CN109570441A - 一种230km/h的动车组制动***闸片托铸造工艺 - Google Patents

一种230km/h的动车组制动***闸片托铸造工艺 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种230km/h的动车组制动***闸片托铸造工艺，S1、制作模板，按照图纸要求制作模板，模板通过车床、铣床、刨床，转床等机床进行加工；S2、进行混砂，按照砂型制造的要求及铸件的种类，配制合格的黏土砂，黏土砂原料按重量份比包括：82％‑98％原砂、1％‑16％粘土、1％‑5％附加物和1％‑5％水组成，通过混砂机进行混砂；本发明涉及动车组制动***闸片托技术领域。该一种230km/h的动车组制动***闸片托铸造工艺，解决了因为调整为粘土砂生产线工艺，按照原工艺生产的产品存在内部缺陷的问题，消除了粘土砂生产线生产时无法下冷铁来消除内部的缺陷，使得产品的结构强度和机械性能满足使用要求，使用起来内部更加稳定安全。

Description

一种230km/h的动车组制动***闸片托铸造工艺
技术领域
本发明涉及动车组制动***闸片托技术领域，具体为一种230km/h的动车组制动***闸片托铸造工艺。
背景技术
动车组，全称动车组列车，是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢(简称动车)和若干节不带牵引力的车厢共同组成。最简单的动车组只有两个外观反向对称的动力车厢组成，如初期运行的广州APM线列车；一般的动车组则以多节动力车厢和拖力车厢按一定数量的比例组合，如国铁和谐号列车；当一列火车所有车厢都带动力时，就是纯动车组列车，如北京S1线玲龙号磁悬浮列车。相比大多数传统列车，动车组具有牵引力大、加速度快以及无需更换火车机车等多种优点，广泛用于各种高快速铁路和城市轨道交通中，是未来客运列车的主流。
230km/h的动力集中闸片托原生产工艺为树脂砂造型，生产成本高，生产效率低，随着客户生产量的加大，调整为粘土砂生产线工艺，但是按照原工艺生产的产品存在内部缺陷，加工后显露出来，产品的结构强度和机械性不能满足使用要求。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种230km/h的动车组制动***闸片托铸造工艺，解决了粘土砂生产线生产时无法下冷铁来消除内部缺陷的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种230km/h的动车组制动***闸片托铸造工艺，具体包括以下步骤：
S1、制作模板，按照图纸要求制作模板，模板通过车床、铣床、刨床，转床等机床进行加工；
S2、进行混砂，按照砂型制造的要求及铸件的种类，配制合格的黏土砂，黏土砂原料按重量份比包括：82％-98％原砂、1％-16％粘土、1％-5％附加物和1％-5％水组成，通过混砂机进行混砂；
S3、模腔造型，将S2中一部分黏土砂放置到到砂型盒中，然后将模板放置到砂型盒中，进行压实，再将模板移除，将上砂型盒和下砂型盒的型腔制作完成后；
S4、砂型盒合箱，将S3中制作完成的上砂型盒和下砂型盒进行合箱；
S5、铸料熔炼，按照所需要的金属成份配好相应的化学成份，熔炼原料按重量份比包括：98.2％-99.8％铁、1.2％-2.8％铬、0.2％-0.8％锰、0.2％-1.8％锌的待熔炼配料，选择合适的熔化炉熔化合金材料；
S6、进行浇注，将S5中合格的融熔金属注入合箱后的砂箱里，注意安全；S7、产品清理，浇注后等融熔金属凝固后，把型砂清除掉，打掉浇口等附设件，就形成了所需要的铸件了。
本发明还公布一种230km/h的动车组制动***闸片托模板，包括模具型板，所述模具型板的表面固定连接有浇道，所述浇道的中部固定连接有浇口棒，所述浇道的上下两侧且位于模具型板的表面均固定连接有产品，两个所述产品正面的两侧均固定连接有冒口。
优选的，所述步骤S2中配制合格的黏土砂，黏土砂原料按重量份比包括：将90％原砂、2％粘土、3％附加物和5％水组成，通过混砂机进行混砂。
优选的，所述步骤S2中粘土为膨润土，附加物为煤粉。
优选的，所述步骤S4中合箱时避免剧烈震动，而且将砂型盒固定到水平位置。
优选的，所述步骤S5中熔炼原料按重量份比包括：98.2％铁、1.2％铬、0.2％锰、0.4％锌的待熔炼配料。
优选的，所述步骤S5中熔炼原料后形成合格的液态金属液，温度在1600℃-2000℃。
(三)有益效果
本发明提供了一种230km/h的动车组制动***闸片托铸造工艺。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该230km/h的动车组制动***闸片托铸造工艺，通过在S1、制作模板，按照图纸要求制作模板，模板通过车床、铣床、刨床，转床等机床进行加工；S2、进行混砂，按照砂型制造的要求及铸件的种类，配制合格的黏土砂，黏土砂原料按重量份比包括：82％-98％原砂、1％-16％粘土、1％-5％附加物和1％-5％水组成，通过混砂机进行混砂；S3、模腔造型，将S2中一部分黏土砂放置到到砂型盒中，然后将模板放置到砂型盒中，进行压实，再将模板移除，将上砂型盒和下砂型盒的型腔制作完成后；S4、砂型盒合箱，将S3中制作完成的上砂型盒和下砂型盒进行合箱；S5、铸料熔炼，按照所需要的金属成份配好相应的化学成份，熔炼原料按重量份比包括：98.2％-99.8％铁、1.2％-2.8％铬、0.2％-0.8％锰、0.2％-1.8％锌的待熔炼配料，选择合适的熔化炉熔化合金材料；S6、进行浇注，将S5中合格的融熔金属注入合箱后的砂箱里，注意安全；S7、产品清理，浇注后等融熔金属凝固后，把型砂清除掉，打掉浇口等附设件，就形成了所需要的铸件了，解决了因为调整为粘土砂生产线工艺，但是按照原工艺生产的产品存在内部缺陷的问题，消除了粘土砂生产线生产时无法下冷铁来消除内部的缺陷，使得产品的结构强度和机械性能满足使用要求，使用起来内部更加稳定安全。
(2)、该230km/h的动车组制动***闸片托模板，通过产品跟模具型板加工成一体，浇道用4个M16螺丝固定在型板上，浇口棒是活动的，造型的时候通过型板上的定位固定，冒口通过M16螺丝固定在模具型板上，使得这种模板使用起来更加方便，实用性更强。
附图说明
图1为本发明结构的俯视图；
图2为本发明结构的右视图。
图中，1-模具型板、2-产品、3-冒口、4-浇道、5-浇口棒。
具体实施方式
对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明实施例提供五种技术方案：一种230km/h的动车组制动***闸片托铸造工艺，具体包括以下步骤：
案例1
S1、制作模板，按照图纸要求制作模板，模板通过车床、铣床、刨床，转床等机床进行加工；
S2、进行混砂，按照砂型制造的要求及铸件的种类，配制合格的黏土砂，黏土砂原料按重量份比包括：90％原砂、2％粘土、3％附加物和5％水组成，通过混砂机进行混砂；粘土为膨润土，附加物为煤粉；
S3、模腔造型，将S2中一部分黏土砂放置到到砂型盒中，然后将模板放置到砂型盒中，进行压实，再将模板移除，将上砂型盒和下砂型盒的型腔制作完成后；
S4、砂型盒合箱，将S3中制作完成的上砂型盒和下砂型盒进行合箱；合箱时避免剧烈震动，而且将砂型盒固定到水平位置；
S5、铸料熔炼，按照所需要的金属成份配好相应的化学成份，熔炼原料按重量份比包括：98.2％铁、1.2％铬、0.2％锰、0.4％锌的待熔炼配料，选择合适的熔化炉熔化合金材料；熔炼原料后形成合格的液态金属液，温度在1800℃；
S6、进行浇注，将S5中合格的融熔金属注入合箱后的砂箱里，注意安全；
S7、产品清理，浇注后等融熔金属凝固后，把型砂清除掉，打掉浇口等附设件，就形成了所需要的铸件了。
案例2
S1、制作模板，按照图纸要求制作模板，模板通过车床、铣床、刨床，转床等机床进行加工；
S2、进行混砂，按照砂型制造的要求及铸件的种类，配制合格的黏土砂，黏土砂原料按重量份比包括：88％原砂、4％粘土、3％附加物和5％水组成，通过混砂机进行混砂；粘土为膨润土，附加物为煤粉；
S3、模腔造型，将S2中一部分黏土砂放置到到砂型盒中，然后将模板放置到砂型盒中，进行压实，再将模板移除，将上砂型盒和下砂型盒的型腔制作完成后；
S4、砂型盒合箱，将S3中制作完成的上砂型盒和下砂型盒进行合箱；合箱时避免剧烈震动，而且将砂型盒固定到水平位置；
S5、铸料熔炼，按照所需要的金属成份配好相应的化学成份，熔炼原料按重量份比包括：98.4％铁、1.2％铬、0.2％锰、0.2％锌的待熔炼配料，选择合适的熔化炉熔化合金材料；熔炼原料后形成合格的液态金属液，温度在1800℃；
S6、进行浇注，将S5中合格的融熔金属注入合箱后的砂箱里，注意安全；
S7、产品清理，浇注后等融熔金属凝固后，把型砂清除掉，打掉浇口等附设件，就形成了所需要的铸件了。
案例3
S1、制作模板，按照图纸要求制作模板，模板通过车床、铣床、刨床，转床等机床进行加工；
S2、进行混砂，按照砂型制造的要求及铸件的种类，配制合格的黏土砂，黏土砂原料按重量份比包括：88％原砂、4％粘土、4％附加物和4％水组成，通过混砂机进行混砂；粘土为膨润土，附加物为煤粉；
S3、模腔造型，将S2中一部分黏土砂放置到到砂型盒中，然后将模板放置到砂型盒中，进行压实，再将模板移除，将上砂型盒和下砂型盒的型腔制作完成后；
S4、砂型盒合箱，将S3中制作完成的上砂型盒和下砂型盒进行合箱；合箱时避免剧烈震动，而且将砂型盒固定到水平位置；
S5、铸料熔炼，按照所需要的金属成份配好相应的化学成份，熔炼原料按重量份比包括：98.4％铁、1.2％铬、0.2％锰、0.2％锌的待熔炼配料，选择合适的熔化炉熔化合金材料；熔炼原料后形成合格的液态金属液，温度在1900℃；
S6、进行浇注，将S5中合格的融熔金属注入合箱后的砂箱里，注意安全；
S7、产品清理，浇注后等融熔金属凝固后，把型砂清除掉，打掉浇口等附设件，就形成了所需要的铸件了。
案例4
S1、制作模板，按照图纸要求制作模板，模板通过车床、铣床、刨床，转床等机床进行加工；
S2、进行混砂，按照砂型制造的要求及铸件的种类，配制合格的黏土砂，黏土砂原料按重量份比包括：92％原砂、1％粘土、2％附加物和5％水组成，通过混砂机进行混砂；粘土为膨润土，附加物为煤粉；
S3、模腔造型，将S2中一部分黏土砂放置到到砂型盒中，然后将模板放置到砂型盒中，进行压实，再将模板移除，将上砂型盒和下砂型盒的型腔制作完成后；
S4、砂型盒合箱，将S3中制作完成的上砂型盒和下砂型盒进行合箱；合箱时避免剧烈震动，而且将砂型盒固定到水平位置；
S5、铸料熔炼，按照所需要的金属成份配好相应的化学成份，熔炼原料按重量份比包括：98.4％铁、1.2％铬、0.2％锰、0.2％锌的待熔炼配料，选择合适的熔化炉熔化合金材料；熔炼原料后形成合格的液态金属液，温度在1800℃；
S6、进行浇注，将S5中合格的融熔金属注入合箱后的砂箱里，注意安全；
S7、产品清理，浇注后等融熔金属凝固后，把型砂清除掉，打掉浇口等附设件，就形成了所需要的铸件了。
案例5
S1、制作模板，按照图纸要求制作模板，模板通过车床、铣床、刨床，转床等机床进行加工；
S2、进行混砂，按照砂型制造的要求及铸件的种类，配制合格的黏土砂，黏土砂原料按重量份比包括：93％原砂、1％粘土、1％附加物和5％水组成，通过混砂机进行混砂；粘土为膨润土，附加物为煤粉；
S3、模腔造型，将S2中一部分黏土砂放置到到砂型盒中，然后将模板放置到砂型盒中，进行压实，再将模板移除，将上砂型盒和下砂型盒的型腔制作完成后；
S4、砂型盒合箱，将S3中制作完成的上砂型盒和下砂型盒进行合箱；合箱时避免剧烈震动，而且将砂型盒固定到水平位置；
S5、铸料熔炼，按照所需要的金属成份配好相应的化学成份，熔炼原料按重量份比包括：98.3％铁、1.3％铬、0.2％锰、0.2％锌的待熔炼配料，选择合适的熔化炉熔化合金材料；熔炼原料后形成合格的液态金属液，温度在1900℃；
S6、进行浇注，将S5中合格的融熔金属注入合箱后的砂箱里，注意安全；
S7、产品清理，浇注后等融熔金属凝固后，把型砂清除掉，打掉浇口等附设件，就形成了所需要的铸件了。
综上所述，这种生产工艺消除了粘土砂生产线生产时无法下冷铁来消除内部的缺陷，使得产品的结构强度和机械性能满足使用要求，使用起来内部更加稳定安全。
本发明还公开了一种230km/h的动车组制动***闸片托模板，包括模具型板1，模具型板1的表面固定连接有浇道4，浇道4的中部固定连接有浇口棒5，浇道4的上下两侧且位于模具型板1的表面均固定连接有产品2，两个产品2正面的两侧均固定连接有冒口3，通过产品跟模具型板1加工成一体，浇道用4个M16螺丝固定在模具型板1上，浇口棒5是活动的，造型的时候通过模具型板1上的定位固定，冒口3通过M16螺丝固定在模具型板1上，使得这种模板使用起来更加方便，实用性更强。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种230km/h的动车组制动***闸片托铸造工艺，其特征在于：具体包括以下步骤：
S1、制作模板，按照图纸要求制作模板，模板通过车床、铣床、刨床，转床等机床进行加工；
S2、进行混砂，按照砂型制造的要求及铸件的种类，配制合格的黏土砂，黏土砂原料按重量份比包括：82％-98％原砂、1％-16％粘土、1％-5％附加物和1％-5％水组成，通过混砂机进行混砂；
S3、模腔造型，将S2中一部分黏土砂放置到到砂型盒中，然后将模板放置到砂型盒中，进行压实，再将模板移除，将上砂型盒和下砂型盒的型腔制作完成后；
S4、砂型盒合箱，将S3中制作完成的上砂型盒和下砂型盒进行合箱；
S5、铸料熔炼，按照所需要的金属成份配好相应的化学成份，熔炼原料按重量份比包括：98.2％-99.8％铁、1.2％-2.8％铬、0.2％-0.8％锰、0.2％-1.8％锌的待熔炼配料，选择合适的熔化炉熔化合金材料；
S6、进行浇注，将S5中合格的融熔金属注入合箱后的砂箱里，注意安全；
S7、产品清理，浇注后等融熔金属凝固后，把型砂清除掉，打掉浇口等附设件，就形成了所需要的铸件了。
2.一种230km/h的动车组制动***闸片托模板，其特征在于：包括模具型板(1)，所述模具型板(1)的表面固定连接有浇道(4)，所述浇道(4)的中部固定连接有浇口棒(5)，所述浇道(4)的上下两侧且位于模具型板(1)的表面均固定连接有产品(2)，两个所述产品(2)正面的两侧均固定连接有冒口(3)。
3.根据权利要求1所述的一种230km/h的动车组制动***闸片托铸造工艺，其特征在于：所述步骤S2中配制合格的黏土砂，黏土砂原料按重量份比包括：将90％原砂、2％粘土、3％附加物和5％水组成，通过混砂机进行混砂。
4.根据权利要求1所述的一种230km/h的动车组制动***闸片托铸造工艺，其特征在于：所述步骤S2中粘土为膨润土，附加物为煤粉。
5.根据权利要求1所述的一种230km/h的动车组制动***闸片托铸造工艺，其特征在于：所述步骤S4中合箱时避免剧烈震动，而且将砂型盒固定到水平位置。
6.根据权利要求1所述的一种230km/h的动车组制动***闸片托铸造工艺，其特征在于：所述步骤S5中熔炼原料按重量份比包括：98.2％铁、1.2％铬、0.2％锰、0.4％锌的待熔炼配料。
7.根据权利要求1所述的一种230km/h的动车组制动***闸片托铸造工艺，其特征在于：所述步骤S5中熔炼原料后形成合格的液态金属液，温度在1600℃-2000℃。
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