CN109667651B - 一种水冷排气管 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种水冷排气管，包括：水冷排气管壳体；水冷排气管入口，其设置在水冷排气管壳体的一端；水冷排气管内腔，其被分隔为上水室和下水室，上水室与下水室相连通，水冷排气管内腔中还设置有小循环通道，小循环通道与下水室相连通，小循环通道设置有小循环出口和小循环入口；调温器座，其设置在水冷排气管壳体的前侧面靠近水冷排气管壳体的另一端的位置处，调温器座与下水室相连通；以及水箱压力盖安装座，其设置在水冷排气管壳体的顶部，并与上水室相连通；其中，当水冷排气管内的水温能够达到调温器的开启温度时，冷却水能够从调温器座流出，当水冷排气管内的水温达不到调温器的开启温度时，冷却水仅能经小循环通道从小循环出口流出。

Description

一种水冷排气管
技术领域
本发明是关于船用发动机技术领域，特别是关于一种水冷排气管。
背景技术
在船用发动机领域中，为了降低船机机舱温度，提高发动机的性能，船用发动机的排气管通常采用水冷排气管，水冷排气管是在常规排气管的基础上外加一层水套，因而体积较庞大。在船用发动机领域，要求发动机布置紧凑，外形美观，这就对水冷排气管的设计提出了更高要求。
而且船用发动机除发动机的本体外，还需辅助中冷器、热交换器和膨胀水箱才能满足发动机的性能要求。目前，上述三个零件通常的布置形式是彼此相互独立，依靠外部管路连接在一起，然而，这就造成了布置凌乱，支架及连接管路过多的弊端。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种水冷排气管，其结构紧凑，集成度高，减少了连接管路和安装支架的数量。
为实现上述目的，本发明提供了一种水冷排气管，包括：水冷排气管壳体；水冷排气管入口，其设置在水冷排气管壳体的一端，冷却水能够从水冷排气管入口流入水冷排气管并对水冷排气管进行冷却；水冷排气管内腔，水冷排气管内腔被分隔为上水室和下水室，上水室与下水室相连通，水冷排气管内腔中还设置有小循环通道，小循环通道与下水室相连通，小循环通道设置有小循环出口和小循环入口；调温器座，其设置在水冷排气管壳体的前侧面靠近水冷排气管壳体的另一端的位置处，用于安装调温器，调温器座与下水室相连通；以及水箱压力盖安装座，其设置在水冷排气管壳体的顶部，并与上水室相连通，水箱压力盖安装座用于进行压力调节；其中，当水冷排气管内的水温能够达到调温器的开启温度时，冷却水能够从调温器座流出，当水冷排气管内的水温达不到调温器的开启温度时，冷却水仅能经小循环通道从小循环出口流出。
在一优选的实施方式中，小循环通道的轴线与调温器座的中心水平对齐，并且调温器座内部与小循环入口之间设置有温控阀，当温控阀开启时，冷却水能够从调温器座流出，当温控阀关闭时，冷却水仅能够从小循环出口流出。
在一优选的实施方式中，上水室和下水室通过多个连接孔导通，以使得冷却水能够从水箱压力盖安装座加入到上水室，并通过多个连接孔进入下水室。
在一优选的实施方式中，水冷排气管壳体的顶部靠近水冷排气管壳体的另一端的位置处还设置有发动机出水温度传感器安装搭子，并且水冷排气管壳体的另一端上设置有增压器安装搭子。
在一优选的实施方式中，水冷排气管壳体的后侧面的下部设置有多个高温气体入口，高温气体能够从多个高温气体入口进入水冷排气管的气体通道，并从增压器安装搭子排出。
在一优选的实施方式中，小循环出口与水冷排气管入口布置在水冷排气管壳体的同一端上，并且小循环出口被设置在水冷排气管入口的上方。
与现有技术相比，根据本发明的水冷排气管具有如下有益效果：本发明的水冷排气管具有冷却水套和膨胀水箱的功能，并且集成有调温器安装座、水温传感器安装搭子、调温器小循环水路和增压器安装搭子，集成度高，结构紧凑，显著减少了连接管路和安装支架的数量，降低了整机重量，提高了排气管及增压器的可靠性，并且提高了安装效率。
附图说明
图1是根据本发明一实施方式的水冷排气管的主视图。
图2是根据本发明一实施方式的水冷排气管的俯视图。
图3是根据本发明一实施方式的水冷排气管的左视图。
图4是图3中A方向视图。
图5是图3中沿E-E方向的剖视图。
图6是图3中沿H-H方向的剖视图。
图7是图4中沿G-G方向的剖视图。
主要附图标记说明：
1-水冷排气管入口，2-调温器座，3-水冷排气管壳体，4-压力盖安装座，5-水温度传感器安装搭子，6-增压器安装搭子，7-小循环出口，8-上水室，9-下水室，10-小循环通道11-小循环入口。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1至图7所示，根据本发明优选实施方式的水冷排气管，包括：水冷排气管入口1、水冷排气管内腔、调温器座2、水冷排气管壳体3以及水箱压力盖安装座4，其中，水冷排气管入口1设置在水冷排气管壳体3的一端，冷却水能够从水冷排气管入口1流入水冷排气管并对水冷排气管进行冷却。水冷排气管内腔被分隔为上水室8和下水室9，上水室8为膨胀水箱，下水室9为排气管水套，上水室8与下水室9相连通，水冷排气管内腔中还设置有小循环通道10，小循环通道10与下水室9相连通，小循环通道10设置有小循环出口7和小循环入口11。调温器座2设置在水冷排气管壳体3的前侧面靠近水冷排气管壳体的另一端的位置处，用于安装调温器，调温器座2与下水室9相连通。水箱压力盖安装座4设置在水冷排气管壳体3的顶部，并与上水室8相连通，水箱压力盖安装座4可对发动机冷却***进行压力调节。其中，当水冷排气管内的水温能够达到调温器的开启温度时，冷却水能够从调温器座2流出，当水冷排气管内的水温达不到调温器的开启温度时，冷却水仅能经小循环通道10从小循环出口7流出。
在一优选的实施方式中，小循环通道10的轴线与调温器座2的中心水平对齐，并且调温器座2内部与小循环入口11之间设置有温控阀，当温控阀开启时，冷却水能够从调温器座2流出，当温控阀关闭时，冷却水仅能够从小循环出口7流出。
在一优选的实施方式中，上水室8和下水室9通过多个连接孔12导通，以使得冷却水能够从水箱压力盖安装座4加入到上水室8，并通过多个连接孔12进入下水室9。
在一优选的实施方式中，水冷排气管壳体3的顶部靠近水冷排气管壳体的另一端的位置处还设置有发动机出水温度传感器安装搭子5，并且水冷排气管壳体的另一端上设置有增压器安装搭子6，以连接增压器。
在一优选的实施方式中，水冷排气管壳体3的后侧面的下部设置有多个高温气体入口13，高温气体能够从多个高温气体入口13进入水冷排气管的气体通道，并从增压器安装搭子6排出。
在一优选的实施方式中，小循环出口7与水冷排气管入口1布置在水冷排气管壳体3的同一端上，并且小循环出口7被设置在水冷排气管入口1的上方。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (1)

1.一种水冷排气管，其特征在于，所述水冷排气管包括：
水冷排气管壳体；
水冷排气管入口，其设置在所述水冷排气管壳体的一端，冷却水能够从所述水冷排气管入口流入所述水冷排气管并对所述水冷排气管进行冷却；
水冷排气管内腔，所述水冷排气管内腔被分隔为上水室和下水室，所述上水室与所述下水室相连通，所述水冷排气管内腔中还设置有小循环通道，所述小循环通道与所述下水室相连通，所述小循环通道设置有小循环出口和小循环入口；
调温器座，其设置在所述水冷排气管壳体的前侧面靠近水冷排气管壳体的另一端的位置处，用于安装调温器，所述调温器座与所述下水室相连通；以及
水箱压力盖安装座，其设置在所述水冷排气管壳体的顶部，并与所述上水室相连通，所述水箱压力盖安装座用于进行压力调节；
其中，当所述水冷排气管内的水温能够达到所述调温器的开启温度时，冷却水能够从所述调温器座流出，当所述水冷排气管内的水温达不到所述调温器的开启温度时，冷却水仅能经所述小循环通道从所述小循环出口流出；
并且其中，所述小循环通道的轴线与所述调温器座的中心水平对齐，并且所述调温器座内部与所述小循环入口之间设置有温控阀，当所述温控阀开启时，冷却水能够从所述调温器座流出，当所述温控阀关闭时，冷却水仅能够从所述小循环出口流出；所述上水室和所述下水室通过多个连接孔导通，以使得冷却水能够从所述水箱压力盖安装座加入到所述上水室，并通过所述多个连接孔进入所述下水室；所述水冷排气管壳体的顶部靠近所述水冷排气管壳体的另一端的位置处还设置有发动机出水温度传感器安装搭子，并且所述水冷排气管壳体的另一端上设置有增压器安装搭子；所述水冷排气管壳体的后侧面的下部设置有多个高温气体入口，高温气体能够从所述多个高温气体入口进入所述水冷排气管的气体通道，并从所述增压器安装搭子排出；所述小循环出口与所述水冷排气管入口布置在所述水冷排气管壳体的同一端上，并且所述小循环出口被设置在所述水冷排气管入口的上方。
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