CN109675242A - 一种轨道交通锂电池用灭火器 - Google Patents

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徐豪
还玉晶
周唐军
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Abstract

本发明提供一种轨道交通锂电池用灭火器，包括外壳以及设在所述外壳内的电磁阀和灭火机构，所述电磁阀和所述灭火机构连接，所述电磁阀包括阀座，所述阀座上设有线圈，所述线圈内设有电芯，所述电芯上设有第一连杆，所述第一连杆两端分别设有弹簧，所述灭火机构包括内壳体以及设在所述内壳体内的灭火剂室和导流筒，所述灭火剂室连接有点火器，所述点火器连接所述导流筒，所述点火器上设有第二连杆，所述第二连杆一端设有电磁开关，所述电磁开关对应所述第一连杆并连接所述电磁阀，所述内壳体上设有喷射管，所述导流筒连接所述喷射管。本发明用于轨道交通锂电池紧急火情灭火，及时有效安全灭火，减少火灾带来的损失。

Description

一种轨道交通锂电池用灭火器
技术领域
本发明属于灭火器技术领域，具体涉及一种轨道交通锂电池用灭火器。
背景技术
相对于铅酸电池、镍铬电池等，锂电池具有工作电压高、能量密度大、使用寿命长、节能环保、自放电率低、无记忆效应等显著优点，已经成为储能领域的尖端产业，其广泛用于电动汽车、储能装置等重要行业。经过多年的发展，锂电池的品质与工艺的有了很大的提高，电池的寿命与耐用性也得到很大的提升。但是锂电池的安全性和可靠性尤为重要，当电池发生内部短路、热失控、高温、受挤压或穿刺、电芯漏液等情况时容易发生火灾或***。
而现有的轨道交通锂电池***缺乏专用的灭火器，当发生意外时必须停车后通过人工灭火，人工灭火风险非常大而且无法在第一时间控制住险情，给人身和财产带来严重损失。
发明内容
本发明的目的是提供一种轨道交通锂电池用灭火器，用于轨道交通锂电池紧急火情灭火，及时有效安全灭火，减少火灾带来的损失。
本发明提供了如下的技术方案：
一种轨道交通锂电池用灭火器，包括外壳以及设在所述外壳内的电磁阀和灭火机构，所述电磁阀和所述灭火机构连接，所述电磁阀包括阀座，所述阀座上设有线圈，所述线圈内设有电芯，所述电芯上设有第一连杆，所述第一连杆两端分别设有弹簧，所述灭火机构包括内壳体以及设在所述内壳体内的灭火剂室和导流筒，所述灭火剂室连接有点火器，所述点火器连接所述导流筒，所述点火器上设有第二连杆，所述第二连杆一端设有电磁开关，所述电磁开关对应所述第一连杆并连接所述电磁阀，所述内壳体上设有喷射管，所述导流筒连接所述喷射管。
优选的，所述弹簧包括底弹簧和顶弹簧，所述底弹簧设在所述第一连杆与所述电芯之间，所述顶弹簧对应所述电磁开关设置。
优选的，所述外壳上设有端子排，所述端子排上设有若干接线孔，所述接线孔连接所述线圈。
优选的，所述内壳体上还设有限位轴，所述限位轴设在所述点火器与所述电磁阀之间，所述第二连杆穿过所述限位轴。
优选的，所述灭火剂室与所述内壳体之间设有密封座。
优选的，所述灭火剂室与所述点火器之间设有第一导流管，所述点火器与所述导流筒之间设有第二导流管。
优选的，所述喷射管一侧设有热膨胀阀。
本发明的有益效果是：本发明利用电磁阀和电磁开关设计连杆机构，可连接锂电池控制***，实现自动灭火功能，及时防治火情危险；灭火机构采用密封结构，保证灭火机构的安全性；装置整体结构简单，安装方便，易于推广使用。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明结构示意图；
图中标记为：1.外壳；11.端子排；111.接线孔；2.电磁阀；21.阀座；22.电芯；23.第一连杆；231.底弹簧；232.顶弹簧；24.线圈；3.灭火机构；31.内壳体；32.密封座；33.灭火剂室；34.第一导流管；35.点火器；36.第二导流管；37.限位轴；38.导流筒；39.喷射管；4.电磁开关；5.热膨胀阀。
具体实施方式
如图1所示，一种轨道交通锂电池用灭火器，包括外壳1以及设在外壳1内的电磁阀2和灭火机构3，电磁阀2和灭火机构3连接，电磁阀2包括阀座21，阀座21上设有线圈24，外壳1上设有端子排11，端子排11上设有若干接线孔111，接线孔111连接线圈24，辅助连接锂电池管理***。线圈24内设有电芯22，电芯22上设有第一连杆23，第一连杆23两端分别设有弹簧，弹簧包括底弹簧231和顶弹簧232，底弹簧231设在第一连杆23与电芯22之间，顶弹簧232对应电磁开关4设置。灭火机构3包括内壳体31以及设在内壳体31内的灭火剂室33和导流筒38，灭火剂室33与内壳体31之间设有密封座32，起到安全缓冲作用。灭火剂室33连接有点火器35，点火器35连接导流筒38，灭火剂室33与点火器35之间设有第一导流管34，点火器35与导流筒38之间设有第二导流管36。点火器35上设有第二连杆，第二连杆一端设有电磁开关4，内壳体31上还设有限位轴37，限位轴37设在点火器35与电磁阀2之间，第二连杆穿过限位轴37，辅助第二连杆动作不偏移。电磁开关4对应第一连杆23并连接电磁阀2，内壳体31上设有喷射管39，导流筒38连接喷射管39。进一步的，喷射管39一侧设有热膨胀阀5，辅助灭火喷射效果。
如图1所示，一种轨道交通锂电池用灭火器在使用过程中，将灭火器安装在具有轨道交通锂电池的装置上，通过电磁阀2的线圈24连接电源管理***，大多电源管理***可连接烟雾和温度传感器并将信号传输给电磁阀2，当有需灭火的紧急情况时，电磁阀2接收到传感信号，电芯22动作弹簧使第一连杆23动作，让第一连杆23顶部弹簧与对应的电磁开关4发生动作，电磁开关4带动第二连杆使点火器35开启，开启后，灭火剂室33连通导流筒38，灭火剂由灭火剂室33经由喷射管39喷出，完成灭火动作。整个装置可连接电源管理***，达到自动灭火的目的，，及时防治火情危险减少损失。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轨道交通锂电池用灭火器，其特征在于，包括外壳以及设在所述外壳内的电磁阀和灭火机构，所述电磁阀和所述灭火机构连接，所述电磁阀包括阀座，所述阀座上设有线圈，所述线圈内设有电芯，所述电芯上设有第一连杆，所述第一连杆两端分别设有弹簧，所述灭火机构包括内壳体以及设在所述内壳体内的灭火剂室和导流筒，所述灭火剂室连接有点火器，所述点火器连接所述导流筒，所述点火器上设有第二连杆，所述第二连杆一端设有电磁开关，所述电磁开关对应所述第一连杆并连接所述电磁阀，所述内壳体上设有喷射管，所述导流筒连接所述喷射管。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通锂电池用灭火器，其特征在于，所述弹簧包括底弹簧和顶弹簧，所述底弹簧设在所述第一连杆与所述电芯之间，所述顶弹簧对应所述电磁开关设置。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通锂电池用灭火器，其特征在于，所述外壳上设有端子排，所述端子排上设有若干接线孔，所述接线孔连接所述线圈。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通锂电池用灭火器，其特征在于，所述内壳体上还设有限位轴，所述限位轴设在所述点火器与所述电磁阀之间，所述第二连杆穿过所述限位轴。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通锂电池用灭火器，其特征在于，所述灭火剂室与所述内壳体之间设有密封座。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通锂电池用灭火器，其特征在于，所述灭火剂室与所述点火器之间设有第一导流管，所述点火器与所述导流筒之间设有第二导流管。
7.根据权利要求1所述的一种轨道交通锂电池用灭火器，其特征在于，所述喷射管一侧设有热膨胀阀。
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