CN109760751B - 用于汽车的带有支撑柱的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于汽车的带有支撑柱1的装置，其中该支撑柱1布置在汽车的底盘区域内并且由金属材料制成，其中该支撑柱1一体地并且材料统一地由挤出的轻金属型材制成，并且沿着其纵向2具有半拱形的曲线，具有空腔3以及在空腔3横面分段布置的法兰4。

Description

用于汽车的带有支撑柱的装置
技术领域
本发明涉及一种用于汽车的带有支撑柱的装置。
背景技术
现今，汽车制有自带的车身。这种车身大多数由各个结构部件构成的焊接组装件制成。然后附件，例如轴部件、轴辅助车架、车轮悬架以及燃料箱或者在电动汽车中相应的蓄能器耦合到汽车车身上。
为了形成汽车的所需足够的刚性并且/或者为了满足碰撞情况下的冲撞要求，会需要将车身以及其附件与其它支撑柱进行耦合。
例如由DE 10 2011 107 214 A1公开了这种在汽车底盘区域内的装置。在此，轴部件通过各个斜杆与汽车车身或者说燃料箱耦合。
发明内容
本发明的目的是提供这种带有支撑柱的装置，其在较少的自重以及同时较高的刚度下实现了更简单的可装配性。
前面所述的目的在用于汽车的带有支撑柱的装置中得到解决。
本发明涉及一种用于汽车的带有支撑柱的装置。因此，本发明也可以称作支撑柱装置或者带有支撑柱的汽车。该支撑柱本身在装配位置中布置在汽车的底盘区域内。该支撑柱特别优选地从下面装配到汽车上。该支撑柱本身由金属材料制成。
根据本发明，所述支撑柱的特征在于，其由挤出的轻金属型材一体地并且材料统一地制成。优选使用铝合金。该支撑柱沿着其纵向具有半拱形的曲线。半拱形不必是精确的180°环绕的半拱形，而是也可以是仅仅一段半拱形段。该半拱形的半径会随着半拱形的走向而变化。
在横截面中所述支撑柱具有空腔，并且在空腔沿纵向分段地、横向的具有所布置的法兰。该法兰同样一体地并且材料统一地构造在支撑柱上。然而该法兰仅仅纵向分段地分别构成。
通过根据本发明的所述支撑柱的设计变型方案，实现了支撑柱延伸跨过了绝大部分宽度，尤其大于50％的汽车宽度。因此，各个支撑柱或者一个支撑柱不必作为由多个单个部件装配而成的组装件。更确切地说，可以一次性地实施仅仅一个支撑柱的装配过程。这尤其简化了初始装配。同样，由于整体性以及半拱形的走向，实现了汽车车身的明显改善的抗扭刚度。同时提高了碰撞性能，因为在碰撞情况下尤其由于空腔型材形成了改善的抗变形刚性。
为了进行制造，由此首先可以由轻金属合金借助于挤出(也称作挤压)来制造型材。这就可以以切割技术进行加工。如此，例如可以以切割技术以纵向分段切出法兰。随后进行了尤其是成型技术的、特别优选是弯曲技术的加工，使得最初沿纵向笔直延伸的型材获得了沿纵向分段半拱形的曲线。
此外，所述支撑柱特别优选地具有压制部分或者冲压部分。为此，尤其冲压端部段，特别优选在此压入或者压平所述空腔型材。此外，似乎特别优选沿着支撑柱的纵向构造中间段。所述空心型材特别优选同样冲压在相应的中间段的区域内。在此，空心型材的腔室的上侧和下侧特别优选地形状配合地靠着。这同样适用于端部段。
此外，特别优选也可以在法兰中构造压制部分。此外，在中间段和端部段以及/或者相应的法兰之间设置孔形式的、通孔和/或长孔形式的孔。该孔能够用作用于穿过螺纹螺栓的装配孔。
根据本发明的支撑柱尤其延伸跨过大于(>)汽车宽度的50％、尤其大于(>)其60％、然而小于(<)其90％、尤其小于(<)其80％的宽度。由此能够将左侧的车轮连接件与右侧的车轮连接件沿着汽车横向进行连接。同时，根据本发明的支撑柱特别优选地布置在燃料箱和/或电动汽车的蓄能器的下方或上方。也可以将支撑柱布置在燃料箱或者说蓄能器的侧边上。U形的支撑柱优选由此包围一部分燃料箱。
附图说明
本发明的其它优点、特征、性质以及方面是下面描述的主题。优选的设计变型方案在示意图中示出。这用于简单地理解本发明。
具体实施方式
附图根据剖切线A-A、B-B以及C-C以不同的剖视图示出了根据本发明的支撑柱1的示意性俯视图。示出了根据本发明的支撑柱1，该支撑柱1沿着其纵向2具有基本上半拱形或者U形的曲线。该支撑柱1由型材或者说轻金属型材制成，并且还具有空腔3以及具有在空腔3侧面分别以纵向分段方式伸出的法兰4。在两个端部段5上并且在两个中间段6上构造该法兰4。
所述端部段5还分别延伸到过渡段或者弯曲段7。在此，该端部段5在投影面上似乎关于汽车垂直方向通过弯曲段7向下偏移。
此外，在所述端部段5中该空心型材是压平空心型材，或者具有冲压部分10。这可以构造得类似于中间段6的剖切线C-C。空心型材的上壁8在此与下壁9靠着。由此设置了相应的冲压部分10。例如在冲压部分10本身中就可以设置孔11，尤其作为用于穿过螺纹螺栓的装配孔。
在端部段5中同样构造孔11形式以及长孔12形式的装配孔。在此也可以设置没有详细示出的螺纹螺栓，从而与汽车车身和/或轴部件进行连接。
在各个中间段6本身的法兰4中同样构造了冲压部分10。在此也可以存在孔11，使得所述支撑柱1在此例如能够靠在汽车的底盘上或者其它底盘上，并且能够通过没有详细示出的螺纹螺栓与其耦合。尤其通过冲压或滚压操作形成所述冲压部分10。
所述支撑柱1具有优选相当于汽车宽度的90％和50％之间的宽度B。此外，以轮胎X、Y、Z示出了汽车坐标系。
附图标记列表：
1-支撑柱
2-关于1的纵向
3-空腔
4-法兰
5-端部段
6-中间段
7-弯曲段
8-上壁
9-下壁
10-冲压部分
11-孔
12-长孔
B-宽度

Claims (10)

1.用于汽车的带有支撑柱（1）的装置，其中所述支撑柱（1）布置在汽车的底盘区域内并且由金属材料制成，其特征在于，所述支撑柱（1）一体地并且材料统一地由挤出的轻金属型材制成，并且沿着其纵向（2）具有半拱形或者U形的曲线，支撑柱（1）还具有空腔（3）以及在空腔（3）的横向分段地布置的法兰（4），所述支撑柱（1）包围一部分燃料箱或蓄能器，在支撑柱（1）的端部段（5）和中间段（6）中，支撑柱（1）是压平的空心型材，空心型材的上壁与下壁靠着。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支撑柱（1）在安装位置中布置在燃料箱的下方或上方。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，在端部段（5）中至少部分地压平或者压入所述空腔（3）。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，在中间段（6）中将空腔（3）纵向地压入或者压平。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，在端部段（5）中分别从空腔（3）横向伸出地构造法兰（4）。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，在两个中间段（6）中具有从空腔（3）横向伸出的法兰（4）。
7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述空腔（3）在横截面中是封闭的空腔（3）。
8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述法兰（4）具有冲压部分（10）。
9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，在中间段（6）和/或法兰（4）中设置孔（11）。
10.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支撑柱（1）的宽度（B）延伸跨过大于汽车宽度50%的一部分。
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