CN109625169A - 一种总装阶段船体结构装配马板使用数量的通用计算方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种总装阶段船体结构装配马板使用数量的通用计算方法，该通用计算方法包括：根据船体分段划分图、分段结构图，测算出D1、D2、S1、S2、B，其中，D1为从内底板至罗经甲板的各层甲板和平台分段对接处的纵向焊缝总长度，D2为从内底板至罗经甲板的各层甲板和平台分段对接处的横向焊缝总长度，S1为从底部向上所有分段上下对接的外板焊缝总长度，S2为所有分段前后对接的外板焊缝总长度，B为所有纵横舱壁分段对接处立焊缝总长度。本发明的有益效果为较为简便快速地得到马板所需数量的近似准确的结果，便于建造前期的工装准备。

Description

一种总装阶段船体结构装配马板使用数量的通用计算方法
技术领域
本发明属于船舶建造领域，具体涉及一种总装阶段船体结构装配马板使用数量的通用计算方法。
背景技术
马板是船板或者大型钢板焊接时候所用的支撑支座。常用来保证焊缝平整，方便施工。有的需要和被焊接的板材焊接，以固定支座。但后期需要打磨清理。
船舶在进入到分段总组以及船坞搭载建造的阶段，需在前期对其使用的工装进行统计，大型船舶使用的马板数量很大，提前做好备料工作是保证工程进度开展的必要工作，预估出恰当的马板数量还能防止预估过多导致的成本上升、材料浪费。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种总装阶段船体结构装配马板使用数量的通用计算方法，本发明能够较为简便快速地得到马板所需数量的近似准确的结果，便于建造前期的工装准备。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种总装阶段船体结构装配马板使用数量的通用计算方法，该通用计算方法包括：
根据船体分段划分图、分段结构图，测算出D1、D2、S1、S2、B，其中，D1为从内底板至罗经甲板的各层甲板和平台分段对接处的纵向焊缝总长度，D2为从内底板至罗经甲板的各层甲板和平台分段对接处的横向焊缝总长度，S1为从底部向上所有分段上下对接的外板焊缝总长度，S2为所有分段前后对接的外板焊缝总长度，B为所有纵横舱壁分段对接处立焊缝总长度；
计算所有纵向焊缝总长度L1，L1=D1+S1；
计算所有横向焊缝及舱壁焊缝总长度L2，L2=D2+S2+B；
计算纵向焊缝构架面马板使用次数N1，N1=L1/f1，f1为理论肋距；
计算横向及舱壁焊缝构架面马板使用次数N2，N2=L2/f2，f2为纵骨架间距；
计算非构架面马板使用次数N3，N3=（L1+L2）/b，b为非构架面马板使用间距；
每块马板最多重复利用3次，计算出实际所需的马板数量N，N=（N1+N2+N3）/3。
计算出马板中梳状马板的数量X，X=N/3。
计算出马板中CO2马板的数量Y，Y=N*2/3。
b的大小在300mm-500mm之间。
通过excel表格统计D1、D2、S1、S2、B并计算出N1、N2、N3、N、X、Y。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、该方法简便易操作且适用于各类船型，通用性较强，易于推广应用；
2、用此方法计算能够较为简便快速地得到马板所需数量的近似准确的结果，便于建造前期的工装准备；
3、只需要借助图纸就可以计算马板数量。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为excel统计计算表格示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1所示，本实施例提供一种总装阶段船体结构装配马板使用数量的通用计算方法，该通用计算方法包括：
根据船体分段划分图、分段结构图，测算出D1、D2、S1、S2、B，其中，D1为从内底板至罗经甲板的各层甲板和平台分段对接处的纵向焊缝总长度，D2为从内底板至罗经甲板的各层甲板和平台分段对接处的横向焊缝总长度，S1为从底部向上所有分段上下对接的外板焊缝总长度，S2为所有分段前后对接的外板焊缝总长度，B为所有纵横舱壁分段对接处立焊缝总长度；
计算所有纵向焊缝总长度L1，L1=D1+S1；
计算所有横向焊缝及舱壁焊缝总长度L2，L2=D2+S2+B；
计算纵向焊缝构架面马板使用次数N1，N1=L1/f1，f1为理论肋距；
计算横向及舱壁焊缝构架面马板使用次数N2，N2=L2/f2，f2为纵骨架间距；
计算非构架面马板使用次数N3，N3=（L1+L2）/b，b为非构架面马板使用间距；
计算出实际所需的马板数量N，N=（N1+N2+N3）/3。
作为优选，本实施例计算出马板中梳状马板的数量X，X=N/3。
作为进一步优选，本实施例计算出马板中CO2马板的数量Y，Y=N*2/3。
作为进一步优选，本实施例b的大小在300mm-500mm之间。
作为进一步优选，本实施例通过excel表格统计D1、D2、S1、S2、B并计算出N1、N2、N3、N、X、Y。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims (5)

1.一种总装阶段船体结构装配马板使用数量的通用计算方法，其特征在于，该通用计算方法包括：
根据船体分段划分图、分段结构图，测算出D1、D2、S1、S2、B，其中，D1为从内底板至罗经甲板的各层甲板和平台分段对接处的纵向焊缝总长度，D2为从内底板至罗经甲板的各层甲板和平台分段对接处的横向焊缝总长度，S1为从底部向上所有分段上下对接的外板焊缝总长度，S2为所有分段前后对接的外板焊缝总长度，B为所有纵横舱壁分段对接处立焊缝总长度；
计算所有纵向焊缝总长度L1，L1=D1+S1；
计算所有横向焊缝及舱壁焊缝总长度L2，L2=D2+S2+B；
计算纵向焊缝构架面马板使用次数N1，N1=L1/f1，f1为理论肋距；
计算横向及舱壁焊缝构架面马板使用次数N2，N2=L2/f2，f2为纵骨架间距；
计算非构架面马板使用次数N3，N3=（L1+L2）/b，b为非构架面马板使用间距；
计算出实际所需的马板数量N，N=（N1+N2+N3）/3。
2.根据权利要求1所述的总装阶段船体结构装配马板使用数量的通用计算方法，其特征在于，计算出马板中梳状马板的数量X，X=N/3。
3.根据权利要求1所述的总装阶段船体结构装配马板使用数量的通用计算方法，其特征在于，计算出马板中CO2马板的数量Y，Y=N*2/3。
4.根据权利要求1所述的总装阶段船体结构装配马板使用数量的通用计算方法，其特征在于，b的大小在300mm-500mm之间。
5.根据权利要求1所述的总装阶段船体结构装配马板使用数量的通用计算方法，其特征在于，通过excel表格统计D1、D2、S1、S2、B并计算出N1、N2、N3、N、X、Y。
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王铭: "大型LNG船工法策划与实施研究", 《CNKI的中国优秀硕士学位论文全文数据库 工程科技II辑》 *

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