置的尺寸精确度由此显著改进。例如，与焊接相比，这样的可拆除的连接提供显著的优点。底部与电池框架结构的焊接一般是非常高耗费的并且经常导致显著的焊接变形。由此底部的平坦度显著地受到不利影响。此外，通过这样的可拆除的连接也可以显著地改进电池装置的可触及性，以便显著地简化安装和维护。
该下部子结构尤其与该上部子结构无损地可松脱地连接。但是该下部子结构也可以与该上部子结构固定地连接。可行的是，该上部构件和该下部构件和该至少一个强化构件可作为一个单元从上部子结构拆卸。还可行的是，该上部构件和该下部构件和该至少一个强化构件至少部分地可单独拆卸。
优选地，该下部子结构借助于至少一个螺纹连接和/或借助于至少一个粘合连接与该上部子结构连接。其他连接类型也是可行的。特别优选地设置有螺纹连接和粘合连接和/或至少一种其他连接类型的组合。该粘合连接尤其适合于并且形成为用于构件的无损拆除。这样的连接类型实现了可以特别可靠且同时低耗费地安装或拆卸的连接。
在一种特别有利的设计中，该电池装置包括至少一个密封装置，用于将下部子结构相对于上部子结构密封且尤其防水密封。该密封装置尤其包括至少一个密封件和/或至一个密封软管和/或至少一个橡胶密封件等。还优选的是，该密封装置包括至少一个粘合连接，例如呈至少一个粘合胶带的形式。该密封装置尤其用于针对水和/或在电池装置的运行中出现的其他介质进行密封。这样的密封装置在组装或制造过程中显著地节省了耗费和成本。例如，由此可以省却昂贵且高耗费的密封焊接。
优选的是，该下部子结构至少借助于至少一种厚膜粘合剂与该上部子结构相连。该厚膜粘合剂尤其以至少一个粘合胶带的形式使用，或者形成为粘合胶带。该厚膜粘合剂尤其适合于并且形成为用于制造粘合连接和/或用于提供下部子结构相对于上部子结构的密封装置。
通过该厚膜粘合剂尤其不仅能进行下部子结构和上部子结构之间的连接，也能进行下部子结构相对于上部子结构的密封。这使得能够在一个共同和低耗费的工作步骤中实现密封和接合。例如，可以提供与在车辆结构中以类似类型用作玻璃胶粘剂的厚膜粘合剂。
优选的是，该上部构件和/或下部构件和/或该强化构件至少部分地由至少一种轻质金属材料和/或由至少一种钢材和/或由至少一种非增强或颗粒增强和/或纤维增强的塑料材料制成。还可行并且优选的是，该上部构件和/或下部构件和/或该强化构件由至少两种这样的材料的组合制成。优选地，该轻质金属材料由铝和/或镁和/或它们对应的合金组成。尤其优选应用铝或铝合金。这样的材料或组合能够特别有利地用于根据本发明的电池装置。
优选地，该上部构件和该下部构件借助于至少一个粘合连接和/或借助于至少一个焊接连接和/或借助于至少一个机械连接进行连接。还优选地是，该强化构件和该上部构件和/或该下部构件借助于至少一个粘合连接和/或借助于至少一个焊接连接和/或通过至少一个机械连接进行连接。例如，机械连接形成为压印。这样的连接类型实现了特别可靠或稳定且同时低耗费的组装。其他适合的连接类型也是可行的。
可行并且优选的是，通过至少一个挤出型材和/或以连续制造工艺制造的型材提供该强化构件。该强化构件尤其包括至少一个这样的型材。这样的型材具有特别有利的结构和机械特性。也可行的是，该型材通过至少一种另外的合适的方法制造。
优选地，该强化构件至少部分地借助于至少一种挤出方法制造。该强化构件包括尤其至少一个挤出构件和优选地一个挤出型材或者该强化构件通过至少一个这样的型材来提供。这样的强化构件尤其由轻质金属材料且例如由铝或镁或者其合金组成。这样的强化构件能够特别有利地用于接收装置。
优选地，该强化构件至少部分地由至少一种纤维-塑料复合材料尤其借助于编织和/或拉挤成型来制造。另一种合适用于纤维-塑料复合材料的生产方法也是可行的。还优选的是，该强化构件至少部分地由至少一种非增强或增强的塑料材料尤其借助于挤出来制造。另一种合适于非增强或增强的塑料材料的生产方法也是可行的。如此设计的强化构件提供特别好的轻型构造特性。
该上部子结构尤其包括或形成为至少一个电池框架结构。该下部子结构尤其包括或形成为至少一个电池壳体底板。该上部和/或下部子结构也可以提供或包括其他的构件。
可行的是，该上部子结构包括至少一个盖件。该盖件优选地形成为平面构件。优选的是，该至少一个电池模块紧固到该上部子结构并且优选地紧固到该电池框架结构。
还可行的是，该上部子结构至少部分地通过载重车辆的车身结构提供。
电池框架结构可以包括至少一个型材且尤其至少一个中空型材。该型材尤其框架状地连接。电池框架结构包括例如至少一个纵梁和/或至少一个横梁。电池框架结构尤其包括至少一个横向支柱和/或至少一个纵向支柱，该支柱与纵梁或横梁连接。
可行的是，该至少一个电池模块至少部分地紧固在该下部子结构处。优选地，该至少一个电池模块不紧固在该下部子结构处并且尤其不紧固在电池壳体底板处。尤其，该下部子结构适合于并形成为在压过物体时用作冲击保护。尤其，该下部和/或上部构件形成为保护板。也可行的是，该下部子结构与另外的保护板相关联。尤其，该至少一个强化构件实现了下部构件与上部构件之间适合作为冲击保护的间隔。
在所有设计中特别优选的是，该下部子结构包括至少两个强化构件。这实现了接收装置的特别稳健和稳定的设计。尤其，该强化构件分别形成为中空型材。也可行的是，设置多个强化构件。例如，可以设置三个或四个或五个或八个强化构件。也可行的是，设置十个或更多个强化构件。尤其，强化构件的数量与电池装置的尺寸相匹配。
根据本发明的机动车辆配备有至少部分电驱动的牵引驱动器。为了对牵引驱动器供能，该机动车辆包括至少一个如以上所述的电池装置。
根据本发明的机动车辆有许多优点并且能例如特别经济和低耗费地制造。此外，根据本发明的机动车辆特别易于维护并提供优化的总重量。尤其，该机动车辆形成为乘用机动车辆。
尤其，该上部构件和/或下部构件形成为平坦的。尤其，该上部构件形成为平坦构件。尤其，该下部构件形成为平坦构件。该上部构件和/或下部构件也可以分别包括至少一个平坦构件。例如，设置金属板构件或板构件。尤其，该上部构件和/或下部构件可以形成为平整的或平面的。也可行的是，该上部构件和/或下部构件形成为不平整的。该上部构件和/或下部构件可以具有例如波纹形或梯形或其他几何形状。
该中空型材尤其形成为封闭的中空型材。该中空型材包括至少一个空腔。该中空型材还可以具有例如两个或三个或更多个空腔。该中空型材尤其是沿其纵向边缘封闭。可行的是，该中空型材具有挖空部，例如孔或类似物。
可行的是，在上部构件和下部构件之间除了该至少一个强化构件还安排有至少一个强化元件。该强化元件尤其不形成为中空型材。该强化元件可以与强化构件分开布置。该强化元件也可以至少局部地安排在强化构件处。可行的是，该强化构件和该强化元件在它们的功能方面至少部分地互补。还可行的是，该强化元件和该强化构件实现独立的功能。
该电池装置尤其设置为用于安装在车辆的底部区域中。该电池装置尤其形成为底板电池。该电池装置尤其也可以设置为用于其他位置处。
附图说明
从实施例中得出本发明的其他的优点和特征，以下将参照附图对该实施例进行说明。
图1示出在机动车辆中根据本发明的电池装置的高度示意性图示；
图2以透视分解图示出了电池装置的高度示意性图示；
图3以截面侧视图示出了电池装置的高度示意性图示；
图4以截面侧视图示出了另一个电池装置的高度示意性图示；
图5以从斜上方的截面透视图示出了电池装置的高度示意性图示；并且
图6以截面侧视图示出了电池装置的高度示意性图示。
具体实施方式
图1示出了机动车辆100，该机动车辆形成为电动车辆。机动车辆100也可以形成为混合动力车辆。机动车辆100配备有根据本发明的电池装置1，该电池装置用作用于电动牵引驱动器104的高电压储能器101。在此，电池装置1示例性地置于机动车辆100的底部区域中。但是电池装置1也可以安排在机动车辆100中的其他位置。
在图2中以分解图示出了根据本发明的电池装置1的透视图。电池装置1包括多个电池模块102，这些电池模块分别具有多个电池单元103。为更清楚，在此仅示例地示出了具有一个单元103的一个模块102。
这些电池模块102安排在接收装置2中，该接收装置为这些模块102提供接收空间12。接收空间12例如被划分为多个区段，这些区段分别用于一个模块102或用于一组模块102。
接收装置2包括上部子结构3和下部子结构4。在此，上部子结构3具有电池框架结构13，该电池框架结构侧向限定和封闭接收空间12。在一种设计中，上部子结构3可以具有盖件23，该盖件向上限定和封闭接收空间12。
电池框架结构13包括例如横向腹板和纵梁，这些横向腹板和纵梁框架状地互相连接。在横向腹板和纵梁之间可以接收单独的电池模块102。横向腹板和/或纵梁例如形成为型材且尤其形成为空心型材。横向腹板和/或纵梁也可以通过其他合适的构造组件提供。
在此，下部子结构4形成为电池壳体底板14，该电池壳体底板向下限定和封闭接收空间12。
在此，下部子结构4包括平坦地形成的上部构件5和平坦地形成的下部构件6以及安排在其间并形成为中空型材17的至少一个强化构件7。在此，构件5、6、7、17未被单独示出并且参考以下附图对其进行详细说明。
图3中详细示出下部子结构4的一种设计。在此，上部构件和下部构件5、6分别由平坦构件且例如平板组成。
构件5、6可以直接在此处未示出的其边缘区域处直接地或间接地互相连接。例如，可以借助于至少一个粘合连接和/或借助于至少一个焊接连接和/或借助于至少一个机械连接进行连接。例如，图5中示出了构件5、6在它们的边缘区域中的直接连接。
此外，下部子结构4在此包括两个形成为中空型材17的强化构件7。在其他的设计中，也可以设置更多或者更少的强化构件7。在此，这些中空型材17形成为封闭的并且分别具有三个空腔。更多或者更少的空腔也是可行的。中空型材17也可以设置有其他型材结构或其他型材横截面。
在此，强化构件7与上部构件5连接并且与下部构件6连接。在此，在上部构件5与强化构件7之间的连接9和在下部构件6与强化构件7之间的连接9例如借助于至少一个粘合连接和/或借助于至少一个焊接连接和/或借助于至少一个机械连接来进行。
图4中示意性地示出下部子结构4的另一种设计。在此，下部构件6形成为平整的平坦构件。
在此，上部构件5形成为波纹形或梯形的平坦构件。在此，设置不同的波纹形状或梯形结构。由此，实现了上部构件5相对于下部构件6的变化间隔。因此，可以根据间隔来安置不同部件并且例如安置强化构件7。也可行的是，在构件5、6之间设置没有部件的中空空间。
在此，上部构件5和下部构件6局部地直接互相连接。作为连接9，例如优选的是粘合连接和/或焊接连接和/或机械连接。附加地或替代地，构件5、6也可以在它们的边缘区域中至少局部地互相连接。在边缘区域中的连接例如参考图3进行说明。
在此，下部子结构包括两个形成为中空型材17的强化构件7。在上部构件5与强化构件7之间或在下部构件6和强化构件7之间的连接9例如参考图3进行说明。
图5示出了根据本发明的电池装置1，该电池装置在其基本构造中对应于例如参考图2说明的电池装置1。在此，可以特别清楚地看出上部子结构3的电池框架结构13，该电池框架结构在此包括例如不同的中空型材类型。此外，在此可以特别清楚地看出安排在接收空间12中的电池模块102与电池框架结构13的接合。在此，模块102不安装在电池壳体底板14上，使得电池壳体底板不必承担模块102的重量。
在此，下部子结构4如上述描述地形成。在此，形成为空心型材17的至少一个强化构件7在此处所示的图示中隐藏地安排。
下部子结构4与上部子结构3的接合借助于连接9进行，这些连接在此通过箭头高度示意性地表示。优选地还通过其他的、在此未示出的连接9进行接合。
在此，下部子结构4尤其如此接合到上部子构件3处，从而可以无损地拆卸。为此，在上部子结构和下部子结构3、4间的连接9例如形成为螺纹连接和/或粘合连接或包括至少一个这样的连接。在此，粘合连接尤其是在不损坏子结构3、4的情况下可松脱的。
电池装置1可以配备用于将该下部子结构4相对于该上部子结构3防水地密封的至少一个密封装置8。密封装置8包括例如厚膜粘合剂18，该厚膜粘合剂尤其以一个或多个粘合胶带的形式施加。优选地，通过密封装置8除了在子结构3、4之间进行密封还进行可拆除的粘合连接。
图6示出了电池装置1的设计，其中上部子结构3形成为机动车辆100的车身的组成部分。例如该下部子结构4如先前描述地形成。在此所示的截平面中该至少一个强化部件7是不可见的。
在此所描述的实施例中，上部构件5和/或下部构件6和/或强化构件7例如由一种轻质金属材料和/或钢材和/或由至少一种非增强或颗粒增强和/或纤维增强的塑料或由至少两种这样的材料形成的组合制成。在此优选设置由铝和/或镁和/或它们对应的合金作为轻质金属材料。
在此所示的强化构件7例如是挤出型材和/或以连续制造工艺制造的型材。这些强化构件7还可以是挤压型材。在此提出的强化构件还可以至少部分地由一种纤维-塑料复合材料借助于编织和/或拉挤成型来制造。该强化构件7至少部分地可以由至少一种非增强或增强的塑料通过挤出来制造。其他材料或其他生产方法也是可行的。
在此提出的发明提供了电池装置1的接收装置2的特别有利的多部件组装。因此，借助于平坦构件5、6的局部连接以及例如压印或针对性的间隔以及它们与强化构件7的结构机械耦合，可以针对性地影响在碰撞或特殊载荷情况下的变形行为。因此可以实现符合要求的或保持轻型构造的设计。此外，设置了电池壳体底板14与电池框架结构13的可拆卸的连接，由此尺寸精密性可得到显著提高。
在此所述的发明通过电池模块102与电池壳体底板14或下部构件6之间的间隔提供了在行驶通过物体时显著改善的冲击保护。此外通过免除昂贵的密封焊接实现了显著的成本节约。此外，通过减少热量输入或通过省去有问题的焊接连接来实现平整度和公差的显著改善。
此外，本发明提供了可修复性的显著改进。因此，可以低耗费地更换电池壳体底板14或特别容易地接近电池控制器/电池冷却器/电力电子设备而无需拆卸整个接收装置2或电池盒。
本发明还提供了显著的重量减轻，因为电池壳体底板14或下部构件或上部构件5、6不再需要承担电池模块102的重量。
本发明还显著简化了电池装置1的生产。因此大大简化了在安装期间对电池模块102的接近。同样，从两侧或从上方和下方可以特别容易地接近冷却器和线缆/母线和其他电池组件。此外，由此简化了该生产，即除了电池壳体底板14之外不需要分离的保护板。由此能实现例如节约大量的螺钉。此外，改进了生产中的操作。附图标记清单：
1电池装置
2接收装置
3子结构
4子结构
5构件
6构件
7强化构件
8密封装置
9连接件
12接收空间
13电池框架结构
14电池壳体底板
17空心型材
18厚膜粘合剂
23盖件
100机动车辆
101高电压储能器
102电池模块
103电池单元
104牵引驱动器

Claims (15)

1.一种电池装置(1)，尤其高电压储能器(101)，用于至少部分电驱动的机动车辆(100)，该电池装置包括用于为至少一个电池模块(102)提供至少一个接收空间(12)的至少一个接收装置(2)，该电池模块具有至少一个电池单元(103)，其中该接收装置(2)包括至少一个上部子结构(3)，该上部子结构至少以向上和/或侧向地方式至少部分地限定该接收空间(12)，并且其中该接收装置(2)包括至少一个下部子结构(4)，该下部子结构至少以向下地方式至少部分地限定该接收空间(12)，
其特征在于，
该下部子结构(4)包括至少一个形成为基本上平坦的上部构件(5)和至少一个形成为基本上平坦的下部构件(6)、以及安排在该上部构件(5)与该下部构件(6)之间且形成为中空型材(17)的至少一个强化构件(7)。
2.根据前一权利要求所述的电池装置(1)，其中该上部构件(5)和该下部构件(6)在它们的边缘区域中至少局部地直接互相连接。
3.根据前述权利要求之一所述的电池装置(1)，其中该强化构件(7)至少部分地与该上部构件(5)和/或该下部构件(6)连接。
4.根据权利要求1或2所述的电池装置(1)，其中该下部子结构(4)可拆除地与该上部子结构(3)连接。
5.根据权利要求1或2所述的电池装置(1)，其中该下部子结构(4)借助于至少一个螺纹连接和/或至少一个粘合连接与该上部子结构(3)连接。
6.根据权利要求1或2所述的电池装置(1)，包括用于将该下部子结构(4)相对于该上部子结构(3)尤其防水地密封的至少一个密封装置(8)。
7.根据权利要求1或2所述的电池装置(1)，其中该下部子结构(4)至少借助于至少一种厚膜粘合剂(18)与该上部子结构(3)连接，该厚膜粘合剂尤其呈至少一个粘合胶带的形式。
8.根据权利要求1或2所述的电池装置(1)，其中该上部构件(5)和/或该下部构件(6)和/或该强化构件(7)至少部分地由至少一种轻金属材料和/或由至少一种钢材和/或由至少一种非增强或颗粒增强和/或纤维增强的塑料材料或者至少两种这样的材料的组合制成，并且其中该轻金属材料优选由铝和/或镁和/或它们对应的合金组成。
9.根据权利要求1或2所述的电池装置(1)，其中该上部构件(5)和下部构件(6)、和/或其中该强化构件(7)和该上部构件(5)和/或该下部构件(6)借助于至少一个粘合连接和/或借助于至少一个焊接连接和/或借助于至少一个机械连接件连接。
10.根据权利要求1或2所述的电池装置(1)，其中通过至少一个挤出型材和/或以连续制造工艺制造的型材提供该强化构件(7)。
11.根据权利要求1或2所述的电池装置(1)，其中该强化构件(7)至少部分地借助于至少一种挤压方法来制造。
12.根据权利要求1或2所述的电池装置(1)，其中该强化构件(7)至少部分地由至少一种纤维-塑料复合材料借助于编织和/或拉挤成型制成，和/或其中该强化构件至少部分地由至少一种非增强或增强的塑料材料借助于挤出来制造。
13.根据权利要求1或2所述的电池装置(1)，其中该上部子结构(3)提供至少一个电池框架结构(13)，和/或其中该下部子结构(4)提供至少一个电池壳体底板(14)。
14.根据权利要求1或2所述的电池装置(1)，其中该下部子结构(4)包括至少两个强化构件(7)。
15.一种机动车辆(100)，具有至少部分电驱动的牵引驱动器(104)，该机动车辆包括用于对该牵引驱动器(104)供能的根据前述权利要求1-14之一所述的电池装置(1)。
CN201811331844.9A 2017-11-16 2018-11-09 用于至少部分电驱动的机动车辆的电池装置 Pending CN109808479A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017126949.5A DE102017126949A1 (de) 2017-11-16 2017-11-16 Batterieeinrichtung für ein wenigstens teilweise elektrisch betriebenes Kraftfahrzeug
DE102017126949.5 2017-11-16

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN109808479A true CN109808479A (zh) 2019-05-28

Family

ID=66335217

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811331844.9A Pending CN109808479A (zh) 2017-11-16 2018-11-09 用于至少部分电驱动的机动车辆的电池装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10964984B2 (zh)
CN (1) CN109808479A (zh)
DE (1) DE102017126949A1 (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110239331A (zh) * 2019-07-29 2019-09-17 安徽安凯汽车股份有限公司 一种新能源汽车底盘与电池之间的防水结构及其防水方法
CN114041231A (zh) * 2019-06-05 2022-02-11 Avl动力工程公司 车辆框架和电源组件以及相关的***和方法
US11843097B2 (en) 2019-09-10 2023-12-12 Avl Powertrain Engineering, Inc. Power supply control systems and methods

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102270269B1 (ko) * 2018-01-17 2021-06-28 주식회사 엘지에너지솔루션 리유즈, 리사이클 내지 리웍이 용이한 접착 구조를 갖는 배터리 모듈 하우징 및 이를 포함하는 배터리 모듈
WO2020200885A1 (de) * 2019-03-29 2020-10-08 Covestro Intellectual Property Gmbh & Co. Kg Batteriegehäuse und seine verwendung in elektrofahrzeugen
DE102020119480A1 (de) 2020-07-23 2022-01-27 Benteler Automobiltechnik Gmbh Fahrzeugbodenanordnung

Citations (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005302502A (ja) * 2004-04-12 2005-10-27 Uchiyama Mfg Corp バッテリーセル用ケース
JP2007022477A (ja) * 2005-07-21 2007-02-01 Kyowa Sangyo Kk 車両用バッテリ収納ケースの補強構造、補強パネル体及びその製造方法
US20110132676A1 (en) * 2009-12-03 2011-06-09 Mazda Motor Corporation Battery arrangement structure of vehicle
CN102092267A (zh) * 2009-12-10 2011-06-15 三菱自动车工业株式会社 电池壳体
US20120103714A1 (en) * 2010-10-28 2012-05-03 Kia Motors Corporation Battery pack housing assembly for electric vehicle using plastic composite material
CN102569693A (zh) * 2010-12-15 2012-07-11 三菱自动车工业株式会社 电池盒
US20120223113A1 (en) * 2009-11-18 2012-09-06 Benteler Aluminium Systems France SNC Battery Tray for Vehicle and Method for Producing the Battery Tray
CN102729792A (zh) * 2011-03-29 2012-10-17 株式会社神户制钢所 机动车的蓄电池框架结构
DE102011119540A1 (de) * 2011-11-26 2013-05-29 Volkswagen Aktiengesellschaft Batterieanordnung in einem Fahrzeug
WO2014140412A1 (en) * 2013-03-14 2014-09-18 Valmet Automotive Oy Base frame for an energy storage of a vehicle
CN104884288A (zh) * 2012-10-16 2015-09-02 丰田自动车株式会社 车辆用电池搭载结构
CN205081151U (zh) * 2015-09-29 2016-03-09 常州市浩达橡塑科技有限公司 蓄电池保护套
CN205098114U (zh) * 2015-09-10 2016-03-23 何峰 高强度多孔铝合金板
CN106299176A (zh) * 2015-05-26 2017-01-04 深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司 具有吸能结构的动力电池外壳
CN106410101A (zh) * 2015-07-27 2017-02-15 株式会社Lg化学 电池模块、包括电池模块的电池组和包括电池组的车辆
CN106887548A (zh) * 2017-03-14 2017-06-23 重庆长安汽车股份有限公司 一种电动汽车电池包防护结构

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3480286B2 (ja) * 1997-12-08 2003-12-15 日産自動車株式会社 電気自動車のバッテリフレーム構造
US6230834B1 (en) * 1999-09-16 2001-05-15 Daimlerchrysler Corporation Battery mounting system
US7128999B1 (en) * 2000-03-13 2006-10-31 General Motors Corporation System of retaining a plurality of batteries for an electric/hybrid vehicle
US7507499B2 (en) * 2004-05-24 2009-03-24 General Motors Corporation Battery pack arrangements
JP5098544B2 (ja) * 2007-09-28 2012-12-12 三菱自動車工業株式会社 バッテリユニット
DE102014110307A1 (de) * 2014-07-22 2016-01-28 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Unterbodeneinheit für ein Kraftfahrzeug
JP6438971B2 (ja) * 2014-10-24 2018-12-19 アイシン軽金属株式会社 保護フレーム構造体
US10300948B2 (en) * 2015-10-30 2019-05-28 Faraday&Future Inc. Webbing devices for an underbody of a motor vehicle
DE102015111749A1 (de) * 2015-07-20 2017-01-26 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Batterieeinrichtung und Verfahren
GB2541203B (en) * 2015-08-11 2019-02-06 Jaguar Land Rover Ltd Apparatus for supporting a battery with integrated cooling channels
WO2018213383A1 (en) * 2017-05-16 2018-11-22 Shape Corp. Vehicle battery tray with integrated battery retention and support features
DE112018005556T5 (de) * 2017-10-04 2020-06-25 Shape Corp. Batterieträger-bodenbaugruppe für elektrofahrzeuge

Patent Citations (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005302502A (ja) * 2004-04-12 2005-10-27 Uchiyama Mfg Corp バッテリーセル用ケース
JP2007022477A (ja) * 2005-07-21 2007-02-01 Kyowa Sangyo Kk 車両用バッテリ収納ケースの補強構造、補強パネル体及びその製造方法
US20120223113A1 (en) * 2009-11-18 2012-09-06 Benteler Aluminium Systems France SNC Battery Tray for Vehicle and Method for Producing the Battery Tray
US20110132676A1 (en) * 2009-12-03 2011-06-09 Mazda Motor Corporation Battery arrangement structure of vehicle
CN102092267A (zh) * 2009-12-10 2011-06-15 三菱自动车工业株式会社 电池壳体
US20120103714A1 (en) * 2010-10-28 2012-05-03 Kia Motors Corporation Battery pack housing assembly for electric vehicle using plastic composite material
CN102569693A (zh) * 2010-12-15 2012-07-11 三菱自动车工业株式会社 电池盒
CN102729792A (zh) * 2011-03-29 2012-10-17 株式会社神户制钢所 机动车的蓄电池框架结构
DE102011119540A1 (de) * 2011-11-26 2013-05-29 Volkswagen Aktiengesellschaft Batterieanordnung in einem Fahrzeug
CN104884288A (zh) * 2012-10-16 2015-09-02 丰田自动车株式会社 车辆用电池搭载结构
WO2014140412A1 (en) * 2013-03-14 2014-09-18 Valmet Automotive Oy Base frame for an energy storage of a vehicle
CN106299176A (zh) * 2015-05-26 2017-01-04 深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司 具有吸能结构的动力电池外壳
CN106410101A (zh) * 2015-07-27 2017-02-15 株式会社Lg化学 电池模块、包括电池模块的电池组和包括电池组的车辆
CN205098114U (zh) * 2015-09-10 2016-03-23 何峰 高强度多孔铝合金板
CN205081151U (zh) * 2015-09-29 2016-03-09 常州市浩达橡塑科技有限公司 蓄电池保护套
CN106887548A (zh) * 2017-03-14 2017-06-23 重庆长安汽车股份有限公司 一种电动汽车电池包防护结构

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114041231A (zh) * 2019-06-05 2022-02-11 Avl动力工程公司 车辆框架和电源组件以及相关的***和方法
CN110239331A (zh) * 2019-07-29 2019-09-17 安徽安凯汽车股份有限公司 一种新能源汽车底盘与电池之间的防水结构及其防水方法
CN110239331B (zh) * 2019-07-29 2022-03-08 安徽安凯汽车股份有限公司 一种新能源汽车底盘与电池之间的防水结构及其防水方法
US11843097B2 (en) 2019-09-10 2023-12-12 Avl Powertrain Engineering, Inc. Power supply control systems and methods

Also Published As

Publication number Publication date
DE102017126949A1 (de) 2019-05-16
US20190148688A1 (en) 2019-05-16
US10964984B2 (en) 2021-03-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109808479A (zh) 用于至少部分电驱动的机动车辆的电池装置
US10583629B2 (en) Joining structure
CN102213189B (zh) 用于风力涡轮舱室的舱罩
DE102015111749A1 (de) Batterieeinrichtung und Verfahren
CN103889829A (zh) 前端模块
CN1819947A (zh) 单件共同固化复合翼
CN201942405U (zh) 一种扶梯前沿板
CN109768199A (zh) 电池包壳下壳体的制作方法
EP2030877A1 (de) Fahrzeuggestell mit Dachelement
CN207160694U (zh) 横移架后横梁
EP2142420B1 (en) Assembly of box structures
CN105691458B (zh) 一种装配式半挂车车架、半挂车以及装配方法
CN205632659U (zh) 一种装配式半挂车车架以及半挂车
CN108242518A (zh) 一种电动汽车动力电池包的安装结构
CN105216874A (zh) 一种纯电动客车顶部结构及使用该顶部结构的纯电动客车
CN206552114U (zh) 电动汽车的顶盖安装组件
CN205034176U (zh) 纯电动客车顶部结构及使用该顶部结构的纯电动客车
CN205971513U (zh) 一种电动汽车顶部框架结构
CN209374513U (zh) 一种高强度轻量化新能源汽车电池包铝型材
CN203996486U (zh) 一种两厢车身结构
CN114028116A (zh) 一种车载式铝合金微压医疗氧舱
CN206384049U (zh) 一种汽车中通道盖板中空加筋斜撑结构
CN102417017A (zh) 一种船舶建造胎架组合方法及其组合式胎架
CN208732526U (zh) 一种新型电动搬运车车架
CN209079627U (zh) 新能源汽车铝合金型材结构车身与动力电池的连接结构

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination