CN109677238B - 空调吹风控制方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种空调吹风控制方法、装置、电子设备及存储介质，属于车辆空调技术领域。该方法通过将获取的乘客的目标部位的温度与其对应的目标空调出风口的目标出风温度进行比对，获得第一比对结果，根据该第一比对结果调节目标空调出风口对乘客的目标部位的吹风状态，该方法中，将乘客的吹风需求定位到乘客的具体部位，在满足乘客的吹风需求的前提下，实现对空调出风口的智能控制，无需对空调出风口进行手动控制，便捷性较好且提升用户体验，且该方式可以根据乘客的具体部位的吹风需求来控制对应的空调出风口的吹风状态，可以有效降低车辆空调能耗。

Description

空调吹风控制方法、装置、电子设备及存储介质

技术领域

本申请涉及车辆空调技术领域，具体而言，涉及一种空调吹风控制方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

现有技术中，车辆空调一般是根据使用者的操作调整吹风的角度以及风量。但是，由于车内的空调出风口可能为多个，车内乘客为了满足吹风需求，可能需要调节每个空调出风口的角度或风量。而当车内只存在一个乘客的情况下，如车辆驾驶员，此时车辆驾驶员都会想关闭其他无关的空调出风口或调整其他空调出风口的角度，而让更多的空调风吹向其个人的情况，以达到迅速降温或升温的目的。在这种情况下，驾驶员可能需要先停车，然后手动关闭其他空调出风口或调整其他空调出风口的角度，比较麻烦，若让全部的空调出风口均开启，又使得车辆空调耗能较大。

所以，通过手动调节空调出风口，无法实现在满足乘客的吹风需求下对空调出风口实现智能控制，便捷性较差，从而给使用者带来较差的体验。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例的目的在于提供一种空调吹风控制方法、装置、电子设备及存储介质，以实现对车辆空调的智能控制，提高便捷性。

第一方面，本申请实施例提供了一种空调吹风控制方法，所述方法包括：获取乘客的目标部位的温度；将所述目标部位的温度与车辆的与所述乘客的目标部位对应的目标空调出风口的目标出风温度进行比对，获得第一比对结果；根据所述第一比对结果调节所述目标空调出风口对所述乘客的目标部位的吹风状态。

在上述实现过程中，通过将获取的乘客的目标部位的温度与其对应的目标空调出风口的目标出风温度进行比对，获得第一比对结果，根据该第一比对结果调节目标空调出风口对乘客的目标部位的吹风状态，该方法中，将乘客的吹风需求定位到乘客的具体部位，在满足乘客的吹风需求的前提下，实现对空调出风口的智能控制，无需对空调出风口进行手动控制，便捷性较好且提升用户体验，且该方式可以根据乘客的具体部位的吹风需求来控制对应的空调出风口的吹风状态，可以有效降低车辆空调能耗。

可选地，根据所述第一比对结果调节所述目标空调出风口对所述乘客的目标部位的吹风状态，包括：当所述第一比对结果为所述目标部位的温度大于所述目标出风温度，控制所述目标空调出风口对所述乘客的目标部位进行吹风。该方式中，可以有效实现对乘客的目标部位的温度快速降温的目的，进而实现空调出风口的智能控制，有效提升用户体验。

可选地，根据所述第一比对结果调节所述目标空调出风口对所述乘客的目标部位的吹风状态，包括：当所述第一比对结果为所述目标部位的温度大于所述目标出风温度，且所述目标部位的温度与所述目标出风温度的温度差值大于第一预设值时，控制所述目标空调出风口对所述乘客的目标部位进行吹风。该方式中，目标部位的温度与目标出风温度的温度差值大于第一预设值时，才控制目标空调出风口对乘客的目标部位进行吹风，即在温度差值较大的情况下再开启空调出风口对目标部位进行吹风，从而可以达到车辆空调节能的目的。

可选地，根据所述第一比对结果调节所述目标空调出风口对所述乘客的目标部位的吹风状态，包括：当所述第一比对结果为所述目标部位的温度小于所述目标出风温度时，控制所述目标空调出风口关闭。该方式中，当目标部位的温度小于目标出风温度时，表明此时乘客没有吹风需求，从而控制目标空调出风口关闭，实现车辆空调节能的目的。

可选地，根据所述第一比对结果调节所述目标空调出风口对所述乘客的目标部位的吹风状态，包括：当所述第一比对结果为所述目标部位的温度小于所述目标出风温度，且所述目标部位的温度与所述目标出风温度的温度差值小于第二预设值时，控制所述目标空调出风口关闭。该方式中，目标部位的温度与目标出风温度的温度差值小于第二预设值时，才控制目标空调出风口关闭，即在温度差值较小的情况下才关闭目标空调出风口，表明乘客没有吹风需求，从而控制目标空调出风口关闭，达到车辆空调节能的目的。

可选地，根据所述第一比对结果调节所述目标空调出风口对所述乘客的目标部位的吹风状态，包括：当所述第一比对结果为所述目标部位的温度小于所述目标出风温度，且所述目标部位的温度与所述目标出风温度的温度差值小于第二预设值，当接收到所述乘客的吹风请求时，则控制所述目标空调出风口在覆盖所述目标部位的范围内对所述乘客的目标部位进行来回扫风。该方式中，在上述条件下，若乘客依然有吹风请求，则控制目标空调出风口对其进行来回扫风，从而满足乘客的吹风请求的同时并提高了乘客的舒适度。

可选地，所述方法还包括：统计所述乘客的需吹风的部位的数量；若所述数量大于预设数值时，获取所述乘客的需吹风的部位的平均温度；以及获取所述乘客除需吹风的部位外的其他预设部位的平均温度；将所述乘客的需吹风的部位的平均温度与所述乘客的其他预设部位的平均温度进行比对，获得第二比对结果；根据所述第二比对结果调节所述车辆内的多个空调出风口按照预设模式对所述乘客的需吹风的部位进行吹风。该方式中，通过控制空调出风口对乘客的需吹风的部位进行吹风，由此可以实现对多个空调出风口的智能控制，无需对空调出风口进行手动控制，便捷性较好。

可选地，根据所述第二比对结果调节所述车辆内的多个空调出风口按照预设模式对所述乘客的需吹风的部位进行吹风，包括：若所述第二比对结果为所述乘客的需吹风的部位的平均温度大于所述乘客的其他预设部位的平均温度，且所述乘客的需吹风的部位的平均温度与所述乘客的其他预设部位的平均温度之间的差值大于等于第三预设值时，控制所述车辆内的多个空调出风口中的与所述乘客的需吹风的部位对应的指定空调出风口在覆盖所述需吹风的部位的范围内对所述乘客的需吹风的部位进行来回扫风。该方式中，在满足上述条件下，通过控制对应的指定空调出风口对乘客的需吹风的部位进行来回扫风，由此，在满足乘客的吹风需求的前提下，实现对空调出风口的智能控制的同时也提高了乘客的舒适度。

可选地，根据所述第二比对结果调节所述车辆内的多个空调出风口按照预设模式对所述乘客的需吹风的部位进行吹风，包括：若所述第二比对结果为所述乘客的需吹风的部位的平均温度小于所述乘客的其他预设部位的平均温度，且所述乘客的需吹风的部位的平均温度与所述乘客的其他预设部位的平均温度之间的差值小于等于第四预设值时，控制车辆内的多个空调出风口在覆盖所述需吹风的部位的范围内对所述乘客进行来回扫风。该方式中，在满足上述条件下，通过控制对应的多个空调出风口对乘客的需吹风的部位进行来回扫风，由此，在满足乘客的吹风需求的前提下，实现对空调出风口的智能控制的同时也提高了乘客的舒适度。

第二方面，本申请实施例提供了一种空调吹风控制装置，所述装置包括：

数据获取模块，用于获取乘客的目标部位的温度；

比对模块，用于将所述目标部位的温度与车辆的与所述乘客的目标部位对应的目标空调出风口的目标出风温度进行比对，获得第一比对结果；

控制模块，用于根据所述第一比对结果调节所述目标空调出风口对所述乘客的目标部位的吹风状态。

可选地，所述控制模块，具有用于当所述第一比对结果为所述目标部位的温度大于所述目标出风温度，控制所述目标空调出风口对所述乘客的目标部位进行吹风。

可选地，所述控制模块，具有用于当所述第一比对结果为所述目标部位的温度大于所述目标出风温度，且所述目标部位的温度与所述目标出风温度的温度差值大于第一预设值时，控制所述目标空调出风口对所述乘客的目标部位进行吹风。

可选地，所述控制模块，具有用于当所述第一比对结果为所述目标部位的温度小于所述目标出风温度时，控制所述目标空调出风口关闭。

可选地，所述控制模块，具有用于当所述第一比对结果为所述目标部位的温度小于所述目标出风温度，且所述目标部位的温度与所述目标出风温度的温度差值小于第二预设值时，控制所述目标空调出风口关闭。

可选地，所述控制模块，具有用于当所述第一比对结果为所述目标部位的温度小于所述目标出风温度，且所述目标部位的温度与所述目标出风温度的温度差值小于第二预设值，当接收到所述乘客的吹风请求时，则控制所述目标空调出风口在覆盖所述目标部位的范围内对所述乘客的目标部位进行来回扫风。

可选地，所述装置还包括：

所述数据获取模块，还用于统计所述乘客的需吹风的部位的数量；若所述数量大于预设数值时，获取所述乘客的需吹风的部位的平均温度；以及获取所述乘客除需吹风的部位外的其他预设部位的平均温度；

所述比对模块，还用于将所述乘客的需吹风的部位的平均温度与所述乘客的其他预设部位的平均温度进行比对，获得第二比对结果；

所述控制模块，还用于根据所述第二比对结果调节所述车辆内的多个空调出风口按照预设模式对所述乘客的需吹风的部位进行吹风。

可选地，所述控制模块，具体用于若所述第二比对结果为所述乘客的需吹风的部位的平均温度大于所述乘客的其他预设部位的平均温度，且所述乘客的需吹风的部位的平均温度与所述乘客的其他预设部位的平均温度之间的差值大于等于第三预设值时，控制所述车辆内的多个空调出风口中的与所述乘客的需吹风的部位对应的指定空调出风口在覆盖所述需吹风的部位的范围内对所述乘客的需吹风的部位进行来回扫风。

可选地，所述控制模块，具体用于若所述第二比对结果为所述乘客的需吹风的部位的平均温度小于所述乘客的其他预设部位的平均温度，且所述乘客的需吹风的部位的平均温度与所述乘客的其他预设部位的平均温度之间的差值小于等于第四预设值时，控制车辆内的多个空调出风口在覆盖所述需吹风的部位的范围内对所述乘客进行来回扫风。

第三方面，本申请实施例提供一种电子设备，包括处理器以及存储器，所述存储器存储有计算机可读取指令，当所述计算机可读取指令由所述处理器执行时，运行如上述第一方面提供的所述方法中的步骤。

第四方面，本申请实施例提供一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时运行如上述第一方面提供的所述方法中的步骤。

本申请的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请实施例了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的一种空调吹风控制方法的流程图；

图3为本申请实施例提供的一种空调吹风控制方法中步骤S140-步骤S170的流程图；

图4为本申请实施例提供的一种根据乘客的多个部位建立的坐标示意图；

图5为本申请实施例提供的一种空调吹风控制装置的结构框图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参照图1，图1为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图，所述电子设备可以包括：至少一个处理器110，例如CPU，至少一个通信接口120，至少一个存储器130和至少一个通信总线140。其中，通信总线140用于实现这些组件直接的连接通信。其中，本申请实施例中设备的通信接口120用于与其他节点设备进行信令或数据的通信。存储器130可以是高速RAM存储器，也可以是非不稳定的存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。存储器130可选的还可以是至少一个位于远离前述处理器的存储装置。存储器130中存储有计算机可读取指令，当所述计算机可读取指令由所述处理器110执行时，电子设备执行下述图2所示方法过程。

请参照图2，图2为本申请实施例提供的一种空调吹风控制方法的流程图，该方法应用于车辆空调控制器，包括如下步骤：

步骤S110：获取乘客的目标部位的温度。

为了满足乘客的吹风需求，车辆中一般安装有多个空调出风口，该多个空调出风口包括主驾左侧出风口、主驾中间出风口、副驾中间出风口以及副驾右侧出风口，主驾左侧出风口安装在主驾左侧，主驾中间出风口安装在主驾中间，副驾中间出风口安装在副驾中间，副驾右侧出风口安装在副驾右侧。

上述的空调出风口均为吹面模式，即主要对乘客的上半身进行吹风，每个空调出风口均带有可以左右移动的格栅以及可以上下移动且可关闭的格栅，左右格栅和上下格栅各自由一个步进电机进行控制。

为了控制空调出风口对乘客进行吹风，可以先获取乘客的目标部位的温度。当然，首先还需检测成座位中是否有乘客，为了检测车辆座位中是否有乘客，可以在车辆的座位上安装压力传感器，压力传感器可用于检测车辆中是否有乘客，压力传感器可将检测到的压力信号发送至空调控制器，空调控制器可根据压力信号判断座位上是否有乘客，如空调控制器在判断主驾上有乘客时，则可通过安装在车辆前排的红外温度传感器获取该主驾乘客的目标部位的温度。

当然，也可以通过车载摄像头获取车内的图像信息，空调控制器可根据图像信息判断车辆座位中是否有乘客，若有，则可继续通过红外温度传感获取乘客的目标部位的温度。

为了更加准确测得乘客的目标部位的温度，红外温度传感器可以设置为阵列模式，该红外温度传感器阵列可以在不小于120°*30°范围内实时监测乘客的体表温度，温度精度在正负1℃内。该红外温度传感器阵列安装在乘客前方，具有一定的垂直离地高度，主要检测乘客上半身的温度。

需要说明的是，本实施例中可以只针对前排的空调出风口进行控制为例说明，当然，对于后排的空调出风口的控制也可通过本实施例所示的方法进行控制，所以，上述获取的乘客的目标部位的温度是指前排乘客的目标部位的温度。而为了节约控制成本，对于车辆后排的空调出风口也可不通过本实施例的方法进行控制，如空调控制器可以获取到后排乘客发送的吹风请求后，控制后排的空调出风口打开，以使后排的空调出风口对后排的乘客进行吹风。

为了对乘客的各个部位的温度进行准确判断，红外温度传感器的设置位置与乘客的各个部位的位置相对应，如可以将乘客的上半身分为7个部位，分别为头部、左胸部、中间胸部、右胸部、左腹部、中间腹部、右腹部，红外温度传感器其检测的方向各自对准对应的部位，如红外温度传感器1用于检测乘客头部的温度，红外温度传感器2用于检测乘客左胸部的温度，以此方式，空调控制器在获得温度后可以根据红外温度传感器的标识辨别出该温度为乘客的哪个部位的温度，如空调控制器接收到红外温度传感器1发送的温度，则知晓该温度为乘客的头部的温度。

需要说明的是，上述的目标部位可以是指乘客的7个部位中的任意一个部位。

步骤S120：将所述目标部位的温度与车辆的与所述乘客的目标部位对应的目标空调出风口的目标出风温度进行比对，获得第一比对结果。

其中，为了减少车辆空调的耗能，同时满足乘客的吹风需求，则可对目标空调出风口进行控制，该目标空调出风口与乘客的目标部位对应，如目标部位为副驾乘客的头部，则目标空调出风口可为副驾中间出风口。目标空调出风口的目标出风温度为该目标空调出风口的设定温度，该设定温度为用户根据自身需求设定的。

由于空调出风口的数量较少，所以，可能乘客的多个部位对应一个空调出风口，如上述对乘客的上半身分为7个部位，且主驾乘客对应两个空调出风口，副驾乘客对应两个空调出风口，乘客的每个部位可设置对应的空调出风口，如主驾乘客的头部、中间胸部、中间腹部、右胸部、右腹部对应主驾中间出风口，主驾乘客的左胸部和左腹部对应主驾左侧出风口。副驾乘客的头部、中间胸部、中间腹部、左胸部、左腹部对应副驾中间出风口，副驾乘客的右胸部和右腹部对应副驾右侧出风口。

在获取到乘客的目标部位的温度后，将目标部位的温度与目标空调出风口的目标出风温度进行比对，获得第一比对结果。

步骤S130：根据所述第一比对结果调节所述目标空调出风口对所述乘客的目标部位的吹风状态。

例如，若第一比对结果为目标部位的温度大于目标出风温度时，表明需要对乘客的目标部位进行降温，此时，可控制目标空调出风口对乘客的目标部位进行吹风。

在本申请实施例中，通过将获取的乘客的目标部位的温度与其对应的目标空调出风口的目标出风温度进行比对，获得第一比对结果，根据该第一比对结果调节目标空调出风口对乘客的目标部位的吹风状态，该方法中，将乘客的吹风需求定位到乘客的具体部位，在满足乘客的吹风需求的前提下，实现对空调出风口的智能控制，无需对空调出风口进行手动控制，便捷性较好且提升用户体验，且该方式可以根据乘客的具体部位的吹风需求来控制对应的空调出风口的吹风状态，可以有效降低车辆空调能耗。

作为一种实施方式，根据第一比对结果调节目标空调出风口对乘客的目标部位的吹风部位的方式包括如下几种：

方式一：当第一比对结果为目标部位的温度大于目标出风温度时，控制目标空调出风口对乘客的目标部位进行吹风。

例如，若红外温度传感器检测到主驾乘客的头部的温度为40℃，目标空调出风口的目标出风温度为30℃，此时乘客的头部的温度大于目标出风温度，则可控制目标空调出风口(即主驾中间出风口)对乘客的头部进行吹风，即控制主驾中间出风口的上下格栅的电机运行，左右格栅成打开状态，控制主驾中间出风口对着乘客的头部进行吹风。

所以，该方式中，可以有效实现对乘客的目标部位的温度快速降温的目的，进而实现空调出风口的智能控制，有效提升用户体验。

方式二：当第一比对结果为目标部位的温度大于目标出风温度，且目标部位的温度与目标出风温度的温度差值大于第一预设值时，控制目标空调出风口对乘客的目标部位进行吹风。

例如，第一预设值若为5，主驾乘客的头部的温度为40℃，目标出风温度为30℃，其差值为10，大于第一预设值，此时可控制主驾中间出风口对乘客的头部进行吹风，以对乘客的头部达到降温的目的。

所以，若有的情况下若乘客的目标部位的温度只比目标出风温度高一点点，此时控制目标空调出风口对乘客的目标部位进行吹风的话可能给乘客带来不好的感受，因此，可以在该方式二中，目标部位的温度与目标出风温度的温度差值大于第一预设值时，才控制目标空调出风口对乘客的目标部位进行吹风，即在温度差值较大的情况下再开启空调出风口对目标部位进行吹风，从而可以达到车辆空调节能的目的。

方式三：当第一比对结果为目标部位的温度小于目标出风温度时，控制目标空调出风口关闭，以不对乘客的目标部位进行吹风。

例如，若主驾乘客的头部的温度为30℃，目标出风温度为32℃，此时，乘客的头部的温度小于目标出风温度，则可控制主驾中间出风口关闭。

需要说明的是，由于主驾乘客的头部、中间胸部、中间腹部、右胸部以及右腹部均对应主驾中间出风口，若检测到这些部位中的任意一个部位的温度小于目标出风温度时，依然控制目标空调出风口关闭。

所以，该方式中，当目标部位的温度小于目标出风温度时，表明此时乘客没有吹风需求，从而控制目标空调出风口关闭，实现车辆空调节能的目的。

方式四：当第一比对结果为目标部位的温度小于目标出风温度，且目标部位的温度与目标出风温度的温度差值小于第二预设值时，控制目标空调出风口关闭。

例如，第二预设值若为3，若主驾乘客的头部的温度为30℃，目标出风温度为32℃，此时主驾乘客的头部的温度小于目标出风温度，且其差值小于第二预设值，此时再控制主驾中间出风口关闭，该控制方式可以更好的满足乘客的吹风需求。

所以，若有的情况下若乘客的目标部位的温度比目标出风温度低很多，此时可能乘客依然有吹风需求，若控制目标空调出风口关闭可能也会给乘客带来不好的感受，因此，在该方式中，目标部位的温度与目标出风温度的温度差值小于第二预设值时，才控制目标空调出风口关闭，即在温度差值较小的情况下才关闭目标空调出风口，表明乘客没有吹风需求，从而控制目标空调出风口关闭，达到车辆空调节能的目的。

方式五：当第一比对结果为目标部位的温度小于目标出风温度，且目标部位的温度与目标出风温度的温度差值小于第二预设值时，此时依然接收到乘客的吹风请求，则控制目标空调出风口在覆盖目标部位的范围内对乘客的目标部位进行来回扫风。

所以，为了提高乘客的舒适度，若乘客的目标部位的温度与目标出风温度的温度差值依然小于第二预设值时，此时乘客依然有吹风请求，则控制目标空调出风口在覆盖目标部位的范围内对乘客的目标部位进行来回扫风，其中，乘客可通过车辆上的车载终端来触发对应的吹风请求，如请求打开主驾中间出风口，此时空调控制器接收到打开主驾中间出风口的吹风请求，可控制主驾中间出风口的左右格栅打开，上下格栅运行，从而对乘客的头部进行上下扫风等，进而可以达到对乘客的头部进行升温的目的。

其中，目标空调出风口扫风的范围可以是在一个预设范围内进行扫风，该预设范围覆盖乘客的目标部位，如可通过图像信息获知乘客的头部的所在位置，然后获得主驾中间出风口的扫风的预设范围，如从乘客的头部位置以上10厘米至乘客的头部位置以下10厘米的范围内进行上下来回扫风，以此可以提高乘客的体表温度。

该方式中，在上述条件下，若乘客依然有吹风请求，则控制目标空调出风口对其进行来回扫风，从而满足乘客的吹风请求的同时并提高了乘客的舒适度。

对于乘客的每个部位的温度均可按照上述的五种方式对其进行吹风控制，但是由于乘客的多个部位对应一个空调出风口，所以，比如若检测到主驾乘客的头部、中间胸部和左胸部均需要吹风，则可控制主驾中间出风口在覆盖这些部位的范围内进行扫风。或者，此种情况下，不需要针对乘客的某个部位进行定点吹风时，可控制主驾左侧出风口和主驾中间出风口进行扫风运行，从而均衡乘客体表温度，使得吹面温度保持在舒适温度下，扫风运行时出风口的电机按一定顺序运行，左右扫风定义为上下格栅的电机保持不动，左右格栅的电机从左侧极限位置运行到右侧极限位置，再由右侧极限位置运行至左侧极限位置，如此反复运行，上下扫风定义为左右格栅的电机保持不动，上下格栅的电机从上方极限位置运行到下方极限位置，再由下方极限位置运行至上方极限位置，如此反复运行。

按照上述方式，可统计出乘客的7个部位是否需要吹风，若乘客需吹风的部位只有一个时，则可控制对应的目标空调出风口对乘客的目标部位进行吹风，乘客需吹风的部位为0时，此时可控制所有的空调出风口关闭，若此时空调控制器获取到乘客通过车载终端触发的吹风请求，则也可以控制所有的空调出风口进行扫风，如上述的上下扫风或左右扫风。

所以，如图3所示，该方法还包括如下步骤：

步骤S140：统计所述乘客的需吹风的部位的数量。

步骤S150：若所述数量大于预设数值时，获取所述乘客的需吹风的部位的平均温度，以及获取所述乘客除需吹风的部位外的其他预设部位的平均温度。

步骤S160：将所述乘客的需吹风的部位的平均温度与所述乘客的其他预设部位的平均温度进行比对，获得第二比对结果。

步骤S170：根据所述第二比对结果调节所述车辆内的多个空调出风口按照预设模式对所述乘客的需吹风的部位进行吹风。

该实施方式中，通过控制空调出风口对乘客的需吹风的部位进行吹风，由此可以实现对多个空调出风口的智能控制，无需对空调出风口进行手动控制，便捷性较好。

其中，统计乘客的需吹风的部位的数量的方式可以参照上述实施例中的相关描述，如乘客的某个部位的温度大于目标出风温度时，表明该部位为需吹风的部位，或者乘客的某个部位的温度大于目标出风温度且该部位的温度与目标出风温度的差值大于第一预设值时，表明该部位为需吹风的部位，由此可统计出乘客的需吹风的部位的数量。

作为一种示例，预设数值可设置为1，即若乘客的需吹风的部位的数量大于1时，获取乘客的需吹风的部位的平均温度，例如，若乘客的需吹风的部位为乘客的头部和中间胸部，则通过红外温度传感分别检测乘客的头部和中间胸部的温度，然后对其进行求和后平均，以此获得这两个部位的平均温度。然后再获取该乘客除需吹风的部位外的其他预设部位的平均温度，其他预设部位可以指的是该乘客除了头部和中间胸部外的其他剩余5个部位，如右胸部、右腹部、中间腹部、左胸部和左腹部，分别获取这5个部位的温度，然后进行求和后平均，从而获得其他预设部位的平均温度。

然后将乘客的需吹风的部位的平均温度与乘客的其他预设部位的平均温度进行比对，获得第二比对结果。例如，乘客的头部和中间胸部的平均温度为30℃，乘客的其他5个部位的平均温度为28℃，此时，第二比对结果为乘客的需吹风的部位的平均温度大于乘客的其他预设部位的平均温度，此时，可控制车辆的多个空调出风口中与乘客的需吹风的部位对应的制度空调出风口(如主驾中间出风口)在覆盖乘客的头部和中间胸部的范围内对该乘客的头部和中间胸部进行来回扫风。

在第二比对结果为乘客的需吹风的部位的平均温度大于乘客的其他预设部位的平均温度，且乘客的需吹风的部位的平均温度与乘客的其他预设部位的平均温度之间的差值大于等于第三预设值时，控制车辆内的多个空调出风口中的与乘客的需吹风的部位对应的指定空调出风口在覆盖乘客的需吹风的部位的范围内对乘客的需吹风的部位进行来回扫风。

其中，第三预设值可根据实际需求进行设定，如2，即若乘客的需吹风的部位的平均温度为30℃，乘客的其他预设部位的平均温度为27℃，此时，控制对应的制度空调出风口对乘客的需吹风的部位进行来回扫风，其扫风的方式可参照上述的相关描述，在此不做过多说明。

该方式中，在满足上述条件下，通过控制对应的指定空调出风口对乘客的需吹风的部位进行来回扫风，由此，在满足乘客的吹风需求的前提下，实现对空调出风口的智能控制的同时也提高了乘客的舒适度。

当第二比对结果为乘客的需吹风的部位的平均温度小于乘客的其他预设部位的平均温度时，控制车辆内的多个空调出风口在覆盖需吹风的部位的范围内对乘客进行来回扫风，如控制上述的四个空调出风口进行左右扫风或上下扫风。该方式中，在满足上述条件下，通过控制对应的多个空调出风口对乘客的需吹风的部位进行来回扫风，由此，在满足乘客的吹风需求的前提下，实现对空调出风口的智能控制的同时也提高了乘客的舒适度。

或者，当第二比对结果为乘客的需吹风的部位的平均温度小于乘客的其他预设部位的平均温度，且乘客的需吹风的部位的平均温度与乘客的其他预设部位的平均温度之间的差值小于等于第四预设值时，控制车辆内的多个空调出风口在覆盖需吹风的部位的范围内对乘客进行来回扫风。

其中，第四预设值可根据实际需求进行设定，如为2，若乘客的需吹风的部位的平均温度为28℃，乘客的其他预设部位的平均温度为30℃，此时，可控制上述的四个空调出风口在覆盖需吹风的部位的范围内对乘客进行来回扫风。

另外，为了更加智能地实现对乘客的吹风需求，如图4所示，可以将乘客的7个部位建立按照图4建立坐标系，当检测到乘客的需吹风的部位的数量大于1时，可分别计算坐标系中每行以及每列的平均温度，即每行和每列对应的部位的平均温度，在某行或某列的平均温度大于其他行及其他列的平均温度，且其温度差值大于第五预设值时，控制多个空调出风口对乘客进行扫风。

例如，对于主驾乘客，若第2行的平均温度大于第1行、第3行、第1列、第2列及第3列的平均温度，且差值大于第五预设值时，则控制主驾左侧出风口和主驾中间出风口的上下格栅固定在第2行，然后控制左右格栅进行左右扫风。

例如，对于主驾乘客，若第3列的平均温度大于第1行、第2行、第3行、第1列及第2列的平均温度，且其差值大于等于第五预设值时，则控制主驾左侧出风口和主驾中间出风口的左右格栅固定在第3列，然后控制上下格栅进行上下扫风。

或者，当某行或某列的平均温度小于其他行及其他列的平均温度时，或者其差值小于等于第六预设值，控制所有的空调出风口进行左右扫风或者上下扫风。

请参照图5，图5为本申请实施例提供的一种空调吹风控制装置200的结构框图，所述装置包括：

数据获取模块210，用于获取乘客的目标部位的温度；

比对模块220，用于将所述目标部位的温度与车辆的与所述乘客的目标部位对应的目标空调出风口的目标出风温度进行比对，获得第一比对结果；

控制模块230，用于根据所述第一比对结果调节所述目标空调出风口对所述乘客的目标部位的吹风状态。

可选地，所述控制模块230，具有用于当所述第一比对结果为所述目标部位的温度大于所述目标出风温度，控制所述目标空调出风口对所述乘客的目标部位进行吹风。

可选地，所述控制模块230，具有用于当所述第一比对结果为所述目标部位的温度大于所述目标出风温度，且所述目标部位的温度与所述目标出风温度的温度差值大于第一预设值时，控制所述目标空调出风口对所述乘客的目标部位进行吹风。

可选地，所述控制模块230，具有用于当所述第一比对结果为所述目标部位的温度小于所述目标出风温度时，控制所述目标空调出风口关闭。

可选地，所述控制模块230，具有用于当所述第一比对结果为所述目标部位的温度小于所述目标出风温度，且所述目标部位的温度与所述目标出风温度的温度差值小于第二预设值时，控制所述目标空调出风口关闭。

可选地，所述控制模块230，具有用于当所述第一比对结果为所述目标部位的温度小于所述目标出风温度，且所述目标部位的温度与所述目标出风温度的温度差值小于第二预设值，当接收到所述乘客的吹风请求时，则控制所述目标空调出风口在覆盖所述目标部位的范围内对所述乘客的目标部位进行来回扫风。

可选地，所述装置还包括：

所述数据获取模块210，还用于统计所述乘客的需吹风的部位的数量；若所述数量大于预设数值时，获取所述乘客的需吹风的部位的平均温度；以及获取所述乘客除需吹风的部位外的其他预设部位的平均温度；

所述比对模块220，还用于将所述乘客的需吹风的部位的平均温度与所述乘客的其他预设部位的平均温度进行比对，获得第二比对结果；

所述控制模块230，还用于根据所述第二比对结果调节所述车辆内的多个空调出风口按照预设模式对所述乘客的需吹风的部位进行吹风。

可选地，所述控制模块230，具体用于若所述第二比对结果为所述乘客的需吹风的部位的平均温度大于所述乘客的其他预设部位的平均温度，且所述乘客的需吹风的部位的平均温度与所述乘客的其他预设部位的平均温度之间的差值大于等于第三预设值时，控制所述车辆内的多个空调出风口中的与所述乘客的需吹风的部位对应的指定空调出风口在覆盖所述需吹风的部位的范围内对所述乘客的需吹风的部位进行来回扫风。

可选地，所述控制模块230，具体用于若所述第二比对结果为所述乘客的需吹风的部位的平均温度小于所述乘客的其他预设部位的平均温度，且所述乘客的需吹风的部位的平均温度与所述乘客的其他预设部位的平均温度之间的差值小于等于第四预设值时，控制车辆内的多个空调出风口在覆盖所述需吹风的部位的范围内对所述乘客进行来回扫风。

本申请实施例提供一种可读存储介质，所述计算机程序被处理器执行时，执行如图2所示方法实施例中电子设备所执行的方法过程。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的装置的具体工作过程，可以参考前述方法中的对应过程，在此不再过多赘述。

综上所述，本申请实施例提供一种空调吹风控制方法、装置、电子设备及存储介质，该方法通过将获取的乘客的目标部位的温度与其对应的目标空调出风口的目标出风温度进行比对，获得第一比对结果，根据该第一比对结果调节目标空调出风口对乘客的目标部位的吹风状态，该方法中，将乘客的吹风需求定位到乘客的具体部位，在满足乘客的吹风需求的前提下，实现对空调出风口的智能控制，无需对空调出风口进行手动控制，便捷性较好且提升用户体验，且该方式可以根据乘客的具体部位的吹风需求来控制对应的空调出风口的吹风状态，可以有效降低车辆空调能耗。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本申请的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的***来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (12)

1.一种空调吹风控制方法，其特征在于，所述方法包括：

获取乘客的目标部位的温度，其中，所述乘客包括多个部位，所述目标部位为所述多个部位中的任意一个，车辆中安装有多个空调出风口，每个空调出风口对应于所述乘客的至少一个部位；

将所述目标部位的温度与车辆的与所述乘客的目标部位对应的目标空调出风口的目标出风温度进行比对，获得第一比对结果，所述目标空调出风口为所述多个空调出风口中与所述目标部位对应的空调出风口；

根据所述第一比对结果调节所述目标空调出风口对所述乘客的目标部位的吹风状态。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述第一比对结果调节所述目标空调出风口对所述乘客的目标部位的吹风状态，包括：

当所述第一比对结果为所述目标部位的温度大于所述目标出风温度，控制所述目标空调出风口对所述乘客的目标部位进行吹风。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述第一比对结果调节所述目标空调出风口对所述乘客的目标部位的吹风状态，包括：

当所述第一比对结果为所述目标部位的温度大于所述目标出风温度，且所述目标部位的温度与所述目标出风温度的温度差值大于第一预设值时，控制所述目标空调出风口对所述乘客的目标部位进行吹风。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述第一比对结果调节所述目标空调出风口对所述乘客的目标部位的吹风状态，包括：

当所述第一比对结果为所述目标部位的温度小于所述目标出风温度时，控制所述目标空调出风口关闭。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述第一比对结果调节所述目标空调出风口对所述乘客的目标部位的吹风状态，包括：

当所述第一比对结果为所述目标部位的温度小于所述目标出风温度，且所述目标部位的温度与所述目标出风温度的温度差值小于第二预设值时，控制所述目标空调出风口关闭。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述第一比对结果调节所述目标空调出风口对所述乘客的目标部位的吹风状态，包括：

当所述第一比对结果为所述目标部位的温度小于所述目标出风温度，且所述目标部位的温度与所述目标出风温度的温度差值小于第二预设值，当接收到所述乘客的吹风请求时，则控制所述目标空调出风口在覆盖所述目标部位的范围内对所述乘客的目标部位进行来回扫风。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

统计所述乘客的需吹风的部位的数量；

若所述数量大于预设数值时，获取所述乘客的需吹风的部位的平均温度；以及

获取所述乘客除需吹风的部位外的其他预设部位的平均温度；

将所述乘客的需吹风的部位的平均温度与所述乘客的其他预设部位的平均温度进行比对，获得第二比对结果；

根据所述第二比对结果调节所述车辆内的多个空调出风口按照预设模式对所述乘客的需吹风的部位进行吹风。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，根据所述第二比对结果调节所述车辆内的多个空调出风口按照预设模式对所述乘客的需吹风的部位进行吹风，包括：

若所述第二比对结果为所述乘客的需吹风的部位的平均温度大于所述乘客的其他预设部位的平均温度，且所述乘客的需吹风的部位的平均温度与所述乘客的其他预设部位的平均温度之间的差值大于等于第三预设值时，控制所述车辆内的多个空调出风口中的与所述乘客的需吹风的部位对应的指定空调出风口在覆盖所述需吹风的部位的范围内对所述乘客的需吹风的部位进行来回扫风。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，根据所述第二比对结果调节所述车辆内的多个空调出风口按照预设模式对所述乘客的需吹风的部位进行吹风，包括：

若所述第二比对结果为所述乘客的需吹风的部位的平均温度小于所述乘客的其他预设部位的平均温度，且所述乘客的需吹风的部位的平均温度与所述乘客的其他预设部位的平均温度之间的差值小于等于第四预设值时，控制车辆内的多个空调出风口在覆盖所述需吹风的部位的范围内对所述乘客进行来回扫风。

10.一种空调吹风控制装置，其特征在于，所述装置包括：

数据获取模块，用于获取乘客的目标部位的温度，其中，所述乘客包括多个部位，所述目标部位为所述多个部位中的任意一个，车辆中安装有多个空调出风口，每个空调出风口对应于所述乘客的至少一个部位；

比对模块，用于将所述目标部位的温度与车辆的与所述乘客的目标部位对应的目标空调出风口的目标出风温度进行比对，获得第一比对结果，所述目标空调出风口为所述多个空调出风口中与所述目标部位对应的空调出风口；

控制模块，用于根据所述第一比对结果调节所述目标空调出风口对所述乘客的目标部位的吹风状态。

11.一种电子设备，其特征在于，包括处理器以及存储器，所述存储器存储有计算机可读取指令，当所述计算机可读取指令由所述处理器执行时，运行如权利要求1-9任一所述方法中的步骤。

12.一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时运行如权利要求1-9任一所述方法中的步骤。

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