CN109733332A

CN109733332A - 汽车雨刮器的雨刮电机控制装置及其控制方法

Info

Publication number: CN109733332A
Application number: CN201910141486.3A
Authority: CN
Inventors: 王川; 韩游; 韩周
Original assignee: ZHEJIANG KAITUO AUTOMOBILE ELECTRICAL APPLIANCE CO Ltd
Current assignee: ZHEJIANG KAITUO AUTOMOBILE ELECTRICAL APPLIANCE CO Ltd
Priority date: 2019-02-26
Filing date: 2019-02-26
Publication date: 2019-05-10

Abstract

本发明公开了一种汽车雨刮器的雨刮电机控制装置及其控制方法，控制装置包括：壳体；雨刮电机，其外壳固定在壳体内，该雨刮电机能驱动雨刮组件刮汽车前玻璃上的雨；齿轮，其中心轴安装在壳体内，齿轮与雨刮电机联动；齿轮的端面上固定有金属回位片，该金属回位片呈圆环状其与齿轮同中心设置，金属回位片设置有外凸片和内凸片，该外凸片和内凸片设置有夹角A；簧片安装板，其固定在壳体内；第一簧片，其一端与簧片安装板固定，第一簧片的另一端能接触外凸片；第二簧片，其另一端始终与金属回位片接触；第三簧片，能接触内凸片；本发明具有结构简单、成本低、加工方便、使用寿命长、可靠性高的有益效果。

Description

汽车雨刮器的雨刮电机控制装置及其控制方法

技术领域

本发明涉及一种汽车雨刮器的雨刮电机控制装置及其控制方法。

背景技术

现有技术中，如图9所示，雨刮电机控制装置的齿轮13上带有齿轮凸轮14，齿轮13转动带动齿轮凸轮14转动，能分别拨动不同的触点簧片12变形，从而能将电路板上的定触点与触点簧片12上的动触点11断路，将定触点和动触点11连接到雨刮控制器，从而能得到齿轮13转动的角度，进一步地能得到雨刮的位置，现有技术存在着如下的缺点，1、触点簧片12不断变形，其使用寿命变短；2、由于齿轮凸轮14在接通或断开时，至少有一段动作处于缓慢变化中，从而使得动触点11和定触点也处于缓慢接通或断开的状态，这在电器的触点开关中是大忌的动作，我们知道，处于了临界状态的开关会使开关产生很多噪音信号，该噪音信号会干扰芯片的正常工作，从而会出现误判断。

发明内容

本发明根据以上不足，提供了一种汽车雨刮器的雨刮电机控制装置。

本发明的技术方案是：

一种汽车雨刮器的雨刮电机控制装置，包括：

壳体；

雨刮电机，其外壳固定在壳体内，该雨刮电机能驱动雨刮组件刮汽车前玻璃上的雨；

齿轮，其中心轴安装在壳体内，齿轮与雨刮电机联动；

齿轮的端面上固定有金属回位片，该金属回位片呈圆环状其与齿轮同中心设置，金属回位片设置有外凸片和内凸片，该外凸片和内凸片设置有夹角A；

簧片安装板，其固定在壳体内；

第一簧片，其一端与簧片安装板固定，当金属回位片跟随齿轮转动时，第一簧片的另一端能接触外凸片；

第二簧片，其一端与簧片安装板固定，当金属回位片跟随齿轮转动时，第二簧片的另一端始终与金属回位片接触；

第三簧片，其一端与簧片安装板固定，当属回位片跟随齿轮转动时，第三簧片的另一端能接触内凸片；

雨刮控制器，其电连接汽车ECU、第一簧片、第二簧片、第三簧片和雨刮电机，雨刮控制器由汽车电池供电；

需要说明的是，本发明的第一簧片、第二簧片、第三簧片始终与金属回位片接触，因此，第一簧片、第二簧片、第三簧片的弹力是恒定的，始终可以处于接触良好，弹性适中的状态，从而大大减少了簧片的变形，延长了寿命，此外，簧片从与内凸片和外凸片的接触和断开的过程中，没有缓慢变化的阶段，因此，通电和断电过程中干扰脉冲的产生时间非常短，干扰明显减少。

作为优选，所述的外凸片和内凸片夹角A为135度。

一种汽车雨刮器的雨刮电机控制装置的控制方法，包括如下步骤：

S1 雨刮控制器接收汽车ECU的控制指令，汽车ECU接收汽车手动雨刮控制开关信号；

S2 雨刮控制器判断汽车手动雨刮控制开关是否开启，如果是，则

S3控制雨刮电机开始刮雨；

S4 雨刮控制器判断汽车手动雨刮控制开关是否关，如果不是，则执行步骤S3，如果是，则

S5判断第一簧片与第二簧片是否连通，如果是，雨刮已处于原位，则控制雨刮电机停止转动，如果否，则

S6 控制雨刮电机使得雨刮向外刮雨；

S7 判断第二簧片与第三簧片是否连通，如果是，则

S8雨刮电机反转，雨刮向原位方向刮雨，判断第一簧片与第二簧片是否连通，如果是，则雨刮已处于原位，控制雨刮电机停止转动，等待下一次的手动雨刮控制开关信号。

所述步骤S3中，所述雨刮电机开始刮雨时，有5个档位，有不同的雨刮速度。

本发明具有结构简单、成本低、加工方便、使用寿命长、可靠性高的有益效果。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明内部结构示意图。

图3为本发明齿轮相关的结构示意图。

图4为本发明雨刮相关的结构示意图。

图5为本发明雨刮原位时对应的金属回位片结构示意图。

图6为本发明雨刮转至最大位置时对应的金属回位片结构示意图。

图7为本发明雨刮从最大位置时转至原位时对应的金属回位片结构示意图。

图8为本发明外凸片和内凸片角度位置结构示意图。

图9为现有技术内部结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本发明作进一步的说明：

如图所示，一种汽车雨刮器的雨刮电机控制装置，包括：

壳体21；

雨刮电机151，其外壳固定在壳体21内，该雨刮电机151能驱动雨刮组件刮汽车前玻璃上的雨；

齿轮24，其中心轴安装在壳体21内，齿轮24与雨刮电机联动；

齿轮24的端面上固定有金属回位片241，该金属回位片241呈圆环状其与齿轮24同中心设置，金属回位片241设置有外凸片2411和内凸片2412，该外凸片2411和内凸片2412设置有夹角A；

簧片安装板23，其固定在壳体21内；

第一簧片231，其一端与簧片安装板23固定，当金属回位片241跟随齿轮24转动时，第一簧片231的另一端能接触外凸片2411；

第二簧片232，其一端与簧片安装板23固定，当金属回位片241跟随齿轮24转动时，第二簧片232的另一端始终与金属回位片241接触；

第三簧片233，其一端与簧片安装板23固定，当属回位片241跟随齿轮24转动时，第三簧片233的另一端能接触内凸片2412；

雨刮控制器，其电连接汽车ECU、第一簧片231、第二簧片232、第三簧片233和雨刮电机，雨刮控制器由汽车电池供电；

外凸片2411和内凸片2412夹角A为135度。

一种汽车雨刮器的雨刮电机控制装置的控制方法，其特征是，包括如下步骤：

S3控制雨刮电机开始刮雨；

S5判断第一簧片231与第二簧片232是否连通，如果是，雨刮已处于原位，则控制雨刮电机停止转动，如果否，则

S6 控制雨刮电机使得雨刮向外刮雨；

S7 判断第二簧片232与第三簧片233是否连通，如果是，则

S8雨刮电机反转，雨刮向原位方向刮雨，判断第一簧片231与第二簧片232是否连通，如果是，则雨刮已处于原位，控制雨刮电机停止转动，等待下一次的手动雨刮控制开关信号。

步骤S3中，雨刮电机开始刮雨时，有5个档位，有不同的雨刮速度。

Claims

1.一种汽车雨刮器的雨刮电机控制装置，包括：

壳体（21）；

雨刮电机（151），其外壳固定在壳体（21）内，该雨刮电机（151）能驱动雨刮组件刮汽车前玻璃上的雨；

齿轮（24），其中心轴安装在壳体（21）内，齿轮（24）与雨刮电机联动；其特征是：

齿轮（24）的端面上固定有金属回位片（241），该金属回位片（241）呈圆环状其与齿轮（24）同中心设置，金属回位片（241）设置有外凸片（2411）和内凸片（2412），该外凸片（2411）和内凸片（2412）设置有夹角A；

簧片安装板（23），其固定在壳体（21）内；

第一簧片（231），其一端与簧片安装板（23）固定，当金属回位片（241）跟随齿轮（24）转动时，第一簧片（231）的另一端能接触外凸片（2411）；

第二簧片（232），其一端与簧片安装板（23）固定，当金属回位片（241）跟随齿轮（24）转动时，第二簧片（232）的另一端始终与金属回位片（241）接触；

第三簧片（233），其一端与簧片安装板（23）固定，当属回位片（241）跟随齿轮（24）转动时，第三簧片（233）的另一端能接触内凸片（2412）；

雨刮控制器，其电连接汽车ECU、第一簧片（231）、第二簧片（232）、第三簧片（233）和雨刮电机，雨刮控制器由汽车电池供电。

2.如权利要求1所述的一种汽车雨刮器的雨刮电机控制装置，其特征是，所述的外凸片（2411）和内凸片（2412）夹角A为135度。

3.一种汽车雨刮器的雨刮电机控制装置的控制方法，其特征是，包括如下步骤：

S3控制雨刮电机开始刮雨；

S5判断第一簧片（231）与第二簧片（232）是否连通，如果是，雨刮已处于原位，则控制雨刮电机停止转动，如果否，则

S6 控制雨刮电机使得雨刮向外刮雨；

S7 判断第二簧片（232）与第三簧片（233）是否连通，如果是，则

S8雨刮电机反转，雨刮向原位方向刮雨，判断第一簧片（231）与第二簧片（232）是否连通，如果是，则雨刮已处于原位，控制雨刮电机停止转动，等待下一次的手动雨刮控制开关信号。

4.如权利要求3所述的一种汽车雨刮器的雨刮电机控制装置的控制方法，其特征是，所述步骤S3中，所述雨刮电机开始刮雨时，有5个档位，有不同的雨刮速度。