CN109624614B - 一种轮胎结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轮胎结构，由圆周布设的多个钢构单元组合在一起形成一个可承受一定重量的滚动体，其特征在于：每个钢构单元包括盖板、限位板、拉板和上下铰链板，相邻钢构单元的盖板之间通过弹性弯曲板相连，限位板固定在盖板的两侧，限位板可径向活动设于中心盘上，上下铰链板通过位于中心盘内侧的铰接轴相互铰接连接，上铰链板的自由端与限位板铰接连接，下铰链板的自由端与中心盘铰接连接，所述拉板的内侧端拉住上下铰链板构成的三角铰链体，拉板的外侧端拉住中心盘。本发明提供一种钢制轮胎，具有最为合理的受力构造，可应用于防滑、防刺、高温等特殊路况。

Description

一种轮胎结构
技术领域
本发明涉及的是一种汽车轮胎结构的改进发明。
背景技术
现有技术的汽车轮胎，都是由橡胶材质制成，不能很好适应防滑、防刺、高温等特殊路况。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的旨在提供一种具有合理受力构造，可应用于防滑、防刺、高温等特殊路况的轮胎结构。
本发明是通过以下技术方案来实施的：
一种轮胎结构，由圆周布设的多个钢构单元组合在一起形成一个可承受一定重量的滚动体，其特征在于：每个钢构单元包括盖板、限位板、拉板和上下铰链板，相邻钢构单元的盖板之间通过弹性弯曲板相连，限位板固定在盖板的两侧，限位板可径向活动设于中心盘上，上下铰链板通过位于中心盘内侧的铰接轴相互铰接连接，上铰链板的自由端与限位板铰接连接，下铰链板的自由端与中心盘铰接连接，所述拉板的内侧端拉住上下铰链板构成的三角铰链体，拉板的外侧端拉住中心盘。
上述的轮胎结构，实质为全钢制作的轮胎，具有最为合理的受力构造，可应用于防滑、防刺、高温等特殊路况，具体工作原理是：中心盘直接连接在汽车轮毂上，轮胎滚动时，盖板通过弹性弯曲板会围出高强度兼具弹性的滚动体，该滚动体可承受部分车身重量，其余车身重量通过限位板、上铰链板、下铰链板作用于中心盘上，这会使上下铰链板构成的三角铰链体之间的夹角变小，但拉板阻止夹角变小，于是形成一个稳定的弹性受力构造，使轮胎结构能够适合应用于防滑、防刺、高温等特殊路况。
作为优选，所述盖板的两侧向外延伸设有多个弹性板条，相邻弹性板条之间通过弹性弯曲板相连。上述设计可增加盖板的弹性同时保证强度，使其能够更适合与地面的接触。
作为优选，所述弹性弯曲板为带U型弯曲的弹簧钢板冲压件。上述设计保证盖板围出的滚动体能够具有高弹性变形能力同时保证足够强度，以更适合于行驶需要。
作为优选，所述拉板的外侧端活动穿过中心盘并连接限位销，限位销抵靠中心盘的外侧面。上述设计既保证了拉板的可靠拉力，又使装配方便。
作为优选，所述中心盘在拉板穿过位置设有长孔槽，中心盘的外侧面设有限位销定位槽。上述设计保证了拉板工作时的位置准确，使各拉板在轮胎滚动时能够同样受力，保证轮胎结构的工作稳定。
作为优选，所述拉板的内侧端连接在所述铰接轴上。上述设计使结构简单，易于装配，也为拉板的内侧端对上下铰链板构成的三角铰链体提供了理想的拉力着力点。
作为优选，所述中心盘的外圆设有多个辐射板条，拉板外侧端拉住中心盘的位置位于辐射板条上。上述设计可使拉板与中心盘的连接部位能够具有弹性，避免拉板瞬时受力过大，也使整个轮胎结构能够具有更好的弹性和结构稳定性。
作为优选，所述辐射板条的顶端设有限位横条，所述限位板的底部设有左右限位弯曲，左右限位弯曲分列于于所述辐射板条的左右侧边。上述设计限制了盖板围出的滚动体的外径，使同样构造的滚动体能够具有相同外径，并使滚动体有一定的圆周预紧力，更好承受车身重量，以满足行驶需要。
作为优选，所述盖板、限位板、拉板、上下铰链板和中心盘均为弹簧钢板冲压件。
附图说明
本发明有以下附图：
图1为本发明的外形结构图，
图2为图1的A部放大图，
图3为盖板、限位板、拉板、上下铰链板与中心盘的连接结构图，
图4为图3的局部放大图，
图5为轮胎结构受力时的状态图。
具体实施方式
如图所示，本发明的轮胎结构，由圆周布设的十五个钢构单元组合在一起形成一个可承受一定重量的滚动体，每个钢构单元包括盖板3、限位板4、拉板7、上铰链板6和下铰链板12，盖板3、限位板4、拉板7、上铰链板6和下铰链板12均为弹簧钢板冲压件，相邻钢构单元的盖板3之间通过弹性弯曲板1固定相连，每块盖板3的两侧向外延伸设有三个弹性板条2，相邻弹性板条2之间通过弹性弯曲板1相连，所述弹性弯曲板1为带U型弯曲的弹簧钢板冲压件。所述限位板4固定在盖板3的两侧，限位板4可径向活动设于中心盘14上，中心盘14的外圆设有十五个辐射板条13，辐射板条13的顶端设有限位横条8，所述限位板4的底部设有左右限位弯曲9，左右限位弯曲9分列于于所述辐射板条13的左右侧边。上铰链板6、下铰链板12通过位于中心盘14内侧的铰接轴5相互铰接连接，上铰链板6的自由端与限位板4铰接连接，下铰链板12的自由端与中心盘14铰接连接，所述拉板7的内侧端拉住上下铰链板构成的三角铰链体，拉板7的内侧端连接在所述铰接轴5上，拉板7的外侧端拉住中心盘14，拉板7的外侧端活动穿过中心盘14并连接限位销10，限位销10抵靠中心盘14的外侧面，中心盘14在拉板7穿过位置设有长孔槽11，中心盘14的外侧面设有限位销定位槽15，长孔槽11、限位销定位槽15位于中心盘14的辐射板条13上。这样当轮胎受力后，当车身重量通过盖板3、限位板4、上铰链板6、下铰链板12作用于中心盘14上时，这会使上下铰链板构成的三角铰链体之间的夹角（即上铰链板6、下铰链板12之间的角度）变小，但拉板7阻止夹角变小，当拉板7受一定拉力后，拉板7与中心盘连接的辐射板条13部位也会产生向中心盘14内侧方向的一定量的弹性变形（图5所示），避免拉板7瞬时受力过大，也使整个轮胎结构能够具有更好的弹性，于是形成一个稳定的弹性受力构造，使轮胎结构能够适合应用于防滑、防刺、高温等特殊路况。

Claims (5)

1.一种轮胎结构，由圆周布设的多个钢构单元组合在一起形成一个可承受一定重量的滚动体，其特征在于：每个钢构单元包括盖板、限位板、拉板和上下铰链板，相邻钢构单元的盖板之间通过弹性弯曲板相连，限位板固定在盖板的两侧，限位板可径向活动设于中心盘上，上下铰链板通过位于中心盘内侧的铰接轴相互铰接连接，上铰链板的自由端与限位板铰接连接，下铰链板的自由端与中心盘铰接连接，所述拉板的内侧端拉住上下铰链板构成的三角铰链体，拉板的外侧端拉住中心盘；所述拉板的外侧端活动穿过中心盘并连接限位销，限位销抵靠中心盘的外侧面；所述中心盘在拉板穿过位置设有长孔槽，中心盘的外侧面设有限位销定位槽；所述中心盘的外圆设有多个辐射板条，拉板外侧端拉住中心盘的位置位于辐射板条上；所述辐射板条的顶端设有限位横条，所述限位板的底部设有左右限位弯曲，左右限位弯曲分列于所述辐射板条的左右侧边。
2.如权利要求1所述的一种轮胎结构，其特征在于：所述盖板的两侧向外延伸设有多个弹性板条，相邻弹性板条之间通过弹性弯曲板相连。
3.如权利要求1或2所述的一种轮胎结构，其特征在于：所述弹性弯曲板为带U型弯曲的弹簧钢板冲压件。
4.如权利要求1所述的一种轮胎结构，其特征在于：所述拉板的内侧端连接在所述铰接轴上。
5.如权利要求1所述的一种轮胎结构，其特征在于：所述盖板、限位板、拉板、上下铰链板和中心盘均为弹簧钢板冲压件。
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