CN109555827B - 变速箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种变速箱，包括箱体，箱体包括底座及装设于底座上的盖板；箱体内安装有动力齿轮、第一输出齿轮、大减速齿轮、小减速齿轮、第二输出齿轮I、过桥齿轮及第二输出齿轮II，动力齿轮与底座转动连接；第一输出齿轮与底座转动连接并与动力齿轮啮合；大减速齿轮与小减速齿轮均固定套接在一联动轴上，联动轴与底座转动连接，大减速齿轮与动力齿轮啮合；第二输出齿轮I、过桥齿轮及第二输出齿轮II均与底座转动连接，第二输出齿轮I及过桥齿轮均与小减速齿轮啮合，第二输出齿轮II与过桥齿轮啮合。该变速箱利用一动力齿轮同时带动第一输出轴、第二输出轴I及第三输出轴II运动，具有不同的动力输出，以满足不同的需求。

Description

变速箱

技术领域

本发明涉及传动装置，具体涉及一种变速箱。

背景技术

现有的农业机械运作，例如农业机械的行走，农业机械上的作业器械，例如刀具的运转等均需要动力设备提供动力支持，而如若每一器械均配备一动力设备均会导致农业机械整体体积变大，且会导致资源浪费，成本提高。因此，有必要提供一种能够利用一个动力产出不同动力输出的变速箱，以满足不同的需求。

发明内容

针对上述存在的问题，有必要提供一种能够利用一个动力而产出不同动力输出的变速箱。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种变速箱，包括箱体，所述箱体包括底座及盖板，所述底座内形成一顶部开口的安装空间，所述盖板通过螺钉装设于所述底座上以封闭所述顶部开口；所述变速箱还包括均位于安装空间内的动力齿轮、第一输出齿轮、大减速齿轮、小减速齿轮、第二输出齿轮I、过桥齿轮及第二输出齿轮II，所述动力齿轮通过一动力输入轴与所述底座转动连接，所述动力输入轴活动地穿设所述盖板；所述第一输出齿轮通过一第一输出轴与所述底座转动连接，并与所述动力齿轮啮合；所述大减速齿轮与所述小减速齿轮均固定套接在一联动轴上，所述联动轴与所述底座转动连接，所述大减速齿轮与所述动力齿轮啮合；所述第二输出齿轮I通过一第二输出轴I与所述底座转动连接，所述过桥齿轮通过一连接轴与所述底座转动连接，所述第二输出齿轮II通过一第二输出轴II与所述底座转动连接，所述第二输出齿轮I及所述过桥齿轮均与所述小减速齿轮啮合，所述第二输出齿轮II与所述过桥齿轮啮合。

进一步地，所述底座包括底板及环绕连接于所述底板周边的侧板，所述底板包括第一安装部、第二安装部及连接第一安装部与第二安装部的连接部，所述第一安装部所在的水平面高于所述第二安装部所在的水平面，所述连接部倾斜设置；所述动力输入轴的一端转动地装设在所述第一安装部与所述连接部的连接处；所述第一输出轴穿设所述底座，并转动连接于所述第一安装部上；所述联动轴的一端及所述连接轴的一端均转动地装设所述第二安装部上；所述第二输出轴I及所述第二输出轴II均与所述第二安装部转动连接，且穿设所述第二安装部；所述侧板远离所述底板的一侧设有翻边，所述翻边沿远离所述安装空间的一侧延伸；所述盖板通过螺钉装设于所述翻边上以封闭所述顶部开口。

进一步地，所述第一安装部上贯通设有第一输出轴孔，所述第一安装部与所述连接部的连接处凹设有输入轴槽，所述盖板对应所述输入轴槽贯通开设有输入轴安装口；所述动力输入轴的一端转动装设于所述输入轴槽内，所述动力输入轴的另一端穿设所述输入轴安装口；所述第一输出轴转动地装设在所述第一输出轴孔处，并穿设所述第一输出轴孔。

进一步地，所述第二安装部上间隔地开设有四个安装口，其中两个安装口为第二输出轴孔，两个第二输出轴孔贯通所述底板，所述第二输出轴I及所述第二输出轴II分别转动地穿设两个第二输出轴孔；另外两个安装口为齿轮安装槽，两个齿轮安装槽均凹设于所述底板的内壁上，且该两个齿轮安装槽位于所述第二输出轴孔与所述连接部之间；所述联动轴的一端及所述连接轴的一端分别转动地安装于两个齿轮安装槽内。

进一步地，所述第二安装部的内壁上凸设有纵向加强筋，所述纵向加强筋沿所述底座的长度方向延伸，所述纵向加强筋的相对两端分别连接所述连接部与所述侧板，每一安装口的周缘沿朝向安装空间的方向凸设有加强环套，每一加强环套的外周壁上还连接有若干径向加强筋，每一安装口周缘的若干径向加强筋沿相应加强环套的径向延伸，若干安装口的若干径向加强筋将所述连接部、所述侧板、所述纵向加强筋及若干加强环套的外周壁连接在一起。

进一步地，所述两个第二输出轴孔分别位于所述纵向加强筋的相对两侧，且该两个第二输出轴孔中心的连接线与所述纵向加强筋垂直。

进一步地，所述第一输出轴孔与所述输入轴槽的中心连接与所述纵向加强筋位于同一直线上。

进一步地，所述翻边与所述盖板上对应开设有螺孔，所述螺钉螺接于所述翻边与所述盖板所对应开设的螺孔处；所述侧板的外壁上还对应所述翻边上的螺孔设有凸起，所述凸起对应所述螺孔开设有螺接孔，所述螺钉经由所述翻边上的螺孔后伸入所述螺接孔内并与所述螺接孔螺合。

进一步地，所述动力输入轴位于所述盖板外的一端还固定地套设有一离合器，所述离合器与所述输入轴安装口之间还安装有油封。

进一步地，所述箱体还包括联接端盖，所述联接端盖装设在所述底座背向所述盖板的侧面，所述变速箱上还安装有行走箱及油管，所述行走箱装设在所述联接端盖上，所述行走箱内安装有蜗杆及与所述蜗杆啮合的蜗轮，所述蜗杆的一端与所述第一输出轴的一端固定连接，所述第一输出轴与所述蜗杆连接的端部上固定地套设有丝套，所述丝套位于所述联接端盖内；所述油管的相对两端分别与所述行走箱及所述底座连接。

由于采用上述技术方案，本发明具有以下有益效果：

上述变速箱，利用一动力齿轮同时带动第一输出轴、第二输出轴I及第三输出轴II运动，具有不同的动力输出，以满足不同的需求，且该变速箱结构紧凑，体积较小。

附图说明

图1为本发明一较佳实施方式中变速箱的立体图。

图2为图1所示变速箱中底座的立体图。

图3为图1所示变速箱去掉盖板后在另一视角的立体图。

图4为本发明一较佳实施方式中变速箱润滑结构的立体图。

图5为图4的侧视图。

图6为图5的左视图。

图7为图6沿A-A线的剖视图。

主要元件符号说明

100-变速箱、1-箱体、2-底座、3-底板、4-第一安装部、5-第二安装部、6-连接部、7-第一输出轴孔、8-输入轴槽、9-第二输出轴孔、10-齿轮安装槽、11-加劲护圈、12-加劲筋、13-纵向加强筋、14-加强环套、15-径向加强筋、16-侧板、17-翻边、18-螺钉、19-螺孔、20-凸起、22-盖板、23-输入轴安装口、24-联接端盖、25-动力齿轮、26-第一输出齿轮、27-大减速齿轮、28-小减速齿轮、29-第二输出齿轮I、30-过桥齿轮、31-第二输出齿轮II、32-动力输入轴、33-第一输出轴、34-联动轴、35-第二输出轴I、36-连接轴、37-第二输出轴II、38-离合器、39-油封、40-行走箱、41-油管、42-蜗杆、43-蜗轮、44-丝套。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1及图3，本发明一较佳实施方式提供一种变速箱100，包括箱体1及均装设于箱体1内的动力齿轮25、第一输出齿轮26、大减速齿轮27、小减速齿轮28、第二输出齿轮I29、过桥齿轮30及第二输出齿轮II31。

在本实施方式中，变速箱100的箱体1包括底座2及盖板22。请一并参见图2，底座2内形成一顶部开口的安装空间，盖板22通过螺钉18装设于底座2上以封闭顶部开口。底座2包括底板3及环绕连接于底板3周边的侧板16，底板3包括第一安装部4、第二安装部5及连接第一安装部4与第二安装部5的连接部6，第一安装部4所在的水平面高于第二安装部5所在的水平面，连接部6倾斜设置。第一安装部4上贯通设有第一输出轴孔7。第一安装部4与连接部6的连接处凹设有输入轴槽8。第一输出轴孔7与输入轴槽8的周缘均沿朝向安装空间的方向凸设有加劲护圈11，输入轴槽8的加劲护圈11与第一输出轴孔7的加劲护圈11通过加劲筋12连接。盖板22对应输入轴槽8贯通开设有输入轴安装口23(图7)。第二安装部5上间隔地开设有四个安装口，其中两个安装口为第二输出轴孔9，两个第二输出轴孔9贯通底板3。另外两个安装口为齿轮安装槽10，该两个齿轮安装槽10均凹设于底板3的内壁上，且该两个齿轮安装槽10位于第二输出轴孔9与连接部6之间。

第二安装部5的内壁上凸设有纵向加强筋13，纵向加强筋13沿底座2的长度方向延伸，纵向加强筋13的相对两端分别连接连接部6与侧板16。优选地，在本实施方式中，纵向加强筋13大致位于底座2的中心位置。两个第二输出轴孔9分别位于纵向加强筋13的相对两侧，且该两个第二输出轴孔9中心的连接线与纵向加强筋13垂直。第一输出轴孔7与输入轴槽8的中心连接与纵向加强筋13位于同一直线上。每一安装口的周缘沿朝向安装空间的方向凸设有加强环套14，每一加强环套14的外周壁上还连接有若干径向加强筋15，每一安装口周缘的若干径向加强筋15沿相应加强环套14的径向延伸，若干安装口的若干径向加强筋15将连接部6、侧板16、纵向加强筋13及若干加强环套14的外周壁连接在一起。

侧板16远离底板3的一侧设有翻边17，翻边17沿远离安装空间的一侧延伸。盖板22通过螺钉18装设于翻边17上以封闭顶部开口，具体为：翻边17与盖板22上对应开设有螺孔19，螺钉18螺接于翻边17与盖板22所对应开设的螺孔19处。在本实施方式中，侧板16的外壁上还对应翻边17上的螺孔19设有凸起20，凸起20对应螺孔19开设有螺接孔(未示出)，螺钉18经由翻边17上的螺孔19后伸入螺接孔内并与螺接孔螺合，通过该设置，能够增加盖板22与翻边17连接的稳固性，还能够减小翻边17的厚度。盖板22与翻边17之间还可夹设有密封圈(图未示)，密封圈上贯通开设有供螺钉18穿过的避让孔。通过密封圈能够提高连接处的密封性能。请一并参见图4，在本实施方式中，变速箱100的箱体1还包括联接端盖24，联接端盖24装设在第一安装部4背向盖板22的侧面，并环绕第一输出轴孔7设置。

请再次参见图3及图7，动力齿轮25通过一动力输入轴32与底座2转动连接，具体为：在本实施方式中，动力输入轴32的一端转动地装设在输入轴槽8内，动力输入轴32的另一端经由输入轴安装口23伸出盖板22外；动力齿轮25固定地套设在动力输入轴32外。第一输出齿轮26通过一第一输出轴33与底座2转动连接，并与动力齿轮25啮合。在本实施方式中，第一输出轴33转动地穿设第一输出轴孔7，第一输出轴33的一端位于联接端盖24内，第一输出轴33的另一端位于安装空间内。第一输出轴33通过轴承与第一输出轴孔7的孔壁实现转动连接。第一输出齿轮26固定地套接在第一输出轴33位于安装空间内的一端上。

大减速齿轮27与小减速齿轮28均固定套接在一联动轴34上，联动轴34与底座2转动连接，大减速齿轮27与动力齿轮25啮合。在本实施方式中，大减速齿轮27的外径大于小减速齿轮28的外径。联动轴34的一端转动地装设在其中一个齿轮安装槽10内。第二输出齿轮I29通过一第二输出轴I35与底座2转动连接，过桥齿轮30通过一连接轴36与底座2转动连接，第二输出齿轮II31通过一第二输出轴II37与底座2转动连接。第二输出齿轮I29及过桥齿轮30均与小减速齿轮28啮合，第二输出齿轮II31与过桥齿轮30啮合。在本实施方式中，第二输出轴I35与第二输出轴II37分别转动地穿设两个第二输出轴孔9，且分别通过轴承与相应第二输出轴孔9的孔壁实现转动连接。第二输出轴I35、第二输出轴II37与相应第二输出轴孔9的孔壁之间还可设有密封圈，以提高变速箱100的密封性能。第二输出齿轮I29固定地套接在第二输出轴I35上，第二输出齿轮II31固定地套接在第二输出轴II37上。连接轴36的一端转动地装设在另一个齿轮安装槽10内，过桥齿轮30固定地套接在连接轴36上。动力输入轴32、第一输出轴33、联动轴34、第二输出轴I35、连接轴36及第二输出轴II37相互平行。在本实施方式中，第二输出轴I35及第二输出轴II37采用轴套结构。过桥齿轮30的作用为保证第二输出齿轮I29和第二输出齿轮II31的转速相同，旋转方向相反。

在本实施方式中，动力输入轴32位于盖板22外的一端还固定地套设有一离合器38，离合器38与输入轴安装口23之间还安装有油封39。该变速箱100通过离合器38与发动机连接。

请一并参见图4至图7，变速箱100上还安装有行走箱40及油管41。行走箱40装设在联接端盖24上，行走箱40内安装有蜗杆42及与蜗杆42啮合的蜗轮43，蜗杆42的一端与第一输出轴33的一端固定连接，第一输出轴33与蜗杆42连接的端部上固定地套设有丝套44，丝套44位于联接端盖24内；油管41的相对两端分别与行走箱40及底座2连接。变速箱100、行走箱40及油管41共同构成变速箱100与行走箱40的润滑结构。在本实施方式中，蜗杆42的相对两端与行走箱40均通过轴承实现转动连接。油管41的一端与第二安装部5连接，其连通行走箱40与变速箱100。

变速箱100使用时，通过离合器38连接发动机，发动机动力通过离合器38传递至动力齿轮25。动力齿轮25上的动力分两路传出：a.通过第一输出齿轮26传递至行走箱40，带动设备行走；b.通过大减速齿轮27传递至小减速齿轮28。小减速齿轮28上的动力分两路传出：a.直接通过第二输出齿轮I29传递至第二输出轴I35；b.通过过桥齿轮30传递到第二输出齿轮II31再传递至第二输出轴II37。使用时，可在第二输出轴I35及第二输出轴II37上安装需驱动的工具，例如刀盘等，以驱动其进行作业。

变速箱100上的第一输出轴33带动行走箱40的蜗杆42旋转时，第一输出轴33上的丝套44也跟着旋转。丝套44快速旋转时：在摩擦力、惯性及离心力的共同作用下，把行走箱40中的润滑油及蜗轮43蜗杆42摩擦所产生的热量依次经由蜗杆42与行走40连接处轴承的间隙及第一输出轴33与箱体1连接处轴承的间隙抽取回变速箱100。行走箱40的润滑油被抽取后，行走箱40内腔产生负压，在大气压力及润滑自重的作用下，变速箱100中冷却的润滑油通过油管41输送至行走箱40，该过程不停循环，保证了蜗轮43蜗杆42的充分润滑及把温度控制在设计的范围之内。

上述变速箱100，其在每一安装口周缘均设有若干径向加强筋15，若干安装口的若干径向加强筋15将连接部6、侧板16、纵向加强筋13及若干加强环套14的外周壁连接在一起，因此，可以加强安装口及倾斜设置的连接部6处的强度，避免安装口出现开裂，提高了箱体1侧壁的，特别是倾斜设置的连接部6附近的抗变形能力。

上述变速箱100，利用一动力齿轮25同时带动第一输出轴33、第二输出轴I35及第三输出轴II运动，具有不同的动力输出，以满足不同的需求，例如，第一输出轴33可以连接行走箱40，第二输出轴I35及第三输出轴II可以分别连接一刀盘，使用时，通过一发动机不仅可以通过第一输出轴33驱动行走箱40带动这个设备行走，还可以通过第二输出轴I35及第三输出轴II带动两个刀盘沿相反方向转动，以进行除草等作业。且该变速箱100结构紧凑，体积较小。

上述变速箱100，利用丝套44快速旋转时产生的摩擦力、惯性及离心力把行走箱40中的润滑油及蜗轮43蜗杆42摩擦所产生的热量及时抽取回变速箱100，并使得行走箱40内腔产生负压，在大气压力及润滑自重的作用下，变速箱100中冷却的润滑油通过油管41输送至行走箱40，该过程不停循环，保证了蜗轮43蜗杆42的充分润滑及把温度控制在设计的范围之内。

上述说明是针对本发明较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本发明的专利申请范围，凡本发明所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本发明所涵盖专利范围。

Claims (8)

1.一种变速箱，包括箱体，其特征在于：所述箱体包括底座及盖板，所述底座内形成一顶部开口的安装空间，所述盖板通过螺钉装设于所述底座上以封闭所述顶部开口；所述变速箱还包括均位于安装空间内的动力齿轮、第一输出齿轮、大减速齿轮、小减速齿轮、第二输出齿轮I、过桥齿轮及第二输出齿轮II，所述动力齿轮通过一动力输入轴与所述底座转动连接，所述动力输入轴活动地穿设所述盖板；所述第一输出齿轮通过一第一输出轴与所述底座转动连接，并与所述动力齿轮啮合；所述大减速齿轮与所述小减速齿轮均固定套接在一联动轴上，所述联动轴与所述底座转动连接，所述大减速齿轮与所述动力齿轮啮合；所述第二输出齿轮I通过一第二输出轴I与所述底座转动连接，所述过桥齿轮通过一连接轴与所述底座转动连接，所述第二输出齿轮II通过一第二输出轴II与所述底座转动连接，所述第二输出齿轮I及所述过桥齿轮均与所述小减速齿轮啮合，所述第二输出齿轮II与所述过桥齿轮啮合；所述底座包括底板及环绕连接于所述底板周边的侧板，所述底板包括第一安装部、第二安装部及连接第一安装部与第二安装部的连接部，所述第一安装部所在的水平面高于所述第二安装部所在的水平面，所述连接部倾斜设置；所述动力输入轴的一端转动地装设在所述第一安装部与所述连接部的连接处；所述第一输出轴穿设所述底座，并转动连接于所述第一安装部上；所述联动轴的一端及所述连接轴的一端均转动地装设所述第二安装部上；所述第二输出轴I及所述第二输出轴II均与所述第二安装部转动连接，且穿设所述第二安装部；所述侧板远离所述底板的一侧设有翻边，所述翻边沿远离所述安装空间的一侧延伸；所述盖板通过螺钉装设于所述翻边上以封闭所述顶部开口。

2.如权利要求1所述的变速箱，其特征在于：所述第一安装部上贯通设有第一输出轴孔，所述第一安装部与所述连接部的连接处凹设有输入轴槽，所述盖板对应所述输入轴槽贯通开设有输入轴安装口；所述动力输入轴的一端转动装设于所述输入轴槽内，所述动力输入轴的另一端穿设所述输入轴安装口；所述第一输出轴转动地装设在所述第一输出轴孔处，并穿设所述第一输出轴孔。

3.如权利要求2所述的变速箱，其特征在于：所述第二安装部上间隔地开设有四个安装口，其中两个安装口为第二输出轴孔，两个第二输出轴孔贯通所述底板，所述第二输出轴I及所述第二输出轴II分别转动地穿设两个第二输出轴孔；另外两个安装口为齿轮安装槽，该两个齿轮安装槽均凹设于所述底板的内壁上，且该两个齿轮安装槽位于所述第二输出轴孔与所述连接部之间；所述联动轴的一端及所述连接轴的一端分别转动地安装于两个齿轮安装槽内。

4.如权利要求3所述的变速箱，其特征在于：所述第二安装部的内壁上凸设有纵向加强筋，所述纵向加强筋沿所述底座的长度方向延伸，所述纵向加强筋的相对两端分别连接所述连接部与所述侧板，每一安装口的周缘沿朝向安装空间的方向凸设有加强环套，每一加强环套的外周壁上还连接有若干径向加强筋，每一安装口周缘的若干径向加强筋沿相应加强环套的径向延伸，若干安装口的若干径向加强筋将所述连接部、所述侧板、所述纵向加强筋及若干加强环套的外周壁连接在一起。

5.如权利要求4所述的变速箱，其特征在于：所述两个第二输出轴孔分别位于所述纵向加强筋的相对两侧，且该两个第二输出轴孔中心的连接线与所述纵向加强筋垂直。

6.如权利要求4所述的变速箱，其特征在于：所述第一输出轴孔与所述输入轴槽的中心连接与所述纵向加强筋位于同一直线上。

7.如权利要求2所述的变速箱，其特征在于：所述翻边与所述盖板上对应开设有螺孔，所述螺钉螺接于所述翻边与所述盖板所对应开设的螺孔处；所述侧板的外壁上还对应所述翻边上的螺孔设有凸起，所述凸起对应所述螺孔开设有螺接孔，所述螺钉经由所述翻边上的螺孔后伸入所述螺接孔内并与所述螺接孔螺合。

8.如权利要求2所述的变速箱，其特征在于：所述动力输入轴位于所述盖板外的一端还固定地套设有一离合器，所述离合器与所述输入轴安装口之间还安装有油封。

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