CN109606127A - 一种新能源汽车 - Google Patents
一种新能源汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109606127A CN109606127A CN201811560533.XA CN201811560533A CN109606127A CN 109606127 A CN109606127 A CN 109606127A CN 201811560533 A CN201811560533 A CN 201811560533A CN 109606127 A CN109606127 A CN 109606127A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- solar
- energy
- car body
- battery
- insulating layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L8/00—Electric propulsion with power supply from forces of nature, e.g. sun or wind
- B60L8/003—Converting light into electric energy, e.g. by using photo-voltaic systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L8/00—Electric propulsion with power supply from forces of nature, e.g. sun or wind
- B60L8/006—Converting flow of air into electric energy, e.g. by using wind turbines
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
- H02J7/35—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering with light sensitive cells
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种新能源汽车，包括车体及设于车体的用于将太阳能转化为电能的太阳能发电装置和用于将风能转化为电能的风能发电装置；所述太阳能发电装置包括太阳能薄膜电池、太阳能控制器、太阳能逆变器及蓄电池Ⅰ，所述太阳能薄膜电池设在车体外表面；所述风能发电装置包括薄膜式摩擦发电机、风能控制器、风能逆变器及蓄电池Ⅱ，所述薄膜式摩擦发电机设在车体外表面；所述车体的外表面设有耐磨涂层。本发明不仅能够将太阳能和风能转化为电能进行储存，达到节省能源效果，而且有利于减少对汽车外观的影响，降低汽车行驶时的流体阻力。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车。
背景技术
随着社会的发展，汽车在慢慢进各家各户；但是由于现有的汽车大部分都是通过燃烧汽油产生动力及汽车***所需电力的，在使用时不仅消耗大量的汽油，并且还会造成污染；而纯电动的汽车则受制于蓄电池性能，单次续航能力低，需要频繁充电。
风能和太阳能是现有的清洁能源，使用时对空气不造成污染，并且能源不会造成任何消耗，人们也不断地在研发利用风能和太阳能进行发电，并将这一技术运用到汽车上面。
目前，在汽车领域，通过在车体上设置太阳能发电装置和风能发电装置，可以达到节省能源、减少污染的效果；然而，太阳能发电装置一般采用刚性结构的光伏电池板作为采能元件，风能发电装置则一般采用风机(风叶与发电机的组合)作为采能元件，这两种结构的采能元件使得汽车的外观受到较大影响，而且增大了汽车行驶时的流体阻力，弊大于利的结果是导致其无法推广应用。
因此，就需要一种新能源汽车，不仅能够将太阳能和风能转化为电能进行储存，达到节省能源效果，而且有利于减少对汽车外观的影响，降低汽车行驶时的流体阻力。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种新能源汽车，不仅能够将太阳能和风能转化为电能进行储存，达到节省能源效果，而且有利于减少对汽车外观的影响，降低汽车行驶时的流体阻力。
本发明的一种新能源汽车，包括车体及设于车体的用于将太阳能转化为电能的太阳能发电装置和用于将风能转化为电能的风能发电装置；
所述太阳能发电装置包括太阳能薄膜电池、太阳能控制器、太阳能逆变器及蓄电池Ⅰ，所述太阳能薄膜电池设在车体外表面，所述太阳能薄膜电池与太阳能控制器电路连通，所述太阳能控制器与太阳能逆变器电路连通，所述太阳能逆变器与蓄电池Ⅰ电路连通；
所述风能发电装置包括薄膜式摩擦发电机、风能控制器、风能逆变器及蓄电池Ⅱ，所述薄膜式摩擦发电机设在车体外表面，所述薄膜式摩擦发电机与风能控制器电路连通，所述风能控制器与风能逆变器电路连通，所述风能逆变器与蓄电池Ⅱ电路连通。
进一步，所述太阳能薄膜电池包括柔性电路板及设置在柔性电路板上的阵列排布的多个太阳能电池，所述太阳能控制器通过柔性电路板接收多个太阳能电池输出的电压或电流信号；所述柔性电路板的一端连接转轴，所述转轴固定于车体并可旋转而使得柔性电路板卷绕或者展开。
进一步，所述转轴以可拆卸方式设在车体的车顶、发动机舱盖和/或车尾箱盖的外表面。
进一步，所述薄膜式摩擦发电机包括薄膜板及若干设在薄膜板上的纳米电机，所述薄膜板固定于车体；所述纳米电机包括第一电极和第二电极；所述第一电极包括第一高分子聚合物绝缘层及设在第一高分子聚合物绝缘层一侧表面的第一金属薄膜；所述第二电极包括第二高分子聚合物绝缘层及设在第而高分子聚合物绝缘层一侧表面的第二金属薄膜；所述第一高分子聚合物绝缘层的另一侧表面与第二高分子聚合物绝缘层的另一侧表面正对贴合并通过外侧边缘固定连接；所述第一金属薄膜与第二金属薄膜均为摩擦发电机的电压和电流输出电极。
进一步，所述薄膜板通过粘贴方式设在车体的车顶、发动机舱盖和/或车尾箱盖的外表面。
进一步，所述第一高分子聚合物绝缘层及第二高分子聚合物绝缘层在二者相对的表面均为微纳凹凸结构；所述第一电极微纳凹凸结构上的表面与第二电极微纳凹凸结构的表面正对贴合并通过外侧边缘固定连接。
进一步，所述第一电极和第二电极分别构成为通过任意弯曲或变形能够产生摩擦起电的柔性平板结构；所述第一高分子聚合物绝缘层和第二高分子聚合物绝缘层分别选自聚酰亚胺薄膜、苯胺甲醛树脂薄膜、聚甲醛薄膜、乙基纤维素薄膜、聚酰胺薄膜、纤维素薄膜中的一种，但所述第一高分子聚合物绝缘层材质与第二高分子聚合物绝缘层材质不同。
进一步，所述第一电极与第二电极的外侧边缘通过胶带连接。
进一步，所述耐磨涂层由耐磨涂料喷涂而成；所述耐磨涂料的质量份组成如下：改性环氧树脂乳液60份、萜烯树脂16份、聚氨酯树脂11份、纳米非晶氮化硅粉体13份、无机填料17份、有机溶剂25份、成膜助剂4.5份、流平剂1.9份、表面活性剂0.7份和消泡剂0.8份；
所述改性环氧树脂的制备方法为：称取质量为环氧树脂乳液12％的2，4-二羟基二苯甲酮并将之溶解在醋酸乙酯中，加热至55℃，并超声搅拌40min，所得记为混合组分；在氮气的保护下将混合组分转入环氧树脂乳液中，并向其中加入质量分别为环氧树脂乳液4.8％的聚乙二醇200和5.6％的过氧化苯甲酰，超声分散35min后，在温度为60℃的条件下恒温反应200min；再经减压蒸馏回收醋酸乙酯，即得改性环氧树脂乳液。
进一步，所述无机填料为纳米碳酸钙、氧化铝和气相纳米二氧化硅按照质量比2:1:2混合而成；有机溶剂由松节油、醋酸乙酯和二甲苯按照质量比2:5:1混合而成；成膜助剂选用醇酯十二；流平剂选用聚醚改质聚硅氧烷；表面活性剂选用烷基酚聚氧乙烯醚；消泡剂选用有机硅消泡剂。
本发明具有的有益技术效果为：本发明的一种新能源汽车，通过设置太阳能发电装置和风能发电装置，不仅能够将太阳能和风能转化为电能进行储存，达到节省能源效果，而且太阳能发电装置和风能发电装置的采能元件均为薄膜式结构，其较为扁平的结构使得采能元件可附在车体表面，有利于减少对汽车外观的影响，降低了汽车行驶时的流体阻力。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的太阳能发电装置的原理框图；
图3本发明的太阳能薄膜电池的结构示意图；
图4为本发明的风能发电装置的原理框图；
图5为本发明的薄膜式摩擦发电机的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至图5所示：本实施例的一种新能源汽车，包括车体1及设于车体1的用于将太阳能转化为电能的太阳能发电装置和用于将风能转化为电能的风能发电装置；所述太阳能发电装置包括太阳能薄膜电池2、太阳能控制器3、太阳能逆变器4及蓄电池Ⅰ5，所述太阳能薄膜电池2设在车体1外表面，所述太阳能薄膜电池2与太阳能控制器3电路连通，所述太阳能控制器3与太阳能逆变器4电路连通，所述太阳能逆变器4与蓄电池Ⅰ5电路连通；所述风能发电装置包括薄膜式摩擦发电机6、风能控制器7、风能逆变器8及蓄电池Ⅱ9，所述薄膜式摩擦发电机6设在车体1外表面，所述薄膜式摩擦发电机6与风能控制器7电路连通，所述风能控制器7与风能逆变器8电路连通，所述风能逆变器8与蓄电池Ⅱ9电路连通；所述车体1的外表面设有耐磨涂层(图中未示出)；蓄电池Ⅰ5及蓄电池Ⅱ9均可为车载蓄电池。
通过设置太阳能发电装置和风能发电装置，不仅能够将太阳能和风能转化为电能进行储存，达到节省能源效果，而且太阳能发电装置和风能发电装置的采能元件均为薄膜式结构，其较为扁平的结构使得采能元件可附在车体1表面，有利于减少对汽车外观的影响，降低了汽车行驶时的流体阻力。
本实施例中，所述太阳能薄膜电池2包括柔性电路板21及设置在柔性电路板21上的阵列排布的多个太阳能电池22，所述太阳能控制器3通过柔性电路板21接收多个太阳能电池22输出的电压或电流信号；柔性电路板21可以是以聚酰亚胺或聚酯薄膜为基材制成的一种具有高度可靠性的可挠性印刷电路板，具有配线密度高、重量轻、厚度薄、弯折性好的特点；太阳能电池22将光能转换成电能，并通过柔性电路板21将电流或电压信号输出至太阳能控制器3；太阳能电池22可以配置为吸收波长范围为300nm-2400nm的光能，优选为柔性好、光电转换效率高的砷化镓薄膜电池；太阳能控制器3可以是微型计算机CPU。
本实施例中，所述柔性电路板21的一端连接转轴23，所述转轴23固定于车体1并可旋转而使得柔性电路板21卷绕或者展开；转轴23可以由人手驱动或者电机驱动，在无需使用太阳能发电装置时可以将柔性电路板21收纳起来；车体1上可设置与转轴23配合的方形框架，柔性电路板21可沿方形框架展开成方形，以利于其结构的稳定；所述转轴23以可拆卸方式设在车体1的车顶、发动机舱盖和/或车尾箱盖的外表面，具***置可根据需要而定。
本实施例中，所述薄膜式摩擦发电机6包括薄膜板61及若干设在薄膜板61上的纳米电机，所述薄膜板61固定于车体1；所述纳米电机包括第一电极62和第二电极63；所述第一电极62包括第一高分子聚合物绝缘层64及设在第一高分子聚合物绝缘层64一侧表面的第一金属薄膜65；所述第二电极63包括第二高分子聚合物绝缘层66及设在第而高分子聚合物绝缘层一侧表面的第二金属薄膜67；所述第一高分子聚合物绝缘层64的另一侧表面与第二高分子聚合物绝缘层66的另一侧表面正对贴合并通过外侧边缘固定连接；所述第一金属薄膜65与第二金属薄膜67均为摩擦发电机的电压和电流输出电极；薄膜板61用于固定纳米电机；纳米电机是采用纳米技术构建的能量收集和转换装，其以压电和摩擦电为基础，将机械能转换为电能；多个纳米电机进行串联或者并联在薄膜板61上，即形成纳米电机组；所述第一高分子聚合物绝缘层64和第二高分子聚合物绝缘层66分别选自聚酰亚胺薄膜、苯胺甲醛树脂薄膜、聚甲醛薄膜、乙基纤维素薄膜、聚酰胺薄膜、纤维素薄膜中的一种，但所述第一高分子聚合物绝缘层64材质与第二高分子聚合物绝缘层66材质不同；第一高分子聚合物绝缘层64与第二高分子聚合物绝缘层66相互堆叠在一起，但层间没有任何粘合物；当汽车行驶时，摩擦阻力使得第一高分子聚合物绝缘层64与第二高分子聚合物绝缘层66产生形变，并且在界面的区域发生互相接触和摩擦，由于两聚合物膜表面粗糙度的存在，等量但电性相反的静电荷在界面处生并分布在两个不同聚合物膜表面上，这样就在界面处形成了一个称之为摩擦电势的偶极层，而该偶极层在两个平面金属极板间就形成一个内电势，由于聚合物膜本身是绝缘的，所以感生电荷不会被迅速导走或中和，为了抵消内电势生成对整个***的影响，金属极板将分别感应出电性相反的自由电荷，而感应到的自由电荷在外电路导通的情况下将发生中和，通过负载进而形成外电流；通过反复摩擦，就能够在外电路中形成周期性的交流电信号。
本实施例中，所述薄膜板61可通过粘贴方式设在车体1的车顶、发动机舱盖和/或车尾箱盖的外表面；薄膜板61还可设在太阳能薄膜电池2下方，只要保持能承受空气阻力即可。
本实施例中，所述第一高分子聚合物绝缘层64及第二高分子聚合物绝缘层66在二者相对的表面均为微纳凹凸结构；所述第一电极62微纳凹凸结构上的表面与第二电极63微纳凹凸结构的表面正对贴合并通过外侧边缘固定连接；该微纳凹凸结构能够增加摩擦阻力，提高发电效率；该微纳凹凸结构能够在薄膜制备时直接形成，也能够用打磨的方法使将高分子聚合物薄膜的表面形成不规则的微纳凹凸结构。
本实施例中，所述第一电极62和第二电极63分别构成为通过任意弯曲或变形能够产生摩擦起电的柔性平板结构；柔性平板结构能够扩大摩擦发电机的应用环境，收集和转换不规则的动能，尤其适用于收集无序的风能。
本实施例中，所述第一电极62与第二电极63的外侧边缘通过胶带连接，保证第一高分子聚合物绝缘层64与第二高分子聚合物绝缘层66的适度接触。
本实施例中，所述耐磨涂层由耐磨涂料喷涂而成；耐磨涂层的厚度可为0.8mm-3mm；所述耐磨涂料的质量份组成如下：改性环氧树脂乳液60份、萜烯树脂16份、聚氨酯树脂11份、纳米非晶氮化硅粉体13份、无机填料17份、有机溶剂25份、成膜助剂4.5份、流平剂1.9份、表面活性剂0.7份和消泡剂0.8份；
所述改性环氧树脂的制备方法为：称取质量为环氧树脂乳液12％的2，4-二羟基二苯甲酮并将之溶解在醋酸乙酯中，加热至55℃，并超声搅拌40min，所得记为混合组分；在氮气的保护下将混合组分转入环氧树脂乳液中，并向其中加入质量分别为环氧树脂乳液4.8％的聚乙二醇200和5.6％的过氧化苯甲酰，超声分散35min后，在温度为60℃的条件下恒温反应200min；再经减压蒸馏回收醋酸乙酯，即得改性环氧树脂乳液。
作为优选，所述无机填料为纳米碳酸钙、氧化铝和气相纳米二氧化硅按照质量比2:1:2混合而成；有机溶剂由松节油、醋酸乙酯和二甲苯按照质量比2:5:1混合而成；成膜助剂选用醇酯十二；流平剂选用聚醚改质聚硅氧烷；表面活性剂选用烷基酚聚氧乙烯醚；消泡剂选用有机硅消泡剂。
该耐磨涂料可采用下述制备方法进行制备：
S1、准确称取上述各组分，并将无机填料研磨至细度为200目，保存备用；
S2、将称量好的萜烯树脂和聚氨酯树脂加入反应釜中，升温至萜烯树脂和聚氨酯树脂融化，然后向其中加入纳米非晶氮化硅粉体和无机填料，超声搅拌50min后，得混合组分；
S3、将S2所得的混合组分转入改性环氧树脂乳液中，混合搅拌均匀，然后采用喷雾法将表面活性剂和消泡剂加入混合组分和改性环氧树脂乳液组成的液相中，微波加热至95℃，保温55min，同时进行超声波分散处理，所得记为混合组分A；
S4、将剩余组分加入S3中所得的混合组分A置于超声波乳化设备中，超声乳化45min，然后静置至均匀稳定状态后，密封保存，即得汽车用耐老化耐磨涂料成品。
由该耐磨涂料所形成的耐磨涂层具有较优的耐老化性能及耐磨性能，且耐磨涂层的附着力大大增强；具体原因包括：
第一，在聚乙二醇200作为分散剂，过氧化苯甲酰作为引发剂的条件下，通过2，4-二羟基二苯甲酮对环氧树脂进行改性，在聚乙二醇200的作用下，2，4-二羟基二苯甲酮能分散得更加均匀，再配合氮气的作用下，使得2，4-二羟基二苯甲酮能充分地分散在环氧树脂乳液中，增加其与环氧树脂碰撞的几率。其中环氧树脂中活泼的环氧基团与2，4-二羟基二苯甲酮内的羟基发生交联反应，生成三维网状结构的高聚物，由于2，4-二羟基二苯甲酮和环氧树脂之间形成比较牢固的化学键，使得2，4-二羟基二苯甲酮能牢固的结合在环氧树脂的表面，从而显著地增强了涂料的抗紫外能力，改善了涂层的耐老化性能，提高了涂层的寿命；
第二，采用萜烯树脂、聚氨酯树脂和纳米非晶氮化硅粉体作为制备涂料的原料，其中萜烯树脂和聚氨酯树脂的混合使用，不仅增强了涂料的耐磨和耐紫外线老化性能，还使得涂料的附着能力得到很大程度的提高。另外，纳米非晶氮化硅粉体的使用不仅使得制备的涂料的紫外线屏蔽效率达到90％以上，而且显著提高了涂料的耐磨性能。萜烯树脂、聚氨酯树脂和纳米非晶氮化硅粉体三者之间相互配合大幅度改善了涂料耐磨和耐老化的性能；
第三，无机填料与纳米非晶氮化硅粉体之间相互配合，不仅增强了涂料的耐磨性能，提高了漆膜抗刮伤性。而且，也大幅度提高了漆膜附着力、耐候性和杀菌性能，使得制备的涂料的使用寿命得到延长，也提高了涂料的保质期。
对比实验：将采用上述步骤制备的耐磨涂料(实施例)和市售的现有汽车涂料(对比例)的耐磨、抗老化、耐腐蚀、抗菌和附着力等性能进行测试，所得数据如下表所示：
从表格中的数据可以看出，本耐磨涂料在耐磨、抗老化、耐腐蚀、抗菌和附着力方面的性能均优于市售汽车涂料，具有该耐磨涂层的车体1具有较优的耐老化性能及耐磨性能。
最后说明的是，本文应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想，在不脱离本发明原理的情况下，还可对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种新能源汽车，包括车体及设于车体的用于将太阳能转化为电能的太阳能发电装置和用于将风能转化为电能的风能发电装置；其特征在于：
所述太阳能发电装置包括太阳能薄膜电池、太阳能控制器、太阳能逆变器及蓄电池Ⅰ，所述太阳能薄膜电池设在车体外表面，所述太阳能薄膜电池与太阳能控制器电路连通，所述太阳能控制器与太阳能逆变器电路连通，所述太阳能逆变器与蓄电池Ⅰ电路连通；
所述风能发电装置包括薄膜式摩擦发电机、风能控制器、风能逆变器及蓄电池Ⅱ，所述薄膜式摩擦发电机设在车体外表面，所述薄膜式摩擦发电机与风能控制器电路连通，所述风能控制器与风能逆变器电路连通，所述风能逆变器与蓄电池Ⅱ电路连通；
所述车体的外表面设有耐磨涂层。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车，其特征在于：所述太阳能薄膜电池包括柔性电路板及设置在柔性电路板上的阵列排布的多个太阳能电池，所述太阳能控制器通过柔性电路板接收多个太阳能电池输出的电压或电流信号；所述柔性电路板的一端连接转轴，所述转轴固定于车体并可旋转而使得柔性电路板卷绕或者展开。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车，其特征在于：所述转轴以可拆卸方式设在车体的车顶、发动机舱盖和/或车尾箱盖的外表面。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车，其特征在于：所述薄膜式摩擦发电机包括薄膜板及若干设在薄膜板上的纳米电机，所述薄膜板固定于车体；所述纳米电机包括第一电极和第二电极；所述第一电极包括第一高分子聚合物绝缘层及设在第一高分子聚合物绝缘层一侧表面的第一金属薄膜；所述第二电极包括第二高分子聚合物绝缘层及设在第而高分子聚合物绝缘层一侧表面的第二金属薄膜；所述第一高分子聚合物绝缘层的另一侧表面与第二高分子聚合物绝缘层的另一侧表面正对贴合并通过外侧边缘固定连接；所述第一金属薄膜与第二金属薄膜均为摩擦发电机的电压和电流输出电极。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车，其特征在于：所述薄膜板通过粘贴方式设在车体的车顶、发动机舱盖和/或车尾箱盖的外表面。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车，其特征在于：所述第一高分子聚合物绝缘层及第二高分子聚合物绝缘层在二者相对的表面均为微纳凹凸结构；所述第一电极微纳凹凸结构上的表面与第二电极微纳凹凸结构的表面正对贴合并通过外侧边缘固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车，其特征在于：所述第一电极和第二电极分别构成为通过任意弯曲或变形能够产生摩擦起电的柔性平板结构；所述第一高分子聚合物绝缘层和第二高分子聚合物绝缘层分别选自聚酰亚胺薄膜、苯胺甲醛树脂薄膜、聚甲醛薄膜、乙基纤维素薄膜、聚酰胺薄膜、纤维素薄膜中的一种，但所述第一高分子聚合物绝缘层材质与第二高分子聚合物绝缘层材质不同。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车，其特征在于：所述第一电极与第二电极的外侧边缘通过胶带连接。
9.根据权利要求1至8任一项所述的一种新能源汽车，其特征在于：所述耐磨涂层由耐磨涂料喷涂而成；所述耐磨涂料的质量份组成如下：改性环氧树脂乳液60份、萜烯树脂16份、聚氨酯树脂11份、纳米非晶氮化硅粉体13份、无机填料17份、有机溶剂25份、成膜助剂4.5份、流平剂1.9份、表面活性剂0.7份和消泡剂0.8份；
所述改性环氧树脂的制备方法为：称取质量为环氧树脂乳液12％的2，4-二羟基二苯甲酮并将之溶解在醋酸乙酯中，加热至55℃，并超声搅拌40min，所得记为混合组分；在氮气的保护下将混合组分转入环氧树脂乳液中，并向其中加入质量分别为环氧树脂乳液4.8％的聚乙二醇200和5.6％的过氧化苯甲酰，超声分散35min后，在温度为60℃的条件下恒温反应200min；再经减压蒸馏回收醋酸乙酯，即得改性环氧树脂乳液。
10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车，其特征在于：所述无机填料为纳米碳酸钙、氧化铝和气相纳米二氧化硅按照质量比2:1:2混合而成；有机溶剂由松节油、醋酸乙酯和二甲苯按照质量比2:5:1混合而成；成膜助剂选用醇酯十二；流平剂选用聚醚改质聚硅氧烷；表面活性剂选用烷基酚聚氧乙烯醚；消泡剂选用有机硅消泡剂。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811560533.XA CN109606127A (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一种新能源汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811560533.XA CN109606127A (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一种新能源汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109606127A true CN109606127A (zh) | 2019-04-12 |
Family
ID=66010965
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201811560533.XA Pending CN109606127A (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一种新能源汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109606127A (zh) |
Citations (29)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4028937A1 (de) * | 1990-09-12 | 1992-03-19 | Juergen Strauch | Solares elektro-leichtbau-strassenfahrzeug mit trennbaren einheiten zur erfuellung statischer und dynamischer multifuktionen |
| KR20080001951U (ko) * | 2006-12-15 | 2008-06-19 | (주)우리정도 | 선루프용 염료감응형 태양전지를 이용한 차량용 보조 전원공급장치. |
| CN201338527Y (zh) * | 2009-01-20 | 2009-11-04 | 张嘉琪 | 太阳能混合动力汽车 |
| FR2934206A1 (fr) * | 2008-07-24 | 2010-01-29 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Toit souple pour vehicule automobile comportant des cellules photovoltaiques et vehicule equipe d'un tel toit |
| US20110100731A1 (en) * | 2009-10-30 | 2011-05-05 | Hassan M Hassan | Perpetual fuel-free electric vehicle |
| CN102684546A (zh) * | 2012-05-15 | 2012-09-19 | 纳米新能源（唐山）有限责任公司 | 一种摩擦发电机 |
| CN102710166A (zh) * | 2012-04-13 | 2012-10-03 | 纳米新能源（唐山）有限责任公司 | 一种摩擦发电机 |
| CN202679272U (zh) * | 2012-07-20 | 2013-01-16 | 纳米新能源（唐山）有限责任公司 | 压电和摩擦电混合薄膜纳米发电机 |
| CN202693947U (zh) * | 2012-06-29 | 2013-01-23 | 纳米新能源（唐山）有限责任公司 | 液晶显示器及包含其的手提包、瓶盖和智能卡片 |
| US20130049531A1 (en) * | 2011-08-30 | 2013-02-28 | Georgia Tech Research Corporation | Triboelectric Generator |
| CN202856656U (zh) * | 2012-05-15 | 2013-04-03 | 纳米新能源（唐山）有限责任公司 | 一种摩擦发电机以及摩擦发电机机组 |
| CN203218932U (zh) * | 2013-04-12 | 2013-09-25 | 纳米新能源（唐山）有限责任公司 | 发电*** |
| CN103418081A (zh) * | 2012-05-24 | 2013-12-04 | 纳米新能源（唐山）有限责任公司 | 摩擦电电场驱动药物离子导入的*** |
| CN103475262A (zh) * | 2012-06-06 | 2013-12-25 | 纳米新能源（唐山）有限责任公司 | 压电和摩擦电混合纳米发电机 |
| CN103532425A (zh) * | 2012-07-05 | 2014-01-22 | 纳米新能源（唐山）有限责任公司 | 一种磁场驱动的纳米摩擦发电机 |
| CN103684035A (zh) * | 2012-09-20 | 2014-03-26 | 纳米新能源（唐山）有限责任公司 | 多层高功率纳米摩擦发电机 |
| US20140084748A1 (en) * | 2012-09-21 | 2014-03-27 | Georgia Tech Research Corporation | Triboelectric Nanogenerator for Powering Portable Electronics |
| CN103944497A (zh) * | 2014-03-22 | 2014-07-23 | 烟台斯坦普精工建设有限公司 | 一种阳台镶嵌式光伏发电***及其制备方法 |
| CN104167950A (zh) * | 2013-05-16 | 2014-11-26 | 纳米新能源（唐山）有限责任公司 | 摩擦发电机 |
| US20150001993A1 (en) * | 2013-06-28 | 2015-01-01 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Energy harvester using mass and mobile device including the energy harvester |
| CN105273563A (zh) * | 2014-07-25 | 2016-01-27 | 天津渤海望亚涂料有限公司 | 一种耐磨耐腐蚀的聚氨酯漆 |
| CN106381026A (zh) * | 2016-08-27 | 2017-02-08 | 安徽省金盾涂料有限责任公司 | 一种高硬度高耐磨丙烯酸酯水性漆 |
| CN107139733A (zh) * | 2017-04-20 | 2017-09-08 | 百度在线网络技术（北京）有限公司 | 车辆充电方法以及车辆充电*** |
| CN107599806A (zh) * | 2017-09-07 | 2018-01-19 | 北京化工大学 | 一种汽车用半自动太阳能发电遮阳装置 |
| US20180154794A1 (en) * | 2016-12-06 | 2018-06-07 | National Chung Shan Institute Of Science And Technology | Range extending apparatus for electric vehicle and control method thereof |
| CN108162768A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-06-15 | 成都柒瑰科技有限公司 | 一种可利用风能太阳能供电的环保汽车 |
| CN207864094U (zh) * | 2017-12-22 | 2018-09-14 | 纳智源科技（唐山）有限责任公司 | 基于摩擦发电的电动汽车风力发电***及电动汽车 |
| CN108624212A (zh) * | 2018-06-01 | 2018-10-09 | 安徽江锐新材料有限公司 | 一种无毒环保型水性涂料及其制备方法 |
| CN108923725A (zh) * | 2018-07-13 | 2018-11-30 | 济南大学 | 一种基于薄膜太阳能电池的风电机组塔筒供电*** |
-
2018
- 2018-12-20 CN CN201811560533.XA patent/CN109606127A/zh active Pending
Patent Citations (29)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4028937A1 (de) * | 1990-09-12 | 1992-03-19 | Juergen Strauch | Solares elektro-leichtbau-strassenfahrzeug mit trennbaren einheiten zur erfuellung statischer und dynamischer multifuktionen |
| KR20080001951U (ko) * | 2006-12-15 | 2008-06-19 | (주)우리정도 | 선루프용 염료감응형 태양전지를 이용한 차량용 보조 전원공급장치. |
| FR2934206A1 (fr) * | 2008-07-24 | 2010-01-29 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Toit souple pour vehicule automobile comportant des cellules photovoltaiques et vehicule equipe d'un tel toit |
| CN201338527Y (zh) * | 2009-01-20 | 2009-11-04 | 张嘉琪 | 太阳能混合动力汽车 |
| US20110100731A1 (en) * | 2009-10-30 | 2011-05-05 | Hassan M Hassan | Perpetual fuel-free electric vehicle |
| US20130049531A1 (en) * | 2011-08-30 | 2013-02-28 | Georgia Tech Research Corporation | Triboelectric Generator |
| CN102710166A (zh) * | 2012-04-13 | 2012-10-03 | 纳米新能源（唐山）有限责任公司 | 一种摩擦发电机 |
| CN102684546A (zh) * | 2012-05-15 | 2012-09-19 | 纳米新能源（唐山）有限责任公司 | 一种摩擦发电机 |
| CN202856656U (zh) * | 2012-05-15 | 2013-04-03 | 纳米新能源（唐山）有限责任公司 | 一种摩擦发电机以及摩擦发电机机组 |
| CN103418081A (zh) * | 2012-05-24 | 2013-12-04 | 纳米新能源（唐山）有限责任公司 | 摩擦电电场驱动药物离子导入的*** |
| CN103475262A (zh) * | 2012-06-06 | 2013-12-25 | 纳米新能源（唐山）有限责任公司 | 压电和摩擦电混合纳米发电机 |
| CN202693947U (zh) * | 2012-06-29 | 2013-01-23 | 纳米新能源（唐山）有限责任公司 | 液晶显示器及包含其的手提包、瓶盖和智能卡片 |
| CN103532425A (zh) * | 2012-07-05 | 2014-01-22 | 纳米新能源（唐山）有限责任公司 | 一种磁场驱动的纳米摩擦发电机 |
| CN202679272U (zh) * | 2012-07-20 | 2013-01-16 | 纳米新能源（唐山）有限责任公司 | 压电和摩擦电混合薄膜纳米发电机 |
| CN103684035A (zh) * | 2012-09-20 | 2014-03-26 | 纳米新能源（唐山）有限责任公司 | 多层高功率纳米摩擦发电机 |
| US20140084748A1 (en) * | 2012-09-21 | 2014-03-27 | Georgia Tech Research Corporation | Triboelectric Nanogenerator for Powering Portable Electronics |
| CN203218932U (zh) * | 2013-04-12 | 2013-09-25 | 纳米新能源（唐山）有限责任公司 | 发电*** |
| CN104167950A (zh) * | 2013-05-16 | 2014-11-26 | 纳米新能源（唐山）有限责任公司 | 摩擦发电机 |
| US20150001993A1 (en) * | 2013-06-28 | 2015-01-01 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Energy harvester using mass and mobile device including the energy harvester |
| CN103944497A (zh) * | 2014-03-22 | 2014-07-23 | 烟台斯坦普精工建设有限公司 | 一种阳台镶嵌式光伏发电***及其制备方法 |
| CN105273563A (zh) * | 2014-07-25 | 2016-01-27 | 天津渤海望亚涂料有限公司 | 一种耐磨耐腐蚀的聚氨酯漆 |
| CN106381026A (zh) * | 2016-08-27 | 2017-02-08 | 安徽省金盾涂料有限责任公司 | 一种高硬度高耐磨丙烯酸酯水性漆 |
| US20180154794A1 (en) * | 2016-12-06 | 2018-06-07 | National Chung Shan Institute Of Science And Technology | Range extending apparatus for electric vehicle and control method thereof |
| CN107139733A (zh) * | 2017-04-20 | 2017-09-08 | 百度在线网络技术（北京）有限公司 | 车辆充电方法以及车辆充电*** |
| CN107599806A (zh) * | 2017-09-07 | 2018-01-19 | 北京化工大学 | 一种汽车用半自动太阳能发电遮阳装置 |
| CN207864094U (zh) * | 2017-12-22 | 2018-09-14 | 纳智源科技（唐山）有限责任公司 | 基于摩擦发电的电动汽车风力发电***及电动汽车 |
| CN108162768A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-06-15 | 成都柒瑰科技有限公司 | 一种可利用风能太阳能供电的环保汽车 |
| CN108624212A (zh) * | 2018-06-01 | 2018-10-09 | 安徽江锐新材料有限公司 | 一种无毒环保型水性涂料及其制备方法 |
| CN108923725A (zh) * | 2018-07-13 | 2018-11-30 | 济南大学 | 一种基于薄膜太阳能电池的风电机组塔筒供电*** |
Non-Patent Citations (5)
| Title |
|---|
| 严瑞瑄: "《水溶性高分子》", 30 June 1998, 化学工业出版社 * |
| 曹文龙: "《铸造工艺学》", 31 October 1989, 机械工业出版社 * |
| 林建好: "《土木工程材料》", 31 August 2013, 哈尔滨工程大学出版社 * |
| 王建清: "《包装材料学》", 30 June 2004, 国防工业出版社 * |
| 赵义: "聚合型紫外线吸收剂的制备、高分子化及对高分子材料的防护", 《中国优秀博硕士学位论文全文数据库（硕士）工程科技І辑》 * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20110005573A1 (en) | Foldable solar energy apparatus | |
| CN202261093U (zh) | 一种便携太阳能移动发电装置 | |
| WO2011134054A1 (en) | Hybrid wind and solar energy device | |
| CN101911306A (zh) | 用于光伏组件的光致发光背板 | |
| CN102505574A (zh) | 一种智能节能氧化石墨烯复合纸及其制备方法 | |
| CN104104262B (zh) | 发电*** | |
| CN101892959A (zh) | 便携式风力﹑太阳能光伏互补发电站 | |
| CN205596377U (zh) | 老年代步车用防雾车窗 | |
| CN114957699A (zh) | 基于Cu-MOF的摩擦纳米发电材料及其制备方法和应用 | |
| WO2014166286A1 (zh) | 采用纳米摩擦发电机的发电*** | |
| CN201696231U (zh) | 便携式风力﹑光伏互补发电站 | |
| CN102983786A (zh) | 一种便携太阳能移动发电装置 | |
| CN109606127A (zh) | 一种新能源汽车 | |
| CN104124888B (zh) | 发电*** | |
| CN101797893A (zh) | 一种风能、可见光-红外太阳能电动燃油混合动力汽车 | |
| CN203377814U (zh) | 采用纳米摩擦发电机的风力发电和太阳能发电组合*** | |
| CN113299782B (zh) | 一种带有高反射率黑色网格的透明背板及其制备方法 | |
| CN201054536Y (zh) | 蓄电池交流三相异步电动机 | |
| CN205690272U (zh) | 基于多能源互补的led路灯供电装置 | |
| CN108661857A (zh) | 一种发电机组合式风帆叶片 | |
| CN209087863U (zh) | 一种太阳能组件及路面 | |
| CN103311344B (zh) | 一种用于太阳能电池背板的材料及其制备方法 | |
| CN1331808C (zh) | 超电容器负极材料尖晶石型纳米锂钛氧化物及其制备方法 | |
| CN107666270A (zh) | 一种无桨叶的风力和光伏双层独立发电***及其控制方法 | |
| CN113980564A (zh) | 一种高反黑色玻璃及其制备方法、双玻光伏组件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20190412 |