CN109555800A - 一种碟刹制动泵 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种碟刹制动泵，包括泵体、以及活塞；泵体设有第一压力腔和第二压力腔，且第二压力腔的截面积大于第一压力腔的截面积。泵体的上端开设有出气孔、以及进油孔，进油孔的孔径大于出气孔的孔径；泵体的下端开设有出油孔，出油孔与出气孔位于同一垂线上。活塞包括塞杆以及与塞杆一体成型的塞头；塞头套设有第一密封圈，密封塞头与第二压力腔之间的间隙，塞杆远离所述塞头的一端凹设有凹槽；第一压力腔的内壁设有第二密封圈，第二密封圈靠近第第二压力腔。本发明的碟刹制动泵制动液回升快，制动响应连贯，且使用寿命长。

Description

一种碟刹制动泵
技术领域
本发明涉及机动车辆设备零部件技术领域，尤其涉及一种碟刹制动泵。
背景技术
如图1所示，现有的制动泵包括泵体100，以及设于泵体100内的制动活塞101，由于制动泵100的自由行程过大，制动响应不连贯，因此，需要在活塞101上设置第一密封圈102和第二密封圈103，结构较为复杂。
此外，泵体100的上端开设有进油孔104，用以供制动液流入。由于进油孔104较小，制动液回升缓慢，因此，需要在泵体100上开设置补偿孔105来平衡制动活塞101中压力腔的压力。而且，制动活塞101上的第一密封圈102须在执行制动时密封住进油孔104，使得第一密封圈102产生更大的磨损，从而缩短制动泵的使用寿命。
发明内容
本发明提供一种制动液回升快，制动响应连贯，且使用寿命长的碟刹制动泵。
本发明采用的技术方案为：一种碟刹制动泵，其包括：泵体、以及活动安装于所述泵体内的活塞；
所述泵体设有第一压力腔和第二压力腔，所述第一压力腔连通所述第二压力腔，且所述第二压力腔的截面积大于所述第一压力腔的截面积，
所述泵体的上端开设有出气孔、以及进油孔，所述出气孔连通所述第一压力腔，所述进油孔连通所述第二压力腔，所述进油孔的孔径大于所述出气孔的孔径；所述泵体的下端开设有出油孔，所述出油孔与所述出气孔位于同一垂线；
所述活塞包括塞杆以及与所述塞杆一体成型的塞头；所述塞头套设有第一密封圈，所述第一密封圈与所述第二压力腔的内壁抵接，密封所述塞头与所述第二压力腔之间的间隙，所述塞杆远离所述塞头的一端凹设有凹槽；
所述第一压力腔的内壁设有第二密封圈，所述第二密封圈靠近所述第第二压力腔。
进一步地，所述进油孔连接于所述第二压力腔靠近所述第一压力腔的一端，贴近所述进油孔。
进一步地，所述出气孔连接有出气接头，所述进油孔连接有进油接头。
进一步地，所述出油孔的孔径大于所述出气孔的孔径。
进一步地，所述塞杆凹设有安装槽，所述安装槽内安装有弹性件，所述弹性件的一端与所述安装槽的内壁抵接，另一端与所述第一压力腔的内壁抵接。
相较于现有技术，本发明的碟刹制动泵通过在泵体内设置第一压力腔和第二压力腔，且第二压力腔的截面积大于第一压力腔的截面积，从而有效减小活塞的自由行程，使得碟刹制动泵的制动响应连贯。而且，通过在塞杆远离塞头的一端凹设凹槽，并在第一压力腔的内壁设置第二密封圈，当碟刹制动泵处于制动状态时，由于活塞向前运动，凹槽位于第二密封圈处，制动液从塞杆上的凹槽流出，由此产生更大的泵流量；而且有效减小第二密封圈的磨损，增长碟刹制动泵的使用寿命。此外，通过设置进油孔的孔径大于出气孔的孔径，使得碟刹制动泵在制动状态时，进油孔仍留有空间供制动液流入第一压力腔内，从而有效减小活塞的空行程，加快制动液的回升，使得碟刹制动泵更易排出泵体内的空气，制动响应更好、更易、更便捷。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但不应构成对本发明的限制。在附图中，
图1：现有技术碟刹制动泵的示意图；
图2：本发明碟刹制动泵的制动状态示意图；
图3：图2中A处的放大图；
图4：本发明碟刹制动泵的释放制动状态示意图；
图5：本发明泵体的示意图；
图6：本发明活塞的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
本发明描述中的术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位词均为基于本发明附图所示的方位或者位置关系，仅为了便于描述本发明和简化描述，因此，不能理解为对本发明的限制。
如图2至图4所示，本发明的碟刹制动泵包括泵体1、以及活动安装于泵体1内的活塞2。
如图4至图6所示，具体的，泵体1设有第一压力腔3和第二压力腔4，其中，第一压力腔3连通第二压力腔4，且第二压力腔4的截面积大于第一压力腔3的截面积，活塞2的后端收容于第一压力腔3，前端收容于第二压力腔4，从而有效减小活塞2的自由行程，使得碟刹制动泵的制动响应连贯。
如图2和图5所示，进一步，泵体1的上端开设有出气孔5、以及进油孔6，出气孔5连通第一压力腔3，进油孔6连通第二压力腔4，进油孔6的孔径大于出气孔5的孔径，使得碟刹制动泵在制动状态时，进油孔6仍留有空间供制动液流入第一压力腔3内，从而有效减小活塞2的空行程，加快制动液的回升，使得碟刹制动泵更易排出泵体1内的空气，制动响应更好、更易、更便捷。此外，进油孔6连接于第二压力腔4靠近第一压力腔3的一端。
进一步，出气孔5内安装有出气接头7，进油孔6内安装有进油接头8。泵体1的下端开设有出油孔9，用以安装接油管10。出油孔9连通第一压力腔3，出油孔9与进气孔位于同一垂线上，且出油孔9的孔径大于出气孔5的孔径。
如图4至图6所示，活塞2包括塞杆20以及与塞杆20一体成型的塞头21；其中，塞头21套设有第一密封圈11，第一密封圈11与第二压力腔4的内壁抵接，密封塞头21与第二压力腔4之间的间隙。塞杆20凹设有安装槽201，安装槽201内安装有弹性件12，弹性件12的一端与安装槽201的内壁抵接，另一端与第一压力腔3的内壁抵接，用以为活塞2提供回位弹力。进一步，塞杆20远离塞头21的一端凹设有凹槽202，用以供制动液流过。
如图2、图4和图5所示，除此外，第一压力腔3的内壁设有第二密封圈12，且第二密封圈12靠近第二压力腔4，贴近进油孔6。当碟刹制动泵处于释放制动状态时，第二密封圈12与塞杆20抵接，密封塞杆与第一压力腔3之间的间隙。当碟刹制动泵处于制动状态时，由于活塞2向前运动，使得凹槽202位于第二密封圈12处，制动液从塞杆20上的凹槽202流出，由此产生更大的泵流量；而且有效减小第二密封圈12的磨损，增长碟刹制动泵的使用寿命。
综上，本发明的碟刹制动泵具有以下有益效果：
1、通过在泵体1内设置第一压力腔3和第二压力腔4，且第二压力腔4的截面积大于第一压力腔3的截面积，活塞2的后端收容于第一压力腔3，前端收容于第二压力腔4，从而有效减小活塞2的自由行程，使得碟刹制动泵的制动响应连贯。
2、通过设置进油孔6的孔径大于出气孔5的孔径，使得碟刹制动泵在制动状态时，进油孔6仍留有空间供制动液流入第一压力腔3内，从而有效减小活塞2的空行程，加快制动液的回升，使得碟刹制动泵更易排出泵体1内的空气，制动响应更好、更易、更便捷。
3、通过在塞杆20远离塞头21的一端凹设凹槽202，并在第一压力腔3的内壁设置第二密封圈12；当碟刹制动泵处于制动状态时，由于活塞2向前运动，凹槽202位于第二密封圈12处，制动液从塞杆20上的凹槽202流出，由此产生更大的泵流量；而且有效减小第二密封圈12的磨损，增长碟刹制动泵的使用寿命。
只要不违背本发明创造的思想，对本发明的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本发明公开的内容；在本发明的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本发明创造的思想的任意组合，均应在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种碟刹制动泵，其特征在于，包括：泵体(1)、以及活动安装于所述泵体(1)内的活塞(2)；
所述泵体(1)设有第一压力腔(3)和第二压力腔(4)，所述第一压力腔(3)连通所述第二压力腔(4)，且所述第二压力腔(4)的截面积大于所述第一压力腔(3)的截面积，
所述泵体(1)的上端开设有出气孔(5)、以及进油孔(6)，所述出气孔(5)连通所述第一压力腔(3)，所述进油孔(6)连通所述第二压力腔(4)，所述进油孔(6)的孔径大于所述出气孔(5)的孔径；所述泵体(1)的下端开设有出油孔(9)，所述出油孔(9)与所述出气孔(5)位于同一垂线；
所述活塞(2)包括塞杆(20)以及与所述塞杆(20)一体成型的塞头(21)；所述塞头(21)套设有第一密封圈(10)，所述第一密封圈(10)与所述第二压力腔(4)的内壁抵接，密封所述塞头(21)与所述第二压力腔(4)之间的间隙，所述塞杆(20)远离所述塞头(21)的一端凹设有凹槽(202)；
所述第一压力腔(3)的内壁设有第二密封圈(12)，所述第二密封圈(12)靠近所述第二压力腔(4)。
2.如权利要求1所述的碟刹制动泵，其特征在于：所述进油孔(6)连接于所述第二压力腔(4)靠近所述第一压力腔(3)的一端，贴近所述进油孔(6)。
3.如权利要求1所述的碟刹制动泵，其特征在于：所述出气孔(5)连接有出气接头(7)，所述进油孔(6)连接有进油接头(8)。
4.如权利要求1所述的碟刹制动泵，其特征在于：所述出油孔(9)的孔径大于所述出气孔(5)的孔径。
5.如权利要求1所述的碟刹制动泵，其特征在于：所述塞杆(20)凹设有安装槽(201)，所述安装槽(201)内安装有弹性件(11)，所述弹性件(11)的一端与所述安装槽(201)的内壁抵接，另一端与所述第一压力腔(3)的内壁抵接。
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