CN109806077A - 驻车制动装置及其采用该驻车制动装置的轮椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种驻车制动装置，包括用以固定在车轮上的限位件、可与限位件卡合或分离的限位体以及用以带动限位体与限位件卡合或分离的推动装置。本发明驻车制动装置的限位件连接于车轮端盖，推动装置带动限位体卡合或分离于限位件；其中：限位体卡合于限位件时，通过限制车轮端盖位移相应限制车轮转动；限位体分离于限位件时，释放对车轮端盖的限制，车轮可自由转动。结构简单、操控方便。

Description

驻车制动装置及其采用该驻车制动装置的轮椅

技术领域

本发明涉及驻车制动技术领域，尤其涉及一种安装在车轮上的驻车制动装置。

背景技术

现有车辆在停车后通过操控手刹限制车辆移动，防止车辆发生溜车现象，提高了车辆的停车安全性。但是该手刹的操控方式比较烦琐，且需要消耗大量的体力。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种方便于操控的驻车制动装置。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种驻车制动装置，包括用以固定在车轮上的限位件、可与限位件卡合或分离的限位体以及用以带动限位体与限位件卡合或分离的推动装置。

相较于现有技术本发明具有如下有益效果：本发明驻车制动装置的限位件连接于车轮端盖，推动装置带动限位体卡合或分离于限位件；其中：限位体卡合于限位件时，通过限制车轮端盖位移相应限制车轮转动；限位体分离于限位件时，释放对车轮端盖的限制，车轮可自由转动。结构简单、操控方便。

优选的，所述限位件为用以套置于车轮轮轴上的环形的端面齿盘。

优选的，所述限位体套接于车轮轮轴并位于限位件的外侧，所述限位体包括连接于所述推动装置的滑动轴套和与所述限位件卡接的卡体。

优选的，所述卡体为端面齿盘。

优选的，所述推动装置为连接于车轮轮轴上的电磁开关，所述电磁开关通电时带动所述限位体与所述限位件分离，所述电磁开关断电时带动所述限位体与所述限位件卡合。

优选的，所述电磁开关包括用以与车轮轮轴连接的管状壳体、卷绕于管状壳体内壁并带动所述滑动轴套向管状壳体内部移动的电磁线圈、顶持所述卡体且可向管状壳体外部移动的压缩弹簧，所述管状壳体设有容所述滑动轴套位移的滑动空间。

优选的，所述压缩弹簧的一端抵持于所述管状壳体的外端面，所述压缩弹簧的另一端套接于所述滑动轴套的外周并抵持于所述卡体相对管状壳体的端面。

本发明还提供了一种采用上述所述的驻车制动装置的轮椅，包括椅架和安装在椅架上的车轮，至少一个车轮安装所述驻车制动装置，所述椅架上设有电连接于驻车制动装置的驻车开关。

优选的，所述轮椅为包括四个车轮的电动轮椅，所述四个车轮中的两个车轮为动力轮，两个动力轮安装在椅架的前侧或后侧，所述电动轮椅包括分别控制两个动力轮转动的手持操控器；所述手持操控器包括启动和关闭电动轮椅的电源开关，所述驻车开关串联于电源开关。

优选的，所述两个动力轮均安装有所述驻车制动装置。

附图说明

图1为本发明实施例一中驻车制动装置的立体示意图；

图2为实施例一中驻车制动装置连接于车轮的立体示意图；

图3为图2中沿A-A线的剖视示意图；

图4为实施例一中驻车制动装置连接于车轮的分解示意图；

图5为实施例一中限位体卡合于限位件的示意图；

图6为实施例一中限位体分离于限位件的示意图；

图7为本发明安装有实施例一中驻车制动装置的轮椅的立体示意图；

图8为本发明安装有实施例一中驻车制动装置的轮椅的后视示意图；

图9为实施例二中驻车制动装置连接于车轮的立体示意图；

图10为实施例二中驻车制动装置连接于车轮的后视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作详细的说明，而非对本发明的保护范围限制。术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参阅图1和图2，本实施例中提供了一种驻车制动装置，包括用以固定在车轮4上的限位件1、可与限位件1卡合或分离的限位体2以及用以带动限位体2与限位件1卡合或分离的推动装置3。车轮4围绕轮轴轴心转动时，车轮端盖41跟随车轮4围绕轮轴轴心转动，限位件1固定连接于车轮端盖41，推动装置3带动限位体2卡合或分离于限位件1，其中：限位体2卡合于限位件1时（如图5所示），通过限制车轮端盖41位移相应限制车轮4转动，即可实现车辆的驻车制动功能；限位体2分离于限位件1时（如图6所示），释放对车轮端盖41的限制，车轮4可自由转动并能推动车辆移动。该驻车制动装置的限位体2和推动装置3可安装在车架或轮轴上，结构简单、操控方便。需要说明的是：该限位件1亦可以与车轮端盖41一体成型浇铸设置。

实施例一

参阅图2、图3和图4，本实施例中，车轮4包括左车轮端盖和右车轮端盖。左车轮端盖和右车轮端盖分别通过轴承可转动地连接于车轮轮轴42。车轮轮轴42的两端分别突出于两车轮端盖41并向外延伸。限位件1安装在左车轮端盖上，当然亦可以安装在右车轮端盖上。限位件1设有容车轮轮轴42贯穿的通孔。该限位件1呈环形，环形的限位件1套置于车轮轮轴42并通过紧固件固定连接于左车轮端盖。该紧固件为螺钉。限位体2亦设有容车轮轮轴42贯穿的通孔。限位体2套接于车轮轮轴42并位于限位件1的外侧。限位体2对应于限位件1设置。限位体2包括连接于推动装置3的滑动轴套21和与限位件1卡接的卡体22。推动装置3为连接于车轮轮轴42上的电磁开关，该电磁开关通过紧固件固定连接于车轮轮轴42。电磁开关通电时带动限位体2与限位件1分离(如图6所示)，即，限位体2的卡体22分离于限位件1；电磁开关断电时带动限位体2与限位件1卡合(如图5所示)，即，限位体2的卡体22卡合于限位件1，以限制车轮4转动。当然在其他实施方式中，推动装置3亦可以采用为电动推杆或气缸。

参阅图3，本实施例中，电磁开关包括用以与车轮轮轴42连接的管状壳体31、卷绕于管状壳体31内壁并带动滑动轴套21向管状壳体31内部移动的电磁线圈32、顶持卡体22且可向管状壳体31外部移动的压缩弹簧33。车轮轮轴42的端部设有内螺纹孔43并抵持于管状壳体31的内部底壁，该内部底壁设有安装螺钉30的通孔34，螺钉30伸入于内部底壁的通孔34并螺纹连接车轮轮轴42，使得管状壳体31固定连接于车轮轮轴42。管状壳体31设有容滑动轴套21位移的滑动空间，有利于滑动轴套21相对车轮轮轴42的轴向移动。压缩弹簧33位于管状壳体31和卡体22之间。压缩弹簧33的一端抵持于管状壳体31的外端面，压缩弹簧33的另一端套接于滑动轴套21的外周并抵持于卡体22相对管状壳体31的端面。电磁开关通电时，电磁线圈32产生电磁吸力，滑动轴套21相当于活动铁芯并向管状壳体31内部移动，同时使得压缩弹簧33挤压于管状壳体31和卡体22之间并呈压缩状态，限位体2的卡体22分离于限位件1；电磁开关断电时，压缩状态的压缩弹簧33得到释放，压缩弹簧33通过伸展力推动卡体22向管状壳体31外部移动，限位体2的卡体22卡合于限位件1。

本实施例中，限位件1为用以套置于车轮轮轴42上的环形的端面齿盘。卡体22为连接于滑动轴套21并可相对车轮轮轴42滑动的端面齿盘。端面齿盘亦称为鼠牙盘或端齿盘。通过相互咬合的两组卡齿，提高限位体2与限位件1的卡合性能，增加限位件1和卡体22之间的摩擦力，提高卡合的可靠性。

参阅图4，本实施例中，车轮轮轴42包括连接两车轮端盖41的轴身和突出于车轮端盖41并连接驻车制动装置的轴扁身44。轴扁身44为在轴体上用铣刀加工两个相对应的平面。限位体2上设置的容车轮轮轴42贯穿的通孔为腰形通孔23，该腰形通孔23匹配于车轮轮轴42的轴扁身44，限位体2通过腰形通孔23套接于轴扁身44，以限制限位体2相对车轮轮轴42径向转动，有利于卡体22与限位件1的卡合位置相互对应，方便于卡合。

参阅图7，本发明还提供了一种采用上述驻车制动装置的轮椅，包括椅架5和安装在椅架5上的四个车轮6。四个车轮6中的两个车轮6安装在椅架5的前侧，四个车轮6中的另外两个车轮6安装在椅架5的后侧。至少一个车轮6安装有驻车制动装置。椅架5上设有电连接于驻车制动装置的驻车开关。轮椅驻车时，用户通过关闭驻车开关，电磁开关断电，限位体2卡合于限位件1，实现轮椅的驻车功能；需要移动轮椅时，用户通过开启驻车开关，电磁开关通电，限位体2分离于限位件1，方便于轮椅移动；结构简单、操控方便，相较于手刹可节省用户体力，并方便于残疾用户操控。

本实施例中，轮椅为通过电力驱动的电动轮椅。四个车轮6中的两个车轮6为动力轮61，两个动力轮61安装在椅架5的后侧。当然两个动力轮61亦可以安装在椅架5的前侧。四个车轮6中的另外两个车轮6为从动轮62，从动轮62可从动于两个动力轮61转动。电动轮椅包括分别控制两个动力轮61转动的手持操控器7。手持操控器7包括启动和关闭电动轮椅的电源开关。驻车开关串联于电源开关，方便于用户在关闭电动轮椅时，即可同时实现轮椅驻车功能；用户在开启电动轮椅时，限位体2分离于限位件1，电动轮椅通过电力移动。

本实施例中，两个动力轮61均安装有驻车制动装置，提高电动轮椅的驻车可靠性。两个驻车制动装置位于椅架5的外侧，如图8所示。动力轮61采用为轮毂电机车轮。当然在其他实施方式中，两个驻车制动装置亦可以位于椅架5的内侧。

实施例二

参阅图9和图10，本实施例二与实施例一的区别之处在于：限位件与车轮端盖41一体成型设置，驻车制动装置的限位体8和推动装置9安装在车架10上。

本实施例中，车轮端盖41上设有环绕于轮轴42***的多个限位孔45，多个限位孔45以轮轴42轴心为圆心。设有多个限位孔45的车轮端盖42构成与限位体8卡合的限位件。当然在其他实施方式中，该限位件亦可以为一环形板，环形板上设有多个限位孔45，该限位件用以固定连接于车轮端盖41。车轮轮轴42固定连接于车架10，以安装车轮4。限位体8可滑动地连接于车架10，推动装置9固定连接于车架10。限位体8包括与限位孔45配合的限位杆81以及连接于推动装置9的助推板82。车架10设有容限位杆81贯穿的通孔。推动装置9带动限位体8可卡合或分离于限位件。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (10)

1.一种驻车制动装置，其特征在于：包括用以固定在车轮上的限位件、可与限位件卡合或分离的限位体以及用以带动限位体与限位件卡合或分离的推动装置。

2.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于：所述限位件为用以套置于车轮轮轴上的环形的端面齿盘。

3.根据权利要求2所述的驻车制动装置，其特征在于：所述限位体套接于车轮轮轴并位于限位件的外侧，所述限位体包括连接于所述推动装置的滑动轴套和与所述限位件卡接的卡体。

4.根据权利要求3所述的驻车制动装置，其特征在于：所述卡体为端面齿盘。

5.根据权利要求3所述的驻车制动装置，其特征在于：所述推动装置为连接于车轮轮轴上的电磁开关，所述电磁开关通电时带动所述限位体与所述限位件分离，所述电磁开关断电时带动所述限位体与所述限位件卡合。

6.根据权利要求5所述的驻车制动装置，其特征在于：所述电磁开关包括用以与车轮轮轴连接的管状壳体、卷绕于管状壳体内壁并带动所述滑动轴套向管状壳体内部移动的电磁线圈、顶持所述卡体且可向管状壳体外部移动的压缩弹簧，所述管状壳体设有容所述滑动轴套位移的滑动空间。

7.根据权利要求6所述的驻车制动装置，其特征在于：所述压缩弹簧的一端抵持于所述管状壳体的外端面，所述压缩弹簧的另一端套接于所述滑动轴套的外周并抵持于所述卡体相对管状壳体的端面。

8.一种采用权利要求1至7中任意一项所述的驻车制动装置的轮椅，其特征在于：包括椅架和安装在椅架上的车轮，至少一个车轮安装所述驻车制动装置，所述椅架上设有电连接于驻车制动装置的驻车开关。

9.根据权利要求8所述的轮椅，其特征在于：所述轮椅为包括四个车轮的电动轮椅，所述四个车轮中的两个车轮为动力轮，两个动力轮安装在椅架的前侧或后侧，所述电动轮椅包括分别控制两个动力轮转动的手持操控器；所述手持操控器包括启动和关闭电动轮椅的电源开关，所述驻车开关串联于电源开关。

10.根据权利要求9所述的轮椅，其特征在于：所述两个动力轮均安装有所述驻车制动装置。