CN109656272B - 一种热沉流量控制方法、装置及存储介质 - Google Patents

一种热沉流量控制方法、装置及存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明实施例提供一种热沉流量控制方法、装置及存储介质。该方法包括：获取各热源***的温度；当所述各热源***中目标热源***的温度不在所述目标热源***的目标预设范围时，调节散热流量至所述各热源***的温度处在对应的预设范围内。本发明实施例实现了按环控、液压及发电机散热需求对燃油热沉流量的实时动态控制，既满足了各***的散热要求，又使发动机尽可能的消耗高温热油，极大的提高了燃油热沉能力。

Description

一种热沉流量控制方法、装置及存储介质
技术领域
本发明实施例涉及机电领域，尤其涉及一种热沉流量控制方法、装置及存储介质。
背景技术
燃油热管理***的主要功能是以燃油作为热综合管理***的热沉，对环控***、液压***、发电机滑油等***进行散热并保证其使用要求，同时控制发动机、辅助动力装置入口燃油温度在其可接受的范围内。
由于不同***在整个使用条件下散热域很大，造成燃油***的全机散热域值也由窄域值向宽域值转变。而以往燃油热管理技术采用散热流量不可调的燃油散热模式和基于发动机消耗的排热模式，这两种模式只有通过发动机状态来进行流量同向的耦合,这样就会造成在大耗量下排热效率低以及在小耗量状态下排热能力不足。
发明内容
本发明实施例提供一种热沉流量控制方法、装置及存储介质，能够极大的提高了燃油热沉能力。
第一方面，提供一种热沉流量控制方法，包括：
获取各热源***的温度；
当所述各热源***中目标热源***的温度不在所述目标热源***的目标预设范围时，调节散热流量至所述各热源***的温度处在对应的预设范围内。
可选的，所述调节散热流量至所述各热源***的温度处在对应的预设范围内，包括：
当所述目标热源***的温度大于所述目标预设范围的上限时，为所述散热流量加大第一预设量；
当所述目标热源***的温度小于所述目标预设范围的下限时，为所述散热流量减小第二预设量。
可选的，所述获取各热源***的温度，包括：
获取上一次调节所述散热流量的结束时刻；
当所述结束时刻到当前时刻之间的时长大于或等于预设时长时，获取所述各热源***的温度。
可选的，所述方法还包括：
检测是否收到加速指令；
当收到加速指令时，将所述散热流量增加至最大值。
可选的，所述将所述散热流量增加至最大值之后，所述方法还包括：
当收到取消加速指令时，获取各热源***的温度。
第二方面，提供一种热沉流量控制装置，包括：
获取模块，用于获取各热源***的温度；
调节模块，用于当所述各热源***中目标热源***的温度不在所述目标热源***的目标预设范围时，调节散热流量至所述各热源***的温度处在对应的预设范围内。
可选的，所述调节模块包括：
加大单元，用于当所述目标热源***的温度大于所述目标预设范围的上限时，为所述散热流量加大第一预设量；
减小单元，用于当所述目标热源***的温度小于所述目标预设范围的下限时，为所述散热流量减小第二预设量。
可选的，所述获取模块包括：
第一获取单元，用于获取上一次调节所述散热流量的结束时刻；
第二获取单元，用于当所述结束时刻到当前时刻之间的时长大于或等于预设时长时，获取所述各热源***的温度。
第三方面，提供一种热沉流量控制装置，包括：
处理器；
用于存储所述处理器可执行指令的存储器；
其中，所述处理器被配置为：
获取各热源***的温度；
当所述各热源***中目标热源***的温度不在所述目标热源***的目标预设范围时，调节散热流量至所述各热源***的温度处在对应的预设范围内。
第三方面，提供一种计算机可读的存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现第一方面任一项所述的方法。
本发明实施例的有益效果为：实现了按环控、液压及发电机散热需求对燃油热沉流量的实时动态控制，既满足了各***的散热要求，又使发动机尽可能的消耗高温热油，极大的提高了燃油热沉能力。
附图说明
图1是本发明实施例提供一种热沉流量控制方法的流程图；
图2是本发明实施例提供一种热沉流量控制方法的流程图；
图3是本发明实施例提供的热沉流量控制***的示意图；
图4是本发明实施例提供一种热沉流量控制装置的结构示意图；
图5是本发明实施例提供一种热沉流量控制装置的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
本发明实施例提供一种热沉流量控制方法，如图1所示，该方法包括：
步骤101、获取各热源***的温度。
各热源***包括环控液冷***、液压***及发动机滑油***。获取的方式为：通过各热源***的温度传感器采集各***温度值，并将温度值发送至计算机判断。
步骤102、当各热源***中目标热源***的温度不在目标热源***的目标预设范围时，调节散热流量至各热源***的温度处在对应的预设范围内。
当各热源***中目标热源***的温度在目标热源***的目标预设范围时，散热流量保持不变。
进一步的，步骤102具体包括：
步骤1021、当目标热源***的温度大于目标预设范围的上限时，为散热流量加大第一预设量。
为散热流量加大第一预设量的方法可以为控制流量调节阀来调节。
当环控液冷温度、液压温度和发电机滑油温度这三者的温度中任一超过其温度上限时，将流量调节阀增大一个开度值，例如开度增大10度。这里，开度值即为本实施例中的第一预设量。
步骤1022、当目标热源***的温度小于目标预设范围的下限时，为散热流量减小第二预设量。
当环控液冷温度、液压温度及发电机滑油温度这三者温度均低于其温度下限时，将流量调节阀减小一个开度值。例如开度减小5度。这里，开度值即为本实施例中的第二预设量。
第一预设量和第二预设量既可以相同，也可以不同。
进一步的，步骤101具体包括：
步骤1011、获取上一次调节散热流量的结束时刻。
记录上一次调节散热流量结束时刻。
步骤1012、当结束时刻到当前时刻之间的时长大于或等于预设时长时，获取各热源***的温度。
从上一次调节散热流量结束时刻开始计时，到达预设时长时，判断各热源***温度。例如，上一次调节散热流量结束后开始计时，时长达到5s后，重新判断各热源***的温度，根据判断结果决策如何控制流量调节阀。
进一步的，方法还包括：
步骤103、检测是否收到加速指令。
例如，加速指令是加力信号，检测是否收到加力信号。
步骤104、当收到加速指令时，将散热流量增加至最大值。
例如，检测到加力信号时，将流量调节阀开度调至最大。这里，散热流量的大小由流量调节阀的开度决定，流量调节阀的开度越大，散热流量就越大；流量调节阀的开度越小，散热流量就越小。
进一步的，在步骤104之后，方法还包括：
步骤105、当收到取消加速指令时，获取各热源***的温度。
例如，当检测到加力信号消失时，判断各热源***温度调节流量调节阀开度。
本实施例实现了散热流量实时化、精细化的控制，将各热源***温度控制在合理范围内，既满足各***散热要求，又提高了发动机耗油排热能力。
实施例二
本发明实施例提供一种热沉流量控制方法，如图2所示，该方法应用于燃油热管理***，该方法包括：
步骤201、检测是否收到加速指令。
步骤202、当收到加速指令时，将散热流量增加至最大值。
步骤203、检测是否收到取消加速指令。
步骤204、当收到取消加速指令时，获取各热源***的温度。
步骤205、当目标热源***的温度大于目标预设范围的上限时，为散热流量加大第一预设量。
步骤206、当目标热源***的温度小于目标预设范围的下限时，为散热流量减小第二预设量。
优点：在发动机大耗油时，控制散热路流量开到最大，使发动机耗油尽可能的带走更多的热量，减轻飞机热负担。
技术方案：该方案原理见图3，燃油热沉经燃油泵增压后，依次流经环控液冷、液压及发电机滑油散热器后再回到供油管，供给发动机消耗。在发电机滑油散热器出口的管路上设置一个流量调节阀，通过实时采集到的环控液冷温度、液压温度及发电机滑油温度，实时控制流量调节阀的开度以控制散热流量。在满足环控、液压及发电机***的散热流量需求的前提下，尽量减小散热路热沉流量，使散热流量处于最优化合理的范围内，以提高发动机入口燃油温度。具体控制方式如下：
当环控液冷温度或液压温度或发电机滑油温度这三者温度任一超过其温度上限时，将流量调节阀增大一个开度值；
当环控液冷温度、液压温度及发电机滑油温度这三者温度均低于其温度下限时，将流量调节阀减小一个开度值；
当环控液冷温度、液压温度及发电机滑油温度这三者温度均处于其温度上限和温度下限之间时，流量调节阀开度保持不变。
实施例三
本发明实施例提供一种热沉流量控制装置，如图4所示，包括：
获取模块301，用于获取各热源***的温度；
调节模块302，用于当所述各热源***中目标热源***的温度不在所述目标热源***的目标预设范围时，调节散热流量至所述各热源***的温度处在对应的预设范围内。
进一步的，所述调节模块302包括：
加大单元3021，用于当所述目标热源***的温度大于所述目标预设范围的上限时，为所述散热流量加大第一预设量；
减小单元3022，用于当所述目标热源***的温度小于所述目标预设范围的下限时，为所述散热流量减小第二预设量。
进一步的，所述获取模块301包括：
第一获取单元3011，用于获取上一次调节所述散热流量的结束时刻；
第二获取单元3012，用于当所述结束时刻到当前时刻之间的时长大于或等于预设时长时，获取所述各热源***的温度。
本发明实施例提供一种热沉流量控制装置，如图5所示，该装置包括：
处理器401；
用于存储所述处理器可执行指令的存储器402；
其中，所述处理器401被配置为：
获取各热源***的温度；
当所述各热源***中目标热源***的温度不在所述目标热源***的目标预设范围时，调节散热流量至所述各热源***的温度处在对应的预设范围内。
处理器401可以配置为：
所述调节散热流量至所述各热源***的温度处在对应的预设范围内，包括：
当所述目标热源***的温度大于所述目标预设范围的上限时，为所述散热流量加大第一预设量；
当所述目标热源***的温度小于所述目标预设范围的下限时，为所述散热流量减小第二预设量。
所述获取各热源***的温度，包括：
获取上一次调节所述散热流量的结束时刻；
当所述结束时刻到当前时刻之间的时长大于或等于预设时长时，获取所述各热源***的温度。
所述方法还包括：
检测是否收到加速指令；
当收到加速指令时，将所述散热流量增加至最大值。
所述将所述散热流量增加至最大值之后，所述方法还包括：
当收到取消加速指令时，获取各热源***的温度。
实施例四
本发明实施例提供一种计算机可读的存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行实施例一种任一项所述的方法。

Claims (8)

1.一种热沉流量控制方法，其特征在于，包括：
获取环控液冷***、液压***及发动机滑油***的温度；
当环控液冷温度、液压温度和发电机滑油温度这三者的温度中任一超过其温度上限时，将流量调节阀增大一个开度值；
当环控液冷温度、液压温度及发电机滑油温度这三者温度均低于其温度下限时，将流量调节阀减小一个开度值；
其中，燃油热沉经燃油泵增压后，依次流经环控液冷、液压及发电机滑油散热器后再回到供油管，供给发动机消耗；在发电机滑油散热器出口的管路上设置一个流量调节阀，流量调节阀通过实时采集到的环控液冷温度、液压温度及发电机滑油温度，实时控制流量调节阀的开度以控制散热流量。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取环控液冷***、液压***及发动机滑油***的温度，包括：
获取上一次调节所述散热流量的结束时刻；
当所述结束时刻到当前时刻之间的时长大于或等于预设时长时，获取环控液冷***、液压***及发动机滑油***的温度。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
检测是否收到加速指令；
当收到加速指令时，将所述散热流量增加至最大值。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述将所述散热流量增加至最大值之后，所述方法还包括：
当收到取消加速指令时，获取环控液冷***、液压***及发动机滑油***的温度。
5.一种热沉流量控制装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取环控液冷***、液压***及发动机滑油***的温度；
调节模块，用于当环控液冷温度、液压温度和发电机滑油温度这三者的温度中任一超过其温度上限时，将流量调节阀增大一个开度值；当环控液冷温度、液压温度及发电机滑油温度这三者温度均低于其温度下限时，将流量调节阀减小一个开度值；
其中，燃油热沉经燃油泵增压后，依次流经环控液冷、液压及发电机滑油散热器后再回到供油管，供给发动机消耗；在发电机滑油散热器出口的管路上设置一个流量调节阀，流量调节阀通过实时采集到的环控液冷温度、液压温度及发电机滑油温度，实时控制流量调节阀的开度以控制散热流量。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述获取模块包括：
第一获取单元，用于获取上一次调节所述散热流量的结束时刻；
第二获取单元，用于当所述结束时刻到当前时刻之间的时长大于或等于预设时长时，获取环控液冷***、液压***及发动机滑油***的温度。
7.一种热沉流量控制装置，其特征在于，包括：
处理器；
用于存储所述处理器可执行指令的存储器；
其中，所述处理器被配置为：
获取环控液冷***、液压***及发动机滑油***的温度；
当环控液冷温度、液压温度和发电机滑油温度这三者的温度中任一超过其温度上限时，将流量调节阀增大一个开度值；
当环控液冷温度、液压温度及发电机滑油温度这三者温度均低于其温度下限时，将流量调节阀减小一个开度值；
其中，燃油热沉经燃油泵增压后，依次流经环控液冷、液压及发电机滑油散热器后再回到供油管，供给发动机消耗；在发电机滑油散热器出口的管路上设置一个流量调节阀，流量调节阀通过实时采集到的环控液冷温度、液压温度及发电机滑油温度，实时控制流量调节阀的开度以控制散热流量。
8.一种计算机可读的存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现权利要求1-4任一项所述的方法。
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