CN109695571B - 电动车增程器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动车增程器，包括发动机和电机，所述发动机的曲轴与电机的转子传动配合，所述发动机包括左曲轴箱以及与左曲轴箱右侧配合的右曲轴箱，所述右曲轴箱上自身变形形成一容纳腔，所述容纳腔用于安装机油泵转子，使得容纳腔作为机油泵壳；左轴箱上围绕曲轴轴承安装孔集成有若干个用于安装电机定子的定子安装凸台和用于安装触发器的触发器安装凸台，所述左曲轴箱上至少有一个防止链条脱落的限位装置；本发明将泵体集成于右曲轴箱上，简化了机油泵的结构；电机定子可直接安装于左曲轴箱上使得整个曲轴箱和电机的结构紧凑，同时，左曲轴箱集成定子安装座后，定、转子的同心度更高，电机输出性能更平稳。

Description

电动车增程器

技术领域

本发明属于增程器技术领域，涉及一种电动车增程器。

背景技术

现有大部分增程器采用摆线转子泵作为机油泵，通常布置方式为将机油泵作为独立个体固定连接在发动机内，此结构需要增加额外的中间连接件对机油泵进行固定连接，中间连接件的存在导致安装误差的累计，且增加零部件的数量，增大了安设机油泵所需要的空间，增大了机油泵的装配难度，提高了对零部件空间布局的要求，尤其对于某些轻量化，空间狭小、开发成本低的发动机其布局尤其困难。

因此，需要一种电动车增程器，其结构紧凑，易于装配，并可防止正时链条脱落。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种电动车增程器，其结构紧凑，易于装配，并可防止正时链条脱落。

本发明的电动车增程器，包括发动机和电机，所述发动机的曲轴与电机的转子传动配合，所述发动机包括左曲轴箱以及与左曲轴箱右侧配合的右曲轴箱，所述右曲轴箱上自身变形形成一容纳腔，所述容纳腔用于安装机油泵转子，使得容纳腔作为机油泵壳。

进一步，所述容纳腔开口设有一机油泵盖，所述机油泵转子由该机油泵盖封闭在所述容纳腔内，所述机油泵转子通过驱动轴安装于容纳腔，所述驱动轴一端转动配合支撑于容纳腔底部形成的轴座，另一端转动配合伸出机油泵盖并由驱动装置驱动转动。

进一步，所述驱动装置包括一对啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述从动齿轮与驱动轴传动配合，所述主动齿轮与曲轴传动配合的。

进一步，所述左曲轴箱侧面设置有贯通在箱上的曲轴轴承安装孔，左曲轴箱侧面围绕曲轴轴承安装孔集成有若干个用于安装电机定子的定子安装凸台，所述左曲轴箱侧面上还集成有用于安装触发器的触发器安装凸台，所述定子安装凸台和触发器安装凸台集成于左曲轴箱同侧且触发器安装凸台位于定子安装凸台外侧。

进一步，所述左曲轴箱上至少有一个限位装置，所述限位装置具有一个限制正时链条沿径向向外运动的限位端，所述限位端从径向上与正时链条的正时链轮的齿顶圆之间具有设定的距离范围。

进一步，所述限位装置的限位端距正时链轮齿顶圆之间的距离可调。

进一步，所述限位装置为螺纹连接于左曲轴箱上的限位杆，所述限位杆位于内侧端部为所述限位端，外侧端部用于调整限位杆与曲轴箱的安装位置从而调整所述限位端于正时链轮齿顶圆之间的距离。

进一步，所述限位端正对正时链条于正时链轮相切处。

进一步，所述左曲轴箱侧面围绕曲轴轴承安装孔有同心设置向下沉陷的油封安装孔，所述油封安装孔与定子安装凸台位于左曲轴箱同侧。

进一步，所述右曲轴箱外侧固定连接有风扇叶轮，所述风扇叶轮与曲轴传动配合，所述右曲轴箱上设置有与风扇叶轮配合使用的通风孔。

本发明的有益效果：

本发明将泵体安装腔集成于右曲轴箱上，将定子安装凸台和触发器安装凸集成于左曲轴箱体上，简化了整个箱体与其他零部件的装配过程，减少了中间了连接部件，降低了增程器的重量，同时提高了装配精度，降低了装配难度，减小了曲轴箱体上机油泵以及电机的占用空间，使得整个增程器结构紧凑，降低了各个零部件的空间装配难度；左曲轴箱上同时设置有定子安装凸台和限位装置，使得定、转子的同心度更高，电机输出性能更平稳，减小了电机转动对引起左曲轴箱的振动，即减小了电机转动对限位装置影响，可保持限位装置的位置精度，防止限位装置由于电机转动导致抖动而引起限位装置与正时链条的装配失效，同时也避免了由于限位装置由于抖动而与正时链条发生干涉的风险，提高了限位装置的限位稳定性并提高正时链轮运行的可靠性；

本发明曲轴同时扮演着机油泵的驱动结构、发电机的驱动结构以及风机的驱动结构，可减少机油泵和风机的专用驱动装置，简化了机油泵和风机的驱动结构，曲轴可同时驱动电机、机油泵以及风机运行，可使得发电、润滑和冷却同步进行，实现自润滑和自冷却；

本发明不仅简化了机油泵的结构，而且降低了机油泵占用箱体的空间，此结构还进一步减轻了机油泵的重量也节约了成本，满足了增程器的装配需要，安装机油泵无需中间连接件，避免了中间连接件的安装误差积累到机油泵上，提高了机油泵的安装精度，同时将机油泵与右曲轴箱一体成型，高度集成为一体，提高了零部件的整体一致性，简化了机油泵的机构。

本发明左曲轴箱上集成有定子安装凸台，可直接将电机定子安装于左曲轴箱上，定子易于轴向和径向定位，装配方便，使得整个曲轴箱和电机的结构紧凑，同时，左曲轴箱集成定子安装座后，定、转子的同心度更高，电机输出性能更平稳；触发器安装凸台位于定子安装凸台外侧，使得左曲轴箱形成一体式的载体，减小了左曲轴箱组件的体积，减少了中间连接件，使得整个增程器空间更紧凑，装配环节减少，降低了成本，触发器与电机定子定位准确，提高了触发器的使用精度；

本发明通过油封安装孔使得润滑油自流堆积，润滑油与曲轴重新接触实现引导回流达到多次润滑的效果；条腔侧润滑油及油雾可通过过油槽进入至曲轴轴承安装润滑轴承，实现轴承的润滑；

本发明通过控制限位端与正时链轮齿顶圆之间的距离防止正时链条脱落，通过控制距离的大小可适应不同型号的链条；

本发明通过限位端的距离调节可适应不同工况下的正时链条也可适应不同规格的正时链条，随着链条发生弹性形变可对限位装置的限位端与正时链轮齿顶圆之间的距离进行微调，在保证对正时链条限位的前提下，通过距离调节防止限位装置的限位端与正时链条发生碰撞；

本发明限位杆其结构简单，易于装配和调节，简化了限位机构的结构，限位杆的一端位于曲轴箱外，方便限位杆的转动从而调节距离，在实现距离调节的前提下还可以通过螺纹连接实现密封，可避免机油泄露；

本发明限位装置的限位端可位于正时链条与正时链轮刚要啮合处，也可以位于正时链条与正时链轮刚要分离处，也可以在两个位置均设置限位装置使得限位装置的限位端分别正对正时链条与正时链轮刚要啮合处和刚要分离处，通过对此处正时链条的限位使得围抱于正时链轮上的正时链条与正时链轮有效啮合，可达到较好的防止链条脱落的效果。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1为本发明等轴侧结构示意图；

图2为本发明正视结构示意图；

图3为左曲轴箱正视结构示意图；

图4为左曲轴箱后视结构示意图；

图5为左曲轴箱仰视结构示意图；

图6为图4的A向结构示意图；

图7为右曲轴箱结构示意图；

图8为右曲轴箱剖视结构示意图；

图9为图8的B点放大结构示意图；

具体实施方式

图1为本发明等轴侧结构示意图； 图2为本发明正视结构示意图； 图3为左曲轴箱正视结构示意图； 图4为左曲轴箱后视结构示意图；图5为左曲轴箱仰视结构示意图；图6为图4的A向结构示意图；图7为右曲轴箱结构示意图；图8为右曲轴箱剖视结构示意图；图9为图8的B点放大结构示意图；

本实施例中的左、右与图1中的左、右方向相同；

如图所示：本实施例中，包括发动机17和电机18，从左至右依次布置有电机18、左曲轴箱19、曲柄连杆组件32、右曲轴箱20以及风机33，左曲轴箱、曲柄连杆组件和右曲轴箱为发动机的部分零部件，所述发动机还包括曲轴1，曲轴与曲柄连杆组件转动配合，曲轴两端穿过左、右曲轴箱分别与磁电机转子以及风扇叶轮传动配合，此处的电机采用磁电机，可通过电机驱动曲轴启动发动机也可通过发动机驱动电机进行发电；此电机自带风扇，其中左曲轴箱上设置有多个通风孔和电机线胶塞安装孔；

所述发动机的曲轴与电机的转子传动配合，所述发动机包括左曲轴箱19以及与左曲轴箱右侧配合的右曲轴箱20，左右曲轴箱用于支撑曲轴转动；所述右曲轴箱上自身变形形成一容纳腔21，所述容纳腔用于安装机油泵转子，使得容纳腔作为机油泵壳；所述容纳腔开口端盖有油泵盖22；容纳腔（即泵体的安装腔）集成于右曲轴箱上，油泵盖和右曲轴箱上分别设置有至少两个相互配合使用的定位孔，通过定位销36和定位孔实现油泵盖与左曲轴箱的定位，油泵盖和右曲轴箱上还分别设置有若干个配合使用的连接孔，通过螺钉与连接孔的配合实现油泵盖与右曲轴箱的可拆卸连接，泵体转子相对于不同结构的泵其结构不同；对于齿轮泵，其泵体转子为齿轮结构，泵体与齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体；对于螺杆泵，其泵体转子为螺杆结构，通过互相啮合的螺杆实现液体输送；对于凸轮泵，其泵体转子为凸轮结构，一对凸轮转子在传动轴的带动下进行同步反方向旋转来输送液体，对于其他泵体结构此处不再一一赘述；将容纳腔集成于曲轴箱上，不仅简化了机油泵的结构，而且降低了机油泵占用箱体的空间，此结构还进一步减轻了机油泵的重量也节约了成本，满足了增程器的装配需要，安装机油泵无需中间连接件，避免了中间连接件的安装误差积累到机油泵上，提高了机油泵的安装精度，同时将机油泵与右曲轴箱一体成型，高度集成为一体，提高了零部件的整体一致性，简化了机油泵的结构，油泵盖可拆卸连接于右曲轴箱上，方便机油泵的检修，方便其更换内部零部件。

本实施例中，所述机油泵转子由该机油泵盖封闭在所述容纳腔内，所述机油泵转子通过驱动轴28安装于容纳腔，所述驱动轴一端转动配合支撑于容纳腔底部形成的轴座24，另一端转动配合伸出机油泵盖并由驱动装置驱动转动；本实施例以摆线转子泵为例，传动轴与转子偏心传动配合，此时的泵体转子23作为摆线转子泵中的泵体内转子使用，泵体内腔设置成泵体外转子29使用，当然泵体外转子可与泵体内腔分体设置，将泵体外转子固定连接于泵体安装腔内，也可以将泵体的安装腔内轮廓制作成泵体外转子的形状作为泵体外转子使用，驱动轴与泵体转子23通过花键传动配合，也可以通过过盈配合实现传动配合，当采用花键配合时，在驱动轴位于安装腔内侧一端设置轴肩，通过轴肩以及油泵盖对泵体转子23的轴向两端形成定位，当使用过盈配合时，通过过盈配合既满足传动的要求也满足泵体转子23轴向定位的要求，当然，泵体转子的轴向定位不限于此种结构，也可以在驱动轴上套有定位套筒，使得套筒和轴肩位于泵体转子的轴向两端实现轴向的定位，此处不再赘述，驱动装置可以为外接的电机或者其他形式的动力装置。

本实施例中，所述容纳腔内壁向外突出形成用于支撑驱动轴端部的支撑座24，所述油泵盖22上有供驱动轴28穿出的开口，所述开口与支撑座24对驱动轴形成支撑；驱动轴端部可直接伸入支撑座腔体内与其转动配合，当然支撑座也可作为轴承座使用，在支撑座内设置轴承通过轴承使得驱动轴与支撑座实现转动配合，为减小驱动轴与油泵盖开口处之间的磨损，在油泵盖的内侧或者外侧可一体成型的设置有向外凸起的轴承座，通过安设在轴承座内的轴承实现油泵盖与驱动轴之间的转动配合，通过支撑座与油泵盖的支撑，使得驱动轴运行稳定。

本实施例中，所述驱动装置包括一对啮合的主动齿轮31和从动齿轮25，所述从动齿轮与驱动轴传动配合，所述主动齿轮与曲轴传动配合的；右曲轴箱上有供曲轴穿出的安装孔30，发动机的曲轴从安装孔中穿出与主动齿轮31传动配合，容纳腔位于曲轴径向方向的侧部，通过曲轴的驱动主动齿轮转动并将动力通过从动齿轮传递给驱动轴，此结构曲轴同时扮演着机油泵的驱动结构，可减少机油泵专用驱动装置，简化了机油泵的驱动结构，同时在发动机运行时，机油泵同步启动，实现自动同步润滑，实现了发动机的自润滑。

本实施例中，所述驱动轴上设置有用于对从动齿轮轴向定位的定位装置；本实施例中，所述定位装置包括安装于驱动轴上将从动齿轮轴向夹持进行轴向定位的定位销26以及弹性挡圈27；通过定位销26以及弹性挡圈27对从动齿轮进行轴向定位，可限制齿轮的轴向窜动，使其传动稳定，定位销以及弹性挡圈易于拆卸，方便从动齿轮的拆卸，且从动齿轮不承受轴向载荷，通过简单的定位销以及弹性挡圈即可满足其轴向定位，驱动轴上有用于容纳弹性挡圈的挡槽，制造挡槽时，挡槽的宽度大于弹性挡圈的厚度，可选取不同厚度的弹性挡圈或通过增减弹性挡圈的数量以适应不同厚度的从动齿轮，通过此结构可实现对不同厚度齿轮的轴向定位，易于实现驱动轴的标准化。

本实施例中，所述左曲轴箱19侧面设置有贯通在箱体上的曲轴轴承安装孔2，左曲轴箱侧面围绕曲轴轴承安装孔集成有若干个用于安装电机定子的定子安装凸台3，所述左曲轴箱侧面上还集成有用于安装触发器的触发器安装凸台34，所述定子安装凸台和触发器安装凸台集成于左曲轴箱同侧且触发器安装凸台位于定子安装凸台外侧；本实施例中左曲轴箱上集成有四个定子安装凸台，当然也可以设置其他数量的定子安装凸台，可直接将电机定子安装于左曲轴箱上，定子易于轴向和径向定位，装配方便，使得整个左曲轴箱和电机的结构紧凑，简化了左曲轴箱部件，可缩小箱体的体积；触发器安装凸台位于定子安装凸台3外侧，其外侧指位于定子安装凸台远离曲轴轴承安装孔的一侧，使得左曲轴箱形成一体式的载体，减小了左曲轴箱组件的体积，减少了中间连接件，使得整个增程器空间更紧凑，装配环节减少，将低了成本，触发器与电机定子定位准确，提高了触发器的使用精度，触发器安装凸台与定子安装凸台之间的距离以及触发器与转子的装配关系确定，需要保证转子可精确驱动触发器触发，此处不再赘述。

本实施例中，所述左曲轴箱周面有沿垂直于曲轴轴承安装孔中轴线的方向向内延伸为正时链条15提供运行空间的的链条腔4，所述链条腔与曲轴轴承安装孔贯通，所述左曲轴箱上设置有若干个链腔回油孔5，所述链腔回油孔使得链条腔与曲轴箱腔体贯通；正时链轮16与曲轴传动配合，正时链条与正时链轮传动配合并穿过链条腔4与配气机构的轮体传动配合，通过正时链轮驱动配气机构运行，链条腔4为正时链条提供运行空间，在润滑时，链条腔4壁上的润滑油部分回落至正时链条上对正时链条以及正时链轮进行润滑，另一部分沿链条腔侧壁经过回油孔流至曲轴箱中进行循环利用，为保证润滑油聚集在链腔回油孔处，将链腔回油孔设置于低洼处使得润滑油自动流动至此处，具体设置位置依据曲轴箱实际布置方式确定，此处不再赘述，本实施例中链腔回油孔设置有两个，当然也可是设置一个或更多个其他数量的链腔回油孔，链腔回油孔的截面可呈圆状、椭圆状或矩形等其他多边形结构，此处不再赘述。

本实施例中，所述左曲轴箱19上至少有一个限位装置，所述限位装置具有一个限制正时链条沿径向向外运动的限位端，所述限位端从径向上与正时链条的正时链轮的齿顶圆之间具有设定的距离范围；通过控制正时链轮齿顶圆与限位端的距离防止正时链条脱落，为保证良好的防脱落效果，所述限位端正对正时链条于正时链轮相切处，具体距离可依据正时链条的型号大小进行调节；此结构限位装置设置于左曲轴箱上，通过控制限位端与正时链轮齿顶圆之间的距离防止正时链条的脱落，通过控制距离的大小可适应不同型号的链条，限位装置的限位端可以为简单的圆柱状、椭圆柱状或其他多边形结构的柱状结构，也可以为与正时链轮齿顶圆同心设置的薄片圆弧状结构，通过圆弧状内圆围抱正时链轮，对正时链条进行限位，当然，限位装置的限位端并不限于此结构，限位装置的限位端与限位装置之间可通过弹性件连接，弹性件可以为圆柱螺旋弹簧、碟片弹簧或其他结构形式的弹性件，通过弹性件可使得限位装置的限位端具有一定的形变余量，当正时链条松动时，通过弹性件的形变防止链条与限位装置的限位端发生刚性碰撞，此结构既可以防止链条脱落导致的配合失效也可以保护链条不被损坏，防止链条损坏失效。

本实施例中，所述限位装置的限位端距正时链轮齿顶圆之间的距离可调；通过距离调节可适应不同工况下的正时链条也可适应不同规格的正时链条，随着链条发生弹性形变可对限位装置的限位端与正时链轮齿顶圆之间的距离进行微调，在保证对正时链条限位的前提下，通过距离调节防止限位装置的限位端与正时链条发生碰撞，具体距离调节方式可通过机械调节，例如通过螺纹传动实现限位端在靠近或远离正时链轮的方向移动，也可通过液压或气动的方式实现二者距离调节，具体不在赘述，限位装置与其限位端可一体成型，通过移动整体限位装置实现其限位端的距离调节，也可以分体设置，通过独立调节限位端来实现距离调节，此处不再赘述。

本实施例中，所述限位装置为螺纹连接于左曲轴箱上的限位杆10，所述限位杆位于内侧端部为所述限位端，外侧端部用于调整限位杆与曲轴箱的安装位置从而调整所述限位端于正时链轮齿顶圆之间的距离；限位杆可以为螺杆，螺杆螺纹连接于左曲轴箱上，其一端作为限位端与正时链轮配合，另一端可连接手柄，通过旋转手柄实现限位端与正时链轮之间的距离调节；本实施例中限位杆为螺栓，螺栓头部配合平垫圈或弹性垫圈使用，此结构简单易于装配和调节，简化了限位机构的结构，螺栓的中轴线与正时链轮的齿顶圆之间有一交点，正时链轮的齿顶圆在此交点的切线与螺栓的中轴线可以垂直，通过垂直设置可精确的控制限位端与正时链轮的齿顶圆之间的距离，也可较好的实现限位功能，当然也可以保持一定的角度，此处不再赘述。

本实施例中，所述限位杆一端作为限位端其另一端位于左曲轴箱外，螺栓的头部位于左曲轴箱外，方便螺栓的转动从而调节距离，在实现距离调节的前提下还可以通过螺纹连接实现自动密封，可避免机油泄露。

本实施例中，所述限位装置其限位端位于正时链条与正时链轮相切处，即位于正时链条与正时链轮刚要啮合处和/或刚要分离处；限位装置的限位端可位于正时链条与正时链轮刚要啮合处，也可以位于正时链条与正时链轮刚要分离处，也可以在两个位置均设置限位装置使得限位装置的限位端分别正对正时链条与正时链轮刚要啮合处和刚要分离处，限位端优选位于正时链条从正时链轮离开一侧的相切的位置，通过对此处正时链条的限位使得围抱于正时链轮上的正时链条与正时链轮有效啮合，可达到较好的防止链条脱落的效果。

本实施例中，所述左曲轴箱19侧面围绕曲轴轴承安装孔2有同心设置向下沉陷的油封安装孔6，所述油封安装孔与定子安装凸台位于左曲轴箱同侧；油封安装孔与曲轴轴承安装孔形成了阶梯孔结构，曲轴安装到位后，曲轴外圆与油封安装孔内圆之间保持一定间隙，曲轴旋转甩出的润滑油甩至油封安装孔的内圆弧面上，润滑油自流堆积与曲轴重新接触实现引导回流的作用，油封安装孔可以设置为圆形、椭圆状或圆弧与其他形状结构结合的闭合形状，当设置为圆弧与与其他形状结构结合时，保证其圆弧面与曲轴同心布置，且圆弧面靠近曲轴外圆，圆弧面宜设置在曲轴底部，油封安装孔侧壁上的润滑油流动至圆弧面处形成堆积，与曲轴重新接触形成二次接触润滑的效果。

本实施例中，所述曲轴轴承安装孔2内圆上设置有至少一个沿轴向延伸的过油槽7，所述过油槽从曲轴轴承安装孔靠近定子安装凸台一端向内延伸贯通至链条腔内；此结构使得链条腔侧润滑油及油雾可通过该过油槽进入至曲轴轴承安装润滑轴承，配合轴承保持架上油孔润滑滚珠或滚针，本实施例中设置有两个过油槽，当然为提高润滑效果，可增加过油槽的数量，此处不再赘述。

本实施例中，所述左曲轴箱19和右曲轴箱20的底部连接有底座8，所述底座8上连接有两个安装孔9，至少有一个安装孔为腰型孔；通过此结构，底座可在腰型孔的移动余量中进行适当调节安装位置，方便底座的调节定位。

本实施例中，左、右曲轴箱底部设置有多处减重槽11，左曲轴箱上设置有触发器过线槽12以及定子过线孔13，所述触发器过线槽呈U形槽位于左曲轴箱边缘处，触发器过线槽用于穿线并安装线胶塞，所述定子过线孔呈圆孔或腰型孔状，用于穿线并安装线胶塞，在曲轴轴承安装孔侧部设置有用于轴向定位曲轴轴承的嵌件定位坑14。

本实施例中，所述右曲轴箱外侧固定连接有风扇叶轮35，所述风扇叶轮与曲轴传动配合，所述右曲轴箱上设置有与风扇叶轮配合使用的通风孔；通过曲轴1同步驱动风扇叶轮实现对增程器的风冷。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种电动车增程器，其特征在于：包括发动机和电机，所述发动机的曲轴与电机的转子传动配合，所述发动机包括左曲轴箱以及与左曲轴箱右侧配合的右曲轴箱，所述右曲轴箱上自身形成一容纳腔，所述容纳腔用于安装机油泵转子，使得容纳腔作为机油泵壳；

所述左曲轴箱上至少有一个限位装置，所述限位装置具有一个限制正时链条沿径向向外运动的限位端，所述限位端从径向上与正时链条的正时链轮的齿顶圆之间具有设定的距离范围；所述正时链轮与曲轴传动配合；

所述限位装置的限位端距正时链轮齿顶圆之间的距离可调；

所述左曲轴箱侧面设置有贯通在箱体上的曲轴轴承安装孔，左曲轴箱侧面围绕曲轴轴承安装孔集成有若干个用于安装电机定子的定子安装凸台，所述左曲轴箱侧面上还集成有用于安装触发器的触发器安装凸台，所述定子安装凸台和触发器安装凸台集成于左曲轴箱同侧且触发器安装凸台位于定子安装凸台外侧；

所述限位装置为螺纹连接于左曲轴箱上的限位杆，所述限位杆的内侧端部为所述限位端，限位杆的外侧端部用于调整限位杆与曲轴箱的安装位置从而调整所述限位端于正时链轮齿顶圆之间的距离。

2.根据权利要求1所述的电动车增程器，其特征在于：所述容纳腔的开口设有一机油泵盖，所述机油泵转子由该机油泵盖封闭在所述容纳腔内，所述机油泵转子通过驱动轴安装于容纳腔，所述驱动轴一端转动配合支撑于容纳腔底部形成的轴座，另一端转动配合伸出机油泵盖并由驱动装置驱动转动。

3.根据权利要求2所述的电动车增程器，其特征在于：所述驱动装置包括一对啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述从动齿轮与驱动轴传动配合，所述主动齿轮与曲轴传动配合。

4.根据权利要求1所述的电动车增程器，其特征在于：所述限位端正对正时链条于正时链轮相切处。

5.根据权利要求1所述的电动车增程器，其特征在于：所述左曲轴箱侧面围绕曲轴轴承安装孔有同心设置向下沉陷的油封安装孔，所述油封安装孔与定子安装凸台位于左曲轴箱同侧。

6.根据权利要求1所述的电动车增程器，其特征在于：所述右曲轴箱外侧固定连接有风扇叶轮，所述风扇叶轮与曲轴传动配合，所述右曲轴箱上设置有与风扇叶轮配合使用的通风孔。

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