CN109611203A - 一种汽车发动机内部积碳免拆清洗设备 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车辅助设备技术领域，具体公开了一种汽车发动机内部积碳免拆清洗设备，包括储液箱和储污箱，储液箱内设有隔板，储液箱内滑动安装有箱体，箱体底部固接有浮板，箱体底部固接有第一水管，第一水管下端位于储液箱底部，第一水管与隔板密封滑动连接，储液箱下部的侧壁上转动安装有搅拌部，搅拌部中部开设有螺孔，第一水管下部表面设有与螺孔配合的螺纹，隔板上固接有第二水管，第一水管和第二水管上均设有阀门，储液箱底部连通有出液管，出液管与储液箱之间设有排液泵，出液管上还设有内窥镜。本方案能实现积碳的定点清洗，并且可根据积碳程度即时配制清洗液，最大化的利用清洗剂。

Description

一种汽车发动机内部积碳免拆清洗设备

技术领域

本发明属于汽车辅助设备技术领域，尤其涉及一种汽车发动机内部积碳免拆清洗设备。

背景技术

汽油发动机在经过长时间使用后，例如汽车在行驶10万公里以后，在发动机燃烧室、进气门、进气道以及进气歧管内部会形成较为严重的积碳。特别是现在流行的增压发动机，在进气门及进气道中积碳更为明显。这些积碳会严重影响汽车发动机的运行，例如使发动机怠速不稳，油耗增加，性能减弱，使用寿命降低等。

在汽车维修领域，当汽车行驶一定公里数之后，将由维修人员对积碳较为严重的区域进行清洗。现目前清洗方法一般需要对相关部件进行拆卸，进行手动清洗积碳。特别是燃烧室内部的积碳，则需要维修人员对发动机完全拆解，费时费力。进气道的积碳虽然拆卸部件相对较少，但由于一般是随车操作，发动机机舱内部空间狭窄，操作较为困难。同时，由于清洗积碳的发动机使用年限一般较长，少则3-5年，多则10多年，发动机部件老化严重，在拆解过程中极易发生破坏，造成维修成本增加。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发动机内部积碳免拆清洗设备，可根据积碳程度即时配制清洗液，最大化的利用清洗剂。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：一种汽车发动机内部积碳免拆清洗设备，包括储液箱和储污箱，储液箱内设有隔板，隔板上部用于储存清水，储液箱内滑动安装有用于储存清洗剂的箱体，箱***于隔板上方，箱体底部固接有浮板，箱体底部固接有与箱体内部连通的第一水管，第一水管下端位于储液箱底部，第一水管与隔板密封滑动连接，储液箱下部的侧壁上转动安装有搅拌部，搅拌部中部开设有螺孔，第一水管下部表面设有与螺孔配合的螺纹，隔板上固接有贯穿隔板的第二水管，第一水管和第二水管上均设有阀门，储液箱底部连通有出液管，出液管与储液箱之间设有排液泵，出液管上还设有内窥镜，储污箱连通有吸污管，吸污管上设有抽吸泵。

本基础方案的工作原理和有益效果在于：通过将内窥镜与出液管连接，使出液管伸入发动机内部时能够通过内窥镜观察到发动机内部的情况，每个位置积碳的有无或者有多少均能准确的得知，不用拆卸发动机即可实现对积碳的定点清理，降低劳动强度，提高工作效率。

申请人在实际操作中发现不同型号发动机的积碳程度和发动机内部的不同位置的积碳程度可能各有不同，所以配制清洗剂时需要配制出浓度较高的清洗液以满足不同程度的积碳，但是对于积碳程度较小的部位使用浓度高的清洗液显得比较浪费，而本方案中可以通过内窥镜观察到发动机内部的积碳情况后，再来确定清洗剂与水的配比，使用时打开第一水管上的阀门使清洗剂流入储液箱底部，足量后关闭第一水管上的阀门，然后再打开第二水管上的阀门使清水流入储液箱底部，清水与清洗剂混合在一起，隔板上清水的液面在逐渐降低，由于箱体滑动安装于储液箱内，箱体底部设有浮板，所以箱体是浮在清水上的，而清水的液面下降时箱体也会随之下降，而储液箱下部的侧壁上转动安装有搅拌部，搅拌部中部开设有螺孔，第一水管下部表面设有与螺孔配合的螺纹，所以箱体下降时会通过第一水管带动搅拌部转动，从而对清洗剂和清水进行搅拌混合。本清洗设备可以根据需求随时配制不同配比的清洗液，而且通过清水的浮力实现箱体的升降，进而通过第一水管带动搅拌部对清洗剂和清水搅拌，使最后形成的清洗液比较均匀，清洗效果更好。

进一步，储液箱上还设有自动补水机构，自动补水机构包括与水源连通的给水管，给水管上设有用于截断水管内部的闭合结构，储液箱侧壁上能够打开闭合结构的触发结构，箱体上能触碰触发结构的导向块。通过箱体的运动实现储液箱的自动补水，保障储液箱内水量的充足。

进一步，所述闭合结构为按压式阀门，结构简单，易于控制。

进一步，所述触发结构包括两个滑动安装于储液箱侧壁的弧形块，两个弧形块之间连接有连杆，两个均位于隔板上方，所述弧形块上设于与导向块配合的楔面，下侧的弧形块上固接有可挤压按压式阀门按钮的弧形凸块。通过连杆将两个弧形块连接在一起，即可实现两个弧形块的相反运动，使得箱体下降时能够触碰下侧的弧形块，开启按压式阀门，箱体上升时能够触碰上侧的弧形块，关闭按压式阀门。

进一步，所述搅拌部包括套管以及周向均匀设置于套管侧壁的若干搅拌叶，所述螺孔开设于套管内部。如此设置，可以增加螺孔的深度，保证运行稳定性。

附图说明

图1为本发明实施例的示意图；

图2为实施例中储液箱的纵向剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：储液箱1、储污箱2、内窥镜3、出液管4、排液泵5、抽吸泵6、吸污管7、箱体8、浮板9、阀门10、隔板11、第二水管12、第一水管13、套管14、安装管15、搅拌叶16、滑块17、导向槽18、第一弧形块19、连杆20、弧形管21、第二弧形块22、弧形凸块23、给水管24、按压式阀门25。

实施例基本如附图1、图2所示：一种汽车发动机内部积碳免拆清洗设备，包括储液箱1和储污箱2，储液箱1用于存储清洗液，储污箱2用于存储清洗后的污水，储液箱1和储污箱2均为圆柱状。储液箱1内固定安装有水平的隔板11，隔板11将储液箱1内部分隔为相互独立的上下两部分，隔板11下方为混合室，隔板11上方为清水室。

储液箱1内沿竖直方向滑动安装有箱体8，具体的为，储液箱1左右两侧内壁上均开设有竖向的导向槽18，箱体8左右两侧壁上均设有与导向槽18滑动配合的导向块，箱体8下表面设有浮板9，浮板9由密度小的泡沫塑料制成，浮板9上设有支撑环，箱体8粘接在支撑环上，支撑环使箱体8底壁与浮板9之间具有一定间距，箱体8用于盛装清洗剂。箱体8底部固定连接有第一水管13，第一水管13上端与箱体8内部连通，下端穿过隔板11延伸至储液箱1底部，且第一水管13与隔板11密封滑动连接，第一水管13上部设有阀门10，阀门10为电动球阀，电动球阀位于浮板9上，电动球阀的电源线通过储液箱1的顶壁延伸至外部。隔板11上固定安装有第二水管12，第二水管12将隔板11上方和下方连通，第二水管12上设有阀门10，第二水管12上的阀门10与第一水管13上的阀门10相同。

清水室内还设有自动补水机构，自动补水机构包括两个弧形管21，两个弧形管21均固定连接于储液箱1左侧壁上，一个弧形管21位于清水室上部，另一个弧形管21位于清水室下部且与隔板11之间具有一定间距，两个弧形管21内凹的一面相对，两个弧形管21位于同一圆周上。两个弧形管21右端均与左侧的导向槽18连通，两个弧形管21内均密封滑动连接有弧形块，上侧的弧形块为第一弧形块19，下侧的弧形块为第二弧形块22，两个弧形块的右端均设有楔面，第一弧形块19的楔面朝下，第二弧形块22的楔面朝上。两个弧形管21内凹一侧的侧壁上沿其弧形轨迹开设有条形开口，储液箱1左侧壁上固定连接有支撑杆，支撑杆上设有连杆20，连杆20中点处与支撑杆通过销钉连接，连杆20为伸缩杆，连杆20的上下两端分别穿过两个弧形管21上的条形开口与两个弧形块铰接，且连杆20与第一弧形块19的连接点位于第一弧形块19的左部，连杆20与第二弧形块22的连接点位于第二弧形块22的右部。

储液箱1左侧壁上还设有与清水室连通的给水管24，给水管24位于下侧弧形管21的下方且位于隔板11上方，给水管24连通有水源。给水管24上设有按压式阀门25，按压式阀门25的按钮位于给水管24上方，按钮上焊接有竖直的支杆，支杆上端呈弧形状，下侧的弧形管21的底壁上也开设有条形开口，该条形开口的长度大于第二弧形块22的行程，条形开口处滑动安装有可按压支杆的弧形凸块23，弧形凸块23固定在第二弧形块22的下部。初始状态下，第一弧形块19右端楔面位于弧形管21内，第二弧形块22的右端楔面位于导向槽18内，连杆20上端向左倾斜，弧形凸块23位于支杆右方，导向块位于第二弧形块22的上方。

储液箱1底部侧壁上设有环形凸起，环形凸起内设有与其轨迹相同的环形槽，环形槽靠近储液箱1内部的一侧敞口使环形槽与储液箱1内部连通。储液箱1下部还设有搅拌部，搅拌部包括套管14以及周向均匀设置于套管14侧壁的若干搅拌叶16，本实施例中搅拌叶16的数量为四个，四个搅拌叶16的内端之间焊接有安装管15，安装管15套设在套管14外，且安装管15与套管14之间连接有单向轴承，每个搅拌叶16远离套管14的一端均固接有滑块17，滑块17滑动安装于环形槽中。套管14内部设有内孔，内孔贯穿套管14的上下两端，套管14内孔与第一水管13外壁适配，且套管14内壁上设有内螺纹，第一水管13侧壁上设有与内螺纹配合的外螺纹，第一水管13与套管14之间螺纹不自锁。环形凸起上固接有一根连接管，连接管与环形槽相切，连接管端部与环形槽连通。连接管另一端连接有出液管4，出液管4为软管，连接管处设有排液泵5。软管上设有内窥镜3，内窥镜3包括镜头、光源管、电源线和显示屏，光源管与出液管4捆扎在一起，镜头位于出液管4的出口处。

储污箱2上连通有吸污管7，吸污管7靠近储污箱2的一侧设有抽吸泵6，吸污管7与出液管4一样也设有内窥镜3。

具体实施过程如下：首先，将出液管4伸入发动机内部，通过内窥镜3观察发动机内部的积碳情况，然后配制清洗液。

配制清洗液时，先打开第一水管13上的阀门10，使箱体8内的清洗剂沿着第一水管13流入混合室内，清洗剂足量后关闭第一水管13上的阀门10；然后打开第二水管12上的阀门10，使清水室内的清水沿着第二水管12流入混合室中，此时清水与清洗剂混合在一起，在此过程中，清水室内清水逐渐减少，清水液面随之降低，而箱体8是浮在清水上的，所以箱体8会随着清水液面降低的下降，从而第二水管12会向下运动，由于第二水管12与套管14螺纹连接，因此第二水管12向下运动时会带动套管14转动，套管14转动会带动搅拌叶16转动，搅拌叶16转动对混合室内的清水和清洗剂进行搅拌混合，使清水和清洗剂能够均匀的混合在一起形成清洗液。

当清水室内的清水量比较少时，箱体8会下降到比较低的位置，此时箱体8上的推杆会与第二弧形块22接触并将第二弧形块22向左推动，由于第一弧形块19与第二弧形块22通过连杆20连接，因此当第二弧形块22向左运动时会通过连杆20使第一弧形块19向右运动，使第一弧形块19的右端伸入清水室内。同时由于弧形凸块23与第二弧形块22相连，所以此时弧形凸块23也会向左运动，弧形凸块23向左运动时会与支杆接触并向下挤压支杆，支杆挤压按钮使按压式阀门25打开，然后水源会通过给水管24向清水室内补水。清水室内的清水液面上升使箱体8向上运动，同理，当推杆与第一弧形块19接触时会向左推动第一弧形块19，第二弧形块22会向右运动，使第二弧形块22的右端伸入清水室内并带动弧形凸块23向右运动，支杆失去弧形凸块23施加的挤压力后会复位，从而关闭按压式阀门25，补水中止。

清水足量后关闭第一水管13上的阀门10，启动排液泵5，排液泵5将混合室内的清洗液通过出液管4排出，出液管4排出的清洗液对发动机内部的积碳进行清洗。由于连接管与环形槽连通且相切，所以排液泵5产生的吸力会作用在滑块17上，进而带动滑块17在环形槽内滑动，使搅拌叶16转动对清洗液继续搅拌，进一步保证清洗液的均匀性。

清洗完成后关闭排液泵5，从发动机内取出出液管4。再将吸污管7伸入发动机内，启动抽吸泵6，将发动机内的污水污渍等排入储污箱2中。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.一种汽车发动机内部积碳免拆清洗设备，其特征在于：包括储液箱和储污箱，储液箱内设有隔板，隔板上部用于储存清水，储液箱内滑动安装有用于储存清洗剂的箱体，箱***于隔板上方，箱体底部固接有浮板，箱体底部固接有与箱体内部连通的第一水管，第一水管下端位于储液箱底部，第一水管与隔板密封滑动连接，储液箱下部的侧壁上转动安装有搅拌部，搅拌部中部开设有螺孔，第一水管下部表面设有与螺孔配合的螺纹，隔板上固接有贯穿隔板的第二水管，第一水管和第二水管上均设有阀门，储液箱底部连通有出液管，出液管与储液箱之间设有排液泵，出液管上还设有内窥镜，储污箱连通有吸污管，吸污管上设有抽吸泵。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机内部积碳免拆清洗设备，其特征在于：储液箱上还设有自动补水机构，自动补水机构包括与水源连通的给水管，给水管上设有用于截断水管内部的闭合结构，储液箱侧壁上能够打开闭合结构的触发结构，箱体上能触碰触发结构的导向块。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机内部积碳免拆清洗设备，其特征在于：所述闭合结构为按压式阀门。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机内部积碳免拆清洗设备，其特征在于：所述触发结构包括两个滑动安装于储液箱侧壁的弧形块，两个弧形块之间连接有连杆，两个均位于隔板上方，所述弧形块上设于与导向块配合的楔面，下侧的弧形块上固接有可挤压按压式阀门按钮的弧形凸块。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机内部积碳免拆清洗设备，其特征在于：所述搅拌部包括套管以及周向均匀设置于套管侧壁的若干搅拌叶，所述螺孔开设于套管内部。