CN109585715A - 电池及使用该电池的电池模组、电池箱和车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电池及使用该电池的电池模组、电池箱和车辆，以解决现有技术中的电池灭火***使用不可靠的问题。电池包括电池盖板和具有电池壳内腔的电池壳，电池壳内腔中设有电芯单元，盖板本体上设有输出端子，电池盖板还包括设于盖板本体上的灭火剂腔体，灭火剂腔体具有储存有灭火剂的灭火剂容纳腔，灭火剂腔体的腔壁包括用于分隔开灭火剂容纳腔与电池壳内腔的腔壁部分，该腔壁部分上设有在电池壳内腔的压力达到设定值时开启以连通灭火剂容纳腔和电池壳内腔的对内防爆结构。
Description
技术领域
本发明涉及一种电池及使用该电池的电池模组、电池箱和车辆。
背景技术
新能源汽车市场的快速增长，新能源汽车的市场占有率快速提升，对续驶里程的要求越来越长，这就要求动力电池的比能量有大幅度提升，在2030年动力电池的比能量要提升到300wh/kg。随着动力电池比能量密度的提升，动力电池的安全性要求也与之提升：按照国家及行业的相关标准，要求动力电池在过充、过放、高温等滥用条件下不发生热失控及热失控扩展。但是目前的电池技术并没有很好的解决方案。这就导致即使高比能量的动力电池能够通过国家及行业的标准下，但相比相对安全的磷酸铁锂体系电池，高比能量的密度的动力电池也没有相应的技术优势。
据可查资料，从2010年至2015年期间出现过多起电动车辆在运行过程中、车辆碰撞、自然灾害过程中发生起火、***、甚至人员伤亡的案例，其中的车辆包括乘用车、商用车等。但是针对现有的电池技术水平无法从根本上解决电池***的安全问题，也无法很好的兼容电池高能量与高安全性，所以需要从电池的应用方面去考虑管控电池***的安全风险，保证乘客的生命安全。对电池应用时的安全风险管控成为现阶段新能源汽车行业亟需解决的技术问题。
现阶段针对电池及电池***的火情监控及灭火技术，多如授权公告号为CN205964755U的实用新型专利所示，采用的灭火***包括对电池火情状态参数的监控，包括对电池的温度、电压、气体、盐雾、光等进行探测，然后通过相关的算法建立电池火灾预警模型，从理论上监测并预警电池的火情状态。但是实际情况下，电池***的灭火装置非常复杂，其可靠性、耐久性以及寿命很难与电池***保持一致。电池关键参数的探测器的使用寿命远远低于电池使用寿命。而且电池***运行过程中存在漏报和误报的情况。对温度、电压、气体、盐雾、光等的探测方式的可靠性无法得到解决，无法真正的对电池火宅进行准确预警。现有技术中，电池灭火装置的安装方式、灭火方式会影响电池箱体的密封防护等级，在极端天气(暴雨积水)和极端工况下，严重影响电池***的安全性。而且现有的电池灭火装置维护困难，维修成本高，且基本都采用高压容器，维护保养不安全。
现有技术中，车辆包括车体和设于车体上的电池箱，电池箱内设有电池模组和通风散热结构，电池模组通常包括多个串联或并联或串并联的电池，电池包括电池壳，电池壳具有电池壳内腔，电池壳内腔中设有电芯，在电池壳的敞口处封装有盖板本体，在盖板本体的背向电芯的外侧面上凸设有两个输出端子，电池壳内腔中的电芯的极耳与两个输出端子对应导电相连，在盖板本体上还设有向电池壳内腔中注入电解液的注液孔。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电池，以解决现有技术中的电池灭火***使用不可靠的问题；还提供使用该电池的电池模组、电池箱和车辆。
为实现上述目的，本发明电池的技术方案是：
方案一：一种电池，包括电池盖板和具有电池壳内腔的电池壳，电池壳内腔中设有电芯单元，盖板本体上设有输出端子，电池盖板还包括设于盖板本体上的灭火剂腔体，灭火剂腔体具有储存有灭火剂的灭火剂容纳腔，灭火剂腔体的腔壁包括用于分隔开灭火剂容纳腔与电池壳内腔的腔壁部分，该腔壁部分上设有在电池壳内腔的压力达到设定值时开启以连通灭火剂容纳腔和电池壳内腔的对内防爆结构。
本发明提供的电池包括电池盖板和具有电池壳内腔的电池壳，电池壳内腔中设有电芯单元，盖板本体上安装有输出端子，电池盖板上还设有灭火剂腔体，灭火剂腔体内具有储存有灭火剂的容纳腔，在腔壁上设有对内防爆结构。使用时，当电池壳内腔中出现火情，电池壳内腔的压力上升，将对内防爆结构打开，灭火剂容纳腔内的灭火剂进入电池壳内腔中，在电池壳内腔中建立全面而有效的绝缘网络，延缓电池能量的释放，对电池壳内腔中的火情进行抑制和灭火。与现有技术中当电池出现火情时先进行探测或进行控制灭火相比，效率更高，使用更可靠，同时可以选择寿命与电池寿命相同甚至高于电池寿命的灭火剂，不需要后期进行维护。
方案二：在方案一的基础上，灭火剂腔体的腔壁还包括用于分隔开所述灭火剂容纳腔与电池壳内腔的腔壁部分，该腔壁部分和/或盖板本体上设有在电池壳内腔的压力达到设定值时开启以向电池外部泄压的对外防爆结构。
方案三：在方案二的基础上，灭火剂腔体包括与盖板本体共同围成所述灭火剂容纳腔的罩体，罩体设于盖板本体的外侧，罩体上设有所述的对外防爆结构，盖板本体上与所述罩体共同围成灭火剂容纳腔的部分上设有所述的对内防爆结构。
方案四：在方案三的基础上，罩体包括与盖板本体平行布置的端面，端面上设有所述的对外防爆结构。
方案五：在方案二的基础上，灭火剂腔体包括与盖板本体共同围成所述的灭火剂容纳腔的罩体，罩体设于盖板本体的内侧，罩体上设有所述的对内防爆结构，盖板本体上与所述罩体共同围成灭火剂容纳腔的部分上设有所述的对外防爆结构。
方案六：在方案五中任意一个的基础上，罩体包括与盖板本体平行布置的端面，端面上设有所述的对内防爆结构。
方案七：在方案二的基础上，所述灭火剂腔体沿盖板本体厚度方向密封贯穿盖板本体，灭火剂腔体中位于盖板本体内侧的腔壁部分上设有所述的对内防爆结构，位于盖板本体外侧的腔壁部分上设有所述的对外防爆结构。
方案八：在方案三到方案六中任意一个的基础上，盖板本体上设有槽口朝向罩体所在一侧的凹槽，所述罩体嵌入凹槽内并与凹槽密封装配。
方案九：在方案二到方案七中任意一个的基础上，对内防爆结构的开启压力小于对外防爆结构的开启压力。
方案十：在方案二到方案七中任意一个的基础上，对内、对外防爆结构均为在对应的设定压力下开启的防爆阀。
方案十一：在方案一到方案七中任意一个的基础上，灭火剂腔体上设有用于向灭火剂容纳腔中注入灭火剂的灭火剂注入孔。
本发明电池模组的技术方案是：
方案一：一种电池模组，包括至少两个电池，电池包括电池盖板和具有电池壳内腔的电池壳，电池壳内腔中设有电芯单元，盖板本体上设有输出端子，电池盖板还包括设于盖板本体上的灭火剂腔体，灭火剂腔体具有储存有灭火剂的灭火剂容纳腔，灭火剂腔体的腔壁包括用于分隔开灭火剂容纳腔与电池壳内腔的腔壁部分，该腔壁部分上设有在电池壳内腔的压力达到设定值时开启以连通灭火剂容纳腔和电池壳内腔的对内防爆结构。
方案二：在方案一的基础上，灭火剂腔体的腔壁还包括用于分隔开所述灭火剂容纳腔与电池壳内腔的腔壁部分，该腔壁部分和/或盖板本体上设有在电池壳内腔的压力达到设定值时开启以向电池外部泄压的对外防爆结构。
方案三：在方案二的基础上，灭火剂腔体包括与盖板本体共同围成所述灭火剂容纳腔的罩体，罩体设于盖板本体的外侧，罩体上设有所述的对外防爆结构，盖板本体上与所述罩体共同围成灭火剂容纳腔的部分上设有所述的对内防爆结构。
方案四：在方案三的基础上，罩体包括与盖板本体平行布置的端面，端面上设有所述的对外防爆结构。
方案五：在方案二的基础上，灭火剂腔体包括与盖板本体共同围成所述的灭火剂容纳腔的罩体，罩体设于盖板本体的内侧，罩体上设有所述的对内防爆结构，盖板本体上与所述罩体共同围成灭火剂容纳腔的部分上设有所述的对外防爆结构。
方案六：在方案五中任意一个的基础上，罩体包括与盖板本体平行布置的端面，端面上设有所述的对内防爆结构。
方案七：在方案二的基础上，所述灭火剂腔体沿盖板本体厚度方向密封贯穿盖板本体，灭火剂腔体中位于盖板本体内侧的腔壁部分上设有所述的对内防爆结构，位于盖板本体外侧的腔壁部分上设有所述的对外防爆结构。
方案八：在方案三到方案六中任意一个的基础上，盖板本体上设有槽口朝向罩体所在一侧的凹槽，所述罩体嵌入凹槽内并与凹槽密封装配。
方案九：在方案二到方案七中任意一个的基础上，对内防爆结构的开启压力小于对外防爆结构的开启压力。
方案十：在方案二到方案七中任意一个的基础上，对内、对外防爆结构均为在对应的设定压力下开启的防爆阀。
方案十一：在方案一到方案七中任意一个的基础上，灭火剂腔体上设有用于向灭火剂容纳腔中注入灭火剂的灭火剂注入孔。
本发明电池箱的技术方案是：
方案一：一种电池箱，包括箱体及设于箱体内的电池模组及通风散热结构，电池模组包括至少两个电池，电池包括电池盖板和具有电池壳内腔的电池壳，电池壳内腔中设有电芯单元，盖板本体上设有输出端子，电池盖板还包括设于盖板本体上的灭火剂腔体，灭火剂腔体具有储存有灭火剂的灭火剂容纳腔，灭火剂腔体的腔壁包括用于分隔开灭火剂容纳腔与电池壳内腔的腔壁部分，该腔壁部分上设有在电池壳内腔的压力达到设定值时开启以连通灭火剂容纳腔和电池壳内腔的对内防爆结构。
方案二：在方案一的基础上，灭火剂腔体的腔壁还包括用于分隔开所述灭火剂容纳腔与电池壳内腔的腔壁部分，该腔壁部分和/或盖板本体上设有在电池壳内腔的压力达到设定值时开启以向电池外部泄压的对外防爆结构。
方案三：在方案二的基础上，灭火剂腔体包括与盖板本体共同围成所述灭火剂容纳腔的罩体，罩体设于盖板本体的外侧，罩体上设有所述的对外防爆结构，盖板本体上与所述罩体共同围成灭火剂容纳腔的部分上设有所述的对内防爆结构。
方案四：在方案三的基础上，罩体包括与盖板本体平行布置的端面，端面上设有所述的对外防爆结构。
方案五：在方案二的基础上，灭火剂腔体包括与盖板本体共同围成所述的灭火剂容纳腔的罩体，罩体设于盖板本体的内侧，罩体上设有所述的对内防爆结构，盖板本体上与所述罩体共同围成灭火剂容纳腔的部分上设有所述的对外防爆结构。
方案六：在方案五中任意一个的基础上，罩体包括与盖板本体平行布置的端面，端面上设有所述的对内防爆结构。
方案七：在方案二的基础上，所述灭火剂腔体沿盖板本体厚度方向密封贯穿盖板本体，灭火剂腔体中位于盖板本体内侧的腔壁部分上设有所述的对内防爆结构，位于盖板本体外侧的腔壁部分上设有所述的对外防爆结构。
方案八：在方案三到方案六中任意一个的基础上，盖板本体上设有槽口朝向罩体所在一侧的凹槽，所述罩体嵌入凹槽内并与凹槽密封装配。
方案九：在方案二到方案七中任意一个的基础上，对内防爆结构的开启压力小于对外防爆结构的开启压力。
方案十：在方案二到方案七中任意一个的基础上，对内、对外防爆结构均为在对应的设定压力下开启的防爆阀。
方案十一：在方案一到方案七中任意一个的基础上，灭火剂腔体上设有用于向灭火剂容纳腔中注入灭火剂的灭火剂注入孔。
本发明车辆的技术方案是：
方案一：一种车辆，包括车体及设于车体上的电池箱，电池箱包括箱体及设于箱体内的电池模组及通风散热结构，电池模组包括至少两个电池，电池包括电池盖板和具有电池壳内腔的电池壳，电池壳内腔中设有电芯单元，盖板本体上设有输出端子，电池盖板还包括设于盖板本体上的灭火剂腔体，灭火剂腔体具有储存有灭火剂的灭火剂容纳腔，灭火剂腔体的腔壁包括用于分隔开灭火剂容纳腔与电池壳内腔的腔壁部分，该腔壁部分上设有在电池壳内腔的压力达到设定值时开启以连通灭火剂容纳腔和电池壳内腔的对内防爆结构。
方案二：在方案一的基础上，灭火剂腔体的腔壁还包括用于分隔开所述灭火剂容纳腔与电池壳内腔的腔壁部分，该腔壁部分和/或盖板本体上设有在电池壳内腔的压力达到设定值时开启以向电池外部泄压的对外防爆结构。
方案三：在方案二的基础上，灭火剂腔体包括与盖板本体共同围成所述灭火剂容纳腔的罩体，罩体设于盖板本体的外侧，罩体上设有所述的对外防爆结构，盖板本体上与所述罩体共同围成灭火剂容纳腔的部分上设有所述的对内防爆结构。
方案四：在方案三的基础上，罩体包括与盖板本体平行布置的端面，端面上设有所述的对外防爆结构。
方案五：在方案二的基础上，灭火剂腔体包括与盖板本体共同围成所述的灭火剂容纳腔的罩体，罩体设于盖板本体的内侧，罩体上设有所述的对内防爆结构，盖板本体上与所述罩体共同围成灭火剂容纳腔的部分上设有所述的对外防爆结构。
方案六：在方案五中任意一个的基础上，罩体包括与盖板本体平行布置的端面，端面上设有所述的对内防爆结构。
方案七：在方案二的基础上，所述灭火剂腔体沿盖板本体厚度方向密封贯穿盖板本体，灭火剂腔体中位于盖板本体内侧的腔壁部分上设有所述的对内防爆结构，位于盖板本体外侧的腔壁部分上设有所述的对外防爆结构。
方案八：在方案三到方案六中任意一个的基础上，盖板本体上设有槽口朝向罩体所在一侧的凹槽，所述罩体嵌入凹槽内并与凹槽密封装配。
方案九：在方案二到方案七中任意一个的基础上，对内防爆结构的开启压力小于对外防爆结构的开启压力。
方案十：在方案二到方案七中任意一个的基础上，对内、对外防爆结构均为在对应的设定压力下开启的防爆阀。
方案十一：在方案一到方案七中任意一个的基础上，灭火剂腔体上设有用于向灭火剂容纳腔中注入灭火剂的灭火剂注入孔。
附图说明
图1为本发明电池模组实施例一中电池盖板的立体图；
图2为图1的主视图；
图3为图2的俯视图；
图4为图2的仰视图；
图5为本发明电池模组实施例一中电池的示意图；
图6为图5中电池盖板处的剖视图；
图7为本发明电池模组实施例一的示意图；
图8为图7的部分剖视图；
图9为本发明电池模组实施例二中电池盖板的主视图；
图10为图9的俯视图；
图11为图9的仰视图；
图12为本发明电池模组实施例二中电池的示意图；
图13为图12的部分剖视图；
图14为本发明电池模组实施例二的示意图；
图15为图14的部分剖视图；
图16为本发明电池模组实施例五中灭火剂腔体处的示意图；
图17为本发明电池模组实施例六中灭火剂腔体处的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。
本发明的电池模组的具体实施例一，如图1至图8所示，电池模组包括多个电池，电池包括电池壳8和封盖在电池壳8敞口处的电池盖板。电池盖板包括盖板本体1，盖板本体1在使用时密封扣装在电池壳8上，盖板本体1上具有安装位，安装位上设有输出端子2，输出端子2用来与置于电池壳内腔的电芯单元的极耳相连，连接方式为激光焊接等固定连接方式，输出端子用以将电芯单元的电流引出。在盖板本体1上还设有注液孔3，用来向电池壳8的内腔注入电解液。盖板本体1的外侧面上上开设有凹槽，凹槽的槽口朝向外侧，在凹槽内密封安装有罩体5，罩体5为铝制的壳体状的结构。罩体5通过激光焊接、熔合或其他的固定连接方式设置在盖板本体1凹槽内，当然，在其他的实施例中，罩体5也可以与盖板本体1一体设置。罩体5将对内防爆阀4罩设在内，罩体5与盖板本体1一起围成了灭火剂容纳腔。凹槽的槽底上安装有对内防爆阀4，对内防爆阀4在设定的压力可以开启或者破裂，使灭火剂容纳腔和电池壳内腔连通。在罩体上开设有注入孔7，可以将灭火剂由注入孔7内注入灭火剂容纳腔内。另外，本发明的电池盖板还包括在将灭火剂由注入孔7注入到灭火剂容纳腔后将注入孔封堵的堵头。本实施例中，罩体5及形成灭火剂容纳腔的盖板本体部分共同组成了灭火剂腔体。本实施例中，对内防爆阀4设于灭火剂腔体的腔壁上。
如图1所示，罩体5包括与盖板本体平行间隔布置的顶端端面和位于顶端端面和盖板本体之间的周面，在罩体的端面上开设有对外防爆阀6，对外防爆阀6可以在设定的压力下开启或者破裂，使灭火剂容纳腔与电池外部连通。其中，对外防爆阀6与对内防爆阀4的结构相同，均为防爆膜结构。对外防爆阀6的开启压力大于对内防爆阀4的开启压力。
如图5和图6为本实施例的电池盖板与电池壳组装成的电池的结构示意图，盖板本体1与电池壳8之间通过焊接或其他的方式进行固定相连，两者之间设置绝缘结构。
如图7和图8为本实施例中的电池组成的电池模组的示意图。
上述的电池的生产过程如下所示：
步骤一：组装电池盖板，在盖板本体1上安装输出端子2及相关的绝缘部件，在盖板本体上安装对内防爆阀4，之后在对内防爆阀4的外部固定罩体5，在罩体5上设置安装对外防爆阀6及注入孔7，在盖板本体的***设置绝缘部件。当将电池盖板通过焊接、熔合等方式与电池壳组装后，罩体5与盖板本体1围成的灭火剂容纳腔位于电池的外侧。
步骤二：电芯单元制作，按照工艺技术参数进行混料、涂布、辊压、分条、制作极片，再通过卷绕或者叠片的方式制作电芯单元。
步骤三：将步骤二制作的一个或多个电芯单元的正负极耳与步骤一中制作的电池盖板输出端子对应相连并以激光焊接或超声波焊接等熔合方式进行电气连接。
步骤四：将步骤三制作的电芯单元放入电池壳，采用激光焊接等方式熔合电池壳与电池盖板。在电芯单元与电池壳之间、电池壳和电池盖板之间设置绝缘部件，防止电芯单元、电池壳和电池盖板之间短路，并且满足国家标准要求的绝缘耐压的性能要求。
步骤五：将步骤四制作的电池在规定的环境湿度(小于1％)的条件下，按照工艺技术参数的规定，进行电解液注入。
步骤六：将步骤五已经注入电解液的电池，按照工艺技术参数要求进行搁置、老化及预化成等工序。
步骤七：将步骤六制作的电池进行终封口。
步骤八：将步骤七制作的终封口的电池，按照工艺技术参数的要求将灭火剂注入灭火剂容纳腔内。其中，灭火剂可以采用北京世纪联保消防新技术有限公司所生产的TKD-8431灭火剂或3M公司生产的NovecTM1230灭火剂，灭火剂的性能要求需要满足相关行业和国家标准要求。使用时，灭火剂以及灭火剂容纳腔中不需要安装探测装置、灭火剂释放所需要的驱动装置等其他的装置。其中，上述的灭火剂的物理、化学参数如表1所示。
表1灭火剂参数表
步骤九：将步骤八的已经注入灭火剂的电池中灭火剂腔体的注入孔进行密封。
步骤十：将步骤九完成的电池按照工艺技术参数要求进行清洗、烘烤以及进行后续的工序。
按照上述步骤完成的电池能够满足国家标准和行业标准相关的蓄电池单体电池热失控试验要求，以及蓄电池***(电池箱体)的热失控扩展试验要求。
本发明的电池盖板在使用时，当电池壳内腔中出现火情，会导致电池壳内腔压力增加，当压力达到对内防爆阀的开启或破裂压力时，对内防爆阀打开，灭火剂容纳腔内的灭火剂进入电池壳内腔，在电池壳内腔中建立全面而有效的绝缘网络，对电池内部的火情进行抑制和灭火。当电池壳内腔的压力继续增加达到对外防爆阀的开启或破裂压力时，对外防爆阀开启，使电池壳的压力由对外防爆阀处释放，电池壳不会发生破裂或***。
本发明的电池盖板并不会破坏原有的电池结构及电池模组的结构，也不会破坏电池模组的密封防护性能，与现有的电池、电池模组及电池***的工艺、质量管控、设备参数形成良好的匹配。
本发明所使用的灭火剂具有优良的电绝缘性能，有利于在电池内部建立全面而有效的绝缘网络，延缓电池能量的释放，对电池壳内部的火情起到抑制、灭火的功能，防止火情漫延导致热失控。而且本发明所使用的灭火剂具有稳定的化学性能，不引起电池电气回路短路，与金属及非金属材料均不发生反应，无腐蚀，无毒，相应的性能指标也满足相应国家标准要求。灭火剂能够覆盖电池起火的所有可燃物质，灭火剂为能够覆盖固体火、液体火、气体火、金属火、电气火中一种或者多种火灾的复合型灭火剂。
另外，灭火剂具备常压存储，长寿命存储的特性，与电池的使用寿命相当，不需要在电池质保周期内更换灭火剂本身。
本发明中，电池壳内腔中设有电芯单元，电芯单元为叠片结构或卷绕结构。电芯单元包括通过串联方式、并联方式、串并联混连方式或者其他方式组合而成的单体，单体包括一个或多个单体单元。单体包括方形、圆柱形单体或软包单体或其他异形单体。
本发明电池模组实施例二的示意图，如图9至图15所示，与实施例一的不同之处主要在于：罩体5设于盖板本体1的内侧面上，罩体5和盖板本体1的部分共同组成了灭火剂腔体。在罩体5的端面设有对内防爆阀6，在盖板本体1上设有对外防爆阀4，其中，对内防爆阀6的开启/破裂压力小于对外防爆阀4的开启/破裂压力。在将电池盖板组装在电池壳8上后，罩体5完全位于电池内部，本实施例中，注入孔7开设在盖板本体1上。
本实施例中的电池的制作步骤与实施例一的制作步骤大体相同，只有在制作电池盖板时，将罩体设置在另一侧即可。
在其他实施例中，灭火剂的组成成分可以根据实际情况进行选择。
上述的实施例中，对内防爆阀即为对内防爆结构，对外防爆阀即为对外防爆结构，防爆阀包括防爆膜，在防爆膜达到设定的压力后会破裂，实现开启。在其他实施例中，对内、对外防爆结构可以为泄压阀或其他能够实现在压力过大时开启或者破裂的其他结构。
本发明电池模组的具体实施例三：与实施例一和实施例二的不同之处主要在于，灭火剂腔体的对内防爆结构和/或对外防爆结构的数量为至少两个，同时，防爆结构的设置位置可以根据实际情况进行重新设计，如将防爆结构设置在周面上。
本发明电池模组的具体实施例四：与上述实施例的不同之处主要在于，灭火剂腔体的形状可以为其他的形状，如方形等。
本发明电池模组的具体实施例五：如图16所示，与上述实施例的不同之处主要在于，上述的实施例中均利用盖板本体自身的结构，在盖板本体上安装罩体形成灭火剂腔体。本实施例中，灭火剂腔体5为单独的封闭腔体，封闭腔体沿盖板本体1的厚度方向贯穿并固定在盖板本体上，使封闭腔体具有位于盖板本体内侧的部分，也具有位于盖板本体外侧的部分，位于盖板本体内侧的部分即为腔体内壁，位于盖板本体外侧的部分即为腔体外壁。在腔体内壁上开设有对内防爆结构4，在腔体外壁上开设有对外防爆结构6。
本发明电池模组的具体实施例六：如图17所示，与上述实施例的不同之处主要在于，本实施例中的罩体数量为两个，包括外侧罩体9和内侧罩体10，在盖板本体上开设通孔，两个罩体分别罩设在通孔的内外两侧上并与盖板本体1共同形成灭火剂腔体。本实施例中，位于盖板本体内侧的罩体形成腔体内壁，位于盖板本体外侧的罩体形成腔体外壁。在腔体外壁上设有对外防爆结构11，在腔体内壁上设有对内防爆结构12。
本发明电池模组的具体实施例七：在上述实施例的基础之上，在盖板本体上设置额外的对外防爆结构，盖板本体上的对外防爆结构的开启压力大于对内防爆结构的开启压力。盖板本体上对外防爆结构的开启压力与灭火剂腔体上对外防爆结构的开启压力可以相同，也可以不同。
本发明电池模组的具体实施例八，在实施例七的基础上，取消灭火剂腔体上的对外防爆结构，仅保留电池盖板本体上的对外防爆结构。
本发明电池模组的具体实施例九：上述的实施例中，对外防爆结构的开启压力均大于对内防爆结构的开启压力，这是基于在灭火剂注入电池壳内腔后压力继续升高的情况下，在其他的情况下，如灭火剂注入电池壳内腔后，电池壳内腔的压力变小，此时，对外防爆结构的开启压力可以等于对内防爆结构的开启压力。同样的，当灭火剂腔体上设有对外防爆结构时，该对外防爆结构的开启压力可以小于对内防爆结构的开启压力。但电池盖板本体上的对外防爆结构的开启压力不能小于对内防爆结构的开启压力。本发明电池的具体实施例，电池的结构与上述实施例中的电池一致，其内容不再赘述。
本发明电池箱的具体实施例，电池箱包括箱体及设于箱体内的电池模组和通风散热结构，其中电池模组的结构与上述实施例中的结构一致，其内容在此不再赘述。
本发明电池的具体实施例，电池的结构与上述实施例中的结构一致，其内容不再赘述。
本发明车辆的具体实施例，车辆包括车体和设于车体上的电池箱，其中，电池箱的结构与上述实施例的结构一致，其内容在此不再赘述。
Claims (10)
1.一种电池，包括电池盖板和具有电池壳内腔的电池壳，电池壳内腔中设有电芯单元，电池盖板包括盖板本体，盖板本体上设有输出端子，其特征在于：电池盖板还包括设于盖板本体上的灭火剂腔体，灭火剂腔体具有储存有灭火剂的灭火剂容纳腔，灭火剂腔体的腔壁包括用于分隔开灭火剂容纳腔与电池壳内腔的腔壁部分，该腔壁部分上设有在电池壳内腔的压力达到设定值时开启以连通灭火剂容纳腔和电池壳内腔的对内防爆结构。
2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于：灭火剂腔体的腔壁还包括用于分隔开所述灭火剂容纳腔与电池壳内腔的腔壁部分，该腔壁部分和/或盖板本体上设有在电池壳内腔的压力达到设定值时开启以向电池外部泄压的对外防爆结构。
3.根据权利要求2所述的电池，其特征在于：灭火剂腔体包括与盖板本体共同围成所述灭火剂容纳腔的罩体，罩体设于盖板本体的外侧，罩体上设有所述的对外防爆结构，盖板本体上与所述罩体共同围成灭火剂容纳腔的部分上设有所述的对内防爆结构。
4.根据权利要求3所述的电池，其特征在于：罩体包括与盖板本体平行布置的端面，端面上设有所述的对外防爆结构。
5.根据权利要求2所述的电池，其特征在于：灭火剂腔体包括与盖板本体共同围成所述的灭火剂容纳腔的罩体，罩体设于盖板本体的内侧，罩体上设有所述的对内防爆结构，盖板本体上与所述罩体共同围成灭火剂容纳腔的部分上设有所述的对外防爆结构。
6.根据权利要求5所述的电池，其特征在于：罩体包括与盖板本体平行布置的端面，端面上设有所述的对内防爆结构。
7.根据权利要求2所述的电池，其特征在于：所述灭火剂腔体沿盖板本体厚度方向密封贯穿盖板本体，灭火剂腔体中位于盖板本体内侧的腔壁部分上设有所述的对内防爆结构，位于盖板本体外侧的腔壁部分上设有所述的对外防爆结构。
8.一种电池模组，包括至少两个电池，电池包括电池盖板和具有电池壳内腔的电池壳，电池壳内腔中设有电芯单元，电池盖板包括盖板本体，盖板本体上设有输出端子，其特征在于：电池盖板还包括设于盖板本体上的灭火剂腔体，灭火剂腔体具有储存有灭火剂的灭火剂容纳腔，灭火剂腔体的腔壁包括用于分隔开灭火剂容纳腔与电池壳内腔的腔壁部分，该腔壁部分上设有在电池壳内腔的压力达到设定值时开启以连通灭火剂容纳腔和电池壳内腔的对内防爆结构。
9.一种电池箱，包括箱体及设于箱体内的电池模组及通风散热结构，电池模组包括至少两个电池，电池包括电池盖板和具有电池壳内腔的电池壳，电池壳内腔中设有电芯单元，电池盖板包括盖板本体，盖板本体上设有输出端子，其特征在于：电池盖板还包括设于盖板本体上的灭火剂腔体，灭火剂腔体具有储存有灭火剂的灭火剂容纳腔，灭火剂腔体的腔壁包括用于分隔开灭火剂容纳腔与电池壳内腔的腔壁部分，该腔壁部分上设有在电池壳内腔的压力达到设定值时开启以连通灭火剂容纳腔和电池壳内腔的对内防爆结构。
10.一种车辆，包括车体及设于车体上的电池箱，电池箱包括箱体及设于箱体内的电池模组及通风散热结构，电池模组包括至少两个电池，电池包括电池盖板和具有电池壳内腔的电池壳，电池壳内腔中设有电芯单元，电池盖板包括盖板本体，盖板本体上设有输出端子，其特征在于：电池盖板还包括设于盖板本体上的灭火剂腔体，灭火剂腔体具有储存有灭火剂的灭火剂容纳腔，灭火剂腔体的腔壁包括用于分隔开灭火剂容纳腔与电池壳内腔的腔壁部分，该腔壁部分上设有在电池壳内腔的压力达到设定值时开启以连通灭火剂容纳腔和电池壳内腔的对内防爆结构。
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