CN109551277A - 发动机缸体加工用铣平面夹具及缸体铣平面的加工方法 - Google Patents
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Abstract
一种发动机缸体加工用铣平面夹具及缸体铣平面的加工方法，底座的内腔左侧卡接有矩形板，矩形板的顶端通过螺钉连接有电机，电机的输出端通过联轴器锁紧有螺杆，螺杆的右侧过盈配合有第一轴承的内筒，第一轴承的外筒与底座的内腔右侧相卡接，螺杆的外壁中心位置过盈配合有第二轴承的内筒，螺杆的外壁左右两侧均螺纹连接有矩形块，矩形块的顶端通过第一转轴轴接有连接杆的一端，连接杆的另一端通过第二转轴轴接有支撑块，支撑块的顶端卡接有第一支撑板。该发明固定不同大小型号的发动机，应用范围更加广泛，使用更加方便，在铣平面加工时对杂屑进行除屑，避免后期人工除屑和杂屑对车间进行污染，省时省力，应用于汽车发动机零部件加工设备技术领域中。
Description
技术领域
本发明涉及汽车发动机零部件加工设备技术领域中的一种发动机缸体加工用铣平面夹具及缸体铣平面的加工方法。
背景技术
目前，发动机是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机最早诞生在英国，所以发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”，铣平面是平面加工的主要方法之一，有端铣、周铣和二者兼有三种方式，所用刀具有镶齿端铣刀、套式立铣刀、圆柱铣刀、三面刃铣刀和立铣刀等，随着机械工业的发展，对于零件的形状需求千差万别，适用于不同形状零件加工的切削机床也就应运而生，在对工件进行铣削加工时，传统的机床通常需要在多个夹具上加工零件的不同表面，夹具使用非常麻烦，并且只能加工一种型号的发动机，调整不便，缺少除杂屑的装置，需要后期人工除铁屑，费时费力。因此，研究开发一种发动机缸体加工用铣平面夹具及缸体铣平面的加工方法一直是急待解决的新课题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种发动机缸体加工用铣平面夹具及缸体铣平面的加工方法，该发明电机正常工作后通过螺杆带动矩形块和连接杆推动第一支撑板向上移动，液压泵正常工作后通过液压杆推动第二支撑板和第二防滑条向内侧移动对发动机进行固定，此时对发动机进行铣平面加工，风机正常工作后通过软管将连接板、第一防滑条和第一支撑板顶端的杂屑吸入软管的内腔，通过风机和硬管将杂屑吹入壳体的内腔，通过过滤网将空气排出。
本发明的目的是这样实现的：一种发动机缸体加工用铣平面夹具，包括底座、矩形板、电机、螺杆、第一轴承、第二轴承、支撑杆、矩形块、第一转轴、连接杆、第二转轴、支撑块、第一支撑板、第一防滑条、连接板、支撑座、风机、硬管、壳体、过滤网、软管、液压泵、液压杆、第二支撑板、第二防滑条，所述的底座的内腔左侧卡接有矩形板，矩形板的顶端通过螺钉连接有电机，电机的输出端通过联轴器锁紧有螺杆，螺杆的右侧过盈配合有第一轴承的内筒，第一轴承的外筒与底座的内腔右侧相卡接，螺杆的外壁中心位置过盈配合有第二轴承的内筒，第二轴承的外筒底端卡接有支撑杆，支撑杆的底端与底座的内腔底端相卡接，螺杆的外壁左右两侧均螺纹连接有矩形块，矩形块的顶端通过第一转轴轴接有连接杆的一端，连接杆的另一端通过第二转轴轴接有支撑块，支撑块的顶端卡接有第一支撑板，第一支撑板的顶端卡接有第一防滑条，第一支撑板的左右两侧均卡接有连接板的一端，底座的顶端左右两侧均卡接有支撑座，连接板的另一端延伸进支撑座的内腔，支撑座的内腔底端通过螺钉连接有风机，所述支撑座的右侧底端卡接有壳体，壳体的内腔顶端插接有过滤网，风机的右侧螺接有硬管，且硬管的右侧贯穿支撑座延伸进壳体的内腔，风机的左侧螺接有软管，且软管的左侧贯穿第一支撑板延伸进连接板的内腔外侧，软管的左侧与连接板的内腔外侧相卡接，支撑座的顶端外侧通过螺钉连接有液压泵，液压泵的内侧插接有液压杆，液压杆的内侧卡接有第二支撑板，第二支撑板的内侧卡接有第二防滑条；
所述的软管贯穿第一支撑板右侧的连接板和第一支撑板，且延伸进第一支撑板左侧的连接板的内腔；所述的风机和壳体分别位于底座顶端右侧的支撑座的内腔和右侧底端；所述的矩形块的数量为两个，且两个矩形块的内腔螺纹为相反螺纹；所述的连接杆与矩形块的顶端之间的夹角为30度；
所述的电机的型号为MR-J2S-10A；外接电源为380V交流电；软管的顶端表面从左至右均开设有与内腔相通的通孔，通孔间隙排列在软管的外壁顶端，且相邻通孔之间的间距为2cm；
所述的一种发动机缸体加工用铣平面夹具的缸体铣平面的加工方法是，当需要对发动机铣平面进行加工时，将发动机放置到第一防滑条的顶端，启动电机，电机正常工作后通过螺杆带动矩形块向内侧移动，矩形块通过第一转轴和第二转轴带动连接杆推动第一支撑板向上移动，第一支撑板带动连接板和发动机在支撑座的内腔向上移动，当第一支撑板带动发动机运动至第二防滑条的内侧时，启动液压泵，液压泵正常工作后通过液压杆推动第二支撑板和第二防滑条向内侧移动对发动机进行固定，此时对发动机进行铣平面加工，同时启动风机，风机正常工作后通过软管将连接板、第一防滑条和第一支撑板顶端的杂屑吸入软管的内腔，通过风机和硬管将杂屑吹入壳体的内腔，通过过滤网将空气排出，操作简单，应用范围更加广泛，在铣平面加工时对杂屑进行除屑，节省人力。
本发明的要点在于它的结构及加工方法。
一种发动机缸体加工用铣平面夹具及缸体铣平面的加工方法与现有技术相比，具有固定不同大小型号的发动机，应用范围更加广泛，使用更加方便，在铣平面加工时对杂屑进行除屑，避免后期人工除屑和杂屑对车间进行污染，省时省力等优点，将广泛地应用于汽车发动机零部件加工设备技术领域中。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明。
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的I部放大图。
具体实施方式
参照附图，一种发动机缸体加工用铣平面夹具，包括底座1、矩形板2、电机3、螺杆4、第一轴承5、第二轴承6、支撑杆7、矩形块8、第一转轴9、连接杆10、第二转轴11、支撑块12、第一支撑板13、第一防滑条14、连接板15、支撑座16、风机17、硬管18、壳体19、过滤网20、软管21、液压泵22、液压杆23、第二支撑板24、第二防滑条25，所述的底座1的内腔左侧卡接有矩形板2，矩形板2的顶端通过螺钉连接有电机3，电机3的输出端通过联轴器锁紧有螺杆4，螺杆4的右侧过盈配合有第一轴承5的内筒，第一轴承5的外筒与底座1的内腔右侧相卡接，螺杆4的外壁中心位置过盈配合有第二轴承6的内筒，第二轴承6的外筒底端卡接有支撑杆7，支撑杆7的底端与底座1的内腔底端相卡接，螺杆4的外壁左右两侧均螺纹连接有矩形块8，矩形块8的顶端通过第一转轴9轴接有连接杆10的一端，连接杆10的另一端通过第二转轴11轴接有支撑块12，支撑块12的顶端卡接有第一支撑板13，第一支撑板13的顶端卡接有第一防滑条14，第一支撑板13的左右两侧均卡接有连接板15的一端，底座1的顶端左右两侧均卡接有支撑座16，连接板15的另一端延伸进支撑座16的内腔，支撑座16的内腔底端通过螺钉连接有风机17，所述支撑座16的右侧底端卡接有壳体19，壳体19的内腔顶端插接有过滤网20，风机17的右侧螺接有硬管18，且硬管18的右侧贯穿支撑座16延伸进壳体19的内腔，风机17的左侧螺接有软管21，且软管21的左侧贯穿第一支撑板13延伸进连接板15的内腔外侧，软管21的左侧与连接板15的内腔外侧相卡接，支撑座16的顶端外侧通过螺钉连接有液压泵22，液压泵22的内侧插接有液压杆23，液压杆23的内侧卡接有第二支撑板24，第二支撑板24的内侧卡接有第二防滑条25。
所述的软管21贯穿第一支撑板13右侧的连接板15和第一支撑板13，且延伸进第一支撑板13左侧的连接板15的内腔；所述的风机17和壳体19分别位于底座1顶端右侧的支撑座16的内腔和右侧底端；所述的矩形块8的数量为两个，且两个矩形块8的内腔螺纹为相反螺纹；所述的连接杆10与矩形块8的顶端之间的夹角为30度。
所述的电机3的型号为MR-J2S-10A；外接电源为380V交流电；软管21的顶端表面从左至右均开设有与内腔相通的通孔，通孔间隙排列在软管21的外壁顶端，且相邻通孔之间的间距为2cm。
所述的一种发动机缸体加工用铣平面夹具的缸体铣平面的加工方法是，当需要对发动机铣平面进行加工时，将发动机放置到第一防滑条14的顶端，启动电机3，电机3正常工作后通过螺杆4带动矩形块8向内侧移动，矩形块8通过第一转轴9和第二转轴11带动连接杆10推动第一支撑板13向上移动，第一支撑板13带动连接板15和发动机在支撑座16的内腔向上移动，当第一支撑板13带动发动机运动至第二防滑条25的内侧时，启动液压泵22，液压泵22正常工作后通过液压杆23推动第二支撑板24和第二防滑条25向内侧移动对发动机进行固定，此时对发动机进行铣平面加工，同时启动风机17，风机17正常工作后通过软管21将连接板15、第一防滑条14和第一支撑板13顶端的杂屑吸入软管21的内腔，通过风机17和硬管18将杂屑吹入壳体19的内腔，通过过滤网20将空气排出，操作简单，应用范围更加广泛，在铣平面加工时对杂屑进行除屑，节省人力。
Claims (4)
1.一种发动机缸体加工用铣平面夹具，包括底座、矩形板、电机、螺杆、第一轴承、第二轴承、支撑杆、矩形块、第一转轴、连接杆、第二转轴、支撑块、第一支撑板、第一防滑条、连接板、支撑座、风机、硬管、壳体、过滤网、软管、液压泵、液压杆、第二支撑板、第二防滑条，其特征在于：所述的底座的内腔左侧卡接有矩形板，矩形板的顶端通过螺钉连接有电机，电机的输出端通过联轴器锁紧有螺杆，螺杆的右侧过盈配合有第一轴承的内筒，第一轴承的外筒与底座的内腔右侧相卡接，螺杆的外壁中心位置过盈配合有第二轴承的内筒，第二轴承的外筒底端卡接有支撑杆，支撑杆的底端与底座的内腔底端相卡接，螺杆的外壁左右两侧均螺纹连接有矩形块，矩形块的顶端通过第一转轴轴接有连接杆的一端，连接杆的另一端通过第二转轴轴接有支撑块，支撑块的顶端卡接有第一支撑板，第一支撑板的顶端卡接有第一防滑条，第一支撑板的左右两侧均卡接有连接板的一端，底座的顶端左右两侧均卡接有支撑座，连接板的另一端延伸进支撑座的内腔，支撑座的内腔底端通过螺钉连接有风机，所述支撑座的右侧底端卡接有壳体，壳体的内腔顶端插接有过滤网，风机的右侧螺接有硬管，且硬管的右侧贯穿支撑座延伸进壳体的内腔，风机的左侧螺接有软管，且软管的左侧贯穿第一支撑板延伸进连接板的内腔外侧，软管的左侧与连接板的内腔外侧相卡接，支撑座的顶端外侧通过螺钉连接有液压泵，液压泵的内侧插接有液压杆，液压杆的内侧卡接有第二支撑板，第二支撑板的内侧卡接有第二防滑条。
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体加工用铣平面夹具，其特征在于：所述的软管贯穿第一支撑板右侧的连接板和第一支撑板，且延伸进第一支撑板左侧的连接板的内腔；所述的风机和壳体分别位于底座顶端右侧的支撑座的内腔和右侧底端；所述的矩形块的数量为两个，且两个矩形块的内腔螺纹为相反螺纹；所述的连接杆与矩形块的顶端之间的夹角为30度。
3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体加工用铣平面夹具，其特征在于：所述的电机的型号为MR-J2S-10A；外接电源为380V交流电；软管的顶端表面从左至右均开设有与内腔相通的通孔，通孔间隙排列在软管的外壁顶端，且相邻通孔之间的间距为2cm。
4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体加工用铣平面夹具的缸体铣平面的加工方法，其特征在于：所述的一种发动机缸体加工用铣平面夹具的缸体铣平面的加工方法是，当需要对发动机铣平面进行加工时，将发动机放置到第一防滑条的顶端，启动电机，电机正常工作后通过螺杆带动矩形块向内侧移动，矩形块通过第一转轴和第二转轴带动连接杆推动第一支撑板向上移动，第一支撑板带动连接板和发动机在支撑座的内腔向上移动，当第一支撑板带动发动机运动至第二防滑条的内侧时，启动液压泵，液压泵正常工作后通过液压杆推动第二支撑板和第二防滑条向内侧移动对发动机进行固定，此时对发动机进行铣平面加工，同时启动风机，风机正常工作后通过软管将连接板、第一防滑条和第一支撑板顶端的杂屑吸入软管的内腔，通过风机和硬管将杂屑吹入壳体的内腔，通过过滤网将空气排出，操作简单，应用范围更加广泛，在铣平面加工时对杂屑进行除屑，节省人力。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109807664A (zh) * | 2019-04-03 | 2019-05-28 | 山东建筑大学 | 一种微型发动机加工用铣平面夹具装置 |
| CN113263207A (zh) * | 2021-05-13 | 2021-08-17 | 常州美通备品车辆配件有限公司 | 一种汽车缸盖的机加工机构 |
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2018
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