CN109763440B - 一种道路隐藏扶手 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种道路隐藏扶手，涉及扶手的技术领域，其技术方案要点包括有滑设于地面的高组件以及低组件；所述高组件和所述低组件交替成排设置；所述高组件包括有沿竖直方向滑设于地面的高横杆以及用于驱动高横杆升降的高驱动件，所述高横杆的两端设有高拼接部；所述低组件包括有沿竖直方向滑设于地面的低横杆以及用于驱动低横杆升降的低驱动件，所述低横杆的两端设有与高拼接部连接的低拼接部；当所述高横杆和所述低横杆均向上伸出后，高拼接部和低拼接部连接配合，且高横杆与低横杆形成扶手，本发明通过升降高横杆和低横杆，具有满足道路在不同情况下的需求的效果。

Description

一种道路隐藏扶手

技术领域

本发明涉及扶手的技术领域，更具体地说，它涉及一种道路隐藏扶手。

背景技术

扶手指的是用来保持身体平衡或支撑身体的横木或把手。现有技术中，一些道路上均会有一些扶手的设置，而扶手的上端呈水平摆放，达到供过路人扶持的作用，但是扶手的设置又会导致道路的宽度变窄，当一些比较宽的车辆需要通过时，扶手的设置会导致车辆行驶的不便，再或者当人流量较大时，扶手的设置会增大人们通过的难度。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明在于提供一种道路隐藏扶手，通过升降高横杆和低横杆，具有满足道路在不同情况下的需求的效果。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种道路隐藏扶手，包括有滑设于地面的高组件以及低组件；所述高组件和所述低组件交替成排设置；所述高组件包括有沿竖直方向滑设于地面的高横杆以及用于驱动高横杆升降的高驱动件，所述高横杆的两端设有高拼接部；所述低组件包括有沿竖直方向滑设于地面的低横杆以及用于驱动低横杆升降的低驱动件，所述低横杆的两端设有与高拼接部连接的低拼接部；当所述高横杆和所述低横杆均向上伸出后，高拼接部和低拼接部连接配合，且高横杆与低横杆形成扶手。

通过采用上述技术方案，当道路需要扶手时，先是高驱动件将高横杆升起，然后再是低横杆升高，通过低拼接部和高拼接部的连接配合，实现了高横杆与低横杆之间的连接固定，从而形成呈长条状的扶手；当道路需要满足更大的人流量时，先通过低驱动件将低横杆移动至地面以下，然后再将高驱动件移动至地面以下，起到便于人们通过的目的，这种可以隐藏的扶手起到满足道路在不同情况下的需求。

本发明进一步设置为：所述高拼接部包括有与高横杆连接的第一延伸部、铰接于第一延伸部的转动杆、以及***块；所述***块位于转动杆远离高横杆的一端；所述低拼接部包括有与低横杆连接的第二延伸部、设置在第二延伸部上的上顶块、以及开在第二延伸部上的***槽；所述上顶块位于所述转动杆的靠近高横杆部分的下端，当所述低横杆向上移动时，上顶块顶动转动杆转动，使得转动杆上的***块***至***槽中以实现高横杆和低横杆的连接。

通过采用上述技术方案，在连接高横杆和低横杆时，低拼接部向上一移动，且上顶块向上移动并使得转动杆转动，转动杆上远离上顶块的一端向下转动并使得转动杆上的***块***至***槽内，从而实现高横杆和低横杆的连接配合，加强两者在连接厚度稳定性。

本发明进一步设置为：所述第一延伸部上开有下凹槽，所述转动杆位于下凹槽内，所述上顶块***至下凹槽内且上顶块的宽度等于所述下凹槽的槽宽。

通过采用上述技术方案，转动杆的一端直接***至下凹槽，且上顶块的侧壁与下凹槽的槽壁接触，限制了上顶块与第一延伸部发生沿下凹槽的水平宽度方向的移动，起到稳定第一延伸部和上顶杆的作用。

本发明进一步设置为：所述***槽与所述***块均呈弧形设置，且所述***槽的宽度等于所述***块的宽度。

通过采用上述技术方案，当***块完全***至***槽内时，***块与所述***槽面接触设置，需要提及的是，由于***块在***至***槽内的过程中，低横杆向上移动，导致***槽的长度需要稍大于***块的长度，而弧形的设置便可大程度的减少***槽需要的长度。

本发明进一步设置为：所述第二延伸部上开有连通***槽的限位槽，所述限位槽内滑设有限位杆，所述限位槽内还设有用于驱使限位杆向限位槽外移动的弹簧，所述***块上开有供限位杆***的限位孔。

通过采用上述技术方案，在***块***至***槽内的过程中，限位杆先是受到***块的作用力向限位槽内移动，弹簧受力压缩，直到***块完全***至***槽内时，此时的限位孔对应于限位杆设置，限位杆受到弹簧的作用力向限位槽外移动，限位杆的一端***至限位孔内，从而实现对***块的卡接固定，起到加固***块的作用。

本发明进一步设置为：所述限位杆呈T型块设置，所述限位槽的开口处设有用于限制限位杆完全脱离限位槽的限位壁。

通过采用上述技术方案，避免限位杆彻底滑出限位槽，防止限位杆的遗失。

本发明进一步设置为：所述限位杆伸出限位孔外的一端为圆弧端。

通过采用上述技术方案，便于限位杆受到***块的作用力而将限位槽内移动，圆弧端的设置还具有减少磨损的效果。

本发明进一步设置为：所述第二延伸部上开有瘦身部，所述瘦身部上滑设有限位环，所述第二延伸部的上端开有上槽，所述***槽的开口朝上且与上槽的槽底处于同一平面，当所述***块完全***至***槽内时，所述转动杆的一端完全***至***槽内。

通过采用上述技术方案，在第一延伸部和第二延伸部连接固定时，滑动瘦身部上的限位环，将限位环的一端移动至转动杆处并与转动杆上端接触，这就起到限制转动杆脱离上槽的作用，从而起到加固转动杆的作用。

本发明进一步设置为：所述限位环上开有固定槽，所述固定槽内固定有磁铁，所述低横杆上固定有铁片；当所述限位环与低横杆接触时，铁片***至固定槽并与磁铁接触。

通过采用上述技术方案，当低横杆和高横杆在地面以下时，先将限位环向低横杆移动，此时的铁片***至固定槽并与磁铁接触，限位环的一侧与低横杆的侧端接触，当高横杆上升完成后，低横杆上升，转动杆的转动不会受到限位环的限制，避免转动杆上的***块在转动时受到限位环的阻挡。需要提及的是，通过人工对限位环施力便可将限位环上的磁铁与铁片分离。

综上所述，本发明中的道路当需要增大人流量的时候，将高横杆和低横杆移动至地面以下，起到隐藏扶手的左右，从而达到便于人们通过的目的，当需要供行人扶手时，只需要将高横杆和低横杆向上移动，从而达到供人们扶手的目的，这种隐藏扶手的设置，可以适用于不同的交通情况。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的局部结构剖面示意图；

图3是本图2中A处的放大示意图；

图4是本发明中的第一延伸部和第二延伸部处的局部结构***示意图；

图5是本发明中的第一延伸部和第二延伸部处的另一视角局部结构***示意。

附图标记：1、高组件；2、低组件；3、高横杆；4、高驱动件；5、低横杆；6、低驱动件；7、隐藏凹槽；8、高拼接部；9、低拼接部；10、第一延伸部；11、转动杆；12、***块；13、下凹槽；14、第二延伸部；15、上顶块；16、***槽；17、限位槽；18、限位杆；19、弹簧；20、限位孔；21、限位壁；22、限位环；23、上槽；24、气缸；25、瘦身部；26、固定槽；27、磁铁；28、铁片。

具体实施方式

参照附图对本发明做进一步说明。

本实施例公开了一种道路隐藏扶手，如图1、图2所示，包括有滑设于地面的高组件1以及低组件2；且高组件1和低组件2交替成排设置。高组件1包括有沿竖直方向滑设于地面的高横杆3以及用于驱动高横杆3升降的高驱动件4；低组括有沿竖直方向滑设于地面的低横杆5以及用于驱动低横杆5升降的低驱动件6。地面上开有隐藏凹槽7，高组件1和低组件2均设置在隐藏凹槽7内，高驱动件4驱使高横杆3沿竖直方向移动，并驱使高横杆3移动至地面以下或者地面以上；低驱动件6驱使低横杆5沿竖直方向移动，并驱使低横杆5移动至地面以下或者地面以上。

如图3、图4所示，高横杆3的两端固定设置有高拼接部8，低横杆5的两端设有与高拼接部8连接的低拼接部9，当高横杆3和低横杆5均向上移动后，通过低拼接部9和高拼接部8的连接实现连接并形成扶手，从而达到供行人扶持的目的。

如图3、图5所示，高拼接部8包括有与高横杆3连接的第一延伸部10、铰接于第一延伸部10的转动杆11、以及***块12。***块12位于转动杆11远离高横杆3的一端；第一延伸部10上开有下凹槽13，转动杆11位于下凹槽13内。低拼接部9包括有与低横杆5连接的第二延伸部14、设置在第二延伸部14上的上顶块15、以及开在第二延伸部14上的***槽16。上顶块15位于转动杆11靠近高横杆3部分的下方，自然状态下，转动杆11靠近高横杆3的一端位于铰接点的斜下方，转动杆11远离高横杆3的一端位于铰接点的斜上方。当低横杆5向上移动时，上顶块15顶动转动杆11转动，使得转动杆11上的***块12***至***槽16中以实现高横杆3和低横杆5的连接。上顶块15的宽度等于下凹槽13的槽宽，转动杆11的一端直接***至下凹槽13，且上顶块15的侧壁与下凹槽13的槽壁接触，限制了上顶块15与第一延伸部10发生沿下凹槽13的水平宽度方向的移动，起到稳定第一延伸部10和上顶杆的作用。***槽16与***块12均呈弧形设置，且***槽16的宽度等于***块12的宽度。当***块12完全***至***槽16内时，***块12与所述***槽16面接触设置，需要提及的是，由于***块12在***至***槽16内的过程中，低横杆5向上移动，导致***槽16的长度需要稍大于***块12的长度，而弧形的设置便可大程度的减少***槽16需要的长度。

如图3、图4所示，第二延伸部14上开有连通***槽16的限位槽17，限位槽17内滑设有呈T型块的限位杆18，限位槽17内还设有用于驱使限位杆18向限位槽17外移动的弹簧19，***块12上开有供限位杆18***的限位孔20（见图5）。在***块12***至***槽16内的过程中，限位杆18先是受到***块12的作用力向限位槽17内移动，弹簧19受力压缩，直到***块12完全***至***槽16内时，此时的限位孔20对应于限位杆18设置，限位杆18受到弹簧19的作用力向限位槽17外移动，限位杆18的一端***至限位孔20内，从而实现对***块12的卡接固定，起到加固***块12的作用。限位槽17的开口处设有用于限制限位杆18完全脱离限位槽17的限位壁21，避免限位杆18彻底滑出限位槽17，防止限位杆18的遗失。限位杆18伸出限位孔20外的一端为圆弧端，便于限位杆18受到***块12的作用力而将限位槽17内移动。

如图3、图4所示，第二延伸部14上开有瘦身部25，瘦身部25上滑设有呈方形的限位环22，且该限位环22最大的宽度等于第二延伸部14的宽度，限位环22朝向低横杆5的一端上开有固定槽26，固定槽26内固定有磁铁27，低横杆5上固定有与固定槽26对应的铁片28，将限位环22移动至靠近低横杆5处时，铁片28***至固定槽26内并与磁铁27接触，磁铁27对铁片28具有吸附力，使得限位环22被吸引至低横杆5的一侧上。第二延伸部14的上端开有上槽23，***槽16的开口朝上且与上槽23的槽底处于同一平面，当***块12完全***至***槽16内时，转动杆11的一端完全***至***槽16内。在第一延伸部10和第二延伸部14连接固定时，滑动瘦身部25上的限位环22，使得限位环22上的磁铁27和低横杆5上的铁片28分离，并将限位环22的一端移动至转动杆11处且与转动杆11上端接触，这就起到限制转动杆11脱离上槽23的作用，从而起到加固转动杆11的作用。需要提及的是，限位环22移动至最远离低横杆5的位置处时，限位环22的外环侧壁与下凹槽13的内槽壁接触，这种设置起到稳定限位环22的作用，进一步加强对转动杆11的限位能力。

如图2所示，高驱动件4包括有固定在地底的气缸24，气缸24的活塞杆与高横杆3固定连接；低驱动件6包括有固定在地底的气缸24，气缸24的活塞杆与低横杆5固定连接；当气缸24的活塞杆伸出时，高横杆3和低横杆5上升至地面以上，反之，高横杆3和低横杆5下降至地面以下。

具体使用工况如下：

在需要使用扶手时，先是高横杆3向上移动至最高位置，然后在时低横杆5向上移动，低拼接部9上的上顶块15与转动杆11抵接并使得转动杆11转动，转动杆11上的***块12向下转动并***至***槽16内，在这个过程中，***块12先是将限位杆18向限位槽17内顶动，直到***块12完全***至***槽16内，此时的限位杆18受到弹簧19的作用力向限位槽17外移动，且限位杆18的一端***至限位孔20内以实现卡接固定。最后将限位环22移动至上槽23处并实现对转动杆11的加固。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用于限制本发明，凡在本发明的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路隐藏扶手，其特征是：包括有滑设于地面的高组件(1)以及低组件(2)；所述高组件(1)和所述低组件(2)交替成排设置；所述高组件(1)包括有沿竖直方向滑设于地面的高横杆(3)以及用于驱动高横杆(3)升降的高驱动件(4)，所述高横杆(3)的两端设有高拼接部(8)；所述低组件(2)包括有沿竖直方向滑设于地面的低横杆(5)以及用于驱动低横杆(5)升降的低驱动件(6)，所述低横杆(5)的两端设有与高拼接部(8)连接的低拼接部(9)；当所述高横杆(3)和所述低横杆(5)均向上伸出后，高拼接部(8)和低拼接部(9)连接配合，且高横杆(3)与低横杆(5)形成扶手；所述高拼接部(8)包括有与高横杆(3)连接的第一延伸部(10)、铰接于第一延伸部(10)的转动杆(11)、以及***块(12)；所述***块(12)位于转动杆(11)远离高横杆(3)的一端；所述低拼接部(9)包括有与低横杆(5)连接的第二延伸部(14)、设置在第二延伸部(14)上的上顶块(15)、以及开在第二延伸部(14)上的***槽(16)；所述上顶块(15)位于所述转动杆(11)的靠近高横杆(3)部分的下端，当所述低横杆(5)向上移动时，上顶块(15)顶动转动杆(11)转动，使得转动杆(11)上的***块(12)***至***槽(16)中以实现高横杆(3)和低横杆(5)的连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路隐藏扶手，其特征是：所述第一延伸部(10)上开有下凹槽(13)，所述转动杆(11)位于下凹槽(13)内，所述上顶块(15)***至下凹槽(13)内且上顶块(15)的宽度等于所述下凹槽(13)的槽宽。

3.根据权利要求1所述的一种道路隐藏扶手，其特征是：所述***槽(16)与所述***块(12)均呈弧形设置，且所述***槽(16)的宽度等于所述***块(12)的宽度。

4.根据权利要求1所述的一种道路隐藏扶手，其特征是：所述第二延伸部(14)上开有连通***槽(16)的限位槽(17)，所述限位槽(17)内滑设有限位杆(18)，所述限位槽(17)内还设有用于驱使限位杆(18)向限位槽(17)外移动的弹簧(19)，所述***块(12)上开有供限位杆(18)***的限位孔(20)。

5.根据权利要求4所述的一种道路隐藏扶手，其特征是：所述限位杆(18)呈T型块设置，所述限位槽(17)的开口处设有用于限制限位杆(18)完全脱离限位槽(17)的限位壁(21)。

6.根据权利要求5所述的一种道路隐藏扶手，其特征是：所述限位杆(18)伸出限位孔(20)外的一端为圆弧端。

7.根据权利要求1所述的一种道路隐藏扶手，其特征是：所述第二延伸部(14)上开有瘦身部(25)，所述瘦身部(25)上滑设有限位环(22)，所述第二延伸部(14)的上端开有上槽(23)，所述***槽(16)的开口朝上且与上槽(23)的槽底处于同一平面，当所述***块(12)完全***至***槽(16)内时，所述转动杆(11)的一端完全***至***槽(16)内。

8.根据权利要求7所述的一种道路隐藏扶手，其特征是：所述限位环(22)上开有固定槽(26)，所述固定槽(26)内固定有磁铁(27)，所述低横杆(5)上固定有铁片(28)；当所述限位环(22)与低横杆(5)接触时，铁片(28)***至固定槽(26)并与磁铁(27)接触。

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