CN109641544B - 座椅安全带 - Google Patents

Abstract

所公开的座椅安全带组件(300)或机构包括座椅安全带引导件(310)，座椅安全带引导件定位座椅安全带以便于操作员进出，但是处于提醒操作员紧固座椅安全带的位置。座椅安全带引导件构造成在一个运动方向上更硬，以将座椅安全带的金属翼片或舌部(例如，350)保持在操作员座椅(410)的一侧的升高位置处，例如在邻近操作员驾驶杆或控制器(420)的位置处，但是允许引导件和座椅安全带在操作员座椅(和操作员)上移动用于弯曲。

Description

座椅安全带

技术领域

本公开涉及动力机器。更具体地，本公开涉及诸如装载机的动力机器中的座椅安全带。出于本公开的目的，动力机器包括为了完成特定任务或各种任务而产生动力的任何类型的机械。一种类型的动力机器是作业车辆。诸如装载机之类的作业车辆通常是具有作业装置的自动推进车辆，例如可以操纵以执行作业功能的提升臂(尽管一些作业车辆可以具有其他作业装置)。作业车辆包括装载机、挖掘机、多用途车辆、拖拉机和挖沟机，仅举几个例子。

背景技术

在一些动力机器中，例如滑动转向(steer)装置或其他装载机，操作员室包括配备有座椅安全带的操作员座椅。提供座椅安全带，使得操作员可以通过紧固座椅安全带将自己固定在操作员室内。有利的是，座椅安全带易于接近/访问，使得操作员可以坐下并且容易地紧固座椅安全带。

上面的讨论仅仅是为了一般背景信息而提供的，并不旨在用于帮助确定所要求保护的主题的范围。

发明内容

提供本发明内容和摘要是为了以简化的形式介绍一些概念，这些概念将在下面的具体实施方式中进一步描述。发明内容和摘要并非旨在标识所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用于帮助确定所要求保护的主题的范围。

典型的座椅安全带组件在座椅安全带的第一部分上具有舌部，该舌部可***在座椅安全带的第二部分上的带扣中以紧固座椅安全带。所公开的座椅安全带组件或机构包括座椅安全带引导件，该座椅安全带引导件将座椅安全带的一部分定位在操作员的道路之外，以便于进出操作员座椅，但是处于提醒操作员固定座椅安全带的位置。座椅安全带引导装置构造成在一个运动方向上更硬，以将座椅安全带的一部分的端部保持在操作员座椅的一侧上的升高位置处，例如在邻近操作员驾驶杆或控制杆的位置处，并且在另一个方向上是柔性的，以允许座椅安全带的一部分容易地穿过操作员座椅(和操作员)移动，用于固定到座椅安全带组件的另一部分上。

在一些示例性实施例中，提供了一种用于动力机器的座椅安全带引导件。座椅安全带引导件包括加强件、连接部分和舌部接合部件，所述连接部分连接到加强件的第一端并且构造成连接到动力机器的操作员座椅或者连接到邻近操作员座椅的动力机器，所述舌部接合部件连接到加强件的第二端并构造成支撑座椅安全带的舌部的。加强件和舌部接合部件构造和布置成将舌部相对于加强件的纵向方向保持在大致直进/同轴的位置。

在一些示例性实施例中，加强件包括加强元件，该加强元件构造成当舌部未与相应的座椅安全带带扣接合时将座椅安全带的舌部保持在相对于操作员座椅的升高位置处。加强元件构造成为允许在纵向方向上弯曲，但是抵抗在垂直于纵向方向的方向上的弯曲。在一些示例性实施例中，加强元件包括塑料或金属，例如弹簧钢。

在一些示例性实施例中，舌部接合部件包括翼片，所述翼片构造成相对于加强件的纵向方向将舌部支撑在大致直进的/同轴的(inline)位置。舌部接合件的翼片可以从舌部接合件的端表面沿纵向方向延伸。

在一些示例性实施例中，舌部接合件和连接部分均包括孔。座椅安全带引导件还可包括在加强元件的两侧中的每一侧上的材料，材料延伸穿过舌部接合部件的孔和连接部分。

在一些示例性实施例中，动力机器的操作员室包括操作员座椅、座椅安全带和座椅安全带引导件，所述座椅安全带包括具有舌部的第一部分和具有配置成与舌部接合的带扣的第二部分，所述座椅安全带引导件配置成将座椅安全带舌部定位在从操作员座椅升高的位置。当舌部未与带扣接合时，由座椅安全带引导件提供的升高位置允许进入操作员室以进入操作员座椅而不会受到座椅安全带的第一部分的干扰。

在一些实施例中，操作员室还包括操作员输入装置，例如驾驶杆控制器，其位于操作员座椅的前面。座椅安全带引导件可构造成当舌部未与带扣接合时将座椅安全带舌部定位在从操作员座椅升高的位置，使得座椅安全带舌部邻近操作员输入装置定位。这种定位会干扰操作员使用输入装置，直到座椅安全带被扣紧，并且因而提醒操作员这样做。

在操作员室的一些示例性实施例中，座椅安全带引导件还包括加强件，该加强件构造成为允许在座椅安全带引导件的纵向方向上弯曲，但是抵抗在垂直于纵向方向的方向上的弯曲。加强件可包括加强元件，该加强元件构造成为允许在纵向方向上弯曲，但是抵抗在与纵向方向垂直的方向上的弯曲。在一些实施例中，加强元件由弹簧钢、其他金属和塑料中的至少一种形成。

在操作员室的一些示例性实施例中，座椅安全带引导件还包括舌部接合部件，该舌部接合部件连接到加强件并且构造成在从操作员座椅升高的位置处支撑舌部。舌部接合部件可包括翼片，所述翼片构造成相对于座椅安全带引导件的纵向方向将舌部支撑在大致同轴的位置。翼片可以从舌部接合件的端表面沿纵向方向延伸。

在操作员室的一些示例性实施例中，座椅安全带引导件还包括连接部分，该连接部分连接加强件并且连接到操作员室的一部分。舌部接合件和连接部分可以每一个包括孔，座椅安全带引导件的位于加强元件的两侧中的每一侧上的材料可延伸穿过所述孔。

附图说明

图1是示出代表性动力机器的功能***的框图，在该动力机器上可以有利地实施本公开的实施例。

图2-3示出了可以在其上实施所公开的实施例的类型的滑动转向装载机形式的代表性动力机器的透视图。

图4是根据示例性实施例的具有座椅安全带引导件的座椅安全带组件的部分的示意图。

图5是图4中所示的座椅安全带引导件的俯视图。

图6是图4中所示的座椅安全带引导件的侧视图。

图7-8是根据示例性实施例的座椅安全带引导件的一部分的示意图，示出了舌部接合部件的透视图。

图9示出了图5的座椅安全带引导件的透视图，舌部与舌部接合件结合。

具体实施方式

参考示例性实施例描述和说明了该讨论中公开的概念。然而，这些概念在其应用中不限于说明性的实施例中的构造的细节和部件布置，并且能够以各种其他方式实践或实施。本文档中的术语用于描述的目的，不应视为限制。本文使用的诸如“包括”，“包含”和“具有”及其变体的词语旨在涵盖其后列出的项目、其等同物以及附加项目。

所公开的实施例涉及座椅安全带组件或机构，其具有第一部分和第二部分，所述第一部分和第二部分连接到座椅或者车辆的框架或其他部分，并且可连接以将操作员固定到座椅上。这里公开的座椅安全带组件允许定位座椅安全带的至少一部分以便于操作员进入，使得操作员被提醒以在坐在座椅中之后紧固座椅安全带，但是使得当操作员进入或离开座椅时座椅安全带不在操作员的道路上。所公开的实施例允许座椅安全带组件的一部分缩回，与本领域中已知的许多座椅安全带不同，但也有利地将座椅安全带的一部分的未缩回长度保持在易于接近/访问的位置，使得操作员可以坐下并且使用只用一只手就能完成的操作快速地固定座椅安全带。座椅安全带引导件安装在座椅上，或者在某些情况下安装在机器的框架的一部分上，以定位座椅安全带的一部分的一端，在一些实施例中，座椅安全带的舌部被连接的部分。引导件在一个方向上是半刚性的，但是最容易在一个方向上移动，以允许座椅安全带的引导件连接到的部分在操作员的膝盖上移动，使得引导件可以被固定到座椅安全带的另一部分上。引导件在另一个方向上更硬，以保持座椅安全带的长度，当座椅安全带未固定在升高位置时，该长度不会缩回。在下面描述的示例性实施例中，座椅安全带的通过引导件接合的部分能够在引导件内或相对于引导件伸出和缩回。所公开的实施例可以用于各种应用中，但是特别有利地用于装载型动力机器，其中操作员从机器的前部进入操作员室。

这些概念可以在各种动力机器上实施，如下所述。可以在其上实施实施例的代表性动力机器在图1中以图表的形式示出，并且这种动力机器的一个例子在图2-图3中示出和在任何实施例被公开之前描述如下。为简洁起见，仅示出并讨论了一台动力机器作为代表性的动力机器。然而，如上所述，以下实施例可以在任何多个动力机器上实施，包括与图2-3中所示的代表性动力机器不同类型的动力机器。出于本讨论的目的，动力机器包括框架、至少一个作业元件、以及可以为作业元件提供动力以完成作业任务的动力源。一种类型动力机器是自动推进作业车辆。自动推进作业车辆是一类动力机器，其包括框架、作业元件和可为作业元件提供动力的动力源。至少一个作业元件是用于在动力下移动动力机器的动机***。

图1是示出动力机器100的基本***的框图，动力机器100可以是许多不同类型的动力机器中的任何一种，在其上可以有利地结合下面讨论的实施例。图1的框图标识动力机器100上的各种***以及各种部件和***之间的关系。如上所述，在最基本的层面上，用于本讨论目的，动力机器包括框架、动力源和作业元件。动力机器100具有框架110、动力源120和作业元件130。因为图1中所示的动力机器100是自动推进作业车辆，其还具有牵引元件140，牵引元件140本身是设置为使动力机器在支撑表面上移动的作业元件，以及提供用于控制动力机器的作业元件的操作位置的操作员站150。提供控制***160以与其他***交互以至少部分地响应于由操作员提供的控制信号执行各种作业任务。

某些作业车辆具有可以执行专门任务的作业元件。例如，一些作业车辆具有提升臂，诸如铲斗的工具例如通过销接装置连接到该提升臂。可以操纵作业元件，即提升臂以定位工具以执行任务。在一些情况下，工具可相对于作业元件定位，例如通过相对于提升臂旋转铲斗，以进一步定位工具。在这种作业车辆的正常操作下，铲斗旨在被连接和在下面使用。这种作业车辆可以通过拆卸工具/作业元件组合并且重新组装另一个工具来代替原始铲斗来接受其他工具。然而，其他作业车辆旨在与各种各样的工具一起使用并且具有工具对接装置，例如图1中所示的工具对接装置170。最基本地，工具对接装置170是框架110或作业元件130与工具之间的连接机构，其可以像用于将工具直接连接到框架110或作业元件130的连接点一样简单或更复杂，如下所述。

在一些动力机器上，工具对接装置170可包括工具托架(carrier)，该工具托架是可移动地连接到作业元件的物理结构。工具托架具有接合特征和锁定特征，以接收和固定任何多个工具到作业元件。这种工具托架的一个特征是，一旦工具被连接到工具托架上，工具托架就固定到工具上(即，不能相对于工具移动)，并且当工具托架相对于作业元件移动时，工具随着工具托架移动。这里使用的术语“工具托架”不仅仅是枢转连接点，而是特别意图接受和固定到各种不同工具的专用设备。工具托架自身可安装到作业元件130，例如提升臂或框架110。工具对接装置170还可以包括一个或多个动力源，用于向工具上的一个或多个作业元件提供动力。一些动力机器可以具有多个具有工具对接装置的作业元件，每个工具元件可以但不必具有用于接收工具的工具托架。一些其他动力机器可以具有带有多个工具对接装置的作业元件，使得单个作业元件可以同时接纳多个工具。这些工具对接装置中的每一个都可以但不必具有工具托架。

框架110包括可以支撑连接到其上或定位在其上的各种其他部件的物理结构。框架110可包括任何数量的单独部件。一些动力机器具有刚性的框架。也就是说，框架的任何部分都不能相对于框架的另一部分移动。其他动力机器具有至少一个可相对于框架的另一部分移动的部分。例如，挖掘机可具有相对于下框架部分旋转的上框架部分。其他作业车辆具有铰接框架，使得框架的一部分相对于另一部分枢转，用于实现转向功能。

框架110支撑动力源120，动力源120被配置为向包括一个或多个牵引元件140的一个或多个作业元件130提供动力，并且在一些情况下，提供动力用于通过工具对接装置170的被连接工具。来自动力源120的动力可以直接提供给任何作业元件130、牵引元件140和工具对接装置170。代替地，可以将来自动力源120的动力提供给控制***160，控制***160进而选择性地向能够使用它来执行作业功能的元件提供动力。用于动力机器的动力源通常包括诸如内燃机的动力源和诸如机械传动装置或液压***的动力转换***，该动力转换***被配置成将来自发动机的输出转换成可由作业元件使用的动力形式。其他类型的动力源可以结合到动力机器中，包括电源或动力源的组合，通常称为混合动力源。

图1示出了指定为作业元件130的单个作业元件，但是各种动力机器可具有任何数量的作业元件。作业元件通常连接到动力机器的框架并且在执行作业任务时可相对于框架移动。另外，牵引元件140是作业元件的特殊情况，在于它们的作业功能通常是使动力机器100在支撑表面上移动。牵引元件140显示为从作业元件130分开，因为除了牵引元件之外，许多动力机器具有额外的作业元件，但并非总是如此。动力机器可具有任何数量的牵引元件，其中一些或全部可从动力源120接收动力以推进动力机器100。牵引元件可以是，例如履带推进器、连接到轴的轮子等等。牵引元件可以安装到框架上，使得牵引元件的运动限于围绕轴旋转(使得通过滑动动作实现转向)，或者可选地，枢转地安装到框架以通过使牵引元件关于框架枢转来实现转向。

动力机器100包括操作员站150，操作员站150包括操作位置，操作员可以从该操作位置控制动力机器的操作。在一些动力机器中，操作员站150由封闭或部分封闭的驾驶室限定。可以在其上实施所公开的实施例的一些动力机器可以不具有上述类型的驾驶室或操作员室。例如，步行式装载机可能没有驾驶室或操作员室，而是用作操作员站的操作位置，动力机器从该操作员站被正确地操作。更广泛地说，除了作业车辆之外的动力机器可以具有不一定类似于上面提到的操作位置和操作员室的操作员站。此外，诸如动力机器100等的一些动力机器，无论它们是否具有操作员室或操作员位置，都能够被远程地操作(即，从远程定位的操作员站)，代替邻近或者在动力机器上的操作员站，或者在邻近或者在动力机器上的操作员站之外增加。这可以包括这样的应用，其中动力机器的至少一些操作员控制的功能可以从与连接到动力机器的工具相关联的操作位置操作。代替地，对于一些动力机器，可以提供远程控制装置(即，远离动力机器和与之耦合的任何工具)，其能够控制动力机器上的至少一些操作员控制的功能。

图2-3示出了装载机200，其是图1所示的类型的动力机器的一个特定示例，在图1中可以有利地采用下面讨论的实施例。装载机200是滑动转向装载机，其是具有牵引元件(在这种情况下为四个车轮)的装载机，其通过刚性轴安装到装载机的框架上。这里，短语“刚性轴”指的是滑动转向装载机200不具有可以旋转或转向以帮助装载机实现转弯的任何牵引元件的事实。相反地，滑动转向装载机有驱动***，该驱动***独立地为装载机的每一侧上的一个或多个牵引元件提供动力，使得通过向每一侧提供不同的牵引信号，机器将倾向于在支撑表面上滑动。这些变化的信号甚至可以包括在装载机的一侧为牵引元件提供动力以使装载机在向前方向上移动并且为装载机的另一侧上的牵引元件提供动力以在相反的方向上移动装载机，使得装载机将围绕装载机本身的占地面积内定中心的半径转弯。术语“滑动转向”传统上指的是具有如上所述的以轮子作为牵引元件的滑动转向的装载机。然而，应该注意的是，许多履带式装载机也通过滑动实现转弯，并且在技术上是滑动转向(skid-steer)装载机，即使它们没有轮子。出于本讨论的目的，除非另有说明，否则术语滑动转向不应被视为将讨论的范围限制为具有轮子作为牵引元件的装载机。

装载机200是图1中概括示出并且在上面讨论过的动力机器100的一个特定示例。为此，下面描述的装载机200的特征包括通常类似于图1中使用的附图标记的附图标记。例如，装载机200被描述为具有框架210，就像动力机器100具有框架110一样。这里描述滑动转向装载机200以提供用于理解一个环境的参考，在该环境中可以实践下面描述的与履带推进器和用于将履带推进器安装到动力机器的安装元件有关的实施例。装载机200不应被认为是限制性的，特别是关于装载机200可能已经在此描述的对于所公开的实施例非必不可少的特征的描述，并且因此可以包括或不包括在除了装载机200之外的动力机器中，以下所公开的实施例可以在其上有利地实施。除非另有特别说明，否则下面公开的实施例可以在各种动力机器上实施，其中装载机200仅是那些动力机器中的一个。例如，下面讨论的一些或所有概念可以在许多其他类型的作业车辆上实施，例如各种其他装载机、挖掘机、挖沟机和推土机，仅举几个例子。

装载机200包括支撑动力***220的框架210，动力***能够产生或以其他方式提供用于操作动力机器上的各种功能的动力。动力***220以框图形式示出，但是位于框架210内。框架210还支撑呈提升臂组件230形式的作业元件，该提升臂组件230由动力***220提供动力并且可以执行各种作业任务。当装载机200是作业车辆时，框架210还支撑牵引***240，牵引***240也由动力***220提供动力并且可以在支撑表面上推动动力机器。提升臂组件230进而支撑工具对接装置270，工具对接装置270包括工具托架272，工具托架272可接收并固定各种工具到装载机200以用于执行各种作业任务，和动力源耦合器274，工具可耦合到该动力源耦合器274以为可能连接到装载机的工具选择性地提供动力源。动力源耦合器274可以提供液压或动力源或两者。装载机200包括驾驶室250，驾驶室250限定操作员站255，操作员从操作员站可以操作各种控制装置260以使动力机器执行各种作业功能。驾驶室250可以围绕延伸穿过托架254的轴线向后枢转，以提供对维护和修理所需的动力***部件的访问。

操作员站255包括操作员座椅258和多个操作输入设备，包括操作员可操纵以控制各种机器功能的控制杆260。操作员输入设备可以包括按钮、开关、控制杆、滑块、踏板等，其可以是独立设备，例如手动操作杆或脚踏板，或者结合到手柄或显示面板中，包括可编程输入设备。操作员输入装置的致动可以以电信号、液压信号和/或机械信号的形式产生信号。响应于操作员输入设备而生成的信号被提供给动力机器上的各种部件，用于控制动力机器上的各种功能。通过在动力机器100上操作员输入装置控制的功能包括牵引元件219、提升臂组件230、工具托架272的控制，以及向可以可操作地连接到工具的任何工具提供信号。

装载机可以包括人机界面，包括在驾驶室250中提供的显示装置，以便以操作员可以感测的形式给出与动力机器操作相关的信息的指示，例如听觉和/或视觉指示。听觉指示可以以蜂鸣器、铃铛等形式或通过口头交流的形式进行。视觉指示可以以图形、灯光、图标、仪表、字母数字字符等形式进行。显示器可专用于提供专用指示，例如警告灯或仪表，或动态以提供可编程信息，包括可编程显示设备，如各种尺寸和功能的监视器。显示设备可以提供诊断信息、故障诊断信息、指导信息以及帮助操作员操作动力机器或连接到动力机器的工具的各种其他类型的信息。还可以提供可能对操作员有用的其他信息。其他动力机器，例如行走式装载机可能没有驾驶室、操作员室或座椅。这种装载机上的操作员位置通常相对于操作员最适合操纵操作员输入装置的位置来定义。

可以包括和/或与下面讨论的实施例交互的各种动力机器可以具有支持各种作业元件的各种不同的框架部件。这里讨论的框架210的元件是出于说明目的而提供的，并且框架210不是可以采用实施例的动力机器可以采用的唯一类型的框架。装载机200的框架210包括框架的底架或下部211以及由底架支撑的框架的主框架或上部212。在一些实施例中，装载机200的主框架212例如通过紧固件或通过将底架焊接到主框架而连接到底架211。代替地，主框架和底架可以整体地形成。主框架212包括一对竖直部分214A和214B，竖直部分位于主框架的任一侧和朝向后部，支撑提升臂组件230并且提升臂组件230可枢转地连接到该竖直部分。提升臂组件230示例性地销接到竖直部分214A和214B中的每一个。竖直部分214A和214B与提升臂组件230和安装硬件(包括用于将提升臂组件固定到主框架212上的销)的安装部件的结合为了讨论的目的统称为接头216A和216B(一个位于每个竖直部分214上)。接头216A和216B沿轴线218对齐，使得提升臂组件能够围绕轴线218相对于框架210枢转，如下所述。其他动力机器可以不包括在框架的任一侧上的竖直部分，或者可以不具有可安装到框架的任一侧和朝向框架的后部的竖直部分的提升臂组件。例如，一些动力机器可以具有单个臂，安装到动力机器的单侧或动力机器的前端或后端。其他机器可以具有多个作业元件，包括多个提升臂，每个提升臂以其自身的配置安装到机器上。框架210还在装载机200的任一侧上支撑轮子219A-D形式的一对牵引元件。

图2-3中所示的提升臂组件230是许多不同类型的提升臂组件的一个示例，其可以连接到动力机器，例如装载机200或其他动力机器，在该动力机器上可以实施本讨论的实施例。提升臂组件230是所谓的垂直提升臂，意味着提升臂组件230在装载机200的控制下沿着形成大致垂直的路径提升路径237相对于框架210可移动(即提升臂组件可以升高和降低)。其他提升臂组件可以具有不同的几何形状，并且可以以各种方式连接到装载机的框架，以提供与提升臂组件230的径向路径不同的提升路径。例如，其他装载机上的一些提升路径提供径向提升路径。其他提升臂组件可具有可伸展或伸缩部分。其他动力机器可以具有连接到其框架的多个提升臂组件，每个提升臂组件独立于其他提升臂组件。除非另外特别说明，否则本讨论中提出的任何发明构思都不受连接到特定动力机器的提升臂组件的类型或数量的限制。

提升臂组件230具有一对提升臂234，提升臂234设置在框架210的相对侧上。每个提升臂234的第一端在接头216处可枢转地连接到动力机器，并且当处于如图2所示的降低位置时，每个提升臂的第二端232B定位在框架210的前方。接头216朝向装载机200的后部定位，使得提升臂沿着框架210的侧面延伸。当提升臂组件230在最小和最大高度之间移动时，提升路径237由提升臂234的第二端232B的行程的路径限定。

每个提升臂234具有每个提升臂234的第一部分234A，其在一个接头216处可枢转地连接到框架210，并且第二部分234B从其到第一部分234A的连接延伸到提升臂组件230的第二端部232B。提升臂234每一个连接到横向部件236，横向部件236连接到第一部分234A。横向部件236为提升臂组件230提供增强的结构稳定性。一对致动器238，在装载机200上是构造成从动力***220接收加压流体的液压缸，分别在装载机200的任意侧上，在可枢转的接头238A和238B处可枢转地连接到框架210和提升臂234。致动器238有时被单独地和统称为提升缸。致动器238的致动(即，伸展和缩回)使得提升臂组件230围绕接头216枢转，并且因而沿箭头237所示的固定路径升高和降低。一对控制连杆217中的每一个可枢转地安装到框架210和框架210的任一侧上的一个提升臂232。控制连杆217有助于限定提升臂组件230的固定提升路径。

一些提升臂，特别是在挖掘机上的提升臂，但也可能在装载机上，可以具有可控制的部分，以相对于另一个节段枢转而不是一致地移动(即，沿着预定的路径)，如图2中所示的提升臂组件230的情况。一些动力机器具有带有单个提升臂的提升臂组件，例如在挖掘机中甚至在一些装载机和其他动力机器中已知的。其他动力机器可具有多个提升臂组件，每个提升臂组件独立于另一个或多个提升臂组件。

工具对接装置270设置在提升臂组件234的第二端232B的近侧。工具对接装置270包括工具托架272，其能够接收并将各种不同的工具固定到提升臂230。这种工具具有互补的机器对接装置，该机器对接装置被配置成与工具托架272接合。工具托架272可枢转地安装在臂234的第二端232B处。工具托架致动器235可操作地连接到提升臂组件230和工具托架272，并且可操作以使工具托架相对于提升臂组件旋转。工具托架致动器235说明性地为液压缸并且通常称为倾斜缸。

通过使工具托架能够连接到多个不同的工具，可以相对容易地实现从一个工具到另一个工具的改变。例如，具有工具托架的机器可在工具托架和提升臂组件之间提供致动器，使得移除或连接工具不涉及从工具移除或连接致动器或从提升臂组件移除或连接工具。工具托架272提供安装结构，用于容易地将工具连接到提升臂(或动力机器的其他部分)，其中没有工具托架的提升臂组件不具有该安装结构。

一些动力机器可以具有连接到其上的装置或类似装置，例如通过被销接到具有倾斜致动器的提升臂，该倾斜致动器也直接连接到工具或工具类型结构。可旋转地销接到提升臂的这种工具的一个常见例子是铲斗，其中一个或多个倾斜缸连接到例如通过焊接或用紧固件直接固定在铲斗上的支架上。这种动力机器不具有工具托架，而是在提升臂和工具之间具有直接连接。

工具对接装置270还包括工具动力源274，其可用于连接到提升臂组件230上的工具。工具动力源274包括加压液压流体端口，工具可以可拆卸地连接到该加压液压流体端口。加压液压流体端口选择性地提供加压液压流体，用于为工具上的一个或多个功能或致动器提供动力。工具动力源还可以包括用于为工具上的电子致动器和/或电子控制器供电的电源。工具动力源274还示例性地包括与挖掘机200上的数据总线通信的电导管，以允许工具上的控制器与装载机200上的电子设备之间的通信。

图4示出了座椅安全带组件300的一个实施例，该座椅安全带组件300具有带有引导件连接部分320的引导件310，引导件连接部分320安装到操作员舱室400内的操作员座椅410。引导件连接部分320可以由诸如塑料或金属的材料制成，其可以比引导件310的其他部分更硬，但不是必须的。座椅安全带(图4中未示出，但是连接到金属翼片或舌部350)通过引导件310承载。座椅安全带包括牵引件(未示出)，该牵引件包括用于缩回座椅安全带而不与带扣360连接的机构。

在包括如图4所示的实施例的示例性实施例中，引导件310被设计成足够硬，以在不与从驾驶室进出干涉的位置中与带扣360接合时(如图9所示)保持座椅安全带的金属翼片或舌部350(如图9所示)。有利地，引导件310将舌部350保持在妨碍操作员操纵驾驶杆或控制杆的能力的位置或者至少在便于接近/访问的位置，从而操作员将倾向于紧固座椅安全带。当座椅安全带弯曲时，引导件被拉动离开驾驶杆或控制杆。

引导件310定位座椅安全带，使得舌部350定位在座椅410的前方、上方和侧面，允许操作员从驾驶室或操作员室进出，而不会撞到座椅安全带组件。引导件310还将舌部350定位在驾驶杆控制器420的近侧，使得在一些实施例中，引导件和座椅安全带可以干扰操作员操纵驾驶杆420的能力。图4所示是电子驾驶杆，但是在其他实施例中，可以采用机械控制杆。该定位用于提醒操作员扣上座椅安全带。在其他实施例中，引导件310可以定位舌部350，使得舌部不会干扰驾驶杆控制器420的操作，但是使得舌部350处于升高位置以提醒操作员弯曲座椅安全带。

如所讨论的，引导件310构造成足够硬，以在不与带扣360接合时将舌部350保持在不妨碍从驾驶室进出的位置，并且优选地在干扰操作员操纵驾驶杆420的能力的位置以使得操作员倾向于紧固座椅安全带。固定座椅安全带拉动引导件远离驾驶杆。因此，引导件310优选地由一种或多种材料制成，以在一个方向上提供柔性以允许引导件在座椅(或使用者的膝盖)上弯曲，但是在另一个方向上是硬的，以使舌部保持在邻近驾驶杆420的升高位置处。在一个示例性实施例中，引导件310包括塑料条带或由其他材料制成的条带，其足够薄，以允许用于来自操作员的沿其纵向方向的施加的力来弯曲，但是足够宽以抵抗在正交于纵向的方向上弯曲。

而且，在示例性实施例中，引导件310构造成为允许座椅安全带容易地缩回。换句话说，引导件310构造成不限制座椅安全带相对于引导件的运动。另外，在示例性实施例中，引导件构造成支撑带的重量足以防止带的重量压倒牵引件机构。这在较高速度下尤其是个问题(即，当牵引件试图响应于皮带上的张力的快速释放而快速地缩回皮带时)。

图5-6更详细示出了用于座椅安全带组件的引导件310。引导件310包括加强件312，加强件312具有连接到加强件的一端的连接部分320和在其另一端上的舌部接合件340。在所示实施例中，加强件包括座椅安全带织带材料315，其连接到连接部分320和舌部接合件340。加强元件330，如图5中的虚线所示，安装在一对织带材料315内。在一些实施例中，加强元件是弹簧钢。在其他实施例中，加强元件330可以是其他材料，例如塑料或其他金属，其具有足够的柔性。该实施例中的织带材料315分别通过连接部分320和舌部接合部件340中的孔322和342形成环。加强元件330和舌部接合部件340连接成使得它们被支持以保持使得舌部接合部件340如图7所示向前直线延伸的姿态。

图7-8更详细示出了舌部接合件340。图7-8中的舌部接合部件340被连接到加强件312。舌部接合部件340包括在织带材料315形成环时穿过的孔342。舌部接合件340还包括孔344，座椅安全带可以通过孔344延伸。舌部接合件340还包括翼片348，翼片348在舌部接合件340的端表面352的前方延伸。翼片348为座椅安全带的舌部350提供支撑，以在牵引机已经拉入座椅安全带时将舌部相对于引导件保持在大致同轴的位置。这有利地促进了舌部的定位，使得舌部不会四处移动，使得当操作员想要紧固座椅安全带或允许操作员进入/离开操作员座椅时更容易抓住舌部。

上面讨论的实施例提供了重要的优点。例如，座椅安全带引导件有利地将座椅安全带在解扣时定位在操作员能够容易地接近/访问座椅安全带的位置，同时定位座椅安全带以使操作员在进入或离开操作员室时不会碰到座椅安全带。另外，当座椅安全带缩回时，舌部接合部件以方便的姿势将金属舌部相对于加强件定位，以允许操作员在试图紧固座椅安全带时容易地抓住座椅安全带。

尽管已经通过参考优选实施例描述了本公开，但是本领域技术人员将认识到，在不脱离本公开的精神和范围的情况下，可以在形式和细节上进行改变。

Claims (16)

1.一种位于动力机器(100；200)上的用于座椅安全带的座椅安全带引导件(310)，所述座椅安全带具有牵引器，所述动力机器(100；200)具有可由操作员操控的驾驶杆或控制杆，该座椅安全带引导件包括：

加强件(312)；

连接部分(320)，连接到加强件的第一端并且构造成连接到动力机器的操作员座椅(410)或连接到邻近操作员座椅的动力机器，从而加强件(312)从所述牵引器和所述操作员座椅上延伸出来；

舌部接合件(340)，连接到加强件的第二端并构造成当所述座椅安全带被所述牵引器牵引时支撑座椅安全带(300)的舌部(350)，其中所述牵引器对所述舌部(350)施加作用力，以将所述舌部(350)抵靠住所述舌部接合件(340)；并且

其中加强件(312)和舌部接合件(340)被配置和布置成将舌部(350)相对于加强件(312)的纵向方向保持在大致同轴的位置，并且当所述舌部(350)未与相应的座椅安全带带扣(360)接合时将所述座椅安全带的舌部(350)保持在相对于所述操作员座椅的升高位置处，以使所述舌部(350)被邻近驾驶杆或控制杆定位并且与驾驶杆或控制杆的操作相干涉；

其中，所述舌部接合部件和所述连接部分中的每一个包括孔(322,342)，并且其中所述座椅安全带引导件的加强件包括一对座椅安全带织带材料以及安装在所述一对座椅安全带织带材料内的加强元件，所述一对座椅安全带织带材料延伸通过舌部接合部件和连接部分的孔。

2.根据权利要求1所述的座椅安全带引导件，其中，所述加强元件构造成为允许在纵向方向上弯曲，但是抵抗在垂直于所述纵向方向的方向上的弯曲。

3.根据权利要求1所述的座椅安全带引导件，其中，所述舌部接合部件包括翼片(348)，所述翼片在所述舌部接合部件的端表面的前方延伸并且构造成相对于所述加强件的纵向方向将所述舌部支撑在所述大致同轴的位置处。

4.根据权利要求3所述的座椅安全带引导件，其中，所述舌部接合部件的翼片从所述舌部接合部件的端表面(352)沿纵向方向延伸。

5.根据权利要求2所述的座椅安全带引导件，其中，所述加强元件(330)包括弹簧钢。

6.根据权利要求2所述的座椅安全带引导件，其中，所述加强元件(330)包括塑料或金属。

7.一种动力机器(100；200)的操作员室(250；255)，操作员室包括：

操作员座椅(410)；

定位靠近所述操作员座椅(410)的操作员输入装置；

座椅安全带(300)，包括具有舌部(350)的第一部分和具有被构造成与舌部接合的带扣(360)的第二部分；和

根据权利要求1所述的座椅安全带引导件(310)。

8.根据权利要求7所述的操作员室，其中，所述操作员输入装置(420)是位于所述操作员座椅前方的驾驶杆控制器。

9.根据权利要求7所述的操作员室，其中，所述座椅安全带引导件还包括加强件(312)，所述加强件(312)构造成为允许在所述座椅安全带引导件的纵向方向上弯曲，但是抵抗在垂直于所述纵向方向的方向上的弯曲。

10.根据权利要求9所述的操作员室，其中，所述座椅安全带引导件还包括舌部接合件(340)，所述舌部接合件连接到所述加强件并且构造成在从所述操作员座椅升高的所述位置处支撑所述舌部。

11.根据权利要求10所述的操作员室，其中，所述舌部接合部件包括翼片(348)，所述翼片构造成将所述舌部相对于所述座椅安全带引导件的纵向方向支撑在大致同轴的位置。

12.根据权利要求11所述的操作员室，其中，所述舌部接合件的翼片(348)在所述纵向方向上从所述舌部接合件的端表面(352)延伸。

13.根据权利要求10所述的操作员室，其中，所述座椅安全带引导件还包括连接部分(320)，所述连接部分连接到所述加强件并且连接到所述操作员室的一部分。

14.根据权利要求13所述的操作员室，其中，所述舌部接合部件和所述连接部分中的每一个包括孔(322,342)，并且其中所述座椅安全带引导件还包括在所述加强件的加强元件的两侧中的每一侧上的材料(315)，所述材料延伸通过舌部接合件和连接部分的孔。

15.根据权利要求9所述的操作员室，其中，所述加强件包括加强元件(330)，所述加强元件(330)构造成为允许在纵向方向上弯曲，但抵抗在垂直于所述纵向方向的方向上的弯曲。

16.根据权利要求14所述的操作员室，其中，所述加强元件(330)包括弹簧钢、金属和塑料中的至少一种。

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