CN109649196A - 一种电动汽车通用充电接口 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种电动汽车通用充电接口，属于电动汽车充电领域。本电动汽车通用充电接口，包括公口接头和母口接头，母口接头上开设有主接口、次接口一和次接口二，公口接头上设置主插头、次插头一和次插头二，主插头上开设有凹槽，凹槽内滑动设有棱锥块，棱锥块上开设有螺纹孔，主接口的凹槽内转动设置有丝杠，丝杠螺纹连接在棱锥块上；主接口的一内壁上开设有滑槽一，滑槽一内滑动设置有夹块一，主接口相对的另一相对内壁上开设有滑槽二，滑槽二内滑动设置有夹块二，主接口上还设有能够带动使夹块一和夹块二抵靠在棱锥块上的挤压机构。本发明具有能够更加稳定的实现充电枪和充电桩的连接，保证充电的有效性的优点。

Description

一种电动汽车通用充电接口

技术领域

本发明属于电动汽车充电领域，涉及一种充电接口，特别是一种电动汽车通用充电接口。

背景技术

目前，国内在电动汽车示范应用方面开展了大量工作，取得了一定成效，但在充电***的整体设计上缺乏***性的研究，充电机在组成充电***的过程中缺乏统一的设计标准，导致充电模块间出现兼容匹配问题，对充电***的稳定性与谐波电能质量产生重大的影响。充电***由充电机组成，充电机通常由三相整流器与变换器等充电模块组成。

现有充电站或充电桩中充电枪规格型号多种多样,电动汽车需进入到指定的充电站或充电桩用对对应的充电枪进行充电，从而给用户生活使用中造成很大的浪费和不便。

如中国专利文献公开了一种通用型电动汽车高压配电箱【专利号：ZL201220307663.4；授权公告号：CN202633778U】。这种通用型电动汽车高压配电箱包括箱体，箱体上设有动力电池接口、电机控制器接口和连接两者的配电主线路，箱体内还设有多条连接到动力电池接口上的配电支路，各配电支路均在箱体上接出有扩展配电接口；配电主线路上设有预充电路；配电主线路和各配电支路上均串接有熔断丝和配电继电器，箱体上设有通讯接口，通讯接口上电连接有控制器，各配电继电器与控制器电连接；扩展配电接口中有两个以上的变频接口，变频接口上连接变频器；扩展配电接口中还有PTC加热接口、DCDC接口、电动空调接口。但是，有的还存在充电接触不可靠，从而导致充电不稳定的缺陷。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动汽车通用充电接口，本电动汽车通用充电接口具有能够更加稳定的实现充电枪和充电桩的连接，保证充电的有效性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种电动汽车通用充电接口，包括设置在充电枪上的公口接头和设置在充电桩上的母口接头，其特征在于，所述的母口接头上开设有主接口、次接口一和次接口二，所述的公口接头上设置主插头、次插头一和次插头二，主插头上开设有凹槽，凹槽内滑动设置有棱锥块，棱锥块与凹槽相匹配，棱锥块上开设有螺纹孔，所述主接口的凹槽内转动设置有丝杠，丝杠上螺纹连接在棱锥块上，所述的主插头上还设有能够带动丝杠转动的驱动结构一，且所述的主接口内底壁上设置嵌入槽；所述的主接口的一内壁上开设有滑槽一，滑槽一内滑动设置有夹块一，滑槽一的一内壁上固定有弹簧一，弹簧一的另一端固定在夹块一上，主接口相对的另一相对内壁上开设有滑槽二，滑槽二内滑动设置有夹块二，滑槽二的一内壁上固定有弹簧二，弹簧二的另一端固定在夹块二上，所述的主接口上还设有能够带动使夹块一和夹块二抵靠在棱锥块上的挤压机构。

充电枪公口接头上的主插头、次插头一和次插头二分别***母口接头上的主接口、次接口一和次接口二内，驱动结构一带动丝杠转动，由于棱锥块限位在凹槽内，所以在丝杠的转动下只能够沿着凹槽滑动。丝杠正转，在棱锥块滑入嵌入槽内后，则通过挤压机构实现对棱锥块进行挤压锁定进行充电工作，同理，丝杠反转，则使松开锁定，拔出充电枪。

作为本技术方案的进一步优化，所述的驱动结构一包括低速电机一，低速电机一固定在主插头凹槽一内壁上，且低速电机一的输出轴通过联轴器与丝杠相连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述的挤压结构包括滑块一、滑块二、挤压板一和挤压板二，所述的主接口的一侧壁上开设有滑槽三，且滑槽三的一侧面和滑槽一相通，滑块一滑动设置在滑槽三内，且滑槽三的一内壁上固定有弹簧三，弹簧三的另一端固定在滑块一上，所述的挤压板一的一端铰接在滑块一上；所述的主接口的另一侧壁上开设有滑槽四，且滑槽四的一侧面和滑槽二相通，滑块二滑动设置在滑槽四内，且滑槽四的一内壁上固定有弹簧四，弹簧四的另一端固定在滑块二上，所述的挤压板二铰接在滑块二上。

作为本技术方案的进一步优化，所述的滑块一上开设有安装槽一，安装槽一的一内壁上固定有弹簧五，弹簧五的另一端固定在挡块一上；所述的滑块二上开设有安装槽二，安装槽二的一内壁上固定有弹簧六，弹簧六的另一端固定在挡块二上。

母口接头在没锁定公口接头时，滑块一在弹簧三的作用下，将挤压板一往上顶，使挤压板一的一端位于滑槽一内，滑块二在弹簧四的作用下，将挤压板二往上顶，使挤压板二的一端位于滑槽二内；当棱锥块朝向嵌入槽移动过程中，能够顶开夹块一和夹块二，使夹块一、夹块二分别对挤压板一、挤压板二进行加压，当棱锥块接触到嵌入槽内底壁，则达到极限时，铰接的挤压板一回归到滑槽三内，铰接的挤压板二回归到滑槽四内，且在弹簧五、弹簧六分别对挡块一、挡块二的弹力作用西，通过夹块一和夹块二反向作用于棱锥块上，实现对棱锥块进行夹紧。

作为本技术方案的进一步优化，所述的母口接头上具有安装腔一、安装腔二和安装腔三，所述的安装腔二的两端分别和安装腔一、安装腔三相通，安装腔一内转动设置有转轴一，安装腔二内转动设置有转轴二，安装腔三内转动设置有转轴三，转轴一和转轴二相互垂直，转轴二和转轴一相互垂直，所述的转轴一的一端设置驱动结构二，转轴一的另一端键连接有锥齿轮一，转轴二的两端分别键连接有锥齿轮二和锥齿轮三，转轴三的一端键连接有锥齿轮四，转轴三的另一端转动设置在安装腔三的内壁上，且锥齿轮一和锥齿轮二相互啮合，锥齿轮三和锥齿轮四相互啮合。

作为本技术方案的进一步优化，所述的安装腔一内转动设置有凹轮一，转轴一上固定有凹轮二，凹轮一和凹轮二之间套设有皮带一；所述的安装腔二内转动设置有凹轮三，转轴二上固定有凹轮四，凹轮三和凹轮四之间套设有皮带二；所述的安装腔三内转动设置有凹轮五，转轴三上固定有凹轮六，凹轮五和凹轮六之间套设有皮带三。

作为本技术方案的进一步优化，所述的驱动结构二包括低速电机二，低速电机二固定在安装腔一的一内壁上，且低速电机二的输出轴通过联轴器与转轴一相连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述的主接口的内壁上开设有长条孔一，长条孔二和长条孔三，所述的长条孔一和安装腔一相通，凹轮一和凹轮二的圆弧壁从长条孔一穿出，凹轮三和凹轮四的圆弧壁从长条孔二穿出，凹轮三和凹轮四的圆弧壁从长条孔三穿出。

低速电机二带动转轴一转动，从而带动转轴一上的凹轮二转动，通过锥齿轮一和锥齿轮二相互啮合带动转轴二转动，从而带动转轴二上的凹轮四转动，通过锥齿轮三和锥齿轮四相互啮合带动转轴三转动，从而带动转轴三上的凹轮六转动，在皮带一、皮带二、皮带三的作用下，实现主插头在***主接口时，凹轮一、凹轮二、凹轮三、凹轮四、凹轮三和凹轮四实现引导的作用，克服由于充电枪较重，操作不便的缺陷。

与现有技术相比，本电动汽车通用充电接口具有以下优点：

1、本发明中母口接头在没锁定公口接头时，滑块一在弹簧三的作用下，将挤压板一往上顶，使挤压板一的一端位于滑槽一内，滑块二在弹簧四的作用下，将挤压板二往上顶，使挤压板二的一端位于滑槽二内；当棱锥块朝向嵌入槽移动过程中，能够顶开夹块一和夹块二，使夹块一、夹块二分别对挤压板一、挤压板二进行加压，当棱锥块接触到嵌入槽内底壁，则达到极限时，铰接的挤压板一回归到滑槽三内，铰接的挤压板二回归到滑槽四内，且在弹簧五、弹簧六分别对挡块一、挡块二的弹力作用西，通过夹块一和夹块二反向作用于棱锥块上，实现对棱锥块进行夹紧，更加稳定的实现充电枪和充电桩的连接。

2、本发明中低速电机二带动转轴一转动，从而带动转轴一上的凹轮二转动，通过锥齿轮一和锥齿轮二相互啮合带动转轴二转动，从而带动转轴二上的凹轮四转动，通过锥齿轮三和锥齿轮四相互啮合带动转轴三转动，从而带动转轴三上的凹轮六转动，在皮带一、皮带二、皮带三的作用下，实现主插头在***主接口时，凹轮一、凹轮二、凹轮三、凹轮四、凹轮三和凹轮四实现引导的作用，克服由于充电枪较重，操作不便的缺陷。

附图说明

图1是本发明的立体局部剖视结构示意图；

图2是本发明图1中A处的局部剖视结构示意图；

图3是本发明图3中B的的立体结构示意图；

图4是本发明中母口接头的立体结构示意图；

图5是本发明中母口接头的剖视结构示意图；

图6是本发明中母口接头的局部立体结构示意图。

图中，1、公口接头；2、母口接头；3、主接口；4、次接口一；5、次接口二；6、凹槽；7、棱锥块；8、丝杠；9、低速电机一；10、滑槽一；11、夹块一；12、弹簧一；13、滑槽三；14、滑块一；15、弹簧三；16、挤压板一；17、弹簧五；18、滑槽二；19、夹块二；20、弹簧二；21、滑槽四；22、滑块二；23、弹簧四；24、挤压板二；25、转轴一；26、转轴二；27、转轴三；28、凹轮一；29、凹轮二；30、皮带一；31、凹轮三；32、凹轮四；33、皮带二；34、凹轮五；35、凹轮六；36、皮带三；37、低速电机二；38、长条孔二；39、长条孔三；40、锥齿轮一；41、锥齿轮二；42、锥齿轮三；43、锥齿轮四。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1和图4所示，一种电动汽车通用充电接口，包括设置在充电枪上的公口接头1和设置在充电桩上的母口接头2，母口接头2上开设有主接口3、次接口一4和次接口二5，公口接头1上设置主插头、次插头一和次插头二。充电枪公口接头1上的主插头、次插头一和次插头二分别***母口接头2上的主接口3、次接口一4和次接口二5内。

如图2和图3所示，主插头上开设有凹槽6，凹槽6内滑动设置有棱锥块7，棱锥块7与凹槽6相匹配，棱锥块7上开设有螺纹孔，所述主接口3的凹槽6内转动设置有丝杠8，丝杠8上螺纹连接在棱锥块7上，主插头上还设有能够带动丝杠8转动的驱动结构一，且主接口3内底壁上设置嵌入槽；主接口3的一内壁上开设有滑槽一10，滑槽一10内滑动设置有夹块一11，滑槽一10的一内壁上固定有弹簧一12，弹簧一12的另一端固定在夹块一11上，主接口3相对的另一相对内壁上开设有滑槽二18，滑槽二18内滑动设置有夹块二19，滑槽二18的一内壁上固定有弹簧二20，弹簧二20的另一端固定在夹块二19上，主接口3上还设有能够带动使夹块一11和夹块二19抵靠在棱锥块7上的挤压机构。驱动结构一带动丝杠8转动，由于棱锥块7限位在凹槽6内，所以在丝杠8的转动下只能够沿着凹槽6滑动。丝杠8正转，在棱锥块7滑入嵌入槽内后，则通过挤压机构实现对棱锥块7进行挤压锁定进行充电工作，同理，丝杠8反转，则使松开锁定，拔出充电枪。驱动结构一包括低速电机一9，低速电机一9固定在主插头凹槽6一内壁上，且低速电机一9的输出轴通过联轴器与丝杠8相连接。

具体的来说，挤压结构包括滑块一14、滑块二22、挤压板一16和挤压板二24，主接口3的一侧壁上开设有滑槽三13，且滑槽三13的一侧面和滑槽一10相通，滑块一14滑动设置在滑槽三13内，且滑槽三13的一内壁上固定有弹簧三15，弹簧三15的另一端固定在滑块一14上，挤压板一16的一端铰接在滑块一14上；主接口3的另一侧壁上开设有滑槽四21，且滑槽四21的一侧面和滑槽二18相通，滑块二22滑动设置在滑槽四21内，且滑槽四21的一内壁上固定有弹簧四23，弹簧四23的另一端固定在滑块二22上，挤压板二24铰接在滑块二22上。

滑块一14上开设有安装槽一，安装槽一的一内壁上固定有弹簧五17，弹簧五17的另一端固定在挡块一上；滑块二22上开设有安装槽二，安装槽二的一内壁上固定有弹簧六，弹簧六的另一端固定在挡块二上。母口接头2在没锁定公口接头1时，滑块一14在弹簧三15的作用下，将挤压板一16往上顶，使挤压板一16的一端位于滑槽一10内，滑块二22在弹簧四23的作用下，将挤压板二24往上顶，使挤压板二24的一端位于滑槽二18内；当棱锥块7朝向嵌入槽移动过程中，能够顶开夹块一11和夹块二19，使夹块一11、夹块二19分别对挤压板一16、挤压板二24进行加压，当棱锥块7接触到嵌入槽内底壁，则达到极限时，铰接的挤压板一16回归到滑槽三13内，铰接的挤压板二24回归到滑槽四21内，且在弹簧五17、弹簧六分别对挡块一、挡块二的弹力作用西，通过夹块一11和夹块二19反向作用于棱锥块7上，实现对棱锥块7进行夹紧。

如图5和图6所示，母口接头2上具有安装腔一、安装腔二和安装腔三，安装腔二的两端分别和安装腔一、安装腔三相通，安装腔一内转动设置有转轴一25，安装腔二内转动设置有转轴二26，安装腔三内转动设置有转轴三27，转轴一25和转轴二26相互垂直，转轴二26和转轴一25相互垂直，转轴一25的一端设置驱动结构二，驱动结构二包括低速电机二37，低速电机二37固定在安装腔一的一内壁上，且低速电机二37的输出轴通过联轴器与转轴一25相连接。

转轴一25的另一端键连接有锥齿轮一40，转轴二26的两端分别键连接有锥齿轮二41和锥齿轮三42，转轴三27的一端键连接有锥齿轮四43，转轴三27的另一端转动设置在安装腔三的内壁上，且锥齿轮一40和锥齿轮二41相互啮合，锥齿轮三42和锥齿轮四43相互啮合。

安装腔一内转动设置有凹轮一28，转轴一25上固定有凹轮二29，凹轮一28和凹轮二29之间套设有皮带一30；安装腔二内转动设置有凹轮三31，转轴二26上固定有凹轮四32，凹轮三31和凹轮四32之间套设有皮带二33；安装腔三内转动设置有凹轮五34，转轴三27上固定有凹轮六35，凹轮五34和凹轮六35之间套设有皮带三36。主接口3的内壁上开设有长条孔一，长条孔二38和长条孔三39，长条孔一和安装腔一相通，凹轮一28和凹轮二29的圆弧壁从长条孔一穿出，凹轮三31和凹轮四32的圆弧壁从长条孔二38穿出，凹轮三31和凹轮四32的圆弧壁从长条孔三39穿出。

综合上述，本申请的工作原理为：首先，充电枪公口接头1上的主插头、次插头一和次插头二分别***母口接头2上的主接口3、次接口一4和次接口二5内；其次，低速电机二37带动转轴一25转动，从而带动转轴一25上的凹轮二29转动，通过锥齿轮一40和锥齿轮二41相互啮合带动转轴二26转动，从而带动转轴二26上的凹轮四32转动，通过锥齿轮三42和锥齿轮四43相互啮合带动转轴三27转动，从而带动转轴三27上的凹轮六35转动，在皮带一30、皮带二33、皮带三36的作用下，实现主插头在***主接口3时，凹轮一28、凹轮二29、凹轮三31、凹轮四32、凹轮三31和凹轮四32实现引导的作用，克服由于充电枪较重，操作不便的缺陷；然后，低速电机一9带动丝杠8正转，棱锥块7朝向嵌入槽移动过程中，能够顶开夹块一11和夹块二19，使夹块一11、夹块二19分别对挤压板一16、挤压板二24进行加压，当棱锥块7接触到嵌入槽内底壁，则达到极限时，铰接的挤压板一16回归到滑槽三13内，铰接的挤压板二24回归到滑槽四21内，且在弹簧五17、弹簧六分别对挡块一、挡块二的弹力作用西，通过夹块一11和夹块二19反向作用于棱锥块7上，实现对棱锥块7进行夹紧，进行对电动汽车充电；最后，充电完成后，同理，丝杠8反转，则使松开锁定的棱锥块7后，拔出充电枪。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、公口接头；2、母口接头；3、主接口；4、次接口一；5、次接口二；6、凹槽；7、棱锥块；8、丝杠；9、低速电机一；10、滑槽一；11、夹块一；12、弹簧一；13、滑槽三；14、滑块一；15、弹簧三；16、挤压板一；17、弹簧五；18、滑槽二；19、夹块二；20、弹簧二；21、滑槽四；22、滑块二；23、弹簧四；24、挤压板二；25、转轴一；26、转轴二；27、转轴三；28、凹轮一；29、凹轮二；30、皮带一；31、凹轮三；32、凹轮四；33、皮带二；34、凹轮五；35、凹轮六；36、皮带三；37、低速电机二；38、长条孔二；39、长条孔三；40、锥齿轮一；41、锥齿轮二；42、锥齿轮三；43、锥齿轮四等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (8)

1.一种电动汽车通用充电接口，包括设置在充电枪上的公口接头和设置在充电桩上的母口接头，其特征在于，所述的母口接头上开设有主接口、次接口一和次接口二，所述的公口接头上设置主插头、次插头一和次插头二，主插头上开设有凹槽，凹槽内滑动设置有棱锥块，棱锥块与凹槽相匹配，棱锥块上开设有螺纹孔，所述主插头的凹槽内转动设置有丝杠，丝杠螺纹连接在棱锥块上，所述的主接口上还设有能够带动丝杠转动的驱动结构一，且所述的主接口内底壁上设置嵌入槽；所述的主接口的一内壁上开设有滑槽一，滑槽一内滑动设置有夹块一，滑槽一的一内壁上固定有弹簧一，弹簧一的另一端固定在夹块一上，主接口相对的另一相对内壁上开设有滑槽二，滑槽二内滑动设置有夹块二，滑槽二的一内壁上固定有弹簧二，弹簧二的另一端固定在夹块二上，所述的主接口上还设有能够带动使夹块一和夹块二抵靠在棱锥块上的挤压机构。

2.根据权利要求1所述的电动汽车通用充电接口，其特征在于，所述的驱动结构一包括低速电机一，低速电机一固定在主插头凹槽一内壁上，且低速电机一的输出轴通过联轴器与丝杠相连接。

3.根据权利要求1所述的电动汽车通用充电接口，其特征在于，所述的挤压结构包括滑块一、滑块二、挤压板一和挤压板二，所述的主接口的一侧壁上开设有滑槽三，且滑槽三的一侧面和滑槽一相通，滑块一滑动设置在滑槽三内，且滑槽三的一内壁上固定有弹簧三，弹簧三的另一端固定在滑块一上，所述的挤压板一的一端铰接在滑块一上；所述的主接口的另一侧壁上开设有滑槽四，且滑槽四的一侧面和滑槽二相通，滑块二滑动设置在滑槽四内，且滑槽四的一内壁上固定有弹簧四，弹簧四的另一端固定在滑块四上，所述的挤压板二铰接在滑块二上。

4.根据权利要求3所述的电动汽车通用充电接口，其特征在于，所述的滑块一上开设有安装槽一，安装槽一的一内壁上固定有弹簧五，弹簧五的另一端固定在挡块一上；所述的滑块二上开设有安装槽二，安装槽二的一内壁上固定有弹簧六，弹簧六的另一端固定在挡块二上。

5.根据权利要求1或3所述的电动汽车通用充电接口，其特征在于，所述的母口接头上具有安装腔一、安装腔二和安装腔三，所述的安装腔二的两端分别和安装腔一、安装腔三相通，安装腔一内转动设置有转轴一，安装腔二内转动设置有转轴二，安装腔三内转动设置有转轴三，转轴一和转轴二相互垂直，转轴二和转轴一相互垂直，所述的转轴一的一端设置驱动结构二，转轴一的另一端键连接有锥齿轮一，转轴二的两端分别键连接有锥齿轮二和锥齿轮三，转轴三的一端键连接有锥齿轮四，转轴三的另一端转动设置在安装腔三的内壁上，且锥齿轮一和锥齿轮二相互啮合，锥齿轮三和锥齿轮四相互啮合。

6.根据权利要求5所述的电动汽车通用充电接口，其特征在于，所述的安装腔一内转动设置有凹轮一，转轴一上固定有凹轮二，凹轮一和凹轮二之间套设有皮带一；所述的安装腔二内转动设置有凹轮三，转轴二上固定有凹轮四，凹轮三和凹轮四之间套设有皮带二；所述的安装腔三内转动设置有凹轮五，转轴三上固定有凹轮六，凹轮五和凹轮六之间套设有皮带三。

7.根据权利要求6所述的电动汽车通用充电接口，其特征在于，所述的驱动结构二包括低速电机二，低速电机二固定在安装腔一的一内壁上，且低速电机二的输出轴通过联轴器与转轴一相连接。

8.根据权利要求5所述的电动汽车通用充电接口，其特征在于，所述的主接口的内壁上开设有长条孔一，长条孔二和长条孔三，所述的长条孔一和安装腔一相通，凹轮一和凹轮二的圆弧壁从长条孔一穿出，凹轮三和凹轮四的圆弧壁从长条孔二穿出，凹轮三和凹轮四的圆弧壁从长条孔三穿出。