CN109658692A - 基于自组网的信号灯控制方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents
基于自组网的信号灯控制方法、装置、设备及存储介质 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109658692A CN109658692A CN201811598822.9A CN201811598822A CN109658692A CN 109658692 A CN109658692 A CN 109658692A CN 201811598822 A CN201811598822 A CN 201811598822A CN 109658692 A CN109658692 A CN 109658692A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- information
- current
- signal lamp
- hoc network
- signal light
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 47
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 claims abstract description 19
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 14
- 230000015654 memory Effects 0.000 claims description 13
- 238000013507 mapping Methods 0.000 claims description 7
- 230000006855 networking Effects 0.000 claims description 6
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 claims description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 6
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 2
- 206010033799 Paralysis Diseases 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000284 extract Substances 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 238000007537 lampworking Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
- G08G1/0137—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions for specific applications
- G08G1/0145—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions for specific applications for active traffic flow control
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
- G08G1/0125—Traffic data processing
- G08G1/0133—Traffic data processing for classifying traffic situation
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/017—Detecting movement of traffic to be counted or controlled identifying vehicles
- G08G1/0175—Detecting movement of traffic to be counted or controlled identifying vehicles by photographing vehicles, e.g. when violating traffic rules
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/07—Controlling traffic signals
- G08G1/08—Controlling traffic signals according to detected number or speed of vehicles
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/095—Traffic lights
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
本发明公开了一种基于自组网的信号灯控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取当前信号灯的连接状态，在所述连接状态为异常状态时，采集所述当前信号灯所处路段的行驶车辆信息；根据所述行驶车辆信息判断车辆拥堵等级信息；在所述车辆拥堵等级信息达到预设等级信息时，发送信号灯预设调整信息至所述当前信号灯以及与当前路段距离预设距离的其他路段上的目标信号灯，以使当前信号灯与目标信号灯根据所述信号灯预设调整信息进行展示。本发明在当前路段的信号灯出现脱管的情况下，通过检测当前路段的拥堵状态对当前信号灯以及预设范围内的其他信号进行调整，从而保证交通信号灯正常运行，更有效地实现对信号灯的控制。
Description
技术领域
本发明涉及智慧交通技术领域，尤其涉及一种基于自组网的信号灯控制方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
现有的交通信号灯的控制方式分为单点控制与网络控制两种方式，随着科技的发展，对信号灯的功能要求越来越高，通过网络控制信号灯的方式更符合当前社会的需求，但是，通过网络控制信号灯的方式容易出现脱管的情况，并在交通处于拥堵状态时，更容易使交通出现瘫痪，从而不利于用户的出行。
发明内容
本发明的主要目的在于提出一种基于自组网的信号灯控制方法、装置、设备及存储介质，旨在解决在信号灯出现脱管的情况下，更有效地实现对信号灯的控制。
为实现上述目的，本发明提供一种基于自组网的信号灯控制方法，所述基于自组网的信号灯控制方法包括以下步骤：
获取当前信号灯的连接状态，在所述连接状态为异常状态时，调用预设装置采集所述当前信号灯所处路段的行驶车辆信息；
接收所述预设装置发送的行驶车辆信息，根据所述行驶车辆信息判断车辆拥堵等级信息；
在所述车辆拥堵等级信息达到预设等级信息时，发送信号灯预设调整信息至所述当前信号灯以及与当前路段距离预设距离的其他路段上的目标信号灯，以使当前信号灯与目标信号灯根据所述信号灯预设调整信息进行展示。
优选地，所述获取当前信号灯的连接状态，在所述连接状态为异常状态时，调用预设装置采集所述当前信号灯所处路段的行驶车辆信息，包括：
发送检测连接信息至远端交通控制器，在预设时间内判断是否获取所述远端交通控制器的反馈信息；
在预设时间内未获取所述远端交通控制器的反馈信息时，则判断所述连接状态为异常状态，调用预设装置采集所述当前信号灯所处路段的行驶车辆信息。
优选地，所述获取当前信号灯的连接状态，在所述连接状态为异常状态时，调用预设装置采集所述当前信号灯所处路段的行驶车辆信息，所述方法还包括：
调用所述当前信号灯上的自检装置，以使所述自检装置检测当前信号灯的连接状态；
获取所述自检装置的自检结果，在所述自检结果为异常结果时，调用预设装置采集所述当前信号灯所处路段的行驶车辆信息。
优选地，所述预设装置为电子眼装置；
所述接收所述预设装置发送的行驶车辆信息，根据所述行驶车辆信息判断车辆拥堵等级信息，包括：
接收所述电子眼装置发送的行驶车辆信息，提取所述行驶车辆信息中的当前路段距离信息以及当前车辆数量信息；
根据所述当前路段距离信息以及当前车辆数量信息在预设关系映射表中查找对应的当前车辆拥堵等级信息。
优选地，所述根据所述当前路段距离信息以及当前车辆数量信息在预设关系映射表中查找对应的当前车辆拥堵等级信息之前，所述方法还包括：
获取历史路段距离信息以及历史车辆数量信息，根据所述历史路段距离信息以及历史车辆数量信息得到对应的历史拥堵等级信息；
根据所述历史路段距离信息以及历史车辆数量信息以及对应的历史拥堵等级信息建立所述预设关系映射表。
优选地，所述在所述车辆拥堵等级信息达到预设等级信息时，发送信号灯预设调整信息至所述当前信号灯以及与当前路段距离预设距离的其他路段上的目标信号灯，以使当前信号灯与目标信号灯根据所述信号灯预设调整信息进行展示，包括：
在所述车辆拥堵等级信息达到预设等级信息时，获取当前地理位置信息，根据所述当前地理位置信息在预设交通地图中查找与当前路段距离预设距离的其他路段信息；
在所述其他路段信息中查找目标信号灯，发送信号灯预设调整信息至所述当前信号灯以及查找到的目标信号灯，以使当前信号灯与目标信号灯根据所述信号灯预设调整信息进行展示。
优选地，所述在所述其他路段信息中查找目标信号灯，发送信号灯预设调整信息至所述当前信号灯以及查找到的目标信号灯，以使当前信号灯与目标信号灯根据所述信号灯预设调整信息进行展示，包括：
在所述其他路段信息中查找目标信号灯，发送组网请求至查找到的目标信号灯；
在接收到所述目标信号灯的组网确认信息时，获取预设方向的目标信号灯的显示状态，在所述显示状态为绿灯状态时，发送调整信息至所述目标信号灯，以使所述目标信号灯将当前的绿灯状态调整为红灯状态；
将所述当前信号灯的显示状态调整为绿灯状态。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种基于自组网的信号灯控制装置，其特征在于，所述基于自组网的信号灯控制装置包括：
获取模块，用于获取当前信号灯的连接状态，在所述连接状态为异常状态时，调用预设装置采集所述当前信号灯所处路段的行驶车辆信息；
判断模块，用于接收所述预设装置发送的行驶车辆信息，根据所述行驶车辆信息判断车辆拥堵等级信息；
调整模块，用于在所述车辆拥堵等级信息达到预设等级信息时，发送信号灯预设调整信息至所述当前信号灯以及与当前路段距离预设距离的其他路段上的目标信号灯，以使当前信号灯与目标信号灯根据所述信号灯预设调整信息进行展示。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种基于自组网的信号灯控制设备，所述基于自组网的信号灯控制设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的基于自组网的信号灯控制程序，所述基于自组网的信号灯控制程序配置为实现如上所述的基于自组网的信号灯控制方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有基于自组网的信号灯控制程序，所述基于自组网的信号灯控制程序被处理器执行时实现如上文所述的基于自组网的信号灯控制方法的步骤。
本发明提出的基于自组网的信号灯控制方法，通过获取当前信号灯的连接状态，在所述连接状态为异常状态时，调用预设装置采集所述当前信号灯所处路段的行驶车辆信息；接收所述预设装置发送的行驶车辆信息，根据所述行驶车辆信息判断车辆拥堵等级信息；在所述车辆拥堵等级信息达到预设等级信息时，发送信号灯预设调整信息至所述当前信号灯以及与当前路段距离预设距离的其他路段上的目标信号灯，以使当前信号灯与目标信号灯根据所述信号灯预设调整信息进行展示，从而在当前路段的信号灯出现脱管的情况下，通过检测当前路段的拥堵状态对当前信号灯以及预设范围内的其他信号进行调整，从而保证交通信号灯正常运行，更有效地实现对信号灯的控制。
附图说明
图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的设备结构示意图；
图2为本发明基于自组网的信号灯控制方法第一实施例的流程示意图；
图3为本发明基于自组网的信号灯控制方法一实施例的交通信号灯的控制示意图；
图4为本发明基于自组网的信号灯控制方法第二实施例的流程示意图；
图5为本发明基于自组网的信号灯控制方法第三实施例的流程示意图；
图6为本发明基于自组网的信号灯控制装置第一实施例的功能模块示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的设备结构示意图。
如图1所示，该设备可以包括：处理器1001，例如CPU，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如按键，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatilememory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的设备结构并不构成对设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作***、网络通信模块、用户接口模块以及基于自组网的信号灯控制程序。
在图1所示的设备中，网络接口1004主要用于连接外网，与其他网络设备进行数据通信；用户接口1003主要用于连接用户设备，与设备进行数据通信；本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的基于自组网的信号灯控制程序，并执行本发明实施例提供的基于自组网的信号灯控制的实施方法。
基于上述硬件结构，提出本发明基于自组网的信号灯控制方法实施例。
参照图2，图2为本发明基于自组网的信号灯控制方法第一实施例的流程示意图。
在第一实施例中，所述基于自组网的信号灯控制方法包括以下步骤：
步骤S10，获取当前信号灯的连接状态，在所述连接状态为异常状态时，调用预设装置采集所述当前信号灯所处路段的行驶车辆信息。
需要说明的是，在本实施例中，主要针对在信号灯处于脱管状态下，对信号灯进行控制，为了保证信号灯实时进行正常运行，通过实时获取当前信号灯的连接状态，在所述连接状态为异常状态时，表明当前信号灯处于脱管状态，从而可准确的获取当前信号灯的运行状态，相应的，在所述连接状态为正常状态时，可根据当前状态进行保持，还可进行其他处理，例如自行控制当前信号灯的工作状态。
在具体实现中，在当前状态为异常状态时，可通过调用预设装置，通过所述预设装置采集当前信号灯所处路段的行驶车辆信息，其中，所述预设装置可为电子眼装置，通过所述电子眼装置采集当前信号灯所处路段的行驶车辆信息，还可通过其他装置获取行驶车辆信息，本实施例对此不作限制，在本实施例中，以电子眼装置为例进行说明。
步骤S20，接收所述预设装置发送的行驶车辆信息，根据所述行驶车辆信息判断车辆拥堵等级信息。
可以理解的是，通过接收电子眼装置发送的行驶车辆信息，根据所述行驶车辆信息判断当前道路的车辆拥堵状态。
在具体实现中，可根据获取车辆的行驶里程与行驶时间，根据车辆的行驶里程与行驶时间获计算出当前行驶速度，根据所述当前行驶速度判断出当前的拥堵状态，还可根据电子眼拍摄的当前车辆画面，将所述当前车辆画面进行识别，根据识别结果获取当前的拥堵状态，由于当前信号灯处于脱管状态，在这种情况下，需要及时对信号灯进行控制，从而达到缓解交通压力的目的。
步骤S30，在所述车辆拥堵等级信息达到预设等级信息时，发送信号灯预设调整信息至所述当前信号灯以及与当前路段距离预设距离的其他路段上的目标信号灯，以使当前信号灯与目标信号灯根据所述信号灯预设调整信息进行展示。
需要说明的是，所述预设等级信息可为一级拥堵等级，还可为其他等级，本实施例对此不作限制，在本实施例中，将交通拥堵等级分为一级、二级以及三级，还可为更多的级别，其中，所述一级表示处于最拥堵的状态，所述二次表示次拥堵的状态，根据级别拥堵状态依次递减，从而实现对当前的拥堵状态进行更量化的分析。
在具体实现中，在车辆拥堵等级为最拥堵的状态时，发送信号灯调整信息至所述当前信号灯以及周边路段的其他信号灯，将当前信号灯调整为绿灯状态，将周边可驶入当前路段的信号灯设为红灯状态，从而保证当前路段的车辆进行畅通行驶，避免其他路段的驶入车辆加大对当前路段行驶车辆的行驶压力。
可以理解的是，所述与当前路段距离预设距离的其他路段上的目标信号灯可为周边可驶入当前路段的行驶路段，通过对周边路段上的信号灯进行控制，从而更有效地实现对信号灯的控制。
在本实施例中，如图3所示，包括主十字交叉口和次十字交叉口，其中，所述次十字交叉口可为多个，表示与所述主十字交叉口关联的周边的路段，当前主十字交叉口分为东西向行驶车辆以及南北向的行驶车辆，在东西向以及南北向的车辆出现拥堵时，在信号灯脱管的情况下，可发送信号灯调整信号，将当前信号灯的显示状态调整为绿灯的状态，从而保证东西向行驶车辆以及南北向的行驶车辆可顺利通行，并将次十字交叉口可驶入主十字交叉口的自东向西以及自西向东方向的信号灯调整为红灯状态，从而保证主十字交叉口中的车辆的行驶畅通，达到缓解交通压力的目的。
本实施例通过上述方案，通过获取当前信号灯的连接状态，在所述连接状态为异常状态时，调用预设装置采集所述当前信号灯所处路段的行驶车辆信息；接收所述预设装置发送的行驶车辆信息，根据所述行驶车辆信息判断车辆拥堵等级信息；在所述车辆拥堵等级信息达到预设等级信息时，发送信号灯预设调整信息至所述当前信号灯以及与当前路段距离预设距离的其他路段上的目标信号灯，以使当前信号灯与目标信号灯根据所述信号灯预设调整信息进行展示，从而在当前路段的信号灯出现脱管的情况下，通过检测当前路段的拥堵状态对当前信号灯以及预设范围内的其他信号灯进行调整，从而保证交通信号灯正常运行，更有效地实现对信号灯的控制。
在一实施例中，如图4所示，基于第一实施例提出本发明基于自组网的信号灯控制方法第二实施例，在本实施例中，所述步骤S10，包括：
步骤S101，发送检测连接信息至远端交通控制器，在预设时间内判断是否获取所述远端交通控制器的反馈信息。
需要说明的是，为了实时获取当前信号灯的运行状态，可通过发送检测信号至所述远端交通控制器，通过所述所述远端交通控制器的反馈信号获取当前的运行状态。
可以理解的是，所述远端交通控制器可为控制交通信号灯的控制中心，还可为其他控制中心，本实施例对此不作限制，在本实施例中，以控制交通信号灯的控制中心为例进行说明。
步骤S102，在预设时间内未获取所述远端交通控制器的反馈信息时，则判断所述连接状态为异常状态，调用预设装置采集所述当前信号灯所处路段的行驶车辆信息。
在本实施例中，可实时调用预设装置采集所述当前信号灯所处路段的行驶车辆信息，还可在判断所述连接状态为异常状态后，再调用预设装置采集所述当前信号灯所处路段的行驶车辆信息，本实施例对此不作限制，但本实施例优选为在判断所述连接状态为异常状态后，再调用预设装置采集所述当前信号灯所处路段的行驶车辆信息，从而避免预设装置实时采集行驶车辆信息，从而大大降低预设装置的使用寿命。
在一实施例中，所述步骤S10，包括：
调用所述当前信号灯上的自检装置，以使所述自检装置检测当前信号灯的连接状态。
在本实施例中，提供另一种获取当前信号灯的运行状态的方式，在所述当前信号灯上可设有自检装置，通过所述自检装置实时获取当前信号灯的连接状态。
获取所述自检装置的自检结果，在所述自检结果为异常结果时，调用预设装置采集所述当前信号灯所处路段的行驶车辆信息。
本实施例提供的方案，通过与远端控制器的连接，获取当前信号灯的连接状态或者通过在信号灯上设有自检装置，通过所述自检装置获取当前信号灯的运行状态，从而实时监控信号灯的工作状态，并对信号灯的状态进行有效的管理。
在一实施例中，如图5所示，基于第一实施例或第二实施例提出本发明基于自组网的信号灯控制方法第三实施例，在本实施例中，所述步骤S20，包括：
步骤S201，接收所述电子眼装置发送的行驶车辆信息，提取所述行驶车辆信息中的当前路段距离信息以及当前车辆数量信息。
需要说明的是，在本实施例中，可通过电子眼装置抓拍当前路段的行驶车辆信息，所述电子眼装置抓拍的为预设路段范围内的车辆信息，可通过图像识别的方式对电子眼装置抓拍中的车辆进行识别，从而获取所述行驶车辆信息中的当前路段距离信息以及当前车辆数量信息。
在具体实现中，可将电子眼装置抓拍中的车辆信息与预设车辆图像信息进行比较，其中包括对车辆形状、大小以及预设长度进行比较，还可包括对车牌的识别，根据识别出的车辆信息统计出当前车辆数量，从而实现对当前路段车辆的更细化的分析，提高交通***的智能化。
步骤S202，根据所述当前路段距离信息以及当前车辆数量信息在预设关系映射表中查找对应的当前车辆拥堵等级信息。
在一实施例中，所述步骤S202之前，所述方法还包括：
获取历史路段距离信息以及历史车辆数量信息，根据所述历史路段距离信息以及历史车辆数量信息得到对应的历史拥堵等级信息。
根据所述历史路段距离信息以及历史车辆数量信息以及对应的历史拥堵等级信息建立所述预设关系映射表。
在一实施例中，所述步骤S30，包括：
步骤S301，在所述车辆拥堵等级信息达到预设等级信息时，获取当前地理位置信息，根据所述当前地理位置信息在预设交通地图中查找与当前路段距离预设距离的其他路段信息。
在本实施例中，可通过当前路段所设置的信号灯的标号信息，根据所述标号信息获取当前路段所处的地址位置信息，还可通过其他方式获取当前地理位置信息，本实施例对此不作限制。
在具体实现中，为了获取当前路段周边的其它路段信息，可通过获取交通地图信息，通过所述交通地图信息查找出距离当前路段较近的周边的其他路段信息，实现对其他路段上设置的信号灯的控制。
步骤S302，在所述其他路段信息中查找目标信号灯，发送信号灯预设调整信息至所述当前信号灯以及查找到的目标信号灯，以使当前信号灯与目标信号灯根据所述信号灯预设调整信息进行展示。
在具体实现中，可在信号灯上设有无线发送装置和接收装置，通过当前信号灯上的无线发送装置发送调整信息，以及目标信号灯上设有的无线接收装置，通过所述无线接收装置获取所述调整信息，从而实现对当前的显示状态的调整。
在一实施例中，所述步骤S302包括：
在所述其他路段信息中查找目标信号灯，发送组网请求至查找到的目标信号灯。
在接收到所述目标信号灯的组网确认信息时，获取预设方向的目标信号灯的显示状态。
在所述显示状态为绿灯状态时，发送调整信息至所述目标信号灯，以使所述目标信号灯将当前的绿灯状态调整为红灯状态，并将所述当前信号灯的显示状态调整为绿灯状态。
在本实施例中，如图3所示，为了缓解交通的压力，由于主十字交叉口上的当前信号灯处于脱管状态，在这种情况下，可将当前信号灯调整为绿灯状态，从而保证当前路段上的车辆进行畅通通行，并获取次十字交叉口上的信号灯的当前显示状态，其中，所述预设方向可为驶入所述主十字交叉口的方向，例如自东向西以及自西向东方向以及自南向北方向，将次十字交叉口上的信号灯调整为红灯状态，从而避免次十字交叉口上车辆驶入主十字交叉口，从而缓解主十字交叉口的交通压力。
本实施例提供的方案，从而在当前路段的信号灯出现脱管的情况下，通过检测当前路段的拥堵状态对当前信号灯以及预设范围内的其他信号灯进行调整，从而保证交通信号灯正常运行，更有效地实现对信号灯的控制。
本发明进一步提供一种基于自组网的信号灯控制装置。
参照图6，图6为本发明基于自组网的信号灯控制装置第一实施例的功能模块示意图。
本发明基于自组网的信号灯控制装置第一实施例中，该基于自组网的信号灯控制装置包括：
获取模块10，用于获取当前信号灯的连接状态，在所述连接状态为异常状态时，调用预设装置采集所述当前信号灯所处路段的行驶车辆信息。
需要说明的是，在本实施例中，主要针对在信号灯处于脱管状态下，对信号灯进行控制，为了保证信号灯实时进行正常运行，通过实时获取当前信号灯的连接状态，在所述连接状态为异常状态时，表明当前信号灯处于脱管状态，从而可准确的获取当前信号灯的运行状态，相应的，在所述连接状态为正常状态时，可根据当前状态进行保持，还可进行其他处理，例如自行控制当前信号灯的工作状态。
在具体实现中，在当前状态为异常状态时，可通过调用预设装置，通过所述预设装置采集当前信号灯所处路段的行驶车辆信息，其中，所述预设装置可为电子眼装置，通过所述电子眼装置采集当前信号灯所处路段的行驶车辆信息，还可通过其他装置获取行驶车辆信息，本实施例对此不作限制，在本实施例中，以电子眼装置为例进行说明。
判断模块20，用于接收所述预设装置发送的行驶车辆信息，根据所述行驶车辆信息判断车辆拥堵等级信息。
可以理解的是，通过接收电子眼装置发送的行驶车辆信息，根据所述行驶车辆信息判断当前道路的车辆拥堵状态。
在具体实现中，可根据获取车辆的行驶里程与行驶时间，根据车辆的行驶里程与行驶时间获计算出当前行驶速度，根据所述当前行驶速度判断出当前的拥堵状态，还可根据电子眼拍摄的当前车辆画面，将所述当前车辆画面进行识别，根据识别结果获取当前的拥堵状态，由于当前信号灯处于脱管状态，在这种情况下，需要及时对信号灯进行控制，从而达到缓解交通压力的目的。
调整模块30，用于在所述车辆拥堵等级信息达到预设等级信息时，发送信号灯预设调整信息至所述当前信号灯以及与当前路段距离预设距离的其他路段上的目标信号灯，以使当前信号灯与目标信号灯根据所述信号灯预设调整信息进行展示。
需要说明的是，所述预设等级信息可为一级拥堵等级，还可为其他等级，本实施例对此不作限制，在本实施例中，将交通拥堵等级分为一级、二级以及三级，还可为更多的级别，其中，所述一级表示处于最拥堵的状态，所述二次表示次拥堵的状态，根据级别拥堵状态依次递减，从而实现对当前的拥堵状态进行更量化的分析。
在具体实现中，在车辆拥堵等级为最拥堵的状态时，发送信号灯调整信息至所述当前信号灯以及周边路段的其他信号灯，将当前信号灯调整为绿灯状态，将周边可驶入当前路段的信号灯设为红灯状态，从而保证当前路段的车辆进行畅通行驶，避免其他路段的驶入车辆加大对当前路段行驶车辆的行驶压力。
可以理解的是，所述与当前路段距离预设距离的其他路段上的目标信号灯可为周边可驶入当前路段的行驶路段，通过对周边路段上的信号灯进行控制，从而更有效地实现对信号灯的控制。
在本实施例中，如图3所示，包括主十字交叉口和次十字交叉口，其中，所述次十字交叉口可为多个，表示与所述主十字交叉口关联的周边的路段，当前主十字交叉口分为东西向行驶车辆以及南北向的行驶车辆，在东西向以及南北向的车辆出现拥堵时，在信号灯脱管的情况下，可发送信号灯调整信号，将当前信号灯的显示状态调整为绿灯的状态，从而保证东西向行驶车辆以及南北向的行驶车辆可顺利通行，并将次十字交叉口可驶入主十字交叉口的自东向西以及自西向东方向的信号灯调整为红灯状态，从而保证主十字交叉口中的车辆的行驶畅通，达到缓解交通压力的目的。
本实施例通过上述方案，通过获取当前信号灯的连接状态，在所述连接状态为异常状态时，调用预设装置采集所述当前信号灯所处路段的行驶车辆信息；接收所述预设装置发送的行驶车辆信息，根据所述行驶车辆信息判断车辆拥堵等级信息；在所述车辆拥堵等级信息达到预设等级信息时，发送信号灯预设调整信息至所述当前信号灯以及与当前路段距离预设距离的其他路段上的目标信号灯，以使当前信号灯与目标信号灯根据所述信号灯预设调整信息进行展示，从而在当前路段的信号灯出现脱管的情况下，通过检测当前路段的拥堵状态对当前信号灯以及预设范围内的其他信号灯进行调整，从而保证交通信号灯正常运行，更有效地实现对信号灯的控制。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种基于自组网的信号灯控制设备，所述基于自组网的信号灯控制设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的基于自组网的信号灯控制程序，所述基于自组网的信号灯控制程序配置为实现如上文所述的基于自组网的信号灯控制方法的步骤。
此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有基于自组网的信号灯控制程序，所述基于自组网的信号灯控制程序被处理器执行如上文所述的基于自组网的信号灯控制方法的步骤。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个计算机可读存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台智能终端设备(可以是手机，计算机，终端设备，空调器，或者网络终端设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种基于自组网的信号灯控制方法，其特征在于，所述基于自组网的信号灯控制方法包括：
获取当前信号灯的连接状态，在所述连接状态为异常状态时，调用预设装置采集所述当前信号灯所处路段的行驶车辆信息；
接收所述预设装置发送的行驶车辆信息，根据所述行驶车辆信息判断车辆拥堵等级信息；
在所述车辆拥堵等级信息达到预设等级信息时，发送信号灯预设调整信息至所述当前信号灯以及与当前路段距离预设距离的其他路段上的目标信号灯，以使当前信号灯与目标信号灯根据所述信号灯预设调整信息进行展示。
2.如权利要求1所述的基于自组网的信号灯控制方法，其特征在于，所述获取当前信号灯的连接状态，在所述连接状态为异常状态时，调用预设装置采集所述当前信号灯所处路段的行驶车辆信息，包括：
发送检测连接信息至远端交通控制器，在预设时间内判断是否获取所述远端交通控制器的反馈信息；
在预设时间内未获取所述远端交通控制器的反馈信息时，则判断所述连接状态为异常状态，调用预设装置采集所述当前信号灯所处路段的行驶车辆信息。
3.如权利要求1所述的基于自组网的信号灯控制方法，其特征在于，所述获取当前信号灯的连接状态，在所述连接状态为异常状态时，调用预设装置采集所述当前信号灯所处路段的行驶车辆信息，所述方法还包括：
调用所述当前信号灯上的自检装置，以使所述自检装置检测当前信号灯的连接状态；
获取所述自检装置的自检结果，在所述自检结果为异常结果时，调用预设装置采集所述当前信号灯所处路段的行驶车辆信息。
4.如权利要求1至3中任一项所述的基于自组网的信号灯控制方法，其特征在于，所述预设装置为电子眼装置；
所述接收所述预设装置发送的行驶车辆信息，根据所述行驶车辆信息判断车辆拥堵等级信息，包括：
接收所述电子眼装置发送的行驶车辆信息，提取所述行驶车辆信息中的当前路段距离信息以及当前车辆数量信息；
根据所述当前路段距离信息以及当前车辆数量信息在预设关系映射表中查找对应的当前车辆拥堵等级信息。
5.如权利要求4所述的基于自组网的信号灯控制方法，其特征在于，所述根据所述当前路段距离信息以及当前车辆数量信息在预设关系映射表中查找对应的当前车辆拥堵等级信息之前，所述方法还包括：
获取历史路段距离信息以及历史车辆数量信息，根据所述历史路段距离信息以及历史车辆数量信息得到对应的历史拥堵等级信息；
根据所述历史路段距离信息以及历史车辆数量信息以及对应的历史拥堵等级信息建立所述预设关系映射表。
6.如权利要求1至3中任一项所述的基于自组网的信号灯控制方法，其特征在于，所述在所述车辆拥堵等级信息达到预设等级信息时，发送信号灯预设调整信息至所述当前信号灯以及与当前路段距离预设距离的其他路段上的目标信号灯，以使当前信号灯与目标信号灯根据所述信号灯预设调整信息进行展示，包括：
在所述车辆拥堵等级信息达到预设等级信息时，获取当前地理位置信息，根据所述当前地理位置信息在预设交通地图中查找与当前路段距离预设距离的其他路段信息；
在所述其他路段信息中查找目标信号灯，发送信号灯预设调整信息至所述当前信号灯以及查找到的目标信号灯，以使当前信号灯与目标信号灯根据所述信号灯预设调整信息进行展示。
7.如权利要求6所述的基于自组网的信号灯控制方法，其特征在于，所述在所述其他路段信息中查找目标信号灯，发送信号灯预设调整信息至所述当前信号灯以及查找到的目标信号灯，以使当前信号灯与目标信号灯根据所述信号灯预设调整信息进行展示，包括：
在所述其他路段信息中查找目标信号灯，发送组网请求至查找到的目标信号灯；
在接收到所述目标信号灯的组网确认信息时，获取预设方向的目标信号灯的显示状态，在所述显示状态为绿灯状态时，发送调整信息至所述目标信号灯，以使所述目标信号灯将当前的绿灯状态调整为红灯状态；
将所述当前信号灯的显示状态调整为绿灯状态。
8.一种基于自组网的信号灯控制装置，其特征在于，所述基于自组网的信号灯控制装置包括：
获取模块，用于获取当前信号灯的连接状态，在所述连接状态为异常状态时，调用预设装置采集所述当前信号灯所处路段的行驶车辆信息；
判断模块，用于接收所述预设装置发送的行驶车辆信息，根据所述行驶车辆信息判断车辆拥堵等级信息；
调整模块，用于在所述车辆拥堵等级信息达到预设等级信息时，发送信号灯预设调整信息至所述当前信号灯以及与当前路段距离预设距离的其他路段上的目标信号灯，以使当前信号灯与目标信号灯根据所述信号灯预设调整信息进行展示。
9.一种基于自组网的信号灯控制设备，其特征在于，所述基于自组网的信号灯控制设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的基于自组网的信号灯控制程序，所述基于自组网的信号灯控制程序配置为实现如权利要求1至7中任一项所述的基于自组网的信号灯控制方法的步骤。
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有基于自组网的信号灯控制程序，所述基于自组网的信号灯控制程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的基于自组网的信号灯控制方法的步骤。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811598822.9A CN109658692B (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 基于自组网的信号灯控制方法、装置、设备及存储介质 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811598822.9A CN109658692B (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 基于自组网的信号灯控制方法、装置、设备及存储介质 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109658692A true CN109658692A (zh) | 2019-04-19 |
| CN109658692B CN109658692B (zh) | 2020-02-28 |
Family
ID=66115201
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201811598822.9A Active CN109658692B (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 基于自组网的信号灯控制方法、装置、设备及存储介质 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109658692B (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112885120A (zh) * | 2021-01-31 | 2021-06-01 | 安徽达尔智能控制***股份有限公司 | 一种提高道路通畅的区域交通信号控制方法及*** |
| CN113487887A (zh) * | 2021-07-23 | 2021-10-08 | 京东城市(北京)数字科技有限公司 | 信号灯的控制方法、装置、电子设备及存储介质 |
| CN113628454A (zh) * | 2021-08-18 | 2021-11-09 | 中国联合网络通信集团有限公司 | 交通信号灯控制方法、装置及*** |
| CN114724391A (zh) * | 2022-03-30 | 2022-07-08 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种拥堵路段车辆引导***及方法 |
| CN115273493A (zh) * | 2022-05-16 | 2022-11-01 | 广西交科集团有限公司 | 一种交互型城市交通智能控制***及方法 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103236181A (zh) * | 2013-05-10 | 2013-08-07 | 西安电子科技大学 | 一种基于机器视觉的交通信号灯状态监控***及方法 |
| CN103400503A (zh) * | 2013-08-26 | 2013-11-20 | 西华大学 | 一种基于iic总线的多相位交通信号控制机 |
| CN103794067A (zh) * | 2013-12-14 | 2014-05-14 | 北京冶联科技有限公司 | 一种智能交通信号灯装置及其控制方法 |
| CN104835333A (zh) * | 2014-08-24 | 2015-08-12 | 孟洁 | 交通路口信号灯自适应控制*** |
| CN105139675A (zh) * | 2015-09-18 | 2015-12-09 | 成都融创智谷科技有限公司 | 集成有监控和网络反馈单元的城市智能交通指挥装置 |
| CN105225500A (zh) * | 2015-08-20 | 2016-01-06 | 青岛海信网络科技股份有限公司 | 一种交通控制辅助决策方法及装置 |
| CN108806283A (zh) * | 2017-05-02 | 2018-11-13 | 中移物联网有限公司 | 一种交通信号灯的控制方法及车联网平台 |
-
2018
- 2018-12-25 CN CN201811598822.9A patent/CN109658692B/zh active Active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103236181A (zh) * | 2013-05-10 | 2013-08-07 | 西安电子科技大学 | 一种基于机器视觉的交通信号灯状态监控***及方法 |
| CN103400503A (zh) * | 2013-08-26 | 2013-11-20 | 西华大学 | 一种基于iic总线的多相位交通信号控制机 |
| CN103794067A (zh) * | 2013-12-14 | 2014-05-14 | 北京冶联科技有限公司 | 一种智能交通信号灯装置及其控制方法 |
| CN104835333A (zh) * | 2014-08-24 | 2015-08-12 | 孟洁 | 交通路口信号灯自适应控制*** |
| CN105225500A (zh) * | 2015-08-20 | 2016-01-06 | 青岛海信网络科技股份有限公司 | 一种交通控制辅助决策方法及装置 |
| CN105139675A (zh) * | 2015-09-18 | 2015-12-09 | 成都融创智谷科技有限公司 | 集成有监控和网络反馈单元的城市智能交通指挥装置 |
| CN108806283A (zh) * | 2017-05-02 | 2018-11-13 | 中移物联网有限公司 | 一种交通信号灯的控制方法及车联网平台 |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112885120A (zh) * | 2021-01-31 | 2021-06-01 | 安徽达尔智能控制***股份有限公司 | 一种提高道路通畅的区域交通信号控制方法及*** |
| CN112885120B (zh) * | 2021-01-31 | 2022-08-16 | 安徽达尔智能控制***股份有限公司 | 一种提高道路通畅的区域交通信号控制方法及*** |
| CN113487887A (zh) * | 2021-07-23 | 2021-10-08 | 京东城市(北京)数字科技有限公司 | 信号灯的控制方法、装置、电子设备及存储介质 |
| CN113628454A (zh) * | 2021-08-18 | 2021-11-09 | 中国联合网络通信集团有限公司 | 交通信号灯控制方法、装置及*** |
| CN114724391A (zh) * | 2022-03-30 | 2022-07-08 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种拥堵路段车辆引导***及方法 |
| CN115273493A (zh) * | 2022-05-16 | 2022-11-01 | 广西交科集团有限公司 | 一种交互型城市交通智能控制***及方法 |
| CN115273493B (zh) * | 2022-05-16 | 2024-03-19 | 广西交科集团有限公司 | 一种交互型城市交通智能控制***及方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN109658692B (zh) | 2020-02-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109658692A (zh) | 基于自组网的信号灯控制方法、装置、设备及存储介质 | |
| US10971007B2 (en) | Road condition information sharing method | |
| US11399101B2 (en) | Roadside and emergency assistance system | |
| US9478134B2 (en) | Method of determining an attribute of a parking structure | |
| US20070043500A1 (en) | Road Transport Information Monitoring and Personalized Reporting System | |
| US20100246781A1 (en) | System and method for managing emergency calls | |
| CN110400480B (zh) | 基于交通通信站的交通信息处理方法、装置、设备和介质 | |
| CN107945512B (zh) | 一种交通事故处理方法及*** | |
| JP7348700B2 (ja) | 無線通信装置及びサーバ装置 | |
| CN106162806A (zh) | 一种车联网***组网方法、装置及车联网*** | |
| CN105828459A (zh) | 场所车辆管理***、车载终端及车辆 | |
| CN104252778A (zh) | 交通信息的采集、处理、发布方法及装置、*** | |
| KR20230002887A (ko) | 도로 혼잡 원인을 제공하기 위한 방법 및 장치 | |
| KR100421364B1 (ko) | 단거리 무선전용 통신망을 이용한 교통신호 제어 장치 | |
| CN111785030A (zh) | 交通监控终端和交通监控*** | |
| CN102568190B (zh) | 一种处理交通事故的***和方法 | |
| KR102159111B1 (ko) | 이동 id 그룹 정보를 이용한 위험 정보 제공 장치 및 방법 | |
| CN205015735U (zh) | 一种组内信息共享的车联网*** | |
| KR100281049B1 (ko) | 기존의무선통신망을이용한교통정보서비스방법 | |
| CN103971528B (zh) | 与被监控车辆互联的智能交通监控***的实现方法 | |
| WO2006054811A1 (en) | System and device for controlling traffic signal for emergency vehicles | |
| US7480560B2 (en) | Self-measuring automotive traffic | |
| CN108834101B (zh) | 车联网中通信周期控制方法、装置及计算机可读存储介质 | |
| CN114937351B (zh) | 车队控制方法、装置、存储介质、芯片、电子设备及车辆 | |
| KR20110120693A (ko) | 신호등 점멸정보 전송시스템 및 전송방법 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: Signal light control method, device, equipment, and storage medium based on self-organizing network Granted publication date: 20200228 Pledgee: Wuhan Caidian Branch of Hubei Bank Co.,Ltd. Pledgor: WUHAN ZONGHENG SMART CITY CO.,LTD. Registration number: Y2024980021347 |