CN109533357A - 一种用于直升机燃油箱抗坠毁的易断自封接头 - Google Patents

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Abstract

本申请提供了一种用于直升机燃油箱抗坠毁的易断自封接头，其属于直升机燃油***领域，易断自封接头中内管和外管通过与连接套筒硫化形成一体，保险轴顶开内、外密封活门，保证正常工作时油路的畅通。当直升机坠毁时，连接套筒断裂、内部保险轴断裂或脱落，在两弹簧的作用下，内、外密封活门分别与内、外管闭合，封闭管路，防止燃油溢出及燃爆。本申请的易断自封接头结构简单、体积小、易加工，且工作可靠，适用于油箱之间或油箱与管路的连接。

Description

一种用于直升机燃油箱抗坠毁的易断自封接头
技术领域
本申请属于直升机燃油***领域，特别涉及一种用于直升机燃油箱抗坠毁的易断自封接头。
背景技术
直升机燃油箱一般设置于直升机的腹部，在直升机坠毁过程中，为了防止燃油从直升机燃油箱中流出，需一种接头，以实现上述功能。
发明内容
本申请的目的是提供了一种用于直升机燃油箱抗坠毁的易断自封接头，以解决上述任一问题。
本申请的技术方案是：一种用于直升机燃油箱抗坠毁的易断自封接头，所述易断自封接头包括：内管，所述内管与燃油箱连接，其中，所述内管内具有内管支座；外管，所述外管与燃油管路连接，其中，所述外管内具有外管支座；连接套筒，所述连接套筒连接所述内管和外管，用于使所述内管和外管相对固定；内密封活门及连接轴，所述内密封活门通过所述连接轴可滑动的设置于内管支座外，所述内密封活门用于与所述内管配合以密封所述内管；外密封活门，所述外密封活门可滑动的设置于外管支座上，所述外密封活门用于与所述外管配合以密封所述外管；保险轴，所述保险轴连接于所述连接轴与所述外密封活门之间，用于在非折断状态支撑内密封活门与外密封活门为密封状态；以及第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧设置于所述内管支座与所述连接轴之间，用于提供所述内密封活门与所述内管密封所需的力，所述第二弹簧设置于所述外管支座与所述外密封活门之间，用于提供所述外密封活门与所述外管密封所需的力。
在本申请一实施方式中，所述连接套筒采用柔性易断材料制作。
在本申请一实施方式中，所述柔性易断材料包括橡胶。
在本申请一实施方式中，所述连接套筒通过硫化使所述内管、外管一体形成。
在本申请一实施方式中，所述内密封活门具有一第一锥形密封面，所述内管具有与所述第一锥形密封面相匹配的密封面。
在本申请一实施方式中，所述第二封件具有一第二锥形密封面，所述外管具有与所述第二锥形密封面相匹配的密封面。
在本申请一实施方式中，所述第一密封面与所述第二密封面相对设置。
在本申请一实施方式中，所述第一弹簧为压缩弹簧；所述第二弹簧为压缩弹簧。
在本申请一实施方式中，所述内管支座与所述外管支座共轴线设置。
在本申请一实施方式中，所述保险轴包括较小端相对设置的第一锥形部及第二锥形部，所述第一锥形部与所述第二锥形部形成用于引导所述保险轴断裂的引导槽。
本申请的易断自封接头中内管和外管通过与连接套筒硫化形成一体，保险轴顶开内、外密封活门，保证正常工作时油路的畅通。当直升机坠毁时，连接套筒断裂、内部保险轴断裂或脱落，在两弹簧的作用下，内、外密封活门分别与内、外管闭合，封闭管路，防止燃油溢出及燃爆。本申请的易断自封接头结构简单、体积小、易加工，且工作可靠，适用于油箱之间或油箱与管路的连接。
附图说明
为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
图1为本申请的易断自封接头剖面结构示意图。
附图标记：
1-内管，11-内管支座；
2-外管，21-外管支座；
3-连接套筒；
4-连接轴，41-台阶；
5-内密封活门，51-第一锥形密封面；
6--第一弹簧
7-外密封活门，71-第二锥形密封面
8-第二弹簧；
9-保险轴，91-第一锥形部，92-第二锥形部。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
在本申请的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
为了解决现有技术中，直升机坠毁后的油箱泄油问题，本申请提供了一种用于直升机燃油箱抗坠毁的易断自封接头，可以在直升机坠毁后防止燃油泄漏。
本申请的用于直升机燃油箱抗坠毁的易断自封接头主要包括内管1、外管2、连接套筒3、内密封活门5及连接轴6、外密封活门7、保险轴9、第一弹簧6和第二弹簧8。内管1与燃油箱连接，外管2与燃油管路连接。在内管1内部具有内管支座11，外管2内部具有外管支座21。连接套筒3连接内管1和外管2，使内管1和外管2相对固定。内密封活门5通过连接轴6可滑动的设置于内管支座11的外侧(内管1外部)，内密封活门5可以与内管1配合以实现密封内管1。外密封活门7可滑动的设置于外管支座21上(外管2内部)，外密封活门7可以与外管2配合以实现密封外管2。保险轴9连接在连接轴6与外密封活门7之间，可以在非折断状态支撑内密封活门5使得内密封活门5与内管1为非密封状态，以及支撑外密封活门7使外密封活门7与外管2为非密封状态。第一弹簧6设置于内管支座11与连接轴6之间，可以在保险轴9为折断状态下提供内密封活门5与内管1密封所需的力，第二弹簧8设置于外管支座21与外密封活门7之间，同样可以在保险轴9为折断状态下提供外密封活门7与外管21密封所需的力。
本申请的易断自封接头通过图1中所示的连接套筒3的弯曲部分与燃油箱舱壁硫化在一起，易断自封接头左侧部分的内管1***燃油箱中，右侧部分的外管2与外接管路连接。
在易断自封接头完成安装时，保险轴9顶开连接轴4和外密封活门7，第一弹簧4和第二弹簧8处于压缩状态，内密封活门5、外密封活门7处于打开状态。
在正常使用时，保险轴9顶开两侧的连接轴4和外密封活门7，第一弹簧4和第二弹簧8处于压缩状态，内密封活门5和外密封活门7处于打开状态，燃油可由燃油箱内流向燃油箱外，如图中箭头所示，油路畅通，保证正常情况下的使用。
在直升机坠毁时，燃油箱向下运动产生形变，并扯动易断自封接头，但由于连接套筒的约束作用，易断自封接头只会有微小的转动，并且连接套筒3、内管1、外管2三者接触点受力集中。
在随着直升机坠落的进行，连接套筒3承受不住集中的应力而发生断裂，而保险轴9也会发生断裂或脱落，此时在第一弹簧4和第二弹簧8的作用下带动下内密封活门5和外密封活门7与其相应的管路闭合，起到封闭作用。
在直升机坠毁之后，内外活门都闭合，油路密封良好，燃油无法泄漏。
在本申请一实施例中，连接套筒3采用柔性易断的材料制作。例如，柔性易断材料可以为橡胶材质。连接套筒3可以采用硫化方式使内管1、外管2为一体形成。
在本申请一实施例中，内密封活门5的左侧面具有一第一锥形密封面51，内管1的右侧面具有与第一锥形密封面51相匹配的密封面。同样的，第二封件7的右侧面具有一第二锥形密封面71，外管2内部的左侧具有与第二锥形密封面71相匹配的密封面。采用锥形面密封的方式，可以提高密封强度。
在上述实施例中，第一密封面51与第二密封面71的朝向相反设置。同样的，第一密封面51与第二密封面71朝向相同设置，即第二密封面71也朝向左侧，在此情况下，外管支座21可设置于外管2的左侧，外管支座21则处于将弹簧拉伸状态下，结构及实现第二密封件7的运动方式可参照内管支座11处，仅弹簧状态由压缩状态变为拉伸状态，本处不再赘述。
在上述实施例中，第一弹簧6为压缩弹簧；第二弹簧8为压缩弹簧。而在其另一实施例中，则第一弹簧6为压缩弹簧；第二弹簧8为拉伸弹簧
在本申请一实施例中，内管支座11与外管支座21可共轴线设置，保证力的传递。
在本申请一实施例中，保险轴9包括较小端相对设置的第一锥形部91及第二锥形部92，第一锥形部91与第二锥形部92形成用于引导保险轴9断裂的引导槽。
本申请的易断自封接头中内管和外管通过与连接套筒硫化形成一体，保险轴顶开内、外密封活门，保证正常工作时油路的畅通。当直升机坠毁时，连接套筒断裂、内部保险轴断裂或脱落，在两弹簧的作用下，内、外密封活门分别与内、外管闭合，封闭管路，防止燃油溢出及燃爆。本申请的易断自封接头结构简单、体积小、易加工，且工作可靠，适用于油箱之间或油箱与管路的连接。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于直升机燃油箱抗坠毁的易断自封接头，其特征在于，所述易断自封接头包括：
内管(1)，所述内管(1)与燃油箱连接，其中，所述内管(1)内具有内管支座(11)；
外管(2)，所述外管(2)与燃油管路连接，其中，所述外管(2)内具有外管支座(21)；
连接套筒(3)，所述连接套筒(3)连接所述内管(1)和外管(2)，用于使所述内管(1)和外管(2)相对固定；
内密封活门(5)及连接轴(6)，所述内密封活门(5)通过所述连接轴(6)可滑动的设置于内管支座(11)外，所述内密封活门(5)用于与所述内管(1)配合以密封所述内管(1)；
外密封活门(7)，所述外密封活门(7)可滑动的设置于外管支座(21)上，所述外密封活门(7)用于与所述外管(2)配合以密封所述外管(2)；
保险轴(9)，所述保险轴(9)连接于所述连接轴(6)与所述外密封活门(7)之间，用于在非折断状态支撑内密封活门(5)与外密封活门(7)为密封状态；以及
第一弹簧(6)和第二弹簧(8)，所述第一弹簧(6)设置于所述内管支座(11)与所述连接轴(6)之间，用于提供所述内密封活门(5)与所述内管(1)密封所需的力，所述第二弹簧(8)设置于所述外管支座(21)与所述外密封活门(7)之间，用于提供所述外密封活门(7)与所述外管(21)密封所需的力。
2.如权利要求1所述的用于直升机燃油箱抗坠毁的易断自封接头，其特征在于，所述连接套筒(3)采用柔性易断材料制作。
3.如权利要求2所述的用于直升机燃油箱抗坠毁的易断自封接头，其特征在于，所述柔性易断材料包括橡胶。
4.如权利要求3所述的用于直升机燃油箱抗坠毁的易断自封接头，其特征在于，所述连接套筒(3)通过硫化使所述内管(1)、外管(2)一体形成。
5.如权利要求1所述的用于直升机燃油箱抗坠毁的易断自封接头，其特征在于，所述内密封活门(5)具有一第一锥形密封面(51)，所述内管(1)具有与所述第一锥形密封面(51)相匹配的密封面。
6.如权利要求1所述的用于直升机燃油箱抗坠毁的易断自封接头，其特征在于，所述第二封件(7)具有一第二锥形密封面(71)，所述外管(2)具有与所述第二锥形密封面(71)相匹配的密封面。
7.如权利要求5或6所述的用于直升机燃油箱抗坠毁的易断自封接头，其特征在于，所述第一密封面(51)与所述第二密封面(71)相对设置。
8.如权利要求7所述的用于直升机燃油箱抗坠毁的易断自封接头，其特征在于，所述第一弹簧(6)为压缩弹簧；所述第二弹簧(8)为压缩弹簧。
9.如权利要求1所述的用于直升机燃油箱抗坠毁的易断自封接头，其特征在于，所述内管支座(11)与所述外管支座(21)共轴线设置。
10.如权利要求1所述的用于直升机燃油箱抗坠毁的易断自封接头，其特征在于，所述保险轴(9)包括较小端相对设置的第一锥形部(91)及第二锥形部(92)，所述第一锥形部(91)与所述第二锥形部(92)形成用于引导所述保险轴(9)断裂的引导槽。
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