CN109807781A - 一种发动机凸轮轴及该凸轮轴的锁紧工装 - Google Patents

Abstract

本发明发动机凸轮轴及该凸轮轴的锁紧工装，发动机凸轮轴包括进气凸轮轴和排气凸轮轴，进气凸轮轴的轴表面和排气凸轮轴的轴表面分别向内凹陷设有与发动机凸轮轴锁紧工装相配合的定位孔。凸轮轴锁紧工装，包括固定支架、两条凸轮轴定位销、一条缸盖定位螺栓，固定支架的两端分别设有与凸轮轴定位销相配合的安装孔，凸轮轴定位销底端分别穿过固定支架的安装孔后定位在凸轮轴的定位孔中，固定支架主体一侧突出设有突出块，突出块上设有螺栓定位孔，缸盖定位螺栓底端穿过突出块上的螺栓定位孔后定位在气缸盖预设的缸盖螺栓定位孔中。发动机凸轮轴能够准确与凸轮轴锁紧工装配合，减小进、排气凸轮轴相对位置偏移量，提高凸轮轴正时装配精度。

Description

一种发动机凸轮轴及该凸轮轴的锁紧工装

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机凸轮轴锁紧工装。

背景技术

发动机凸轮轴正时调节，是通过旋转进、排气凸轮轴至正时位置，然后安装凸轮轴正时工装，最后在进、排气凸轮轴上安装凸轮轴锁紧工装，以将进、排气凸轮轴锁固在正时位置。

该技术存在的不足：

安装凸轮轴锁紧工装2时，先拧松四颗紧固螺栓1，拆下中间两颗，然后将凸轮轴锁紧工作装入进、排气凸轮轴，调整好安装位置后，将拆下的两颗紧固螺栓1装上，并上紧所有紧固螺栓1，从而锁紧进、排气凸轮轴。

图1所示是进、排气凸轮轴与凸轮轴锁紧工装2理论装配情况，实际进、排气凸轮轴与凸轮轴锁紧工装2存在间隙。实际装配时，为保证锁紧凸轮轴，进、排气凸轮轴与凸轮轴锁紧工装2线、线接触，或局部面、面接触，不完全贴合，在拧紧进、排气凸轮轴端面的VVT螺栓时，因VVT螺栓拧紧力矩较大，存在进、排气凸轮轴微旋转风险。

同时，在顺时针（从发动机前端看）拧紧进气VVT螺栓时，因此时凸轮轴锁紧工装2排气端锁固效果较差，且无第三方加固凸轮轴锁紧工装2，进、排气凸轮轴及凸轮轴锁紧工装2均会跟随VVT螺栓一起顺时针转动，且进气凸轮轴转动量较大，造成进、排气凸轮轴相对位置偏移，且偏移量不可控，易超出允许范围，进而凸轮轴正时产生偏差，影响发动机性能。

发明内容

本发明的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种发动机凸轮轴及该凸轮轴的锁紧工装，发动机凸轮轴能够准确与凸轮轴锁紧工装配合，凸轮轴锁紧工装具有很好的锁固性，从而减小进、排气凸轮轴相对位置偏移量，进而提高凸轮轴正时装配精度。

本发明为实现上述目的采用的技术方案是：一种发动机凸轮轴，包括进气凸轮轴和排气凸轮轴，进气凸轮轴的轴表面和排气凸轮轴的轴表面分别向内凹陷设有与发动机凸轮轴锁紧工装相配合的定位孔。所述定位孔为销孔或螺纹孔或梯形孔。

本发明为实现上述目的采用的技术方案是：一种用于锁紧上述发动机凸轮轴的凸轮轴锁紧工装，包括固定支架、两条凸轮轴定位销、一条缸盖定位螺栓，固定支架的两端分别设有与凸轮轴定位销相配合的安装孔，两条凸轮轴定位销底端分别穿过固定支架上的两个安装孔后定位在进、排气凸轮轴的定位孔中，两个安装孔之间的固定支架主体一侧突出设有突出块，突出块上设有螺栓定位孔，缸盖定位螺栓底端穿过突出块上的螺栓定位孔后定位在气缸盖预设的缸盖螺栓定位孔中。

本发明的进一步技术方案是：所述凸轮轴定位销上端设有外螺纹，发动机凸轮轴锁紧工装还包括能够与凸轮轴定位销上端外螺纹相配合的固定螺母，凸轮轴定位销底端定位在凸轮轴定位孔中时，凸轮轴定位销上端由固定螺母锁紧在固定支架上。

本发明的进一步技术方案是：所述固定支架两端其中一个安装孔在水平方向为长孔。

本发明发动机凸轮轴及该凸轮轴的锁紧工装具有如下有益效果：本发明进、排气凸轮轴采用定位孔结构，凸轮轴锁紧工装的凸轮轴定位销定位在进、排气凸轮轴定位孔中，保证进、排气凸轮轴与凸轮轴锁紧工装较小的配合间隙，减小原凸轮轴与凸轮轴锁紧工装配合间隙较大所引起的偏移量，提升装配精度。同时，凸轮轴锁紧工装通过缸盖定位螺栓固定在气缸盖上，大大提高锁固性；凸轮轴锁紧工装凸轮轴定位销与固定支架采用固定螺母紧固，且一端凸轮轴定位销的安装孔采用长孔结构，可进行位置调节，降低装配难度、提高效率。

下面结合附图和实施例对本发明发动机凸轮轴及该凸轮轴的锁紧工装作进一步的说明。

附图说明

图1是现有技术进、排气凸轮轴与凸轮轴锁紧工装理论装配示意图；

图2是本发明发动机凸轮轴的进气凸轮轴或排气凸轮轴的剖视图；

图3是本发明凸轮轴锁紧工装的固定支架的结构示意图；

图4是本发明凸轮轴锁紧工装的结构示意图；

图5是本发明凸轮轴锁紧工装定位在发动机凸轮轴上的结构示意图；

附图标号说明：1-紧固螺栓,2-凸轮轴锁紧工装,3-排气凸轮轴,4-进气凸轮轴,5-定位孔,6-固定支架,7-安装孔,8-突出块,9-螺栓定位孔,10-固定螺母,11-凸轮轴定位销,12-缸盖定位螺栓。

具体实施方式

如图2所示，本发明发动机凸轮轴，包括进气凸轮轴4和排气凸轮轴3，进气凸轮轴4的轴表面和排气凸轮轴3的轴表面分别向内凹陷设有与发动机凸轮轴锁紧工装相配合的定位孔5。该定位孔5为销孔或螺纹孔或梯形孔等定位孔结构。由定位孔与发动机凸轮轴锁紧工装相配合能提高装配精度。

如图3至图5所示，本发明凸轮轴锁紧工装，用于锁紧上述发动机凸轮轴，包括固定支架6、两条凸轮轴定位销11、一条缸盖定位螺栓12，固定支架6的两端分别设有与凸轮轴定位销11相配合的安装孔7。两条凸轮轴定位销11底端分别穿过固定支架6上的两个安装孔7后定位在进、排气凸轮轴的定位孔5中，固定支架6两端其中一个安装孔7在水平方向为长孔，将凸轮轴定位销11定位在进、排气凸轮轴的定位孔5中时，可进行位置调节，降低装配难度、提高效率。凸轮轴定位销11上端设有外螺纹，发动机凸轮轴锁紧工装还包括能够与凸轮轴定位销11上端外螺纹相配合的固定螺母10，凸轮轴定位销11底端定位在凸轮轴定位孔5中时，凸轮轴定位销11上端由固定螺母10锁紧在固定支架6上。在两个安装孔7之间的固定支架6主体一侧突出设有突出块8，突出块8上设有螺栓定位孔9，气缸盖（图中未示出）上与螺栓定位孔9相对应位置设有缸盖螺栓定位孔（图中未示出），缸盖定位螺栓12底端穿过突出块8上的螺栓定位孔9后定位在气缸盖预设的缸盖螺栓定位孔（图中未示出）中。通过缸盖定位螺栓12固定支撑在缸盖上，由第三方定位凸轮轴锁紧工装位置，大大提升锁固性，避免凸轮轴定位销11相对凸轮轴而引起位置偏移。定位结构（凸轮轴定位销11）与固定支架6采用螺栓紧固，定位连接稳定。

发动机凸轮轴正时调节时，通过旋转进、排气凸轮轴至正时位置，然后安装凸轮轴正时工装，之后在进、排气凸轮轴上安装本发明凸轮轴锁紧工装，以将进、排气凸轮轴稳定锁固在正时位置，拧动进、排气凸轮轴端面的VVT螺栓（图中未示出）时，进、排气凸轮轴在凸轮轴锁紧工装的固定下也不会发生偏转，位置始终稳定锁固在正时位置。

以上实施例仅为本发明的较佳实施例，本发明的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种发动机凸轮轴，包括进气凸轮轴（4）和排气凸轮轴（3），其特征在于，进气凸轮轴（4）的轴表面和排气凸轮轴（3）的轴表面分别向内凹陷设有与发动机凸轮轴锁紧工装相配合的定位孔（5）。

2.如权利要求1所述的发动机凸轮轴，其特征在于，所述定位孔（5）为销孔或螺纹孔或梯形孔。

3.一种用于锁紧权利要求1所述发动机凸轮轴的凸轮轴的锁紧工装，其特征在于，包括固定支架（6）、两条凸轮轴定位销（11）、一条缸盖定位螺栓（12），固定支架（6）的两端分别设有与凸轮轴定位销（11）相配合的安装孔（7），两条凸轮轴定位销（11）底端分别穿过固定支架（6）上的两个安装孔（7）后定位在进、排气凸轮轴的定位孔（5）中，两个安装孔（7）之间的固定支架（6）主体一侧突出设有突出块（8），突出块（8）上设有螺栓定位孔（9），缸盖定位螺栓（12）底端穿过突出块（8）上的螺栓定位孔（9）后定位在气缸盖预设的缸盖螺栓定位孔中。

4.如权利要求3所述的发动机凸轮轴锁紧工装，其特征在于，所述凸轮轴定位销（11）上端设有外螺纹，发动机凸轮轴锁紧工装还包括能够与凸轮轴定位销（11）上端外螺纹相配合的固定螺母（10），凸轮轴定位销（11）底端定位在凸轮轴定位孔（5）中时，凸轮轴定位销（11）上端由固定螺母（10）锁紧在固定支架（6）上。

5.如权利要求3所述的发动机凸轮轴锁紧工装，其特征在于，所述固定支架（6）两端其中一个安装孔（7）在水平方向为长孔。