CN109578486A - 一种独臂减震 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种独臂减震，它包括：第一减震弹簧和第一减震外筒体；第一减震弹簧位于第一减震外筒体内；第一减震弹簧的上端还固定连接有第一减震弹簧轴，第一减震弹簧的下端还固定连接有限位座；第一减震外筒体与第一减震弹簧轴旋转连接；限位座固定在第一减震外筒体的底座上；第一减震外筒体的内壁还设置有若干个限位槽；第一减震弹簧轴上还包括有一个以上的与第一减震外筒体内壁上的限位槽进行限位固定的限位凸起。第一减震外筒体内壁中的两个限位槽是相互交错且相邻设置，通过旋转第一减震外筒体，可以让第一减震弹簧轴上的限位凸起分别与第一限位槽或者第二限位槽进行固定，从而实现临时固定减震器中的弹簧。

Description

一种独臂减震
技术领域
本发明涉及减震技术领域，特别是一种独臂减震。
背景技术
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。
现有技术的减震器仅设有一段弹簧减震装置，并没有能够将弹簧进行临时固定的减震器，因此，本发明提出一种可以将减震器中的弹簧进行临时固定的独臂减震。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明的目的就是提供一种独臂减震，可以将减震器中的弹簧进行临时固定。
本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，一种独臂减震，它包括有：
第一减震弹簧和第一减震外筒体；
所述第一减震弹簧位于所述第一减震外筒体内；
所述第一减震弹簧的上端还固定连接有第一减震弹簧轴，所述第一减震弹簧的下端还固定连接有限位座；
所述第一减震外筒体与所述第一减震弹簧轴旋转连接；
所述限位座固定在所述第一减震外筒体的底座上；
所述第一减震外筒体的内壁还设置有若干个限位槽；
所述第一减震弹簧轴上还包括有一个以上的与所述第一减震外筒体内壁上的限位槽进行限位固定的限位凸起。
进一步，所述第一减震弹簧轴上包括有第一限位凸起和第二限位凸起；
所述第一限位凸起与所述第二限位凸起均与所述第一减震外筒体内壁上的限位槽进行限位固定。
进一步，所述第一减震外筒体上包括有若干个第一限位槽和第二限位槽；
所述第一限位槽与所述第二限位槽呈相邻间隔设置；
第一限位凸起和第二限位凸起与所述第一减震外筒体内壁上的第一限位槽或第二限位槽进行限位固定。
进一步，所述第一减震弹簧轴上还套设第一密封装置；
所述第一密封装置位于所述第一减震外筒体的上方，且能与所述第一减震外筒体进行密封连接。
进一步，所述第一密封装置上还包括有用于添加润滑油的第一通孔。
进一步，所述第一密封装置上还包括有用于密封第一通孔的第一密封栓；
所述第一密封栓位于所述第一通孔的上方。
进一步，所述第一减震弹簧轴的上端还设置有吊环。
进一步，所述第一减震外筒体的底部还设置有若干个防滑凸起。
由于采用了上述技术方案，本发明具有如下的优点：本发明中的第一减震外筒体与第一减震弹簧轴旋转连接，在第一减震弹簧轴上设置有两个限位凸起，通过两个限位凸起与第一减震外筒体内壁中的限位槽进行限位固定，可以对减震器中的弹簧进行临时固定。同时，第一减震外筒体内壁中的两个限位槽是相互交错且相邻设置，通过旋转第一减震外筒体，可以让第一减震弹簧轴上的限位凸起分别与第一限位槽或者第二限位槽进行固定，从而实现临时固定减震器中的弹簧，若需要取消固定，选装第一减震外筒体，第一减震外筒体内壁的第一限位槽和第二限位槽不与第一减震弹簧轴上的限位凸起固定即可。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。
附图说明
本发明的附图说明如下：
图1为独臂减震的局部立体结构示意图。
图2为独臂减震的正视结构示意图。
图3为图2的A-A向剖视结构示意图。
图4为图2的右视结构示意图。
图5为图4的B-B向剖视结构示意图。
图6为图2的俯视结构示意图。
图7为图2的仰视结构示意图。
图8为第一减震外筒体的立体结构示意图。
图9为第一减震外筒体的正视结构示意图。
图10为图9中C-C向剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
实施例，如图1至图9所示；一种独臂减震，它包括有：第一减震弹簧1和第一减震外筒体9；
第一减震弹簧1位于第一减震外筒体9内；
第一减震弹簧1的上端还固定连接有第一减震弹簧轴2，第一减震弹簧1的下端还固定连接有限位座3；
第一减震外筒体9与第一减震弹簧轴2旋转连接；
限位座3固定在第一减震外筒体9的底座上；
第一减震外筒体9的内壁还设置有若干个限位槽；
第一减震弹簧轴2上还包括有一个以上的与第一减震外筒体9内壁上的限位槽进行限位固定的限位凸起。
第一减震弹簧轴2上包括有第一限位凸起4和第二限位凸起5；
第一限位凸起4与第二限位凸起5均与第一减震外筒体9内壁上的限位槽进行限位固定。
第一减震外筒体9上包括有若干个第一限位槽91和第二限位槽92；
第一限位槽91与第二限位槽92呈相邻间隔设置；
第一限位凸起4和第二限位凸起5与第一减震外筒体9内壁上的第一限位槽91或第二限位槽92进行限位固定。
第一减震弹簧轴2上还套设第一密封装置7；
第一密封装置7位于第一减震外筒体9的上方，且能与第一减震外筒体9进行密封连接。第一密封装置7上还包括有用于添加润滑油的第一通孔6。第一密封装置7上还包括有用于密封第一通孔6的第一密封栓7；第一密封栓7位于第一通孔6的上方。
第一减震弹簧轴2的上端还设置有吊环8，设置吊环8可以与外部连接装置极性连接固定。
第一减震外筒体9的底部还设置有若干个防滑凸起10，设置防滑凸起10能够增加减震器的稳定性。
本发明中的第一减震外筒体与第一减震弹簧轴旋转连接，在第一减震弹簧轴上设置有两个限位凸起，通过两个限位凸起与第一减震外筒体内壁中的限位槽进行限位固定，可以对减震器中的弹簧进行临时固定。同时，第一减震外筒体内壁中的两个限位槽是相互交错且相邻设置，通过旋转第一减震外筒体，可以让第一减震弹簧轴上的限位凸起分别与第一限位槽或者第二限位槽进行固定，从而实现临时固定减震器中的弹簧，若需要取消固定，选装第一减震外筒体，第一减震外筒体内壁的第一限位槽和第二限位槽不与第一减震弹簧轴上的限位凸起固定即可。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明的权利要求保护范围之内。

Claims (8)

1.一种独臂减震，其特征在于，包括有第一减震弹簧(1)和第一减震外筒体(9)；
所述第一减震弹簧(1)位于所述第一减震外筒体(9)内；
所述第一减震弹簧(1)的上端还固定连接有第一减震弹簧轴(2)，所述第一减震弹簧(1)的下端还固定连接有限位座(3)；
所述第一减震外筒体(9)与所述第一减震弹簧轴(2)旋转连接；
所述限位座(3)固定在所述第一减震外筒体(9)的底座上；
所述第一减震外筒体(9)的内壁还设置有若干个限位槽；
所述第一减震弹簧轴(2)上还包括有一个以上的与所述第一减震外筒体(9)内壁上的限位槽进行限位固定的限位凸起。
2.如权利要求1所述的独臂减震，其特征在于，所述第一减震弹簧轴(2)上包括有第一限位凸起(4)和第二限位凸起(5)；
所述第一限位凸起(4)与所述第二限位凸起(5)均与所述第一减震外筒体(9)内壁上的限位槽进行限位固定。
3.如权利要求2所述的独臂减震，其特征在于，所述第一减震外筒体(9)上包括有若干个第一限位槽(91)和第二限位槽(92)；
所述第一限位槽(91)与所述第二限位槽(92)呈相邻间隔设置；
第一限位凸起(4)和第二限位凸起(5)与所述第一减震外筒体(9)内壁上的第一限位槽(91)或第二限位槽(92)进行限位固定。
4.如权利要求1所述的独臂减震，其特征在于，所述第一减震弹簧轴(2)上还套设第一密封装置(7)；
所述第一密封装置(7)位于所述第一减震外筒体(9)的上方，且能与所述第一减震外筒体(9)进行密封连接。
5.如权利要求4所述的独臂减震，其特征在于，所述第一密封装置(7)上还包括有用于添加润滑油的第一通孔(6)。
6.如权利要求5所述的独臂减震，其特征在于，所述第一密封装置(7)上还包括有用于密封第一通孔(6)的第一密封栓(7)；
所述第一密封栓(7)位于所述第一通孔(6)的上方。
7.如权利要求1所述的独臂减震，其特征在于，所述第一减震弹簧轴(2)的上端还设置有吊环(8)。
8.如权利要求1所述的独臂减震，其特征在于，所述第一减震外筒体(9)的底部还设置有若干个防滑凸起(10)。
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