CN109716462B - 用于为车辆感应式充电的线圈单元和*** - Google Patents

用于为车辆感应式充电的线圈单元和*** Download PDF

Info

Publication number
CN109716462B
CN109716462B CN201780056791.1A CN201780056791A CN109716462B CN 109716462 B CN109716462 B CN 109716462B CN 201780056791 A CN201780056791 A CN 201780056791A CN 109716462 B CN109716462 B CN 109716462B
Authority
CN
China
Prior art keywords
coil unit
unit
housing
coil
plug
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201780056791.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN109716462A (zh
Inventor
J·克拉默
M·彼得拉特辛格
H·柯尼希
S·奥普尔
J·克勒迈尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of CN109716462A publication Critical patent/CN109716462A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN109716462B publication Critical patent/CN109716462B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
    • H01F38/14—Inductive couplings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/12—Inductive energy transfer
    • B60L53/122—Circuits or methods for driving the primary coil, e.g. supplying electric power to the coil
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/302—Cooling of charging equipment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/65—Monitoring or controlling charging stations involving identification of vehicles or their battery types
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F27/00—Details of transformers or inductances, in general
    • H01F27/02—Casings
    • H01F27/04—Leading of conductors or axles through casings, e.g. for tap-changing arrangements
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F27/00—Details of transformers or inductances, in general
    • H01F27/28—Coils; Windings; Conductive connections
    • H01F27/288—Shielding
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F27/00—Details of transformers or inductances, in general
    • H01F27/34—Special means for preventing or reducing unwanted electric or magnetic effects, e.g. no-load losses, reactive currents, harmonics, oscillations, leakage fields
    • H01F27/36—Electric or magnetic shields or screens
    • H01F27/363—Electric or magnetic shields or screens made of electrically conductive material
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)

Abstract

一种用于为车辆感应式充电的线圈单元(1)，该线圈单元包括壳体(3)和线圈(5)，该线圈至少部分地设置在壳体(3)中。线圈(5)包括至少一条电导线(7)的多个绕组，其中，电导线(7)具有两个端部(71、73)，并且电导线(7)的两个端部(71、73)从壳体(3)引出，以用于与电子单元连接。

Description

用于为车辆感应式充电的线圈单元和***
技术领域
本发明涉及一种用于为车辆感应式充电的线圈单元。本发明此外涉及一种***。
背景技术
许多现代车辆是混合动力车辆或电动车辆。正是这样的车辆常常具有充电容量高的电蓄能器。为了简化电蓄能器的充电过程，有利的是，能够对电蓄能器无线充电。
发明内容
本发明以如下任务为基础，即提供一种用于为车辆感应式充电的线圈单元，该线圈单元紧凑且鲁棒。
该任务通过按照本发明的用于为车辆感应式充电的线圈单元以及按照本发明的用于为车辆感应式充电的***得以解决。
本发明的特征在于一种用于为车辆感应式充电的线圈单元。该线圈单元包括壳体。线圈单元此外包括线圈，该线圈至少部分地设置在壳体中。线圈包括至少一条电导线的多个绕组，其中，所述电导线具有两个端部。所述电导线的两个端部从壳体引出，以用于与电子单元连接。
与电子单元的连接在此包括与电子单元的直接连接或通过另一连接件与电子单元连接。
所述线圈可以是所谓的初级线圈，该初级线圈设置在车辆外部。尤其是线圈是所谓的次级线圈，该次级线圈设置在车辆中或车辆上。
例如可以将线圈单元集成到车辆底盘中。然而这里产生对结构空间的大幅限制。一方面，如果要将线圈单元集成到车辆底盘中，那么线圈单元必须承受高载荷、特别是碰撞，例如可能在底盘与石头接触时发生所述碰撞。此外，底盘中的结构空间非常有限。
因为线圈单元不包括电子单元，所以可以将所有灵敏电子部件安装在车辆中的其他部位上，因此可以更有效地利用结构空间，并且线圈单元更鲁棒。
然而，在充电过程中电导线上有非常高的频率和电压。所述频率例如为85kHz，并且所述电压例如在高达1000V-2000V的范围内。由于电导线的所述两个端部从壳体引出以用于与电子单元连接，因此不必将高频率和高电压通过常规的电缆连接导入到电子单元。因此可以提高在充电过程中的安全性和效率，并且同时可以保证紧凑且鲁棒的构造。
根据一种可选的设计方案，所述电导线包括HF绞合线。
HF绞合线(也被称为高频绞合线)是一种如下的绞合线，该绞合线包括较多数量相互绝缘的线。所述线特别是如此交织在一起，使得每条单独的线平均以相同频度占据绞合线总横截面中的尽可能每个部位。因此，所述绞合线具有大量的有传导能力的表面，从而尽管存在趋肤效应也能实现高效率。
HF绞合线此外特别是具有连续的线路绝缘。因此可以放弃附加的密封件来防止潮湿和泄露电流。即使在电导线没有HF绞合线的情况下也可以使用连续的线路绝缘。
根据另一种可选的设计方案，围绕电导线从壳体引出的部分设置有屏蔽织物。
通过该屏蔽织物可能的是，其余车辆电子器件不受由电导线产生的电磁场干扰。
根据另一种可选的设计方案，所述壳体包括由金属制成的外侧，并且所述屏蔽织物与外侧连接。
因此，可以以尤其简单的方式实现非常好的线路屏蔽。
根据另一种可选的设计方案，所述线圈单元具有铁氧体，该铁氧体至少部分地设置在壳体中，并且所述屏蔽织物与铁氧体连接。
连接就此而言包括：铁氧体与屏蔽织物之间的间隙非常小(例如≤1mm)。
因此，即使在壳体没有金属的情况下也可以以特别简单的方式实现非常好的线路屏蔽。
根据另一种可选的设计方案，所述屏蔽织物借助凸缘与所述外侧或铁氧体连接。
因此，屏蔽织物能够非常简单地固定在线圈单元上。通过凸缘简单地引导电导线，并且继而将该凸缘固定在所述外侧或铁氧体上。
根据另一种可选的设计方案，在屏蔽织物内部设有一个或多个信号线路。
因此，例如可以操控和/或读取在线圈单元中附加的传感器。
根据另一种可选的设计方案，所述线圈单元具有铁氧体，该铁氧体至少部分地设置在壳体中，其中，铁氧体具有空隙。电导线的各端部中的一个端部通过铁氧体的空隙从壳体引出。
通过空隙可以将所述电导线的所述一个端部特别节省空间地从壳体引出。
根据另一种可选的设计方案，所述电导线的各端部以在45°至135°之间的角度从壳体引出。
假如例如在服务处，人员必须从下方接近车辆的马达区域，那么必须将线圈单元移除。因为这可能是耗费的，所以有利的是，可以将线圈单元围绕轴线转向一边。如果电导线的端部以在45°至135°之间的角度从壳体引出，那么可以将线圈单元非常简单地围绕轴线转动，而不损坏电导线。
根据另一种可选的设计方案，所述电导线的端部基本上直地从壳体引出。因此非常简单的构造是可能的。“基本上”在此意味着例如±5°。
根据另一种可选的设计方案，所述线圈单元具有插头，该插头用于连接到电子单元的插座上，其中，电导线的所述两个端部与插头连接。借助插头，线圈单元能非常简单地与电子单元连接。备选地，电导线的两个端部也可以与另一线路连接，并且该另一线路与插头连接。
根据另一种可选的设计方案，所述线圈单元具有张力消除件，该张力消除件与插头和线圈单元连接。
因此，可以提高线圈的可靠性和安全性。张力消除件也可以通过屏蔽织物得以实现。
根据另一种可选的设计方案，所述插头具有用于在分离插接连接的情况下切断电压的机构。
这样的机构例如是为此设置的硬件电路、超前的触点、HV互锁装置(HV-Interlock)或类似物。
HV互锁装置例如构成为用于监控插接连接的具体连接并具有如下目标，即在HV设备激活时遏止由于意外的、不当的或由其他条件决定的插接连接分离而导致的电危险。为了实现这个目标，HV互锁装置例如具有安全线。在此涉及串联电路。如果通过拔掉插头来中断安全线的电路，那么这由HV互锁装置控制单元识别出。HV互锁装置控制单元构成为用于立即断开继电器，以便无电压地切换电导线。
根据另一种可选的设计方案，所述插头如此构造，使得该插头在***状态中具有≥15mm、特别是20mm的爬电距离。因为在***状态中存在很高的电压，所以有利的是，保证即使在充电过程中也不存在对触碰插头的人员的危险。为此，插头例如具有至少一个凹部，所述凹部径向地设置在电导线的插接触点的外部。插座具有与凹部匹配的配合件。因此，在空气能从插头排出之前，空气首先必须大致经过凹部的内部范围，这是因为插座的配合件阻挡了插头和插座的直接路径。
根据另一方面，本发明的特征在于一种用于为车辆感应式充电的***。该***具有线圈单元或线圈单元的可选的设计方案。该***另外具有电子单元。
根据另一种可选的设计方案，所述电子单元包括谐振电容器。
所述谐振电容器是如下构件，该构件与线圈形成一个谐振电路。如果谐振电容器设置在电子单元中，那么这意味着，在线圈单元中仅须设置线圈本身。因此，所有其它电气构件可以设置在电子单元中，以此实现非常紧凑且鲁棒的线圈单元。
附图说明
以下借助示意图更详细地阐述本发明的实施例。其中：
图1示出感应式充电***的构造，
图2示出线圈单元，
图3示出具有引出的电导线的线圈单元，
图4示出线圈单元，其中，电导线的端部以一个角度从壳体引出，
图5示出线圈单元，其中，电导线的端部基本上直线地从壳体引出，
图6示出在铁氧体中具有空隙的线圈单元，
图7示出具有线圈单元和电子单元的***，
图8示出插头，
图9示出在断开位置中的插头，
图10示出在***位置中的插头，
图11示出线圈单元和屏蔽织物的组装，
图12示出具有屏蔽织物的电导线的横截面。
具体实施方式
相同结构或功能的元件跨附图地以相同的附图标记标示。
图1示出感应式充电***的构造。该充电***包括地面单元100和车辆单元200，该车辆单元与车辆电池300连接。
地面单元100包括电压源101、逆变器103、补偿单元105和谐振电路107。
电压源101构成为用于提供电压UDC。
补偿单元105例如包括滤波器。谐振电路107包括谐振电容器和初级线圈L1。
车辆单元200包括谐振电路201、补偿单元203和整流器205，该整流器与车辆电池300连接，以用于为车辆电池300充电。
车辆单元200的补偿单元203例如包括滤波器。车辆单元200的谐振电路201同样包括谐振电容器和次级线圈L2。
在充电过程中，次级线圈L2和初级线圈L1具有感应式耦合k。
车辆单元200的补偿单元203、车辆单元200的谐振电容器和整流器205也可以称为次级电子器件。
图2示出用于为车辆感应式充电的线圈单元1。线圈单元1包括壳体3。线圈单元1另外包括线圈5，该线圈至少部分地设置在壳体3中。线圈5尤其是次级线圈L2。
线圈5包括至少一条电导线7的多个绕组。电导线7例如包括HF绞合线，所述电导线7尤其是HF绞合线。
此外，线圈单元1包括铁氧体9。也可将该铁氧体9称为线圈5的铁氧体芯。铁氧体9至少部分地设置在壳体3中。
壳体3包括、特别是在内部包括塑料并且包括由金属制成的外侧31，特别是用于向上(亦即朝向车辆)屏蔽。朝向地面，壳体3外侧不是由金属制成。
图3示出具有引出的电导线7的线圈单元1。电导线7具有两个端部71、73。电导线7的两个端部71、73从壳体3引出，以用于与电子单元80连接，稍后更详细地阐述该电子单元。换言之，电导线7一件式地从壳体3引出。这意味着，不存在电导线7的插接触点或其它中断。
图3中为了电磁屏蔽电导线7设置设有屏蔽织物10，该屏蔽织物围绕电导线7从壳体3引出的部分。
在图3中，屏蔽织物10固定在壳体3的外侧31上。可能的是，壳体3包括由金属制成的外侧31。备选地，屏蔽织物10也可固定在铁氧体9上。
电导线7可以以不同的方式从壳体3引出。
例如电导线7的端部71、73以45°至135°之间的角度从壳体3引出。特别是电导线7的端部71、73以基本上90°的角度从壳体3引出(如图4示出)。“基本上”在此意味着例如±5°。
该角度的各边在此特别是第一轴线和第二轴线，该第一轴线沿着相应的线圈绕组在电导线7被引出的区域中延伸，而该第二轴线基本上沿如下方向延伸，电导线7引出的端部71、73必要时在第一弯曲后基本上沿着该方向延伸。
备选地，电导线7的两个端部71、73基本上直线地从壳体3引出(如图5所示)。“基本上”在此意味着例如±5°。
图6示出一种节省空间的可能性，以便特别是将线圈7的内端部71从壳体3引出。铁氧体9为此具有空隙91，并且电导线7的端部71、73之一、特别是内端部71穿过铁氧体9的空隙91从壳体3引出。
图7示出具有线圈单元1和电子单元80的***50。电子单元80特别是包括次级电子器件，亦即车辆单元200的谐振电容器、车辆单元200的补偿单元203和整流器205。电子单元80附加地与车辆电池300连接，以用于为车辆电池300充电。
为了将线圈单元1与电子单元80连接，特别是在电子单元80上设有插座81，并且电导线7的各端部71、73与插头20连接，该插头用于连接在插座81上。
附加地可选地设有张力消除件，该张力消除件与插头20和线圈单元1连接。该张力消除件例如也可以通过屏蔽织物10得以实现。
图8、9和10示出插头20的设计方案。
插头20具有用于在分离插接连接的情况下切断电压的机构21。这样的机构21例如是为此设置的硬件电路、超前的触点、HV互锁装置或类似物。
插头20示例性地如此构造，使得该插头在***的状态中(图10)具有≥15mm、特别是20mm的爬电距离90。在未***的状态中(图9)爬电距离90可以更短。对于***状态中的长爬电距离90而言，插头20例如具有至少一个凹部23a、23b、23c，所述凹部径向地设置在电导线7的插接触点之外。插座81具有适配于凹部23a、23b、23c的配合件83a、83b、83c。由此，在空气能从插头20排出之前，空气首先必须大致经过凹部23a、23b、23c的内部范围。
图11示出用于组装线圈单元1的一种可能的方式。将从壳体3引出的电导线7引入到屏蔽织物10中。继而将屏蔽织物10固定在线圈单元1上。为此，该屏蔽织物10例如具有凸缘95，借助该凸缘可以将屏蔽织物10固定在线圈单元1上、特别是固定在外侧31和/或铁氧体9上。例如借助螺钉将凸缘95固定。
图12示出具有屏蔽织物10的电导线7的横截面。在屏蔽织物10中例如附加地设有一个或多个信号线路75a、75b、75c、75d，例如两个或四个信号线路75a、75b、75c、75d。
因为线圈单元1和电子单元80是两个分开的构件，所以可以将所有灵敏电子部件安装在车辆中的其它部位上，因此可以更有效地利用结构空间，并且线圈单元更鲁棒。由于电导线7的两个端部71、73从壳体3引出，因此不必将高频率和高电压通过常规的电缆连接引入至电子单元80。因此可以提高在充电过程中的安全性和效率，并且同时可以保证紧凑且鲁棒的构造。
附图标记列表
1 线圈单元
3 壳体
5 线圈
7 电导线
9 铁氧体
10 屏蔽织物
20 插头
21 机构
23a、b、c 凹部
31 外侧
50 ***
71 电导线的端部
73 电导线的端部
75a、b、c、d 信号线路
80 电子单元
81 插座
83a、b、c 配合件
90 爬电距离
91 空隙
95 凸缘
100 地面单元
103 逆变器
105 补偿单元
107 谐振电路
200 车辆单元
201 谐振电路
203 补偿单元
205 整流器
300 车辆电池
UDC 电压
L1 初级线圈
L2 次级线圈
k 耦合

Claims (15)

1.用于为车辆感应式充电的线圈单元(1)，所述线圈单元包括：
——壳体(3)，
——线圈(5)，该线圈至少部分地设置在壳体(3)中，其中，
——线圈(5)包括至少一条电导线(7)的多个绕组，其中，电导线(7)具有两个端部(71、73)，并且
——所述电导线(7)的两个端部(71、73)从壳体(3)引出，以用于与电子单元(80)连接，
其特征在于，该线圈单元具有用于与电子单元(80)的插座(81)连接的插头(20)，其中，电导线(7)的所述两个端部(71、73)与插头(20)连接，所述插头构造为使得所述插头在***的状态中具有>＝15mm的爬电距离(90)。
2.根据权利要求1所述的线圈单元(1)，其中，所述电导线(7)包括HF绞合线。
3.根据权利要求1或2所述的线圈单元(1)，其中，围绕电导线(7)的从壳体(3)中引出的部分地设置有屏蔽织物(10)。
4.根据权利要求3所述的线圈单元(1)，其中，所述壳体(3)包括由金属制成的外侧(31)，并且所述屏蔽织物(10)与该外侧(31)连接。
5.根据权利要求3所述的线圈单元(1)，其中，所述线圈单元(1)具有铁氧体(9)，该铁氧体至少部分地设置在壳体(3)中，并且所述屏蔽织物(10)与铁氧体(9)连接。
6.根据权利要求4所述的线圈单元(1)，其中，所述屏蔽织物借助凸缘(95)与外侧(31)连接。
7.根据权利要求5所述的线圈单元(1)，其中，所述屏蔽织物借助凸缘(95)与铁氧体(9)连接。
8.根据权利要求3所述的线圈单元(1)，其中，在所述屏蔽织物(10)内部设有一个或多个信号线路(75a、75b、75c、75d)。
9.根据权利要求5所述的线圈单元(1)，其中，所述铁氧体(9)具有空隙(91)，并且所述电导线(7)的端部(71、73)之一通过铁氧体(9)的空隙(91)从壳体(3)中引出。
10.根据权利要求1或2所述的线圈单元(1)，其中，所述电导线(7)的各端部(71、73)以在45°至135°之间的角度从壳体(3)引出。
11.根据权利要求1或2所述的线圈单元(1)，其中，所述电导线(7)的各端部(71、73)直线地从壳体(3)引出。
12.根据权利要求1或2所述的线圈单元(1)，其中，该线圈单元具有张力消除件，该张力消除件与插头(20)和线圈单元(1)连接。
13.根据权利要求1或2所述的线圈单元(1)，其中，所述插头(20)具有用于在分离插接连接的情况下切断电压的机构(21)。
14.用于为车辆感应式充电的***(50)，该***具有根据权利要求1至13任一项所述的线圈单元(1)和电子单元(80)。
15.根据权利要求14所述的***(50)，其中，所述电子单元(80)包括谐振电容器。
CN201780056791.1A 2016-09-16 2017-09-07 用于为车辆感应式充电的线圈单元和*** Active CN109716462B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016217795.8A DE102016217795A1 (de) 2016-09-16 2016-09-16 Spuleneinheit zum induktiven Laden eines Fahrzeuges und System
DE102016217795.8 2016-09-16
PCT/EP2017/072438 WO2018050530A1 (de) 2016-09-16 2017-09-07 Spuleneinheit zum induktiven laden eines fahrzeuges und system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN109716462A CN109716462A (zh) 2019-05-03
CN109716462B true CN109716462B (zh) 2021-05-18

Family

ID=59829369

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201780056791.1A Active CN109716462B (zh) 2016-09-16 2017-09-07 用于为车辆感应式充电的线圈单元和***

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20190214190A1 (zh)
CN (1) CN109716462B (zh)
DE (1) DE102016217795A1 (zh)
WO (1) WO2018050530A1 (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0820073A1 (en) * 1996-07-15 1998-01-21 Delco Electronics Corporation Inductive coupler assembly and having its primary winding formed in a printed wiring board
CN103492220A (zh) * 2011-04-22 2014-01-01 矢崎总业株式会社 共振型非接触电力馈送***、共振型非接触电力馈送***的电力传输侧装置和车内充电装置
JP2014082339A (ja) * 2012-10-17 2014-05-08 Daifuku Co Ltd 非接触給電用パッドおよびその非接触給電用パッドを用いたフォークリフトの非接触充電システム
CN105164771A (zh) * 2013-05-01 2015-12-16 高通股份有限公司 具有减小厚度的车辆充电垫
WO2016028704A1 (en) * 2014-08-19 2016-02-25 Lovshin Albert James Systems and methods for collecting, storing, and using electrical energy from the earth magnetic field

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20050094328A1 (en) * 2003-10-14 2005-05-05 John Weiss Electrical power connector
CN102257685A (zh) * 2008-12-12 2011-11-23 超环保数据技术有限公司 传导性电力加注
WO2010121844A1 (en) * 2009-04-20 2010-10-28 Asml Netherlands B.V. Lithographic projection apparatus and device manufacturing method
EP2552724B1 (de) * 2010-03-31 2016-10-19 Kiekert Aktiengesellschaft Stellantrieb für ein kraftfahrzeug sowie verriegelungseinrichtung nebst verfahren
US9552920B2 (en) * 2010-07-28 2017-01-24 General Electric Company Contactless power transfer system
DE102010054848A1 (de) * 2010-12-16 2012-06-21 Conductix-Wampfler Ag Vorrichtung zur induktiven Übertragung elektrischer Energie
JP5802424B2 (ja) * 2011-04-22 2015-10-28 矢崎総業株式会社 共鳴式非接触給電システム
US8760253B2 (en) 2012-01-17 2014-06-24 Delphi Technologies, Inc. Electrical coil assembly including a ferrite layer and a thermally-conductive silicone layer
JP6103044B2 (ja) * 2013-04-26 2017-03-29 トヨタ自動車株式会社 受電装置、送電装置、電力伝送システム、および駐車支援装置
US9608343B2 (en) * 2013-10-24 2017-03-28 Commscope Technologies Llc Coaxial cable and connector with capacitive coupling
WO2015129915A1 (ja) * 2014-02-28 2015-09-03 株式会社デンソー 非接触給電装置
US20160016476A1 (en) * 2014-07-17 2016-01-21 Albert James Lovshin Systems and methods for collecting, storing and using electrical energy from the earth magnetic field
JP6260493B2 (ja) * 2014-08-20 2018-01-17 トヨタ自動車株式会社 送電装置およびその製造方法、並びに、受電装置およびその製造方法
JP2016085823A (ja) * 2014-10-24 2016-05-19 矢崎総業株式会社 平型リッツ線及びコイルユニット
JP6392649B2 (ja) * 2014-11-28 2018-09-19 トヨタ自動車株式会社 受電装置および送電装置
US10340752B2 (en) * 2015-06-23 2019-07-02 Witricity Corporation Systems, methods and apparatuses for guidance and alignment in electric vehicles wireless inductive charging systems
JP6717127B2 (ja) * 2016-09-02 2020-07-01 株式会社Ihi コイル装置、保持部材および保持部材セット

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0820073A1 (en) * 1996-07-15 1998-01-21 Delco Electronics Corporation Inductive coupler assembly and having its primary winding formed in a printed wiring board
CN103492220A (zh) * 2011-04-22 2014-01-01 矢崎总业株式会社 共振型非接触电力馈送***、共振型非接触电力馈送***的电力传输侧装置和车内充电装置
JP2014082339A (ja) * 2012-10-17 2014-05-08 Daifuku Co Ltd 非接触給電用パッドおよびその非接触給電用パッドを用いたフォークリフトの非接触充電システム
CN105164771A (zh) * 2013-05-01 2015-12-16 高通股份有限公司 具有减小厚度的车辆充电垫
WO2016028704A1 (en) * 2014-08-19 2016-02-25 Lovshin Albert James Systems and methods for collecting, storing, and using electrical energy from the earth magnetic field

Also Published As

Publication number Publication date
CN109716462A (zh) 2019-05-03
US20190214190A1 (en) 2019-07-11
DE102016217795A1 (de) 2018-03-22
WO2018050530A1 (de) 2018-03-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3572271B1 (en) Electrical vehicle charging system for charging an electrical vehicle
US9979142B2 (en) Filter arrangement for high-voltage connector and high-voltage connector
US20130342008A1 (en) Power line communication system, connector device, and power line communication device
CN107231171B (zh) 屏蔽线和通信***
US10513232B2 (en) Electrical connecting device for transmitting electrical energy and/or data, on-board electrical system and motor vehicle
CN111181254A (zh) 线圈单元
CN108136927B (zh) 具有维护开口的次级线圈单元
CN103796866A (zh) 用于车辆的充电设备
JP2012100253A (ja) コネクタ装置、電力線通信装置及び電力線通信システム
US20170297446A1 (en) Electrode-attached communication terminal, communication terminal, communication system, electric vehicle, and charging apparatus
US9437350B2 (en) Electrical line for a motor vehicle
CN105044425A (zh) 差动电流测量组件
EP3072139B1 (en) Power reception device and power transmission device
CN109716462B (zh) 用于为车辆感应式充电的线圈单元和***
US9561728B2 (en) Power conversion device
CN110088849B (zh) 线束
CN111169300A (zh) 用于为电驱动的机动车的电池充电的装置
CN104641430B (zh) 具有可更换头部的电流互感器
CN107768826B (zh) 机动车的天线单元与能量耦合装置的电磁脱耦装置
CN110383395B (zh) 导线、屏蔽用编织部件以及线束
EP3067905B1 (en) Conductor arrangement structure for wireless power supply system
CN109903960B (zh) 具有电流传感器的扼流圈
CN111907344B (zh) 电动车辆
KR101570102B1 (ko) 소형차단기 유닛 및 이를 포함하는 소형차단기
JP6291213B2 (ja) 電源供給装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant